ماكان: هذه هي السيارة الكهربائية الثانية من بورشه، مع بطارية ضخمة وشحن سريع للغاية

إذا كان لدى بورش حاليًا طراز كهربائي واحد فقط، وهوتايكان، متوفر في عدة إصدارات، وبالطبع يجب أن يستمر النطاق في التوسع. في الواقع، هناك عدة نماذج أخرى موجودة في البرنامج، في حينوسيحظر الاتحاد الأوروبي بيع السيارات الحرارية بحلول عام 2035. وإذا كانت الشركة المصنعة لا تزال تؤمن بتطوير هذا المحركالوقود الاصطناعي، وقد يتعين عليها أيضًا الالتزام بهذه القاعدة.

سيارة دفع رباعي جديدة

ولكن في الحقيقة، لا يبدو أن هذا يزعج العلامة التجارية كثيرًا،من يعتقد أن الكهرباء ستكون أكثر ربحية. ولذلك هناك عدة نماذج قيد الإعداد، بما في ذلكسيارة الدفع الرباعي الراقية الجديدة التي سيتم وضعها فوق كايينوالتي من شأنها أن ترى النور في عام 2014. ومن المفترض أن يساعد هذا الأخير بورش بشكل خاص على بيع 80٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

ولكن قبل كل شيء، إنها وسيلة أخرى يجب أن تلعب دورًا مهمًا في استراتيجية العلامة التجارية.هذه هي سيارة ماكان الكهربائية المستقبلية، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2024أيضًا. بينما يمثل التوليد الحراري الحالي 30% من المبيعات عام 2021 على مستوى العالم كما وردداخلEVsوبالتالي فإن نسختها الكهربائية الجديدة تتمتع بإمكانات قوية.

في الوقت الحالي، لم تعلن بورش كثيرًا عن هذا الأمر، لكن الموقع الأمريكي ذهب للقاء نسخة تطويرية من سيارة ماكان الكهربائية المستقبلية. لقد عرفنا ذلك بالفعلستعتمد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) على منصة PPE (Premium Platform Electric) الجديدة، بينما يستخدم Taycan القاعدة التقنية J1، تمامًا مثلأودي إي ترون جي تي. سيؤدي ذلك بعد ذلك إلى تجهيز هاتين المركبتين فقط، بينما ستستخدم جميع المركبات الكهربائية الأخرى معدات الوقاية الشخصية.

ومع ذلك، ستكون منصة معدات الوقاية الشخصية الجديدة متوافقة مع أنظام 800 فولتأما تايكان، فتسمح بشحن أسرع من نظام 400 فولت.يمكن لسيارة Macan EV بعد ذلك التعامل مع حمل أقصى يتراوح بين 275 إلى 280 كيلووات مقارنة بـ 270 كيلووات لسيارة Taycan. على الرغم من القوة الأعلى، فإن الشحن سيستغرق وقتًا أطول قليلاً من شحن Taycan، حوالي دقيقتين، أو 25 دقيقة للانتقال من 5 إلى 80٪.

بطارية واحدة

وإذا توفرت بورش تايكان بمستويين للبطارية، وهما 79.2 و93.4 كيلووات في الساعة،يجب أن تحمل سيارة Macan EV مركمًا بقدرة 100 كيلووات في الساعة فقطأو بين 96 و98 كيلووات ساعة مفيدة. وفقًا للمتحدث باسم العلامة التجارية، ستكون هذه السعة أفضل حل وسط، في حين لا يمكن تجهيز منصة معدات الوقاية الشخصية حاليًا ببطارية أكبر. ولن يتم توفير بدائل أصغر أيضًا.

وعلى سبيل المقارنة، يمكن لسيارة تايكان أن تصل إلى مسافة 512 كيلومترًا بشحنة واحدةوفقًا لدورة WLTPببطاريته الأكبر. لذلك يجب أن تتمحور سيارة ماكان منطقيًا أيضًا حول هذه القيمة، نظرًا لاحتمال ارتفاع الاستهلاك، بسبب جانبها المرتفع وسيارات الدفع الرباعي.

سيارة الدفع الرباعي المستقبلية التي لم يتم الإعلان عن قوتها بعدلا ينبغي أن يكون لديه وضع القيادة بدواسة واحدةعلى عكس العديد من النماذج الكهربائية الأخرى. وفقًا لبورشه، كل من الدواسات لها وظيفتها الخاصة، اليمين للتسارع واليسرى لإبطاء السرعة. حتى الآن،يمكن لـ Taycan استعادة ما يصل إلى 290 كيلو واطوذلك بفضل التجديد، ولكن لا يزال يتعين على السائق الضغط على الفرامل للتوقف.

وهذا ليس هو الحال مع العديد من السيارات الكهربائية، مثلنيسان ليفمع الدواسة الإلكترونية، أو Tesla أو حتى Mercedes EQ. المتوقع لعام 2024،وبعد ذلك، ستتبع بورشه ماكان EV نسخة كهربائية من 718، والذي سيصل بعد عام.