أثناء عرض نتائجها، أعلنت تسلا أنها تريد تجهيز Cybertruck وSemi بمعمارية 800 فولت. دعونا نرى معا ما سيتغير هذا.
ستكون هناك تغييرات على جانب تسلا. في حين توسع النطاق بشكل كبير، مع وصولالموديل 3وآخرونالموديل Yوالتي بدأت عمليات تسليمها في صيف 2021 في فرنسا، وتستعد الشركة لعمليات إطلاق أخرى. ونحن نفكر بشكل خاص في ذلكسايبرتراكوالتي مع ذلك لا ينبغي أن تصل إلى الطرق قبل العام المقبل، كما أعلن إيلون ماسك.
ولكن بالإضافة إلى إطلاق نماذج جديدة، تعمل الشركة الواقعة في كاليفورنيا أيضًا على تطوير تقنيات جديدة، لجعلها أكثر كفاءة وأكثر راحة وأكثر اتصالاً. في الواقع، قدمت تسلا العديد من براءات الاختراع المتعلقة بجميع أنواع الابتكارات، مثلمساحات الليزرأومقاعد ساخنةتعمل بطريقة لم يسبق لها مثيل، باستخدام السوائل ولم تعد المقاومات البسيطة.
نقلت خلال المؤتمر إعلان نتائج الربع الأوليوتيوبأعلن إيلون ماسك عن وصول تقنية مختلفة تمامًا إلى مركباته. وردا على سؤال حول إمكانية التحول إلى تكنولوجيا 800 فولت، أجاب رئيس تسلا بالإيجاب. إذا لم يتم تنفيذ ذلك على الطرازين 3 وY، بسبب التكلفة، فسوف تتأثر الطرز الأخرى.
هذا هو الحال بشكل خاصسايبرتراكوكذلك تيسلا سيمي، الذي سيكون دمج هذه التقنية التي تأخذ شكل بطارية جهدها 800 فولت، بدلاً من 400، أكثر تماسكاً بالنسبة لها. تحتاج هذه المركبات الأكبر حجمًا إلى تدفق أكبر بكثير من الطاقة حتى يتم إعادة شحن البطاريات بسرعة أكبر. ومع ذلك، فإن هذه التكنولوجيا ستكون لها تكلفة عالية جدًا بالنسبة للعلامة التجارية، ولن تكون ذات أهمية وربحية إلا في الموديلات الأكبر حجمًا.
العديد من المزايا
لكن لماذا ننتقل من معمارية 400 فولت إلى 800 فولت؟ تحظى بشعبية متزايدة، ولها العديد من المزايا. في الواقع، فإنه يجعل من الممكن زيادة الطاقة وبالتالي سرعة الشحن، وسيسمح للمصنعين بدمج بطاريات أصغر. ونتيجة لذلك، سيتم إعادة شحنها بشكل أسرع، خلال 10 إلى 15 دقيقة فقط حسب الطراز. ومن قال أن الحجم الأصغر يعني أيضًا وزنًا أقل.
العديد من المزايا التي لها تأثير مباشر على الاستقلالية وتكاليف الإنتاج. ومن غير المستغرب أن ينعكس هذا في السعر الذي يدفعه العملاء. ولا عجب أن المزيد والمزيد من النماذج تعتمد هذه التكنولوجيا، بما في ذلك بورش تايكان، ودعونا EV6أو Hyundai Ioniq 5 أو حتى Audi e-tron GT.
