Tesla Model 3 Test (2022): دائمًا ملكة سيارات السيدان الكهربائية

بطاقة حقيقية في عام 2021، أصبح Tesla 3 على المستوى أمرًا ضروريًا لأي شخص لديه الميزانية. ولكن معتم تنقيح السعر بقوة لأعلى لعام 2022، تم الاتصال به الآن بشكل خطير من قبل الشريط الرمزي البالغ 50000 يورو ، ولديه أكثر شرسة من ذي قبل. بين الزيادة في الارتفاع ، والرياضة الصغيرة ، وعناصر الراحة ذات المستوى العالي ، ومساحة جديدة على الكمبيوتر ، تعلن شركة Elon Musk عن اللون: المستوى -المستوى ليس مركبة كاملة بخصم.

مع وعد بأن تكون السيارة الفريدة للمنزل ، والتي يمكن أن تقطع الطريق يوميًا كما فيرحلات كبيرة، ما الذي نفكر فيه في دفع Tesla Model 3 في الإصدار 2022؟ هل الفرق في الحكم الذاتي لصالح النماذج الأكثر تكلفة مبررة؟ على الرغم من زيادة الأسعار ، هل هذا هو الخيار الواضح دائمًا لأغلبية المشترين؟ سنحاول الإجابة على هذه الأسئلة باستخدام اختبار بضعة أيام وعدة مئات من الكيلومترات مما لا يزال اليوم أرخص تسلا في السوق.

ورقة تقنية

تصميم

سوف تفرق العين المستنيرة طراز تسلا 3 من 2021 أو 2022 عن الإصدارات القديمة باستخدام عنصر رائع: اختفاء عناصر الكروم التي أصبحت الآن أسود حول النوافذ والمرايا ، ولكن هذا يتوقف عند هذا الحد. في الواقع ، فإن نسخة 2022 من سيارة السيدان الأمريكية تأخذ جميع عناصر سابقاتها: نحن لا نغير فريقًا رابحًا. تذكر الشبكة الكاملة في المقدمة أن تسلا لا تصنع المركبات الحرارية: لذلك لا توجد حاجة كبيرة للتبريد في هذا الموقع.

ويلاحظ الديناميكا الهوائية التي عملت في السيارة في شكل كرة مسدس. سنرى لاحقًا أنها واحدة من المزايا الهائلة من Tesla Model 3 ، التي تعرف كيف تكون كفاءة في استخدام الطاقة. بصفته أمريكيًا جيدًا ، فإن الدفع الموديل 3 البالغ 1752 كيلوغرامًا ليس سيارة صغيرة: 4.69 متر وعرض 1.85 متر دون المرايا ، وارتفاعها 1.44 متر. لن تكون مواقف السيارات تحت الأرض والفتحات الضيقة هي أصدقاء الحافات الخاصة بك ، كما يتضح من الأسف من قبل العديد من المالكين.

سنلاحظ أن السقف الزجاجي يجلب شعورًا جميلًا بالمساحة والسطوع على متن الطائرة ، والذي سيتم تضخيمه بشكل خاص من قبل المناطق الداخلية البيضاء (التي لم يكن لدينا في نموذج الاختبار الخاص بنا). لم تتطور الخيارات المختلفة للألوان الخارجية منذ وصولها إلى أوروبا من النموذج 3 (أبيض ، أسود ، أزرق ، أحمر ، رمادي). نموذج الاختبار الذي كان لدينا تزيين مع نفس الطبقة الأحمر متعدد الطبقات مثل هذا ارتداء الملابسنموذج تسلا ذأننا اختبرنا عندما وصل إلى فرنسا.

أخيرًا ، من بين أحدث الأخبار الخارجية ، تعمل المصابيح الأمامية LED Matrix الآن على تجهيز سيارة السيدان المدمجة. أيضا ، ظهر نظام المساحات الساخنة. وبهذه الطريقة ، في حالة تراكم الثلج أو الجليد على السيارة أثناء موقف للسيارات أو ليلة واحدة في الخارج ، ستتمكن المساحات من المساعدة في إزالة الجليد ، وتجنب المكنسة الضارة أيضًا.

قابلية التعليم

Tesla Model 3 عبارة عن سيارة سيدان رياضية ، و "الحصول على السيارة" هو تعبير لمراجعته لتوصيف وصول على متن الطائرة. إنها مركبة ننزل فيها أكثر مما ننطلق ، لأننا منخفضون نسبيًا. للناس اعتادوا علىسيارات الدفع الرباعيوإلى وضع القيادة المطل على الطريق بشكل جيد ، سيكون تغييرًا جذريًا ، بلا شك. على أي حال ، مرة واحدة على متن الطائرة ، هناك شعور بالمساحة في المقدمة لا نتوقعه بالضرورة.

في الواقع ، مع دفع بساطتها إلى أقصى الحدود ، سيكون لدى السائق وراكبه عناصر قليلة جدًا أمامهم ، مما يعطي انطباعًا بأن هناك مساحة كبيرة متوفرة. لا يوجد زر مرئي ، إن لم يكن تلك الموجودة على الباب تهدف إلى إدارة النوافذ. توفر وحدة التحكم المركزية الكبيرة هاتفين ذكيين لاسلكي يفصلان السائق عن راكبه.

كل شيء تقريبًا ، لأنه يجب ألا ننسى الشاشة المركزية الضخمة التي تبلغ 15 بوصة بتنسيق المناظر الطبيعية ، والتي سنعود إليها أدناه. في هذا الجو الأكثر الحد الأدنى ، تعرف Tesla كيفية وضع السائق في سهولة وراكبها باستخدام مقاعد جلدية نباتية تكون كهربائية (ذاكرة الملف الشخصي للسائق) وتسخينها.

المواد المرئية جيدة جدا اليوم على هذاTesla Model 3 خرج من مصنع شنغهاي. إذا كانت النماذج الأولى للشركة المصنعة قد تم التقاطها أحيانًا بحلول مستوى النهاية ، لم يعد هذا هو الحال اليوم. البلاستيك هي رغوة وتلهم الثقة ، ويتم تعديل الخشب المرئي على لوحة القيادة ويتم تعديله على الأبواب تمامًا. تحتوي وحدة التحكم المركزية على رمادي ساتان لا يترك مجالًا لبصمات الأصابع: لا شيء ليقوله.

تتيح لك جيوب الأبواب أن تنزلق بسهولة زجاجة ماء أو بعض التأثيرات الشخصية لإفراغ جيوبك ، لكننا سنظل نحتفظ بوسائل تسلا التي لم تعد توفر صناديق تخزين لوحدة التحكم المركزية ، والتي تتحول بسهولة في بازار صغيرة مملوءة مع الأعمال لأن المقصورات عميقة.

سيتم تثبيت الركاب الخلفيين بشكل مريح ، ولكن يجب الاعتراف بأن البالغين سيجدون صعوبة في أن يكونوا مرتاحين إذا كان لديهم قالب كبير إلى حد ما. في الواقع ، عندما يكون نموذج تسلا بطلًا للركاب الخلفيين ، لا يمكن لـ Tesla Model 3 تحدي قوانين الفيزياء: كونها منخفضة للغاية ، لا يوجد مجال لتنزلق قدميها تحت المقاعد بطريقة مريحة. حارس السقف جيد إلى حد ما ، مع مكان كاف حتى للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 1.80 متر.

من حيث الصناديق ، يعد Tesla Model 3 طالبًا جيدًا على الورق. في الواقع ، كالمعتاد في الشركة المصنعة ، يوجد صندوق صغير في مقدمة 88 لترًا ، مما يسمح بانزلاق حقيبة الظهر وبعض الأشياء أو الكابلات. يعرض الجذع الخلفي (الآلي الآن) سعة أقصى قدرها 561 لترًا (425 لترًا من الجذع ، وحجرة كبيرة من الفرع) ، وهي ممتازة لسيارة السيدان المدمجة.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه ليس الباب الخلفي: لن يسمح لك فتح الجذع بإيواء الأشياء الضخمة. من ناحية أخرى ، لنقل حقائب الانزلاق والخروج في الأسرة ، لن تكون هناك مشكلة. المقعد الخلفي قابل للطي فقط في 2/3-1/3: لا يوجد فتحة التزلج. لذلك ، إذا كنت ترغب في نقل كائنات طويلة جدًا ، فلن يكون من الممكن استخدام المقعدين خلف الركاب الأماميين.

على تقنيات لوحة

في عام 2022 ، كان لدى Tesla فكرة ممتازة عن التخلص من معالج Intel Atom ، الذي اهتم بإدارة الوفرة لصالحRyzen d'amd، ويا ​​له من الفرق في الاستخدام! استجابة الشاشة المركزية هي ببساطة مذهلة على جميع المستويات. سواء لمهمة بسيطة مثل أوامر تكييف الهواء ، أو لالتمريرصفحات الإنترنت على المتصفح المتكامل ، لا نشعر بأدنى بطء: إنها سعادة في الاستخدام.

لنفترض أن الإصدارات السابقة لم تكن بطيئة ، لكن هذا الفرق الحقيقي الذي يقوم به هذا AMD Ryzen على أساس يومي. من حيث الميزات وما يسمح به Tesla ، لا يوجد (للأسف أو لحسن الحظ) أي تغيير.Android AutoETApple Carplayما زالوا مشتركين غائبين ، ولكن يجب أن نحيي برنامج On -board وإدارته لجميع الميزات الحالية التي لها هذه اللحظة فقطAndroid Automotive.

في الواقع ، فإن إدارة الرحلات الرئيسية على متن تسلا دائمًا على مستوى الأفضل في السوق: أنت تشير إلى وجهتك النهائية ، وكل التوقف الممكنsupergrashursسيتم إضافة تلقائيًا إذا لزم الأمر ، مع عرض فوري لعدد الأماكن المتوفرة في كل موقع ، وكذلك الأسعار المرتبطة بها وغيرها من وسائل الراحة. ثم تعرض الشركة المصنعة بفخر استقلالها وتظهر أنه من الممكن القيام به بدون Apple Carplay أو Android Auto إذا كانت الميزات التي يريدها السائق موجودة.

من حيث المعلومات والترفيه ، تنقسم الشاشة المركزية 15 بوصة إلى منطقتين رئيسيتين. في الجزء الأيسر ، يتم عرض تمثيل حقيقي للسيارة ومحيطها (من علامة التوقف ، إلى الدراجات المارة ، إلى القمامة على الأرصفة). على الجزء الصحيح ، ستجد التنقل أو إدارة الموسيقى أو أي تطبيق متكامل آخر تريد استخدامه (متصفح الويب أو لوحة الرسم أو حتى كاريوكي لابتزاز الركاب).

فيما يتعلق بالموسيقى على وجه التحديد ، خدمات دفق Spotify والمد والجزرمتوفرة (ستحتاج إلى حساب للاستفادة منه). سيتم استعادة الإخلاص العالي بشكل جيد للغاية باستخدام نظام الصوت مع غامرة. كما ذكرنا أعلاه ، تتوفر شحنان تحريبيين تحت الشاشة المركزية ، ويتم تقسيم أربعة منافذ USB-C بين الأمامي والخلف من وحدة التحكم المركزية لإعادة شحن الأجهزة في الخلف بشكل خاص.

عروض تسلا بالطبع أتطبيق رفيق الجوالوهو مكتمل للغاية والذي يوفر تصورًا حقيقيًا لحالة السيارة. هذا الأخير يسمح لك أيضًا بالقيام بدون مفتاح مادي. يصبح هاتف المالك الذكي مفتاحه ، وبمجرد فتح باب السائق ، يتم ضبط المقعد والمرايا وفقًا للملف الشخصي المرتبط به. إنه عنصر راحة ملحوظ ، يقدمه Tesla كمعيار في النطاق بأكمله ، تمامًا مثل أحد العناصر الرائدة التي سنعود إليها:الطيار الآلي.

سلوك

حتى الآن ، فإن بساطة سلوك تسلا ، حتى الآن ، لا تزال غير متساوية. نضع أنفسنا على عجلة القيادة ، ونضغط على دواسة الفرامل ، ونقوم بتنشيط العميد الصحيح لأسفل ، ونذهب. لا مفتاح أو زر ، لا شيء يجب القيام به لقطع الطريق. هذه الراحة والبساطة للاستخدام التي تقدمها الشركة المصنعة الأمريكية ملموسة للغاية.

بالنسبة للأشخاص الذين لم يقودوا مركبة للعلامة التجارية أبدًا ، سيكون من الضروري التفكير في تغيير آثارها الآلية ، نظرًا لعدم وجود رافعة ترس تقليدية ، وأنه من الضروري تغيير التقارير عبر Commodo خلف عجلة القيادة. بمجرد أخذ هذه العادة الصغيرة ، فإنها تصبح بسرعة رد فعل.

الصمت على متن تسلا طراز 3 الدفع. نلاحظ أن عيوب النماذج الأولى تتم إعادة تجميعها جيدًا على آذان القرار -صانعي القرار: الصوتيات أفضل ، وضوضاء الهواء أقل حاضرًا وربما لا يكون الزجاج المزدوج لا شيء. تتم إدارة القيادة في دواسة تمامًا بفضل وضع "التشديد" المتاح في الإعدادات: يسمحاستغرق بدون دواسة اليسارفي ما يقرب من 100 ٪ من الحالات. يعد التعامل على Chaussée الجاف ممتازًا ، وذلك بفضل التحكم المثالي في مجموعة توليد القوة التي سترسل السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6 ثوانٍ فقط.

لا يزال Tesla Model 3 ، حتى في إصدار الدفع ، أكثر رياضية من سيارة مريحة. بالإضافة إلى وضع القيادة المنخفض للغاية ، هناك معلقات حازمة ، والتي ستجد صعوبة في محو كل خشونة الطريق ، وحيث سيتم أخذ المتأخرات بسرعة منخفضة تحت عقوبة جميع الركاب. لكن من يقول الرياضة لا يقول بالضرورةالاستهلاك الهذيان، على العكس تماما. يعمل Tesla Model 3 الدفع كأول فئة على هذا الأرض ، حيث ستستفيد من المجموعة الثلاثي من الديناميكا الهوائية العاملة ، وتوليد قوة فعال ووزن يتم التحكم فيه نسبيًا.

هذا يسمح لهذه السيارة مع بطارية من 60 كيلو وات ساعة فقط ، لتكون قادرة على قطع الطريق دون مشكلة ، والذهاب إلى أقصى حدتصفح أكثر من 300 كيلومتر من الطريق السريع في ظل العديد من الظروف. في المدينة ، ستكون قادرة أيضًا على لعب بطاقة الرصانة مع الاستهلاك التي يمكن أن تنخفض بسهولة أقل من 120 ساعة/كم ، حيث كبيرةسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةصراع من أجل البقاء في 200 WH/KM. على الطريق السريع ، في ظروف الربيع ، ظل متوسط ​​الاستهلاك حوالي 190 WH/KM من خلال القيادة بسرعات قانونية ، مما يجعلها سيارة مطمئنة ، حتى في الرحلات الرئيسية.

مساعدة القيادة: قياسي ، نعم ، اختياري ، لا

واحدة من الحجج القوية لتسلا ، والتي يتواصل الرئيس التنفيذي إيلون موسك بنشاط ،القيادة المستقلة. دعنا نقول ، نحن اليوم بعيدًا عن السيارة التي تتصرف من تلقاء نفسها دون الحاجة إلى التدخل البشري. ومع ذلك ، كمعيار ، يتم تقديم Autopilot الشهير Tesla: اليوم يظل فعالًا بشكل رهيب. في الواقع ، فإن الجمع بين التحكم في التطواف التكيفي والدعم النشط في المسار كلاسيكي نسبيًا على المركبات في هذا النطاق ، لكن تنفيذها ومهاراتها الحقيقية تختلف من مصنّعة إلى أخرى.

مع Tesla ، من السهل جدًا الإشراف على السيارة لإجراء رحلات مريحة للغاية بمجرد أن تكون على مسار سريع أو طريق سريع. قم بتخفيض العميد الأيمن مرة واحدة ، وتشغيل المنظم التكيفي ، والذي سيحافظ على مسافة أمان مع السيارة التي تسبقك. انخفاضه مرتين بسرعة ، وهنا أنت في Autopilot: تسارع السيارة ، الفرامل ، والمنعطفات بعد وضع العلامة الأرضية. عندما تشارك المؤشر ، فإن الصيانة في الخطوط تعطل تنشيطها ، مما يتيح لك المناورة. وبمجرد الانتهاء من تغيير المسار ، تحتاج إلى إعادة تنشيط الطيار الآلي ، ولم يتم ذلك تلقائيًا.

إذا كان هذا يزعجك ، فقد فكرت تسلا في كل شيء: في مقابل 3800 يورو ، عليك فقط تنشيط إشارة الدوران وستقوم السيارة بتغيير المسار نفسه. يتضمن هذا الخيار الذي يسمى "Autopilot المحسّن" أيضًا بعض الإضافات الإضافية ، مثل التنقل التلقائي الذي يمكن أن يسمح لك بمغادرة الطريق السريع ، أو إخراج السيارة ، عبر تطبيق الهاتف المحمول ، والذي يسمح لك بالتقدم أو التراجع عن السيارة.

إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فإن Tesla يوفر أيضًا سعة القيادة الاختيارية ذاتية الاستقلال الكامل عند 7500 يورو ، مما يضيف إلى Autopilot المحسّن مراعاة الأضواء الثلاثية ولوحات التوقف. في الوضع الحالي لخيارات البرامج هذه والقوانين المعمول بها ، يمكننا أن ننصحك فقط بالوصول إلى طريقك ، فمن الواضح أن الفائدة المقدمة لا تستحق السعر المطلوب.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

معروضة مع استقلالية الدورةWLTP510 كيلومترات (491 كيلومترًا مع حافات اختيارية 19 بوصة) ، يثير إعجاب Tesla Model 3 بكفاءته ، كما أشرنا أعلاه. إذا كان تقدير WLTP غالبًا ما يكون حلمًا حلوًا ، فيمكننا استقبال الحكم الذاتي الحقيقي الذي ، في ظروف مختلطة ، يمكن أن يقترب منه بقوة (450 كيلومترًا غير قابل للعملية على الشبكة الثانوية). على مدار 800 كيلومتر من اختبارنا ، الذي كان لديه أكثر من 700 على طريق سريع على ارتفاع 130 كم/ساعة ، كان الاستهلاك المعروض 190 WH/KM ، والذي يعطي نطاقًا من 315 كيلومترًا.

تربط أول رحلة رئيسية لدينا تيسلا دي شامبورسي إلى شحان أنجيرز على بعد 290 كيلومترًا. يستهلك طريق الطريق السريع بشكل أساسي 93 ٪ من بطارية السيارة ، بمتوسط ​​سرعة إجمالي يبلغ 120 كم/ساعة ، وبالتالي كان مثاليًا لاختبار أداء Supercharge. كالعادة مع Tesla إلى شحان فائق ، ما عليك سوى إيقاف السيارة ، ثم اقترب من الكبل المتصل بالشاحن الفائق عن طريق الضغط على الزر في نهايته بحيث يتم فتح فتحة الشحن تلقائيًا ، وكل ما تبقى هو الاتصال.

لا يوجد أي مصادقة أخرى ضرورية ، حيث تتواصل السيارة مباشرة مع المحطة عبر منفذ CCS الخاص بها. ثم يتم تلقائيا طريقة الدفع المدعومة بحساب Tesla الخاص بك تلقائيًا بعد جلسة التحميل الخاصة بك: العملية بأكملها بسيطة للغاية.بأسعار اليوموالتي هي 0.46 يورو لكل كيلووات في المتوسط ​​في فرنسا ، من الضروري الاعتماد حولها17 يورو لإضافة بطارية 60 ٪، مما سيسمح لك باللفحوالي 200 كيلومتر على الطريق السريع.

هذا يعود ، في الحالات الكلاسيكية من رحلات الطرق السريعة الكبيرة ، حول8.5 يورو لكل 100 كيلومتر. في المتوسط ​​أكثر من عام بالطبع ، سيكون هذا أقل بكثير ، حيث سيتم صنع غالبية العبوات في المنزل ، في العمل أو في أي مكان آخر ، حيث يكون السعر أقل من محطات الشحن السريعة.

خلال اختبار Supercharge الخاص بنا ، في الظروف المثالية ، توجت الحد الأقصى للطاقة التي تم الوصول إليها عند 170 كيلوواط على شحان V3 ، وهو قريب جدًا من الحد الأقصى النظري البالغ 175 كيلو واط الذي أعلنته تسلا. وبالتالي ، للانتقال من 7 ٪ إلى 70 ٪ بطارية ، استغرق الأمر 22 دقيقة فقط ، كما ترون على الرسم البياني أدناه.

بطارية 60 كيلو واط ساعة التي تزيد من هذا الدفع Tesla Model 3بطارية LFP(الليثيوم الفوسفات) ، الذي له ميزة الحجم: من الممكنتحميل السيارة 100 ٪ يوميا، دون خطر حدوث تدهور البطارية. سوف النقطة السلبية في المقابل حساسيتها لدرجة الحرارة. للحصول على سرعات الشحن المثلى ، يجب ألا تنسى تسخين البطارية ، إضافة شاحن سريع إلى الوجهة (Tesla Supercharger أو Ionity على وجه الخصوص).

فيما يتعلق بالشاحن الموجود على متن الطائرة ، يبلغ 11 كيلوواط ويتيح لك إجراء تحميل كامل في حوالي 6 ساعات ، ومرور من 0 إلى 100 ٪ في ساعات خارج في المنزل عندما تكون الكهرباء أقل تكلفة ، مع مراعاة أWallboxتكييف. إذا لم يكن هذا هو الحال ، فسيظل المخرج المحلي يسمح لك باستعادة بطارية حوالي 5 ٪ في الساعة ، وبالتالي فإن الامتلاء الكامل الكامل سيستغرق حوالي 20 ساعة.

السعر والتوافر

المؤلم هو اليوم أكثر بكثير من بضعة أسابيع قبل بضعة أسابيع ، وهو خطأ تأثير العتبة للمكافأة البيئية. بدون أي خيار ، يتم الآن عرض ترخيص Tesla Model 3 في الكتالوج عند 49،990 يورو. يجب استنتاج المكافأة البيئية البالغة 2000 يورو ، مما يجعلسعر دفع 47،990 يورو، بالنسبة للدفع الأبيض 3 Tesla Model 3 ، الداخلية السوداء ، مزودة بحافات 18 بوصة.

قبل الزيادات المتتالية الأخيرة ، انخفض هذا النموذج الدقيق إلى 37800 يورو لمدة عام واحد وشهرين ، مما يفسر بلا شك نجاحه الهائل في عام 2021 في فرنسا. من المؤكد أن 2022 سيكون مختلفًا تمامًا ، مع أكثر من 10000 يورو لدفع ثمن نفس السيارة. بالطبع ، لا يزال الأمر مؤهلاً للغاية ، حتى كأول مركبة للمنزل ، لا يتم استخدامها على أساس يومي ولكن أيضًا في الرحلات الطويلة.

ولكن من خلال الاقتراب من الشريط الرمزي لـ 50000 يورو ، قد يتساءل المشتري المحتمل عما إذا كان لا يزال أفضل عملية شراء ممكنة اليوم. بالإضافة إلى نماذج الشركات المصنعة المتنافسة مثل رينوMégane E-Tech، الفولفو C40 إعادة شحنأو حتىEV6، هناك نوعان من المنافسين الرئيسيين ، يوفران المزيد من الاستقلالية والأداء الأفضل ، والذين يستعيدون الاهتمام: وهذه هي Tesla Model 3 و Model Y في نسخة استقلالية رائعة.

يتم عرض الأول بسعر بداية قدره 56،990 يورو (مكافأة بيئية متضمنة) ، أو 9000 يورو أكثر من الدفعة ذات المستوى 3. توفر هذه التكلفة الإضافية البالغة 19 ٪ محركًا ثانيًا وجميع الدافع ، والأداء الأفضل بكثير والاستقلال الذاتي يصل إلى حوالي 130 كيلومترًا. قد يكون هذا مثيرًا للاهتمام للنظر في أن تذكرة الدخول اليوم عالية للوصول إلى تسلا.

أخيرًا ، يتم تقديم استقلالية Tesla Model Y Grande اليوم عند 62،990 يورو ، مما يضعه بشكل طبيعي فوق الدفع على مستوى Tesla Model 3. لكنه يوفر حجمًا مفيدًا وراحة ومكان على متن مقصورة الركاب التي ستتوافق بلا شك مع العائلات. بالإضافة إلى ذلك ، سيتيح لك استقلالية WLTP 565 كيلومتر البالغة 565 كيلومترًا سفر رحلات كبيرة بمزيد من الصفاء من الدفع الموديل 3.

على أي حال ، إذا لم تنفجر الأسعار مؤخرًا ، فربما لم يتم إجراء هذه المقارنة مع النماذج التي تضع 60،000 يورو. في الوضع الحالي للأشياء ، مع معدل بدء 49،990 يورو ، يمكن أن يكون من المنطقي عندما يتم إجراء العديد من المشتريات على الائتمان أو عبرLD et.

أخيرًا ، احذر من أوقات التسليم ، والتي تتقلب من فترة إلى أخرى. سيكون للاختيار الخيارات أيضًا تأثير. على سبيل المثال ، لن تصل الدفع بالألوان البيضاء (المعيار) من Tesla Model 3 ومجهز بحافات (قياسية) 18 بوصة (قياسية) قبل فبراير 2023. كان متوقعا في أغسطس 2022.

لذلك لا تتردد في اللعب مع Configurator.

للذهاب أبعد من ذلك
Tesla Model 3: بين جديد وفرصة ، ماذا يجب أن نفضل؟