Android Automotive: قمنا باختبار واجهة Google التي قد تزود سيارتك القادمة

في سيارتك الخاصة أو في سيارة مستأجرة، ربما تكون قد اعترضت بالفعل على نظام ترفيهي طويل وغير مستجيب مع وجود أخطاء متكررة. وهذا هو الحال في كثير من الأحيان، حتى بالنسبة لبعض السيارات الجديدة،مع واجهات مدمجة قديمة بالفعل إلى حد كبير مقارنة بالتقنيات التي نستخدمها يوميًا.

هذا هو السبب في أن العملاء أصبحوا مغرمين بشكل متزايد بالنماذج المجهزةابل كاربلايأوأندرويد أوتو، واجهتان سهلتا الاستخدام للغاية. وبالنسبة للملاحة؟ بدلاً من الاضطرار إلى التعامل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الموجود على متن السيارة، والذي غالبًا ما يكون كارثيًا، مع خرائط نادرًا ما يتم تحديثها، يلجأ العديد من المستخدمين إلى التطبيقويزوالذي يتضمن، بالإضافة إلى ذلك، ميزات أخرى عملية للغاية.

ولكن هل يمكننا حقا إلقاء اللوم على الشركات المصنعة؟ ليس حقًا، بمعنى أنه بالإضافة إلى عدم امتلاك المعرفة الكافية،إنهم يواجهون وطأة التطورات الرقمية التي تسير بشكل أسرع بكثير من تطوير السيارة نفسها. كل ما عليك فعله هو رؤية الاختلافات بين أحدث الهواتف الذكية وواجهات بعض السيارات الجديدة لإدراك ذلك. ومع ذلك، فإن بعض العلامات التجارية تعمل بشكل أفضل من غيرها، بدءًا من Audi وPorsche وTesla، التي تمكنت من تقديم أنظمة معلومات وترفيه ممتعة إلى حد ما في الاستخدام والكامل.

وفيما يتعلق بالطراز الذي سيكون بمثابة مثال لنا اليوم، وهو فولفو XC40 Recharge Twin،سيارة دفع رباعي كهربائية 100% اختبرناها مؤخرًا، سنقوم باختبار حداثة حقيقية تتجاوز تطبيق Android Auto،بفضل نظام التشغيل المصمم بالتعاون مع Google:أندرويد للسيارات، من اسمه. أخبار جيدة للشركة السويدية المتميزة التي لم تتألق بالضرورة بنظام المعلومات والترفيه الداخلي الخاص بها.

ولذلك تواصلت فولفو مع اللاعبين التقنيين لتقديم تجربة جديدة لعملائها. استنادا إلى الروبوت،نظام المعلومات والترفيه قريب من نظام الهاتف الذكي. ونتيجة لذلك، تختلف الصفحة الرئيسية قليلاً عن السيارات التي اعتدنا على التعامل معها مع العديد من المربعات، وبوابة للتطبيقات، وحتى جزء الإشعارات، للتحديثات على وجه الخصوص.

هناك أيضًا إمكانية الوصول المباشر إلى متجر Google Play لتنزيل التطبيقات الأخرى. هنا مرة أخرى، كما هو الحال في الهاتف الذكي، من الممكن تنظيم شاشتك كما يحلو لك، عن طريق تمرير أحد التطبيقات بطرف إصبعك على جزء آخر من الشاشة مقاس 9 بوصات مرتبة بتنسيق عمودي.

الشاشة سريعة الاستجابة إلى حد ما، أكثر بكثير من واجهة فولفو القديمة، ولكنالقرار ليس الأمثل حقامع بعض الشعارات، ولا سيما ذات الانعكاسات الداكنة، والتي تكون منقطة قليلاً. تعتبر بيئة العمل جيدة إلى حد ما بشكل عام، إلا عندما يتعين عليك النظر إلى العناصر الفنية للسيارة، أي تفعيل أو عدم تفعيل بعض أدوات القيادة المساعدة، أو صلابة التوجيه أو حتى قوةالكبح المتجدد. الأمر برمته فوضوي بعض الشيء، ولكن بمجرد أن نصل إلى هناك ونقوم بفرز كل شيء حسب رغبتنا، ليست هناك حاجة بالضرورة للعودة إليه.

التحكم الصوتي المقنع باستخدام مساعد جوجل

مثل معظم السيارات الفاخرة، تم تجهيز فولفو XC40 Recharge بميزة التحكم الصوتي مما يسمح لك بتنشيط وظائف معينة في السيارة دون الحاجة إلى تحريك يديك من عجلة القيادة. ولجأت فولفو أيضًا إلى Google ومساعدها،أكثر صلة بكثير من المساعدة الصوتية التي تمكنا من تجربتها على نماذج أخرى، وأحيانًا أغلى بكثير من سيارة فولفو الخاصة بنا.

بالإضافة إلى تفعيل تكييف الهواء وضبط درجات الحرارة أو حتى اختيار الراديو، يمكنك تفعيل المساعد عبر أ« طيب جوجل »متبوعة بإشارة لإدخال وجهة GPS على نظام خرائط Google. على سبيل المثال :« Ok Google، aller au Havre »للذهاب مباشرة إلى وسط مدينة ميناء نورماندي. من الممكن أيضًا الوصول إلى نظام الملاحة عبر شاشة الأجهزة الموجودة أسفل أعين السائق.

التطورات القادمة على نظام التشغيل Android Automotive

تتطلب السيارة الكهربائية، بالضرورة أن يكون هناك وقت يتعين عليك فيه أن تسأل نفسك سؤال إعادة الشحن، خاصة إذا كنت تقوم برحلات طويلة. إذا لم يكن لديك ما يكفي من الاستقلالية للوصول إلى وجهتك،يشتمل نظام الملاحة على مخطط ذكي يقترح التوقف عند المحطات عند الحاجة. لسوء الحظ، لا يسمح لك النظام بمعرفة ما إذا كانت المحطات جاهزة للعمل أم لا.

لذلك لا تتردد في التحقق من تطبيق ChargeMap أو عبرتطبيقات أخرى للعثور على المحطاتلمعرفة ما إذا كانت الوحدة الطرفية التي يستهدفها التنقل تعمل بالفعل. ومع ذلك، يمكننا أن نتخيل أن شركتي فولفو وجوجل ستقدمان قريبًا هذه الخدمة التي تميل إلى أن تصبح ضرورية نظرًا لعدد المحطات المعيبة الكبير.

كما ذكرنا أعلاه، من الممكن عبر متجر Google Play تنزيل التطبيقات. ومن ناحية أخرى، نحن بعيدون كل البعد عن كل ما يمكننا الحصول عليه على الهاتف الذكي والكمبيوتر اللوحي. ولكن بشكل عام، نظرًا لأننا في السيارة، فإن العديد من التطبيقات لن تكون مفيدة بالضرورة. ستجلب فولفو بعض الميزات الجديدة مع التحديثات عن بعد، بما في ذلكدمج Apple CarPlay في غضون بضعة أشهر.

يكفي بالتأكيد استخدام Waze عبر هاتفك الذكي، نظرًا لأنه لا يمكن تنزيل التطبيق مباشرةً من السيارة. على عكستسلا موديل 3، لا تتوفر تطبيقات Netflix وYouTube، المفيدة عندما تكون في محطة الشحن. بشكل عام، الشاشة ليست مُحسّنة حقًا لمشاهدة مقاطع الفيديو على أي حال، خاصة مع تنسيقها في الوضع الرأسي وليس الأفقي.

المزيد من التعاون في المستقبل؟

حتى لو لم يكن كل شيء مثاليًا بالضرورة مع هذا الدمج الأول لواجهة Google في السيارة، يظل الأمر برمته مقنعًا إلى حد ما. بفضل انتشار التعاون بين شركات تصنيع السيارات والجهات الفاعلة في مجال التكنولوجيا، لا يمكن للتجربة داخل السيارة إلا أن تتحسن، خاصة إذا أصبحت سياراتنا ذات العجلات الأربع ذاتية القيادة في المستقبل. ومن خلال الثقة في عمالقة التكنولوجيا، يمكن للمصنعين أيضًا التركيز على معايير أخرى يمكنهم التحكم فيها بشكل أفضل.

بالتوازي،كما نلاحظ أن بعض الشركات متعددة الجنسيات تسعى للتدخل في عالم السيارات، مع نجاح أكثر أو أقل في الوقت الحالي. ويمكننا أن نتخيل أنه إذا أتت مشاريعهم بثمارها، فلن يكون ذلك بدون مساعدة اللاعبين التاريخيين في عالم السيارات. وهذا هو حال شركة أبل التي، من خلال رئيسها تيم كوك،وأكد أن الشركة تعمل داخلياً على إمكانية تصميم السيارةوليس فقط البرامج والخدمات للسيارات.

يمكننا أيضًا أن نستشهد بمثال شركة Sony التي قدمتها العام الماضيسيارة مفهوم تسمى Vision-S، سيارة سيدان كهربائية 100٪ تقود وتهدف إلى إظهار كل المعرفة الفنية للشركة في قطاع يجب أن يثير اهتمامها في السنوات القادمة.

للذهاب أبعد من ذلك
الطرازات الـ 26 للسيارات الكهربائية التي سيتم طرحها في فرنسا عام 2021