تفتتح رينو خط إنتاجها الجديد للمحركات الكهربائية المخصصة لسيارة Megane E-Tech وأيضًا لسيارة R5 المستقبلية.
تريد سيارةصنع في فرنسا، حقيقي؟ حسنًا، يبدو هذا أمرًا طوباويًا نظرًا لأن العديد من الأجزاء تأتي من موردين أجانب، ولكنرينوتعتزم محاولة إعادة جزء كبير من إنتاجها إلى فرنسا. وأعلنت الشركة المصنعة الفرنسية أنها افتتحت خط إنتاج جديد في مصنعها Cléon لإنتاج المحركات الكهربائية لسياراتهاميجان للتكنولوجيا الإلكترونيةومنسيارة رينو R5 الكهربائية المستقبلية.
620 مليون يورو صنع في فرنسا
أصبح هذا الخط الجديد ممكنًا بفضل الاستثمارات التي قامت بها مجموعة رينو في السنوات الأخيرة حيث تم إنفاق 620 مليون يورو منذ عام 2018. ويقوم موقع Cléon بتصنيع المحركات لـرينو زوي,توينجو زيوكانجو ZE وماستر ZE. ومع هذا الخط الجديد، يمكن إنتاج 120 ألف محرك سنويًا، ومضاعفة ذلك إذا لزم الأمر مع بعض الاستثمارات الإضافية.
وسيتم تصنيع المحرك الجديد المسمى ePT-160 كيلووات (220 حصان) للتنفيذ فينسخة 160 كيلو واط من Megane E-Techولكن أيضاً "نموذج الجزء المستقبلي من رينو C» الذي ينبغي أن يكونالمستقبل ذو المناظر الطبيعية الخلابة المتوقع لعام 2023 أو 2024. ومن ثم سيقوم المصنع بتصنيع محرك ePT-100 كيلووات (136 حصان)، اعتباراً من عام 2024، لتجهيز سيارة رينو 5 المستقبلية، سيارة R5 الكهربائية الشهيرة! وأخيرًا، في عام 2027، ستبدأ رينو في تصنيع محرك بقدرة 200 كيلووات (270 حصانًا).
محرك بدون أتربة نادرة
كما هو الحال مع محرك رينو زوي، فإن جميعها عبارة عن محركات متزامنة ذات دوار ملفوف. يعد المحرك المتزامن أكثر كفاءة من المحرك غير المتزامن، ولكن بشكل خاص عند السرعة المنخفضة. ولهذا السبب نجد هذه التقنية على المحور الخلفي لسيارات تسلا ذات الدفع الرباعي، بينما المحرك الأمامي من النوع غير المتزامن: لتوفير المزيد من القوة عند الضرورة من خلال ترك المحرك المتزامن يعمل بقية الوقت.
على عكس تسلا، تستخدم رينو تقنية دوار الجروح وليس المغناطيس الدائم. وهذا يسمح للشركة المصنعة الفرنسيةللاستغناء عن "الأتربة النادرة»النيوديميوم الموجود في المغناطيس الدائم. وهذا يكفي لتسهيل المهمة على رينو، التي لا تحتاج إلى البحث عن هذا النيوديميوم بسعر مرتفع في الأسواق الآسيوية مع كل القضايا الاقتصادية والجيوسياسية التي يمكن أن يثيرها ذلك.
يتم إنتاج مليون محرك سنويًا
واعتبارًا من عام 2024، تخطط رينو لإنتاج 500 ألف محرك كهربائي و510 آلاف محرك هجين سنويًا في كليون. وللمقارنة، أنتج المصنع 98 مليون محرك وعلبة تروس منذ عام 1958 مع 934,459 مكونًا ميكانيكيًا في عام 2021 (منها 34% كهربائي).
للذهاب أبعد من ذلك
Renault Mégane E-Tech Urban Autonomy أو Comfort: أي إصدار تختاره في عام 2024؟
