بعد أشهر قليلة من الإعلان عن إطلاق شاحنتين كهربائيتين سعة 44 طنًا في مجموعتها، تكشف شاحنات رينو الآن عن تصميم سيارتي T وC E-Tech الجديدتين. وهي متاحة بالفعل للطلب، وسوف تبدأ عمليات التسليم في العام المقبل.
اليوم، تقدم جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا نماذج كهربائية في نطاقها. ولسبب وجيه، سوف يضطرون إلى القيام بذلك على أية حال، في حين أن الاتحاد الأوروبي سوف يفعل ذلكحظر بيع السيارات الحرارية اعتبارًا من عام 2035.
لكن قطاعات أخرى أصبحت مكهربة أيضا، بما في ذلك النقل. في الواقع، تعمل المزيد والمزيد من العلامات التجارية على تطوير الشاحنات الكهربائية. من بينهمتسلا مع نصفهاولكن أيضًا الشركات المصنعة التقليدية مثل DAF،فولفوأو حتى رينو.
هوية بصرية جديدة
في شهر مارس الماضي، أعلنت العلامة التجارية الماسية فيبيانوصول موديلات جديدة بوزن 44 طن ضمن نطاقها. لأنه منذ عام 2020 كان كذلكتقوم Renault Trucks بتسويق الشاحنات الكهربائية، من 3.1 إلى 26 طنًا، وتلبية العديد من الاحتياجات، بدءا من الأشغال العامة إلى جمع القمامة.
ولكن هنا مابديلان جديدان، يسمى T E-Tech وC E-Techتصل إلى الكتالوج بأسلوب جديد تمامًا. وعلى الرغم من أن هذا يذكرنا بـ T الحراري، إلا أن هذه الإصدارات الكهربائية الجديدة تتميز ببعض العناصر المحددة. بدءًا من الشبكة المطلية والمعاد تصميمها قليلاً، والتي تتميز بالماس المنمق الجديد، غير المنشور علىميجان للتكنولوجيا الإلكترونية. تظهر أيضًا لوحة شعار جديدة مصنوعة من زجاج شبكي أزرق.
علاوة على ذلك،ويكتمل المظهر بشارة "Renault Trucks E-Tech".في الأمام بالإضافة إلى أغطية الإطارات الزرقاء. الأحدث بيان صحفيتعلن العلامة التجارية أيضًا أن "تم تحريك مقدمة المركبات للأمام بمقدار 115 ملم وتم وضع رادارات على الجوانب"، من أجل تحسين السلامة، وخاصة للمشاة ومستخدمي الطريق الآخرين.
إذا لم يتم عرض أي شيء من الداخل بعد، فإن Renault Trucks تحدد أن الوصول إلى وضع القيادة يتم عبر خطوة قابلة للسحب، "مما يزيد من المساحة المخصصة للبطاريات". في المجموع،ستتوفر خمس صور ظلية، في إصدارات الجرارات 4×2 و6×2 وإصدارات الحاملات الثلاثية 4×2 و6×2 و8×4.
إطلاق العام المقبل
المخصصة للتوزيع والبناء الإقليمي، ستتلقى هاتان المركبتان محركين أو ثلاثة محركات كهربائية،مدعيًا قوة تراكمية تصل إلى 490 كيلووات، أي ما يعادل 666 حصانًا. سيتم بعد ذلك إرسال كل شيء إلى العجلات عبر علبة التروس Optidriver، في حين سيتم دمج ما بين 2 إلى 6 بطاريات ليثيوم أيون في الهيكل، بسعة تتراوح من 180 إلى 540 كيلووات في الساعة.
يحدد البيان الصحفي لـ Renault Trucks أنه يمكن إعادة شحنها خلال 9.5 ساعة باستخدام تيار متردد بقوة 43 كيلووات أو باستخدام2.5 ساعة حتى 250 كيلو واط تيار مستمر. ثم يتم الإعلان عن الحد الأقصى للحكم الذاتي عند 300 كيلومتروفقًا لدورة WLTP، بينما أشحن سريعمتوسط الساعة الواحدة يسمح لك بالوصول إلى 500 كيلومتر في رحلة واحدة.
بالمقارنة مع Tesla Semi، فإن الأمر مخيب للآمال بعض الشيء، نظرًا لأن الوزن الثقيل الكهربائي من Elon Musk يعد بـ 800 كيلومتر من الاستقلالية بشحنة واحدة في إصدار XXL أو 480 كيلومترًا في إصدار البطارية "الصغيرة".يتم منح الحكم الذاتي مع 37 طنًا من التحميل،وهو أكثر إثارة للإعجاب. يبدو الشحن أيضًا أسرع بكثير، حيث يصل إلى 10-80% في حوالي 30 دقيقة.
في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان بعد عن أسعار هاتين الشاحنتين Renault Trucks T وC E-Tech، لكننا نعلم أن الطلبات المسبقة مفتوحة بالفعل للمحترفين. ستكون الشاحنتان الكهربائيتانتم تصنيعها في فرنسا في مصنع بورغ أون بريسبينما ستبدأ عمليات التسليم نهاية العام المقبل.
للذهاب أبعد من ذلك
تسلا سيمي: استهلاك سخيف لإحداث ثورة في النقل البري
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
