11 مالكًا، و25000 كيلومتر متراكمة وتعليقات لا هوادة فيها: لقد جمعنا شهادات من المشترين الأوائل لسيارة R5 E-Tech الكهربائية. بين المفضلة وخيبات الأمل، إليك ما يفكرون به حقًا حول هذا الموضوع.
«إنها تدير الرؤوس"، يؤكد نيكولا، الذي قطع أكثر من 300 كيلومتر منذ تسليمها في نهاية نوفمبر/تشرين الثاني.
تم إطلاقه في نوفمبر 2024، الجديدرينو 5 إي تكيمثل ذلك خطرًا كبيرًا على الشركة المصنعة الفرنسية: إعادة إحياء أيقونة السيارات في نسخة كهربائية 100٪.
للذهاب أبعد من ذلك
لقد جربنا سيارة رينو 5 الكهربائية: إنها صفعة استثنائية بكل بساطة
وبعد أكثر من شهر من الاستخدام وقطع آلاف الكيلومترات، يقدم المالكون الأوائل انطباعاتهم الكاملة.
هذا التنسيق يتبع ذلكعلى سيتروين e-C3.
للذهاب أبعد من ذلك
"عند هذا السعر، نغفر للأخطاء": أول تعليق على Citroën ë-C3
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
الأخطاء الإلكترونية
ومع ذلك، فإن شهر العسل قصير الأجل بالنسبة لبعض المستخدمين. تتراكم الشهادات حول الأعطال الإلكترونية بشكل مثير للقلق. وهذا للأسف شائع جدًا في السيارات الجديدة.
يتحدث بيير عن تجربة إشكالية بشكل خاص: "وبعد مسافة 200 كيلومتر بالكاد، لم يعمل أي من الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. عرضت السيارة رسائل خطأ متتالية وأصبحت أنظمة مساعدة السائق غير منتظمة تمامًا". ومما يزيد الوضع إثارة للقلق أن الوكالة، على الرغم من محاولات التشخيص العديدة، لم تتمكن من حل المشكلة بشكل كامل.
توضح الحالة القصوى لآن مخاطر هذه العيوب الشبابية: "لقد تم إيقاف سيارتي منذ 20 نوفمبر، بعد 48 ساعة فقط من الاستخدام. تم إغلاق نظام التوجيه فجأة مع ظهور رسالة "سيتم فحص ما بعد الاصطدام". على الرغم من استبدال نظام التوجيه المعزز، إلا أن المشكلة لا تزال قائمة. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن رينو تبدو غارقة في الوضع.«
تطبيق MyRenault
وعلى الرغم من شركة جوجل للسيارات، فإن واجهة السيارة أيضًا تبلور الإحباطات. إن تطبيق MyRenault، الذي من المفترض أن يكون المركز العصبي لتجربة المستخدم، يضاعف من حالات الفشل.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
«إنها يانصيب حقيقي"، يشهد فابريس، الذي يعرض تفاصيل المشاكل المتكررة:"لا يقتصر الأمر على قطع اتصال التطبيق بانتظام فحسب، بل يعرض أحيانًا معلومات خاطئة تمامًا حول حالة الشحن أو سجل إعادة الشحن. كما أن التعرف على إشارات المرور غير مؤكد للغاية، ربما بسبب مشاكل في الاتصال بخدمات Google.«
الحكم الذاتي الذي تتم مناقشته
إن مسألة الاستقلالية الحقيقية تقسم المستخدمين بشدة. يقدم أنتوني، الذي كان يمتلك سابقًا سيارة فولكس فاجن ID.3، ملاحظة واضحة: "الاستهلاك أعلى بكثير من المتوقع، خاصة في الطقس البارد وعلى الطريق السريع. حتى في الوضع الاقتصادي، أستهلك ما بين 1 إلى 2 كيلو واط ساعة/100 كيلومتر أكثر من جهاز ID.3 القديم. في ظروف الشتاء، تنخفض الاستقلالية الحقيقية في الاستخدام المختلط إلى 200 كيلومتر، وهو بعيد جدًا عن 410 كيلومتر المعلن عنها« .
ويؤكد أليكس، المالك السابق لسيارة رينو زوي، هذا الاتجاه: "مع متوسط 18.5 كيلووات/100 كيلومتر في الظروف الحقيقية، يعد الاستهلاك مرتفعًا بشكل مدهش لسيارة مدينة بهذا الحجم. درجات الحرارة المنخفضة لها تأثير كبير على الأداء، ويجب عليك حقًا تكييف قيادتك لتحسين المدى.«
تجربة الشحن اليومية
تشكل إعادة الشحن فصلاً أساسياً في تجربة المالكين الأوائل. يشارك أليكس تجربته التفصيلية: "لقد اختبرت سيناريوهات شحن مختلفة، بما في ذلك محطات Ionity السريعة. وفي الشحن السريع، حصلت على ذروة عند 57 كيلووات لإعادة شحن بنسبة 40 إلى 80%، وهو ما يظل صحيحًا، ولكنه ليس استثنائيًا لسيارة تم إطلاقها في نهاية عام 2024.« .
يؤكد المالك أيضًا على أهمية التخطيط: “يعمل مخطط الطريق المتكامل بشكل جيد، ولكن كن مستعدًا لتدهور الأداء في الطقس البارد« .
التكلفة الخفية للمعدات
تظهر نقطة حساسة فيما يتعلق بمعدات الشحن. يشير فابريس إلى مفاجأة غير سارة: "يتم تسليم السيارة بدون شاحن محلي، لذلك يتعين عليك التخطيط لميزانية إضافية كبيرة. اضطررت إلى الاستثمار في شاحن Vevor وأشحنه لمدة تتراوح بين 4 و8 ساعات بقوة 14 أمبير (3.2 كيلوواط) عندما أحتاج إليه. » هذا النقص في المعدات القياسية، مرة أخرى، أمر شائع جدًا للأسف. ويقوم المصنعون بإزالة هذه المعدات سواء في تسلا أو فولفو.
الراحة ومتعة القيادة: نقاط القوة الحقيقية
على الرغم من الانتقادات المتعلقة بالاستقلالية والأخطاء، تسجل سيارة R5 E-Tech نقاطًا حاسمة فيما يتعلق بسلوك الطريق. ماري، التي تستخدم جهاز R5 الخاص بها يوميًا في الألزاس، متحمسة: "راحة التعليق رائعة، حتى على الطرق السيئة. التوجيه دقيق، وعزل الصوت ممتاز، والوضع B يسمح بقيادة بديهية للغاية في المدينة. إنها جوهرة حقيقية من حيث وسائل الراحة.« .
ويضيف جيفري: "السيارة هادئة بشكل غير عادي، والتسارع حاد، والتعامل معها يوحي بالثقة. في هذه النقطة، قامت رينو بعمل جيد حقًا.«
ساكن المدينة قبل كل شيء
يكشف الاستخدام اليومي عن حدود الشكل الذي اختارته رينو. يقدم المالك الذي سافر أكثر من 5000 كيلومتر تحليلاً عمليًا: "يجب أن نكون واضحين: هذه سيارة مدينة حقيقية، مثالية لشخصين مع ركاب عرضيين في الخلف. يتطلب الوصول إلى المقاعد الخلفية قدرًا معينًا من المرونة، كما أن مساحة الأرجل محدودة. يعتبر الصندوق مناسبًا للتسوق اليومي ولكنه يظهر حدوده للرحلات العائلية الطويلة.« .
الجودة والتشطيبات المدركة
جودة التصنيع بالإجماع بشكل عام. يوضح أنتوني، الذي يهتم بشكل خاص بهذا الجانب: "التجميعات صارمة، والمواد مختارة جيدًا حتى لو بقيت بعض المواد البلاستيكية الصلبة في الأجزاء السفلية. توفر المقاعد دعمًا جيدًا، والشاشة المركزية تستجيب عندما تعمل الإلكترونيات بشكل صحيح، وبيئة العمل العامة مدروسة جيدًا. لم ألاحظ أي ضوضاء غريبة حتى بعد 1200 كيلومتر، وهي علامة جيدة جدًا.« .
أهمية الحقيبة الشتوية
تتعلق التوصية المتكررة بخيار حزمة الشتاء. يصر أليكس: "إنه استثمار أساسي في خطوط العرض لدينا. إن تدفئة عجلة القيادة والمقاعد ليست مجرد مسألة راحة: فهي تقلل الاستهلاك بشكل كبير من خلال تجنب استخدام التدفئة الرئيسية للمقصورة. في رحلة نموذجية بين العمل والمنزل، يمكن أن يصل الفرق إلى 15-20% في الاستقلالية« .
التعامل مع المشاكل: خدمة ما بعد البيع غارقة
وتتقارب الشهادات في ملاحظة مثيرة للقلق فيما يتعلق بإدارة المشاكل التقنية. يروي بيير تجربته: "عندما بدأت الأخطاء، بدا أن الوكالة منهكة. لقد قاموا بتوصيل حالاتهم التشخيصية عدة مرات، وحاولوا تحديثات مختلفة، ولكن دون نتائج حاسمة. نشعر أنه حتى القسم الفني في رينو لا يزال يعاني من بعض المشاكل.« .
آن، التي تواجه انهيارًا كبيرًا، تشرح تفاصيل تجربتها مع خدمة ما بعد البيع: "الدعم صحيح من حيث الشكل - كان لدي سيارة مستعارة - لكن من حيث الجوهر، الأمر أكثر تعقيدًا. أصبحت المواعيد النهائية أطول، ويفتقر التواصل إلى الشفافية، وتبدو الحلول المقترحة في بعض الأحيان مرتجلة. يجب على رينو بالتأكيد تعزيز دعمها الفني لهذا الطراز الجديد. »
في مواجهة خيبات الأمل، يناقش بعض المالكين علنًا البدائل التي كان بإمكانهم اختيارها. "كانت سيارة كيا EV3 ضمن قائمتي المختصرة"، يثق أنتوني،"لكن سعره المرتفع وغياب المكافأة البيئية جعلني أستسلم.بعد فوات الأوان وبالنظر إلى مشاكل الاستهلاك في R5، ربما كان ينبغي عليّ بذل هذا الجهد المالي.» شهادة أخرى مجهولة تشير إلى فولفو EX30: “أكبر وأفضل، ولكن مرة أخرى، لا توجد مكافأة بيئية. تظل R5 حاليًا واحدة من العروض الوحيدة التي يمكن الوصول إليها حقًا في قطاع سيارات المدينة الكهربائية المتميزة.« .
وبعد؟
يطرح سؤال تطور النموذج. "تعد شركة رينو بتحديثات البرامج لإصلاح الأخطاء"، يقول نيكولا،"ولكن بعض المشاكل تبدو أعمق. آمل أن تستجيب الشركة المصنعة بسرعة.» يظل مجتمع الملكية واثقًا بشكل عام من إمكانات السيارة، بينما يدعو إلى تحسينات سريعة.
الكثير من الإمكانات
على الرغم من الانتقادات، يبدو أن R5 E-Tech نموذج واعد للغاية، ولكن يمكن تحسينه. الصفات حقيقية: أسلوب ناجح، متعة القيادة، الراحة، السلوك على الطريق. كما تم تحديد العيوب بوضوح: الأخطاء الإلكترونية، والاستقلالية المخيبة للآمال، والاستهلاك العالي في ظروف الشتاء. "إنها سيارة محببة يمكن أن تصبح معيارًا إذا قامت رينو بتصحيح عيوبها الشبابية بسرعة."، يلخص أنتوني.
الاستنتاج واضح: تحظى سيارة Renault 5 E-Tech بشعبية كبيرة، ولكنها ليست مثالية. بالنسبة لمريم "إنه المفضل على الرغم من العيوب. » بالنسبة لآن، «وهذه خيبة أمل كان من الممكن تجنبها بإجراء المزيد من الاختبارات قبل التسويق". إن الإمكانات الهائلة موجودة، ولا يزال يتعين تحقيقها بالكامل.
