لقد جربنا سيارة رينو 5 الكهربائية: إنها صفعة استثنائية بكل بساطة

تم تحديث الاختبار مع إضافة الفيديو

الR5 النسخة الكهربائية 2024كان ينتظر بفارغ الصبر. يجب أن أقول إن رينو نظمت حملة اتصالات جيدة جدًا. مععرض المفهوم في عام 2021، ثم إضفاء الطابع الرسمي علىالنسخة التجارية في معرض جنيف للسيارات(الأخيرة) في فبراير 2024. وضربت المجموعة الفرنسية بقوة، لأن النسخة الإنتاجية تتضمن معظم عناصر المفهوم. وهو أمر نادر الحدوث في صناعة السيارات، التي تحب عرض مفاهيم مغرية قبل تسويق سيارات إنتاجية أكثر روعة.

ولكن حيث تكون رينو أقوى في سعر الوصول، كما سنرى بالتفصيل في نهاية هذا الاختبار. بسعر يبدأ من أقل من 25.000 يورو (دون الأخذ بعين الاعتبارالمكافأة البيئية) ، أصبحت سيارة R5 الكهربائية واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في السوق. ومع أسعار كهذه، يمكن للمرء أن يتوقع سيارة منخفضة التكلفة، خالية من التقنيات الحالية.

لكن في الواقع، ليس الأمر كذلك تمامًا، على الرغم من أن الحقيقة ستعتمد بشكل واضح على الخيارات والتشطيب المختار. عندما ننظر إلى الورقة الفنية للسيارة، ندرك أن رينو قررت دمج العديد من التقنيات التي توجد عادة في السيارات المباعة بسعر أعلى بكثير.

هل إذن اقتراح الشركة المصنعة للماس خالي من العيوب؟ هذا ما حاولنا اكتشافه من خلال قيادة سيارة المدينة الكهربائية الصغيرة هذه لمدة نصف يوم قصير. لاحظ أننا تمكنا من تجربة الإصدار 52 كيلووات في الساعة (150 حصانًا) بلمسة نهائية Cinq الأيقونية، وهي النسخة الأكثر تطورًا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها رينو.

التصميم: يلفت الأنظار

ستلفت سيارة Renault 5 E-Tech أنظار المارة. في الواقع، إنها تلفت الأنظار بالفعل. خلال اختبارنا في منطقة نيس، تلقى مثالنا الأصفر تعاطفًا من عامة الناس. تم إيقافنا عند الأضواء الحمراء، وفي محطة الشحن، وحتى على جانب الطريق، لطرح أسئلة حول السيارة. ولكن قبل كل شيء، لم نعد نحسب عدد المرات التي تلقى فيها السائق (أو بالأحرى السيارة) ابتسامة كبيرة أو إبهامًا أو تعليقًا مثل "انها جميلة حقا» من المارة. آخر مرة واجهت مثل هذا الموقف كانت معغطاء. طنين فولكس فاجنفي لشبونة في نوفمبر 2022.

يجب أن أقول إن رينو قامت بعمل أعتبره شخصيًا مثاليًا في سيارة R5 الكهربائية. اعتمدت الشركة المصنعة الرموز القديمة الجديدة، مستوحاة من طراز الستينيات، ولكنها قامت بتحديثها كما هو مطلوب. بعض الأمثلة: تم استبدال مدخل الهواء الموجود على غطاء المحرك بمصباح مؤشر شحن البطارية (حسب التشطيبات). لا تزال المصابيح الخلفية عمودية، لكن إضافة تقنية LED تدفع R5 إلى الحاضر.

علاوة على ذلك، فإن المصابيح الأمامية ناجحة جدًا أيضًا: يحق لنا الحصول على مصابيح LED نهارية بشكل مستطيل في المصد الأمامي، تذكرنا بمصابيح الضباب في سيارة رينو 5 توربو. ولكن هذا ليس كل شيء: أجهزة عرض LED كاملة (أفضل التقنيات للإضاءة) أيضًا يخلق توقيعًا مضيءًا، بفضل النمط المنقوش مباشرة على الزجاج. ماهر. لاحظ أن المصابيح الأمامية LED تتحول تلقائيًا من الضوء المنخفض إلى الضوء العالي ولكنها ليست من نوع المصفوفة.

لم تكن رينو ترغب في أن تتمتع الإصدارات الأكثر تطورًا فقط "بشكل جيد". ولهذا السبب، فإن الوصفة بسيطة: مصابيح LED كاملة على جميع التشطيبات وعجلات مقاس 18 بوصة (أغطية المحور أو الحافات حسب التشطيب). حتى غطاء محور القرص Disco (المستوحى من R5 Turbo) الخاص بطبقة Evolution النهائية لا يبدو ذو نهاية منخفضة بصريًا.

من الواضح أن سيارة R5 اكتسبت القليل من الوزن منذ الستينيات، مثل بقية إبداعات السيارات. لكننا ما زلنا نبقى على سيارة المدينة متعددة الاستخدامات (الجزء ب)، حيث يقل طوله عن 4 أمتار (3.92 مترًا)، أو أقل من 13 سمكليوو 30 سم أطول من أتوينجو. ومع ذلك، فإن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2.54 مترًا أقصر قليلاً من كليو بمقدار 4 سم. ومن حيث الارتفاع، تتجنب البطاريات الموجودة في الأرضية رفع الصورة الظلية أكثر من اللازم، حيث تبلغ 1.5 متر، أو 6 سم أعلى من كليو. وأخيرًا، يشير عرضها البالغ 1.77 مترًا إلى قدرة جيدة على المناورة في المدينة.

يتوفر R5 بخمسة ألوان عند الإطلاق (الأبيض والأسود والأزرق والأصفر والأخضر). ويجب تقديم ألوان أخرى طوال عمر السيارة،مثل اللون الرمادي الذي شوهد في نموذج رولان جاروس. الألوان التي ستسمح لك بالمرور دون أن يلاحظها أحد في المدينة. لا تحب امتلاك نفس السيارة مثل أي شخص آخر؟ تقدم رينو خيارات التخصيص مباشرة من أداة التهيئة: لون زخرفة السقف، ولون السقف، وتزيين الأبواب والسقف من خلال الملصقات، وما إلى ذلك.

من حيث الديناميكا الهوائية، رينو لا تتواصل علىCx (معامل السحب) من 5، ولكن فقط على SCx، الذي يأخذ في الاعتبار جميع الأسطح الأمامية: هو 0.746.

التصميم الداخلي: مزيج ذكي من التكنولوجيا والذوق الرفيع

أراد العديد من المارة رؤية الجزء الداخلي أو الصعود لفترة وجيزة على متن السيارة الكهربائية R5. يجب أن يقال أن السيارة تحظى بالتقدير من الخارج، ولكن بشكل خاص من الداخل عندما تكون مالكها. في كثير من الأحيان، توفر سيارات المدينة تصميمًا داخليًا صارمًا وعمليًا. بعيد كل البعد عن التقنيات والمواد المستخدمة في السيارات في الفئات العليا. لم ترغب رينو في اتباع هذا المسار.

عندما تجلس على متن سيارة R5 الكهربائية هذه ذات تشطيب Cinq الأيقوني، تقفز إليك ثلاثة أشياء: حجم الشاشتين (10 بوصات)، وجودة المواد المستخدمة في أجزاء معينة، وتصميم المقاعد. هذا الأخير مستوحى مرة أخرى من R5 Turbo، مع الهيكل على شكل H. في مثال الاختبار الخاص بنا، تمت معالجتنا بنسيج رمادي معزز باللون الأصفر المرقش للحصول على أجمل تأثير. مبهرج قليلا ربما. ولكن محبب بشكل رهيب.

تعتبر اللمسات النهائية التقنية أكثر واقعية، مع تشطيبات من الدنيم على المقاعد، والتي توجد أيضًا على لوحة القيادة وألواح الأبواب. من جانبنا، كانت لوحة القيادة تحتوي على منطقة مبطنة، مع خياطة علوية ولمسة نهائية من الجلد الصناعي للحصول على أجمل تأثير. وكان التجميع مصحوبًا بشريط زخرفي بإضاءة خلفية يعرض "رينو 5" ويختلف لونه حسب وضع القيادة المختار. اقتراح متاح فقط على النهاية الراقية.

لا يوجد نقص في المساحة في المقاعد الأمامية، على الرغم من أن طولي ستة أقدام وأربعة. وضعية القيادة ممتعة وتسمح لك بالتنقل على الطريق دون عوائق في المقاعد المريحة. تعديلات المقعد ليست كهربائية، باستثناء دعم أسفل الظهر. تفتخر رينو بتقديم "أكبر نطاق تعديل لمقعد السائق في الفئة B لمنح الأشخاص الصغار والكبار أفضل وضعية قيادة ممكنة". وصحيح أن التعديلات واسعة النطاق، بما في ذلك عجلة القيادة.

هل يمكننا أن نتوقع الإعدادات الكهربائية مع الذاكرة في المستقبل لتجنب الاضطرار إلى الضبط يدويًا في كل مرة يتغير فيها السائق؟ ولكن ربما يكون هذا كثيرًا مما يمكن طلبه من سيارة المدينة، خاصة أنها تحتوي على مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة (بلمسة نهائية Cinq الأيقونية وكخيار مقابل 400 يورو في Techno).

من الواضح أن الراحة في المقاعد الخلفية تعتبر ثانوية أكثر بكثير منها في المقاعد الأمامية. لكن لا يزال يتعين علينا أن نهنئ فرق رينو التي تمكنت من تقديم خمسة مقاعد قابلة للاستخدام حقًا. سيتم تخصيص المقعد الأوسط (الذي له أرضية مسطحة تمامًا) للأشخاص الأصغر حجمًا، لكن مسند الظهر الخاص به ليس بنفس صلابة الخشب. السبب: عدم وجود مسند ذراع مركزي في الخلف.

بالنسبة للمقاعد الخارجية، المساحة في العرض والارتفاع كافية لشخص بالغ متوسط ​​البنية. ومع ذلك، كن حذرا بشأن مساحة الأرجل. من الممكن أن تنزلق قدميك تحت المقاعد الأمامية، لكن مساحة الركبة محدودة. مع تعديل مقعد السائق ليتناسب مع طولي (1m84)، لامست ركبتي المقعد الأمامي عندما كنت جالسًا كراكب خلفي. ليست مريحة للغاية، ولكنها ليست باهظة سواء بالنسبة للرحلات القصيرة. بالنسبة للقوالب الأكثر تقليدية، لا ينبغي أن يشكل هذا مشكلة.

مساحة التخزين محدودة أيضًا، ويتطلب تنسيق المدينة. ومع ذلك، تمكنت رينو من توفير 19 لترًا من مساحة التخزين إجمالاً، موزعة بين صندوق القفازات والكونسول المركزي ومساحة التخزين الموجودة أسفل مسند الذراع المركزي وألواح الأبواب. ونظرًا لصغر حجم السيارة، لم تتمكن رينو من تقديم صندوق أمامي (frunk). بدلاً من ذلك، سيتعين عليك الاكتفاء بصندوق تزيد سعته إلى 326 لترًا (277 dm3 VDA) بما في ذلك 27 dm3 VDA مخصصًا لكابل الشحن. الجذع معياري بفضل المقعد الطويل 60-40. من خلال طي المقعد الخلفي بالكامل، يحق لنا الحصول على حجم تحميل يبلغ 1,106 لترًا (959 dm3 VDA) مع طول تحميل أقصى يبلغ 1,241 مترًا.

لتلخيص ذلك، يشبه التصميم الداخلي لسيارة R5 الكهربائية التصميم الخارجي: قليل من الطراز القديم واللون والمواد عالية الجودة. من الواضح أن بعض المناطق مصنوعة من البلاستيك الصلب الأرخص قليلاً، ولكن من الصعب تجاهل ذلك مقابل هذا السعر.

نظام المعلومات والترفيه: الأفضل في فئته

عادةً لا يكون نظام المعلومات والترفيه هو نقطة القوة في السيارات التي يقل طولها عن 4 أمتار. ومع ذلك، فإن سيارة Renault 5 E-Tech تعيد تعريف معايير فئتها بل وتتخطى ذلك بكثير. العديد من السيارات (الكهربائية أم لا) من الفئات العليا (سيارات السيدان، سيارات الطرق، سيارات الدفع الرباعي، إلخ) ستشعر بالغيرة من النظام المدمج من قبل الشركة المصنعة للماس في سيارة R5 هذه. الوصفة السحرية لها اسم: OpenR Link withAndroid Automotive، المعروف أيضًا باسم Google Automotive والذي اختبرناه بالفعل بشكل مطول.

الوصفة ليست جديدة: فهي مأخوذة من أخواتها الكبيرات، الميجانوآخرونذات المناظر الخلابةكهربائي. إذا لم تكن على دراية بهذا النظام المتصل، فيجب أن تعلم أن Google توفر لرينو الأدوات اللازمة لتزويد السائق بواجهة سهلة الاستخدام. عملية وجميلة وكاملة وسريعة الاستجابة.

وفي التفاصيل، يجد السائق خلف عجلة القيادة شاشة مقاس 10 بوصات تعمل بمثابة لوحة القيادة. ومع ذلك، تزيد هذه الشاشة إلى 7 بوصات في وضع Five وEvolution الذي لا يحق له الحصول على Android Automotive، بل على OpenR مع التوافق "فقط"أندرويد أوتووآخرونابل كاربلاي(استنساخ الهاتف الذكي لعرض التطبيقات على الشاشة الرئيسية). تتيح لك مجموعة الأدوات عرض المعلومات المعتادة (السرعة والاستهلاك) ولكن أيضًا الكثير من المعلومات: أدوات المساعدة على القيادة، والحد الأقصى للسرعة، والأغنية التي يتم تشغيلها حاليًا، وخرائط Google، أو حتى السلوك البيئي. هناك العديد من أوضاع العرض لتخصيص بث المعلومات.

وفي منتصف لوحة القيادة توجد شاشة أخرى مقاس 10 بوصات. موجه قليلاً نحو السائق (مثل سيارة BMW)، وهذا هو قلب النظام. فهو يسمح بالوصول إلى جميع إعدادات السيارة (إعدادات وضع القيادة، والوصول إلى معلومات المحرك والبطارية، والاستهلاك، وما إلى ذلك) وأيضًا إعدادات نظام المعلومات والترفيه. نظرًا لأنه Android Automotive، نجد متجر Play. منصة تتيح الوصول إلى حوالي خمسين تطبيقًا، مثل Waze وSpotify وDeezer وAmazon Music أو حتى متصفح الويب وتطبيقات بث الفيديو. سوف تنمو القائمة على مر السنين.

مساعد جوجلتم تضمينه أيضًا، مما يسمح بالتحكم في النظام عن طريق الصوت. من الممكن تشغيل تطبيق بهذه الطريقة (أو أغنية)، ولكن أيضًا تعديل تكييف الهواء عن طريق الصوت. قامت رينو أيضًا بدمج مساعد افتراضي ثانٍ (يسمى Reno) ومدعوم بواسطة ChatGPT. ومن المفترض أن يجيب على أسئلة عملية، لتجنب تشبع خدمة ما بعد البيع لدى رينو.

لم تبهرنا فائدته حقًا، لكن فرق الشركة المصنعة تعد بمواصلة تحسينه. ويمكن في الواقع تحديثه عن بعد، تمامًا مثل النظام بأكمله، سواء كان نظام المعلومات والترفيه، ولكن أيضًا التقنيات الخاصة بالسيارة. سنتذكر، على سبيل المثال، أن شركة Tesla قامت بالفعل بزيادة طاقة الشحن للطراز 3 من خلال تحديث البرنامج عن بعد.

كما نكتب غالبًا في أعمدة Survoltés، فإن السيارة التي تدمج Android Automotive غالبًا ما تكون متفوقة بكثير على منافسيها من وجهة نظر المعلومات والترفيه. وR5 ليس استثناءً من القاعدة، خاصة وأن المعالج المستخدم ("أي ما يعادل الهواتف الذكية المتطورة» وفقًا لرينو) يسمح بمرونة ممتازة في الواجهة. نحن ببساطة نأسف لأن ترتيب الخيارات المختلفة موزع قليلاً بين القوائم العديدة.

لاحظ أنه يتوفر منفذي USB-C في المقدمة، بالإضافة إلى مقبس ولاعة سجائر بقوة 12 فولت، بالإضافة إلى مكان لشحن الهاتف الذكي عن طريق الحث (الشحن اللاسلكي). خيبة أمل صغيرة: المفتاح يأخذ شكل بطاقة وصول تبدو مباشرة من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مع استحالة فتح القفل عبر الهاتف الذكي كما يمكن العثور عليه في السيارات الراقية. من خلال الاعتياد الشديد على التكنولوجيا الموجودة في سيارة R5 هذه، فإن أدنى خطأ من رينو يكون واضحًا، في حين أن المنافسة ليست بالضرورة أفضل في هذا القطاع.

من حيث الصوت، تقدم رينو تجربة أساسية جيدة جدًا. لم يكن لدينا خيار Harman Kardon (600 يورو) وكان الصوت جيدًا بالفعل. يجب أن يسعد هذا الخيار عشاق الموسيقى، مع 9 مكبرات صوت بما في ذلك مضخم الصوت.

مساعدات القيادة: القيادة شبه الذاتية موجودة هنا

ليس من المفترض أن تكون أدوات مساعدة القيادة هي نقطة القوة في سيارات المدينة. ومع ذلك، معتعزيز اللوائح الأوروبية (GSR2)سنرى المزيد والمزيد من سيارات المدينة مجهزة بتقنيات مخصصة عادةً للسيارات الصغيرة وسيارات السيدان. R5 ليس استثناءً من القاعدة، مع العديد من المعدات. بعضها إلزامي، مثل الكاميرا لقراءة حدود السرعة وعرضها على لوحة القيادة. ويعكس البعض الآخر اختيار رينو لجعل سيارة R5 هذه أكثر من مجرد سيارة للمدينة.

هذا هو حال الالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني(مساعدة السائق النشطة) والذي يعتمد على نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار. بمعنى آخر، على الطريق السريع أو على الطريق السريع، من الممكن السماح للسيارة بقيادة نفسها: يقوم R5 بعد ذلك بإدارة التوجيه (لإبقاء السيارة في منتصف المسار)، ولكن أيضًا التسارع والكبح. عملي جدًا في الرحلات الطويلة بسرعات عالية، ولكن أيضًا في الاختناقات المرورية، خاصة وأن الوظيفة توفرالقيادة التعاونيةمما يسمح لك بتعديل الاتجاه قليلاً دون إلغاء تنشيط النظام (عملي للسماح للدراجات النارية أو خدمات الطوارئ بالمرور).

تمكنا من تجربة الوظيفة لعدة كيلومترات. في المدينة، في قلب مدينة نيس، يعد المكان مثاليًا لإدارة حركة المرور مثل الأكورديون. على الطريق السريع، التحكم في السرعة مثالي. يعد الحفاظ على المسار غير منتظم بعض الشيء. إنه يعمل بشكل جيد، لكنه يميل إلى الالتصاق قليلاً بالمركبات الموجودة في المسار الأيمن. كن حذرًا، مثل جميع أنظمة الحفاظ على المسار (باستثناء Tesla)، إذا لم تتمكن السيارة من الانعطاف، فسيتم إلغاء تنشيط النظام دون سابق إنذار ويجب عليك بعد ذلك العودة خلف عجلة القيادة على الفور. موقف يمكن أن يحدث على طرق الشبكة الثانوية، حيث لا يكون النظام مخصصًا للاستخدام.

تعتبر القيادة شبه المستقلة من المستوى 2 قياسية في تشطيب Iconic Cinq (1000 يورو اختياري في Techno)، والتي توفر أيضًا مواقف أوتوماتيكية (تخزين المعركة وفتحة) بشكل قياسي (اختياري بسعر 400 يورو في Techno). تمكنا من تجربة العديد من وحدات تخزين المعركة. تتعامل السيارة بشكل جيد، لكنها تميل مرة أخرى إلى الالتصاق بشكل وثيق بالطوابير والسيارات المتوقفة الأخرى. يرجى ملاحظة أن هذا ليس موقفًا أوتوماتيكيًا بالكامل: يجب على السائق استخدام المكابح وزيادة السرعة وفقًا للتعليمات التي تظهر على الشاشة. السيارة، من جانبها، تهتم بالجزء الأكثر حساسية: التوجيه.

بالنسبة للركن اليدوي، تم دمج الكاميرا الخلفية (التي كان من الممكن أن تكون جودة صورتها أعلى) من اللمسات النهائية التقنية. تكتفي اللمسة النهائية للتطور بالرادار العكسي في الخلف. تم تخصيص أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الموجودة على الجانبين والأمام للتشطيب الأيقوني Cinq. لاحظ أيضًا: أنظمة التحذير من النقاط العمياء، المفيدة جدًا في المدينة، قياسية في Iconic Cinq، ولكنها مدمجة في حزمة مساعدة القيادة المتقدمة ذات اللمسات التقنية.

مخطط الطريق: الأفضل؟

يقدم R5مخطط الطريقتم دمجها في خرائط Google من اللمسة النهائية الفنية. هذه أداة أساسية للقيام برحلات طويلة في السيارة الكهربائية على النحو الأمثل وفي أسرع وقت ممكن. يسمح لك مخطط الرحلة بإبلاغ السائق بمحطات الشحن اللازمة (ومدتها) للوصول إلى الوجهة المشار إليها في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). فهو يأخذ في الاعتبار البيانات في الوقت الفعلي، سواء كان ذلك استهلاك السيارة أو حركة المرور أو حتى درجة الحرارة الخارجية. يعد مخطط Google واحدًا من أكثر المخططات تقدمًا في العالم إلى جانب المخطط الذي تدمجه شركة Tesla في مركباتها.

لم نتمكن من تجربة مخطط الطريق بمثل هذا التنسيق القصير، لكننا قمنا بمحاكاة بعض الرحلات الطويلة. وكانت النتائج متسقة تماما مع ما يمكن اقتراحهخريطة الشحنأوABRP. ولكن بشكل أكثر دقة، حيث يتم أخذ استهلاك R5 (وبالتالي أسلوب قيادة السائق) في الاعتبار من خلال الأداة المدمجة في السيارة.

دعونا نشير إلى أن سيارة R5 الكهربائية هي أول سيارة رينو تدمج الوظيفةالتوصيل والشحن. وبفضل هذا، يبدأ الشحن تلقائيًا في المحطات الطرفية، دون الحاجة إلى تعريف هويتك أولاً. يتم الدفع تلقائيا في نهاية الجلسة. عملي.

القيادة: أحاسيس ممتازة وشاسيه مثالي

للقيادة تعلن رينو عن "هيكل مخصص لمتعة القيادة الذي يجمع بين الراحة والسهولة". بالنسبة لسيارة من الفئة B، بسعر أقل من 25000 يورو، كانت لدينا حتماً شكوك حول هذا البيان الذي بدا تسويقيًا للغاية. خاصة وأن سيارات رينو لم يتم الاعتراف بها حقًا في السنوات الأخيرة كسيارات تتمتع بمتعة القيادة.

لكن اللعنة. ما هو خطأ في الحكم. منذ المنعطفات الأولى للعجلات، نشعر أن هيكل سيارة R5 الكهربائية صحي وممتع. يوفر المحرك الكهربائي بقوة 150 حصانًا (110 كيلووات) أقصى عزم دوران (245 نيوتن متر) على الفور تقريبًا. إنه أمر مبهج، ومبهج للغاية حتى. ستخبرني مثل الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية. نعم هذا صحيح.

ولكن على عكس العديد من المنافسين، تتمتع سيارة Renault 5 E-Tech بهيكل هائل ووزن منخفض (1450 كجم). التوجيه دقيق وجراحي في المنحنيات، بينما يكون ممتعًا للغاية في المدينة. يساهم نصف قطر الدوران الذي يبلغ 10.3 مترًا في الجانب الفعال من المناورات.

ولكن عند السرعة العالية وعلى المنحنيات شديدة الانحدار (نفكر في عبور Esterel Massif)، كان التعامل مع R5 مذهلاً بكل بساطة، على الرغم من إطارات Continental EcoContact 6 المعروفة بكفاءتها في استخدام الطاقة أكثر من كفاءتها الرياضية. السيارة ديناميكية ورشيقة ومستقرة وحتى مريحة. حتى على الأرض الرطبة، لم نتمكن من تجاوز السيارة. تتبع المنحنيات بعضها البعض ويتبعها الهيكل: لا يحاول الجزء الخلفي المرور إلى الأمام، وفي حالة فقدان السيطرة، سيظهر انزلاق بسيط، ويمكن التحكم فيه بسهولة شديدة، بمجرد تحرير دواسة الوقود.

وكما قال أحد الزملاء خلال هذا الاختبار، فإن السيارة ليست ممتعة في القيادة، ولكنها مرحة. وهذا يعني أنه يوفر الكثير من المتعة، ولكن مع الكثير من الأمان. نشعر أن برنامج ESP ليس بعيدًا جدًا على الإطلاق، ولكن تفعيله دقيق للغاية، مما يسمح لك بالذهاب إلى حدود الهيكل. على عكس بعض السيارات الكهربائية ذات الدفع الخلفي، والتي توفر الكثير من المتعة، ولكن مع الأجهزة الإلكترونية التي يتم تنشيطها في وضع الكل أو لا شيء، والتي يمكن أن تقودك بسرعة إلى الخندق عند تجاوز الحدود.

كان ذلك من أجل القليل من القيادة الرياضية. ولكن بالنسبة للقيادة اليومية، فإن R5 تتفوق بنفس القدر. يعمل ذراعها الخلفي متعدد الوصلات على تصفية مخالفات الطريق بشكل أفضل بكثير من منافسيها الذين لا يملكون هذه التقنية، والتي يتم تضمينها في الفئات الأعلى. قبل كل شيء، عزل الصوت ممتاز. مفاجأة عند هذا المستوى السعري. توضح رينو أن المهندسين أمضوا وقتًا في هذا الجزء، مع الزجاج الأمامي الصوتي وعزل الأرضية والمرايا وحتى المحرك. يسود الصمت على متن الطائرة، سواء عند السرعات المنخفضة أو العالية. تعلن رينو عن راحة صوتية تستحق سيارة Mégane E-Tech ويبدو أن هذا هو الحال.

الكبح ممتاز، وكذلك الشعور على دواسة الفرامل، وذلك بفضلالفرامل بالسلك. الالكبح المتجددقابل للتعديل على مستويين (D وB) بينماقيادة دواسة واحدةلا يتم تقديمه حاليًا. نحن نعلم أنه سيكون لاحقًا (مع 4 مستويات من الكبح التنكسية) عبر المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. لكن النسخ الأولى التي تم تسليمها لن يكون لها الحق لأنها عبارة عن تعديل مادي.

أداء رينو أفضل من تسلا في أوروبا: عندما يتم إعادة شحن البطارية بنسبة 100%، يتم تقليل الكبح المتجدد، كما هو الحال في غالبية السيارات الكهربائية. لكن هذا لا يشعر به R5، لأن الكبح الهيدروليكي يلغي هذه الظاهرة عن طريق استبدال الكبح "الكهربائي". وظيفة موجودة في سيارات تسلا في الولايات المتحدة...ولكن ليس في أوروبا بعد.

للحصول على البيانات الأولية، تعرف على أن سيارة R5 الكهربائية هذه مزودة بمحرك بقوة 110 كيلووات (150 حصانًا) مقترنًا ببطارية كبيرة بقدرة 52 كيلووات في الساعة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ بينما تكتمل عملية الاسترداد من 80 إلى 120 كم/ساعة في 6.1 ثانية والسرعة القصوى 150 كم/ساعة.

سيتم ربط البطارية الصغيرة بقدرة 40 كيلووات في الساعة بمحرك بقوة 120 حصانًا (90 كيلووات) و225 نيوتن متر من عزم الدوران، باستثناء الطراز الخامس للمبتدئين، حيث سيتم تفريغ المحرك من الهواء إلى 95 حصانًا (70 كيلووات) و215 نيوتن متر من عزم الدوران . زوج. ونحن نتطلع إلى اختبار الإصدارجبال الألب (A290)بمحركاتها بقوة 180 و220 حصانًا وشاسيه الرياضي، بينما تعتمد على نفس منصة AmpR الصغيرة مثل R5، والتي صممها كيان Ampère الجديد التابع لرينو.

أخبار سارة: إن R5 قادر على القطر، وذلك بفضل حزمة السحب التي يمكن إزالتها بدون أدوات، مما يسمح لك بقطر مقطورة بوزن 500 كجم أو إدخال حامل دراجة.

الحكم الذاتي والاستهلاك والشحن

تحتوي نسختنا من Renault 5 E-Tech على بطارية كبيرة تبلغ 52 كيلووات في الساعة. بفضل ذلك، تعلن الشركة المصنعة عن 410 كم من الحكم الذاتيدورة الحكم الذاتي المختلط WLTP. تقدم رينو أيضًا إصدارات ببطارية أصغر تبلغ 40 كيلووات في الساعة. وبذلك ينخفض ​​المدى النظري إلى حوالي 310 كيلومترًا.

وفي جميع الحالات (أو تقريبًا)، يتم تضمين الشحن السريع بالتيار المباشر (DC)، بقوة قصوى تبلغ 80 و100 كيلووات حسب حجم البطارية. مما يسمح لك بالانتقال من 15 إلى 80% من البطارية خلال 30 دقيقة. أو ما يقرب من 35 دقيقة للتمرين من 10 إلى 80%. رقم متوسط، ولكن كان من الممكن أن يكون أفضل، لأن المعيار يتحرك أكثر من 25 دقيقة في الوقت الحالي، مع تسجيل 10 دقائق للسيارات الكهربائية الصينية المتطورة.

عند سؤالنا عن هذا الموضوع، اعترف لنا مهندسو العلامة التجارية الماسية بأن إعادة الشحن بشكل أسرع كان سيتطلب حجمًا إضافيًا للبطارية، وبالتالي جعل السيارة أثقل وتقليل صلاحيتها للسكن. قصة التسوية، لذلك.

ولكن كن حذرا، لأن الشحن السريعلن تكون جزءًا من الإصدار الخامس المستقبلي بأقل من 25000 يورو. سيتعين عليك الاكتفاء بالشحن بالتيار المتناوب، كما هو الحال في جميع الإصدارات. مع طاقة قصوى تبلغ 11 كيلووات، تستغرق عملية إعادة الشحن حوالي 4 ساعات على البطارية الصغيرة و5 ساعات على البطارية الكبيرة. إصدار لن يكون بالتالي غير قابل للاستخدام في الرحلات الطويلة التي تتطلب محطة شحن واحدة أو أكثر.

تعتبر السيارة الكهربائية R5 أول سيارة في فرنسا تقدم هذه الوظيفةV2G (من السيارة إلى الشبكة). وبفضل هذا، من الممكن حقن الطاقة الموجودة في البطارية مباشرة في الشبكة الكهربائية. وفي المقابل، يساعد ذلك في تقليل فاتورة الكهرباء الشهرية. وظيفة تم إطلاقها بالشراكة مع Mobilize وThe Mobility House،والتي نشرحها بالتفصيل في ملف مخصص.

بالإضافة إلى V2G، يدمج R5 الكهربائي أيضًا V2L (مركبة للتحميل)، الأول لرينو. تتيح لك هذه الوظيفة توصيل جهاز كهربائي "جائع" بجهد 220 فولت (ثلاجة، شواية، تلفزيون، إلخ) مباشرةً بمنفذ شحن السيارة. تقوم البطارية بعد ذلك بتشغيل هذا الجهاز بقوة قصوى تبلغ 3700 واط. المحول ضروري: يتم بيعه مقابل 400 يورو أو يتم دمجه في تشطيب Cinq الأيقوني.

ومن ناحية الاستهلاك تعلن رينو عن 14.9 كيلووات/100 كم (مع الأخذ في الاعتبار فقدان الطاقة أثناء إعادة الشحن). ومن جانبنا، قمنا بقياس أقل من 15 كيلووات في الساعة / 100 كيلومتر في القيادة المصبوبة. في القيادة الأكثر نشاطًا، وصلنا إلى أكثر من 18 كيلووات في الساعة / 100 كيلومتر، ولكن يجب القول أن اختلاف الارتفاع في المناطق النائية في نيس لم يساعدنا على اعتماد القيادة البيئية.

المضخة حراريةتم دمجه بشكل قياسي من لمسة Evolution النهائية. ولا نعرف حتى الآن ما إذا كان سيكون متاحًا في النسخة الخمسة بسعر أقل من 25000 يورو. ويساعد وجودها على تقليل استهلاك الطاقة في فصل الشتاء مقارنة بالموديل غير المجهز بهذه التقنية. شكرًا لرينو على دمج هذه التكنولوجيا بشكل قياسي، والتي يقدمها الكثيرون كخيار، بما في ذلك سيارات السيدان على الطرق أو سيارات الدفع الرباعي.

مع 410 كيلومترًا من الاستقلالية والشحن السريع، تتيح رينو لسيارة R5 أن تصبح السيارة الرئيسية في المنزل.كما أثبتنا في باريس – مرسيلياتتيح لك هذه الاستقلالية النظرية المرتبطة بالشحن السريع عبور فرنسا بسرعة ودون وقوع أي حادث. ستمنحك البطارية الصغيرة بقدرة 40 كيلووات في الساعة مزيدًا من المتاعب في هذا النوع من التمارين من خلال إطالة مدة الرحلة. ولكن لا شيء مستحيل.

السعر والتوافر والمنافسة

تحب رينو الحديث عن سيارة كهربائية بسعر أقل من 25 ألف يورو لتعريف سيارة R5 الكهربائية. لكن هذا الإصدار سيكون متاحًا لاحقًا خلال ربيع 2025 للتسليم في صيف 2025.

في الوقت الحالي، يتم بيع البطارية الكبيرة فقط، باللونين Techno (33490 يورو) وIconic Cinq (35490 يورو). ستتوفر لمسة نهائية Evolution بأسعار معقولة لاحقًا مع بطارية تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة.

وستكون البطارية التي تبلغ سعتها 40 كيلووات في الساعة متاحة للطلب قريبًا، بسعر يبدأ من 27.990 يورو للنسخة Evolution النهائية، و29.990 يورو للنسخة Techno و31.990 يورو للنسخة Iconic Cinq. بمعنى آخر، يتعين عليك إضافة 3500 يورو للانتقال من 40 (الحكم الذاتي الحضري) إلى 52 كيلووات في الساعة (الاستقلال الذاتي المريح) للحصول على تشطيب مكافئ.

للذهاب أبعد من ذلك
400 كيلومتر من الاستقلالية في سيارة كهربائية: كيف يبدو الأمر في باريس - مرسيليا

نظرًا لأنه تم تصنيعه في فرنسا (باستثناء خلايا البطارية التي تأتي حاليًا من الصين ولكن سيتم إنتاجها قريبًا في فرنسا)، فإن سيارة R5 الكهربائية مؤهلة للحصول علىالمكافأة البيئية. ولذلك يجب عليك خصم مبلغها (4000 أو حتى 7000 يورو حسب الدخل) للحصول على السعر النهائي.

وكما قلنا سابقًا، فإن الإصدار Five الذي يقل سعره عن 25000 يورو لا ينصح به كثيرًا، إلا إذا قمت برحلات قصيرة فقط، والتي لا تتطلب شحنًا سريعًا. سيارة مثالية لأساطيل الأعمال المحلية.

وبالتالي فإن سعر البداية "الحقيقي" في رأينا هو 27990 يورو. للمقارنة معبيجو 208والتي تبدأ بسعر 20,850 يورو للبنزين أو 34,100 يورو للنسخة الكهربائية 100%، بمحركها بقوة 136 حصانًا ومداها 363 كيلومترًا. النسخة المجهزة بمحرك 156 بمدى 409 كم تكلف 37400 يورو.

يمكننا أيضًا المقارنة معسيتروين ë-C3كهربائية، متوفرة بسعر يبدأ من 23300 يورو، بمحرك بقوة 113 حصان ومدى يصل إلى 314 كم. ومع ذلك، يجب عليك الترقية إلى Max Finish لتحصل على ما يعادل R5، مما يجعلها تبدأ بسعر 27800 يورو. في الحالة الحرارية، تبلغ التكلفة 14.990 يورو للتشطيب الأساسي، ولكن 19.200 يورو للتشطيب الأقصى.

أما بالنسبة للمصنعين الصينيين، فيمكننا أن نذكرمحرك قفز، مع T03، والتي وصلت للتو إلى فرنسا بفضل Stellantis. وتتوفر سيارة المدينة الكهربائية الصغيرة بسعر يبدأ من 19.500 يورو، لكننا لا نعرف حتى الآن ما إذا كانت ستكون مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية أم لا. بفضل محركها الذي تبلغ قوته 109 أحصنة، تعد السيارة بمدى يصل إلى 265 كيلومترًا ضمن اختبار WLTP.

الأخباركهرباء مينيوفيات 500 إيخارج الفئة بسبب أسعارها الأعلى بكثير.

معانخفاض تكلفة الاستخدام (الطاقة والصيانة) مقارنة بالسيارات الحراريةمن الواضح أن سيارة Renault 5 E-Tech هي سيدة الفئة B، سواء كانت كهربائية أو بنزين أو ديزل أو هجينة.

بشكل قياسي، سيتم تجهيز جميع سيارات R5 الكهربائية بشكل جيد، بعجلات مقاس 18 بوصة، وشاشة مركزية مقاس 10 بوصة، وبطاقة دخول وبدء تشغيل بدون استخدام اليدين، ونظام Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي، وفرامل يد كهربائية وأضواء كاشفة LED قابلة للإمالة تلقائيًا. نوصي باستخدام تقنية Techno التي توفر المزيد من الراحة اليومية.

دعونا نشير إلى أن سيارة Renault 5 E-Tech لن تكون متاحة أبدًا بنسخة حرارية، وفقًا لمهندسي الشركة المصنعة. لماذا ؟ بكل بساطة لأن منصة AmpR Small مصممة فقط للإصدارات الكهربائية بنسبة 100%. على سبيل المثال، لا يمكن لحاوية المحرك في R5 أن تستوعب محركًا حراريًا أو هجينًا. سيتعين إطالة السيارة بمقدار 20 سم، وبالتالي سيتعين مراجعة تصميمها بالكامل.