على الرغم من الزيادة في استهلاك الكهرباء، إلا أن الرحلات في السيارة الكهربائية لا تزال تكلفتها أقل من السيارة الحرارية

العطلة الصيفية على قدم وساق، ولكن هذا بالتأكيد ليس سببا ليذهب الجميع في إجازة. ويبدو أن أسعار الطاقة لم تختر منح المستهلكين أي راحة خلال فترة الصيف هذه. بدءًا من تلك المتعلقة بالكهرباء، والتي ربما لم تفوتك، زادت في 1 أغسطس: +10%. الخطأ هو الدرع الجمركي الذي طبقته الحكومة والذي ساعدنا كثيرًا لبضعة أشهر، ولكن لسوء الحظ لا يمكن أن يكون إلى الأبد. سيء للغاية بالنسبة لأولئك الذين يقودون السيارات الكهربائية.

لكن في الأيام الأخيرة، ارتفع سعر برميل النفط إلى عنان السماء. والخطأ يقع بشكل خاص على عاتق السعودية التي قررت خفض إنتاجها خلال شهري يوليو وأغسطس. أو ربما أكثر من ذلك بقليل.

ولذلك، في حينميزة تكلفة التشغيلالذي كان لصالح الكهرباء إلى حد كبير قد تضاءل في الأشهر الأخيرة، مما أسعد منتقديه، يبدو أنه لا يزال أكثر أهمية من أي وقت مضى.

مقارنة أكثر من 100 كم

ولرؤية الأمور بشكل أكثر وضوحا، لا يوجد شيء أفضل من الحساب السريع لتكلفة الطاقة، حتى لو أكثر من 100 كيلومتر فقط. وبحسب أرقامزملائنا منباريسي، تم عرض لتر SP95-E10 في المتوسط ​​في فرنسا الأسبوع الماضي بسعر 1.90 يورو/للتر (+11 سنتًا مقارنة ببداية يوليو). وبلغ سعر الديزل في المتوسط ​​1.81 يورو للتر (+14 سنتًا منذ بداية يوليو). أما الكيلوواط ساعة فقد وصل إلى 0.2276 يورو منذ 1 أغسطس 2023.

لحساب التكلفة أكثر من 100 كم، سنأخذأرقام الاستهلاك المتوسطمركبات الديزل والبنزين من ADEME (على الرغم من توقفها عند عام 2020). وهي 6.8 لتر/100 كم لسيارة بنزين، و5 لتر/100 كم لسيارة ديزل. بالنسبة للسيارة الكهربائية، اعتمدنا على متوسط ​​استهلاك قدره 16 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، وهو متوسط ​​سعيد عندما يتحدث البعض عن 17 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر (مثل رينو) ، وأخرى تبلغ 16 كيلووات في الساعة/100 كم (مثلإنجي) أو 15 كيلووات ساعة/100 كممرحبا وات).

• 100 كيلومتر بالبنزين: 6.8 × 1.90 = 12.92 يورو؛
• 100 كم والديزل: 5 × 1.81 = 9.05 يورو؛
• 100 كم كهرباء: 16 × 0.2276 = 3.64 يورو.

وكما نرى هنا، فإن سعر التكلفة لكل 100 كيلومتر من الكهرباء، على الرغم من ارتفاع أسعار الكهرباء في 1 أغسطس 2023، أرخص بنسبة 2.5 إلى 3.5 مرة من الديزل والبنزين على التوالي.

وفي باريس مرسيليا؟

إذا قمنا باستقراءرحلة باريس-مارسيلياومن الواضح أن فجوة التكلفة بين الوقود الأحفوري والكهرباء ستكون أكبر حيث أن المسافة أكبر بكثير.

• باريس مرسيليا في جوهرها: (6.8 × 7.75) × 1.90 = 100.13 يورو؛
• باريس مرسيليا بالديزل: (5 × 7.75) × 1.81 = 70.13 يورو؛
• باريس مرسيليا الكهربائية: (16 × 7.75) × 0.2276 = 28.22 يورو.

من الواضح أن الحسابات المذكورة أعلاه هي مجرد حسابات نظرية بحتة، لأن كليهماأسعار الكهرباءوتكاليف الوقود أعلى بكثير على الطرق السريعة. كما هو الاستهلاك.

وإذا كان بالفعل فيتسلاسعر الكيلو وات ساعةالشاحن الفائقغالبًا ما تدور حول 0.35 يورو/كيلوواط ساعة (حسب الحضور والوقت من اليوم)، عندالأيونيةيتم عرضه بسعر 0.49 يورو / كيلووات في الساعة للمشتركين و 0.69 يورو لغير المشتركين. على جانب المحطة، حتى لو احتفظت شركة توتال بدرعها الذي يسمح لها بعدم تجاوز 2 يورو للتر الواحد، يتم عرض الوقود في محطات الطرق السريعة الأخرى في كثير من الأحيان أعلى بكثير.

تعديل الأسعار

لكي نكون أكثر إنصافًا، قمنا بتنفيذ ثلاث عمليات محاكاة لرحلة بين باريس ومرسيليا عبر مخططي الطريق:عبر ميشلانلسيارات البنزين والديزل، وABRPللسيارة الكهربائية. ونضع النموذجين وجهاً لوجهالأكثر مبيعًا في فرنسا في النصف الأول من عام 2023وهي رينو كليو من بين الحراريات (التي اخترناها في 1.0 TCe بقوة 100 حصان) وتسلا موديل Y (في نسخة الدفع)لتلك الكهربائية.

في ViaMichelin، من خلال إدخال طراز سيارتنا، ومع عرض تكلفة لتر الوقود بسعر 1895 يورو/لتر، يمنحنا جهاز المحاكاة تكلفة وقود تبلغ 124.74 يورو لباريس - مرسيليا (عبر A6).

لننتقل إلى السيارات الكهربائية: من خلال إدخال طراز السيارة في المخطط، تقدم لنا ABRP نفس الطريق عبر A6 مقابل تكلفة شحن تبلغ 77.7 يورو، مع التوقف أربع مرات في Tesla Superchargers.

أخيرًا، تحول قليلاً إلى الديزل مع Clio مرة أخرى، ولكن طراز Blue dCi بقوة 115 حصانًا، والذي يتطلب 96 يورو من الوقود، مرة أخرى وفقًا لـ ViaMichelin.

نرى ذلك هنا: الفرق أصغر عند الأخذ في الاعتبار محاكاة مخططي الطريق، لكنه لا يزال حوالي 50 يورو خلال رحلة مماثلة تبلغ 775 كم بين البنزين والكهرباء. ولسيارتين بأحجام مختلفة جدًا.

الكهربائية تحافظ على الميزة

على أية حال، قد يكون هذا كافياً للتشكيك في نتائج استطلاع YouGovتم إصداره في 4 أغسطس 2023،والتي ذكرت أن واحدًا من كل اثنين من مالكي السيارات الكهربائية يندم على شرائها، لا سيما بسبب "المخاوف القوية" المرتبطة بتكاليف الطاقة. ومن الواضح أننا لا نتحدث هنا عن ارتفاع سعر شراء السيارة الكهربائية، ولا عن وقت السفر، الذي يكون بالضرورة أطول عند التوقف عند محطة الشحن منه في محطة الوقود.

ربما ينبغي وضع وقت الشحن في الاعتبار على مدار العام بأكمله، لأنه يمكن إعادة شحن السيارة الكهربائية في المنزل،على العكس تماماسيارة تحتاج إلى خزان وقود ممتلئ. والوصول إلى المحطة يستغرق وقتًا، وهو نادرًا ما يكون الوقت المفضل لدي في اليوم.

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.