تم تسليمي في نوفمبر الماضي من سيارتي Tesla Model Y Propulsion، وقد وصلت إلى مرحلة 10000 كيلومتر. هل ما زلت سعيدًا بسيارتي الجديدة؟ ما الذي يعجبني وما يكره في هذه السيارة؟ هنا رأيي!
ماذا نسمع عنهتسلا موديل Yلبضعة أشهر... بالفعل لأنه مع إصدار Propulsion، انخفض سعره بشكل كبير. ثم لأن سعرها انخفض أكثر مع سياسة التسعير غير المستقرة التي تتبعها شركة تسلا. ومنذ بداية عام 2023، أصبحت أيضًا السيارة الأكثر مبيعًا في العالم. وليس فقط بين الكهرباء إيه،جميع المحركات مجتمعة! أحب أن أعتقد أنني استلمت سيارتي قبل أن يحدث ذلك، وأن "الآخرين" تبعوهم للتو... لكن الحقيقة هي أنني ساهمت فيها مثل أي شخص آخر (الذي يعمل بنظام TMY)!
ومن هنا "يا عزيزي ماذا نرى الآن!»، امتنع عن سماع ذلك كلما تحدثنا عن سيارتنا مع صديق أو عائلة. لأنني نعم، أنا واحد من مشتري Model Y Propulsion (الأولى "للأسف"، أولئك الذين دفعوا الثمن الكامل مقابل ذلك، سنعود إلى ذلك لاحقًا). و لوني أبيض . أوه نعم لأن "...وخاصة باللون الأبيض!» لا تبتعد أبدًا عن أفواه المقربين منك.
والآن وصلت إلى 10000 كيلومتر خلف عجلة القيادة. فهل أنا سعيد به؟ ما الذي يعجبني أو أكره في قيادتها؟ يبدو لي أن هذه المرحلة مثيرة للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين قد يترددون في الانضمام إلى صفوف "أسراب سيارات تيسلا" التي تزدهر على طرقاتنا (أولئك الذين يقولون ذلك لا بد أنهم يشعرون بأنهم فريدون في سيارتهم بيجو 3008...). تنبيه المفسد: نعم، أنا سعيد جدًا به! لكن…
مشكلة السعر
قبل الوصول إلى جوهر الموضوع، القليل من المعلومات الأساسية عن عملية الشراء. سيتم اتخاذ قرار اختيار هذه النسخة الجديدة ذات الدفع الثنائي مع 455 كم "فقط" من الحكم الذاتي، والتي تم تقديمها في 26 أغسطس (2022)، ... في ذلك الصباح بالذات! لأنه في ذلك الوقت تم عرضه بسعر 49,990 يورو والاستفادة من مكافأة 2000 يورو التي جعلته يبدأ بسعر 47,990 يورو، ثم تم عرضه بسعر أقل مننموذج 3 الدفع. نعم نعم أرخص.
المنافسة المباشرة عفا عليها الزمن منذبي ام دبليو اي اكس 3وغيرهافورد موستانج ماخ إيتم عرضها بأسعار أعلى بكثير. حسنًا، كان ذلك قبل أن يبدأ إيلون ماسك رقصة الفالس السعرية. وهذاالشركات المصنعة الأخرى لا تقرر المواءمة، في أحسن الأحوال، في مواجهة هجوم شركة بالو ألتو (أو أوستن بالأحرى).
تجربة شراء سيارة Tesla Model Y الخاصة بي مختلطة تمامًاكما تمكنت بالفعل من الإبلاغ في هذه المقالة السابقة.
رؤية تسلا؟ خدعة!
إذا كنت قد شاركت انطباعاتي أثناء القيادة بعد بضع مئات من الكيلومترات فقط، فإنني سأظل مع انطباعاتي الأولى بعد هذه العشرة آلاف كيلومتر الأولى. إن سيارة Tesla Model Y Propulsion ممتعة جدًا حقًا في القيادة وليس لدي الكثير لأضيفه مقارنةً بهالمقال كاملا، والذي يمكن إعادة قراءته هنا.
ما زلت سأضيف اثنين أو ثلاثة فروق دقيقة، والتي ظهرت مع مرور الوقت: نصف قطر الدوران، سيء حقًا. ليس من غير المألوف أن تضطر إلى المحاولة مرتين في مناورات معينة أو في شوارع ضيقة إلى حد ما. أما بالنسبة للدوران على شكل حرف U فاعتبره لارج. واسع جدًا.
ومن الواضح أن هناك قصة Tesla Vision، مع غياب أجهزة الاستشعار، والتي تم استبدالها مؤخرًا بالكاميرات. مزحة مثليمكننا أن نرى ذلك في اختبارنا لهذه الوظيفة! في البداية شعرنا بخيبة الأمل بسبب عدم وجود أجهزة استشعار في السيارة (والتي لم يتم الإشارة إليها عند الطلب)، ثم وثقنا بهاوصول رؤية تسلاوقدرتها على استبدال أجهزة الاستشعار لتوفير معلومات حول العوائق المحيطة بالسيارة، كان علينا أن نواجه الحقائق: إنها عديمة الفائدة. لنكن متفائلين: ربما ستعمل التحديثات على تحسينه؟
لا، بصراحة، بالنسبة لمواقف السيارات، فإن Tesla Vision ليست جادة: فالمسافات من العوائق خيالية. لم يتم حتى اكتشاف بعض العوائق مثل الأعمدة الخشبية. وطالما أن مناورتك معقدة بعض الشيء، مثل الرغبة في الدخول إلى ممر للخلف لجعل السيارة في الاتجاه الصحيح للمغادرة، ومن ثم تفقد النظام الذي يعرض رسالة مثل "مساعدة ركن السيارة ضعيفة / احتمال عدم الدقة" في القياسات." عملي !
ولحسن الحظ أن الكاميرا الخلفية ذات جودة ممتازة ولا تزال المرايا الخارجية بها مرايا. من ناحية أخرى، بالنسبة للواجهة، أنت وتصورك للبيئة. الطراز القديم. حتى سيارتي BMW القديمة من عام 1993 تعمل بشكل أفضل!
الشكوى الأخيرة: الإيقافات. حقا حازمة جدا. على الطرق المتدهورة، سرعان ما تصبح غير سارة. في هذا الصدد، من المفترض أن تقوم تسلا بمراجعة نسختها وتركيب أنظمة تعليق أكثر مرونة.
شهية صغيرة
تعد هذه الانطباعات التي تزيد عن 10000 كيلومتر أيضًا فرصة جيدة لمعرفة المزيد عن استهلاك السيارة في الظروف الحقيقية. ليس فقط ما يزيد عن بضع مئات من الكيلومترات كما هو الحال في الاختبار "الكلاسيكي"، ولكن مع استخدامنا للسيارة. في هذه الحالة، كوني أعيش في بلدة ريفية متوسطة الحجم، أقوم بالكثير من الرحلات الحضرية أو الوطنية. وبما أن غرب بلدنا الجميل يوفر "طرقًا سريعة" مجانية، فإن الرحلات بسرعة 110 كم/ساعة شائعة جدًا أيضًا. ومن ناحية أخرى، أود أن أشير إلى أنه لم تكن هناك رحلة كبيرة حتى الآن، ولا مغادرة في إجازة إلى الطرف الآخر من فرنسا، محملة، وبسرعة 130 كم/ساعة.
ومع ذلك، فإن متوسط الاستهلاك الذي تعرضه السيارة بعد 10000 كم هو 148 وات/كم، أو 14.8 كيلووات/100، وهو أمر جيد جدًا إلى حد ما! بالطبع أنا لا أعيش في الجبال، ولا في منطقة شديدة البرودة، لكن كوني على الساحل، غالبًا ما يكون الجو عاصفًا. وبعد ذلك قد مضى بالفعل فصل الشتاء بأكمله. للعلم، استهلاك WLTP “الرسمي” هو 15.7 كيلووات ساعة / 100 كممع خسائر إعادة الشحن. نحن قريبون!
على الشاشة، في قائمة الرحلة، أستطيع أيضًا أن أرى أنه منذ أن حصلت على السيارة، قمت بإعادة شحن 1,496 كيلووات في الساعة من الكهرباء. وهو ما يعادل 20 سنتا يورو لكل كيلوواط ساعة، مما يعني تكلفة قدرها 300 يورو. يكفي أن نحلم بأولئك الذين ما زالوا يذهبون إلى مضخة البنزين، أليس كذلك؟
من جهتي، لم أتمكن (حتى الآن) من إعادة شحن طاقتي في المنزل، خلال الأشهر القليلة الأولى، قمت بإعادة شحن طاقتي في المحطة العامة التي تبعد مسافة عشر دقائق سيرًا على الأقدام من منزلي. مرة واحدة في الأسبوع. منظمة هي بالتأكيد أكثر تقييدًا قليلاً من توصيل السيارة بالمنزل عندما تعود إلى المنزل في المساء، ولكنها تتمتع بميزة إثبات أولئك الذين لا يعيشون في منزل فردي أو الذين، مثلي، لا يعيشون ( ومع ذلك) لديهم إمكانية شحن سيارتهم في المنزل، فهذا ممكن تمامًا!
من الواضح أنه منذ شهرين، بعد أن قمت بتغيير مكان إقامتي مؤقتًا، قمت باختبار حقيقة قدرتي على الاتصال في المنزل. وبالتالي، للامتثال لما توصي به Tesla فيما يتعلق بهذا الموديل Y Propulsion: قم بشحن بطاريته (LFP) بنسبة 100% كلما أمكن ذلك. لا توجد مشكلة: إعادة الشحن مجانية، لأنها متصلة مباشرة بتركيب الألواح الشمسية! وعلى الرغم من أنني قمت بزيادة عدد الكيلومترات اليومية بمقدار كيلومترين أو ثلاثة، إلا أنني الآن أقود السيارة مجانًا بفضل طاقة الشمس. يا لها من سعادة!
أما بالنسبة لوقت الشحن، فعندما قمت بتوصيله بمنفذ 220 فولت، مما يوفر طاقة شحن تبلغ 3 كيلووات، استردت حوالي 4% من البطارية في الساعة. مع التثبيت الأخير لمحطة بقدرة 7 كيلووات، تمكنت من استعادة 10٪ من الاستقلالية في الساعة.
أسبوع واحد من الحكم الذاتي
كما هو موضح أعلاه، نظرًا لأنني لا أستطيع إعادة شحن طاقتي في المنزل، فإنني أقوم بالشحن في محطة عامة على بعد 10 دقائق (سيرًا على الأقدام) من منزلي. والخبر السار هو أنني لا أحتاج إلى الذهاب كثيرًا: فمع تنقلاتي اليومية والإضافات الصغيرة في عطلة نهاية الأسبوع التي تأخذني إلى أبعد قليلاً، فإن شحنًا واحدًا في الأسبوع أكثر من كافٍ. ولم أتمكن أبدًا من الوصول إلى حد 2% أو 5% أو حتى 10%. لدي دائما هامش صغير. أفضل فقط توقع الشحن الذي سيعيدني إلى 100٪ عندما أستطيع ذلك، بدلاً من الانتظار حتى تصبح البطارية فارغة تقريبًا قبل أن أقرر القيام بذلك.
علاوة على ذلك، إذا ذهبت بعيدًا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع، فيمكنني التوقف عند شاحن فائق في طريق عودتي للقيام بتعبئة "قليلة" للأسبوع.
400 كم من الحكم الذاتي في المتوسط
لذا، من المؤكد أنني لن أسافر لمسافة 455 كيلومترًا التي أعلنت عنها Tesla في WLTP خلال أسبوع. ولا حتى الـ 418 كيلومتر المعروضة بنسبة 100% بالسيارة (نوميرامايشرح جيدًا سبب هذا الاختلاف). إذا أخذنا في الاعتبار متوسط ما يقرب من 15 كيلووات ساعة/100 كيلومتر منذ أن حصلت على السيارة، مقارنة بسعة البطارية التي تبلغ 60 كيلووات ساعة، فإن المدى الحقيقي للبطارية هو 400 كيلومتر. كل شيء على ما يرام.
وبالعودة إلى مسافة 418 كيلومترًا، فإن هذا الرقم يثير الشكوك لدى العديد من المشترين الجدد، معتقدين أنهم صادفوا طرازًا به بطارية معيبة. ليس هذا هو الحال، بل هو في الواقع استقلالية السيارة، ولكن في وكالة حماية البيئة، المعيار الأمريكي. في الواقع، من الغريب بعض الشيء الاحتفاظ بهذا الرقم، ولا ينبغي تغييره كثيرًا أثناء التحديث. لكن لا يبدو أن هذا مدرج على جدول الأعمال.
هل البطارية تتدهور؟
ماذا بعد ذلكتدهور البطارية؟ وبعد 10 آلاف كيلومتر فقط، نأمل أن تظل "البطارية" في أفضل حالاتها. فقط تأكد: بطارية سيارتي عند شحنها بنسبة 100% لم تعد تعرض نطاقًا يبلغ 418 كم (وكالة حماية البيئة)، ولكن... 417 كم. أو تدهور 0.23% من البطارية.
إذا قمنا بالاستقراء، بدءًا من الاستخدام المماثل للسيارة، فعند مسافة 100000 كيلومتر، سأفقد 10 كيلومترات من الاستقلالية. أو 2.39%. وعند مسافة 160 ألف كيلومتر، حد ضمان البطارية للطراز Y Propulsion (أو 8 سنوات)، سنكون عند تدهور بنسبة 3.82%. وهذا يعني أن البطارية لا تزال جيدة بنسبة 96٪. بعيدًا عن الحد الأدنى الذي تضمنه الشركة المصنعة وهو 70%. لكن هذا يظل مجرد توقعات مبنية على أول 10000 كيلومتر. تنشر تسلا بانتظام تقارير عن متوسط عدد السيارات الكهربائية المتداولة للعلامة التجارية، وهذه التقارير مطمئنة للغاية.
المشاكل؟ ما المشاكل؟
أثناء انتظار الطراز Y الخاص بي بين أغسطس ونوفمبر من العام الماضي، قمت بالتسجيل في عدد قليل من مجموعات Facebook المخصصة إما لعلامة Tesla التجارية، أو بشكل أكثر تحديدًا للطراز Y. طريقة للحصول على رأي أولي حول سائقي السيارات الذين كانوا يقودون بالفعل مع الطراز Y. نموذج. ولكن بعد قراءة التعليقات، هناك مشاكل فقط في السيارة.
يمكننا أن نتخيل أنه كما هو الحال مع تقييمات المطاعم على الإنترنت، فإن أولئك الذين يشكون هم الذين يتحدثون بشكل أساسي. ولكن بعد ذلك، نجد كل شيء: محاذاة سيئة في التجميع، وجلد من عجلة القيادة يتساقط، ورغوة من المقاعد التي تظهر...
شخصياً، خلال 7 أشهر، ليس لدي الكثير لأأسف عليه. لقد تعرضت للثقب ذات مرة، حيث دخل المسمار في جانب الإطار. ليس من الممكن إصلاحه. عليك تغيير الإطار. وفي الواقع، من الصعب بعض الشيء العثور على إطار (لحسن الحظ، كانت السيارة جديدة نسبيًا في ذلك الوقت، ولم أكن بحاجة إلى تغيير العديد منها...) مطابقًا للإطار الأصلي. لأن إطارًا مخصصًا خصيصًا للسيارات الكهربائية وبالتحديد لشركة تسلا. ولكن كل شيء يأتي في وقته لمن ينتظر (أيام قليلة)! ونصيحة: لا تمر عبر تسلا! ليس لديهم بالفعل مخزون كبير من الإطارات، والأكثر من ذلك، أن سعر الخدمة باهظ: 350 يورو لكل إطار + 100 يورو للتجميع. هذا هو 450 يورو لتغيير الإطار! مما لا شك فيه أن أفضل طريقة لإخبار العملاء أنه يجب عليهم البحث في مكان آخر.
يمكنني أيضًا أن أشير إلى هشاشة أو اختيار مواد معينة: الرف الخلفي وكذلك المواد البلاستيكية، خاصة في صندوق السيارة، معرضة للخطر بشكل خاص ويمكن وضع علامة عليها بسهولة شديدة. الشيء نفسه ينطبق على الجزء السفلي من الأبواب.
نعلم أيضًا أن الجزء الداخلي للمقاعد باللون الأبيض بالكامل يظهر بسرعة كبيرة (لدي جينز بهت أثناء اختباري الأول للطراز Y Grande Autonomie في يناير 2022). لكن الجزء الداخلي الأسود أيضًا، كما هو الحال في سيارتي، ينتهي به الأمر بسهولة إلى "البقع"، مثل قطرات المطر. ولكن باستخدام ألياف دقيقة جيدة ومنتج التنظيف الداخلي المناسب، ستكون جاهزًا للانطلاق!
أخيرًا، أريد الاتصال بشركة Tesla للحصول على أي شيء وكل شيء، ووضع كل شيء تحت الضمان كما يبدو أن بعض سائقي السيارات يريدون القيام به على الشبكات...
يوميًا
على أساس يومي، يجب أن نعترف بأن سيارة Tesla Model Y هذه سهلة الاستخدام بشكل مقلق. هناك بساطة القدرة على القيادة في بضع ثوانٍ دون "البدء". سهولة التحكم عبر الشاشة المركزية التي تصبح أفضل صديق لك في غضون أيام قليلة (ساعات؟). التسارع الذي يسمح لك بالوصول إلى موضعك في غمضة عين (نعم، نعم، حتى مع سيارة تيسلا الأقل قوة وحتى في الوضع "الراحة"، وهو الوضع "الأكثر راحة" من الوضع "القياسي"). غياب الضوضاء أثناء القيادة مما يجعل القيادة أكثر زناً.
دون أن ننسى الحجم الهائل لصندوق الأمتعة الذي يظل فارغًا للغاية نظرًا لأن كابلات الشحن وعربة الأطفال موجودة في القاع المزدوج، ومنتجات التنظيف في القاع المزدوج الآخر، وأكياس التسوق في جانب الآبار، والملحقات أسفل المقدمة غطاء محرك السيارة... لا أستطيع ملء هذا الصندوق!
بالنسبة لوجود طفلين صغيرين، عمرهما 5 سنوات و1.5 سنة على التوالي، تم تبسيط الحياة في الموديل Y من خلال سهولة تثبيتهما في مقاعدهما، والأرضية المسطحة في الخلف، والمساحة الموجودة على متن السيارة التي تسمح لهما بترك الكتب والرسومات وغيرها من الألعاب الناعمة المنتشرة في كل مكان.
لا يعني ذلك أنه لا توجد بدائل أفضل في مكان آخر، بل هناك بالتأكيد (على الرغم من أنه بالتأكيد ليس بهذا السعر)، ولكن الآن بعد أن تذوقته، سيكون من الصعب المضي قدمًا!
الملحقات التي تجعل الحياة اليومية أسهل
لقد قدمنا لك بالفعل قائمة من الملحقات التي تجعل الحياة في سيارة تيسلا أسهل. يجب أن أقول إنني أيضًا استسلمت شخصيًا لصفارات الإنذار الخاصة بـ Green Drive و Amazon وغيرها من AliExpress. ليس من الخارج، الشيء الوحيد الذي أضفته هو أفلام PPF الواقية على الرفارف الخلفية، والتي يبدو أنها معرضة بشكل خاص لشظايا الحجر.
من ناحية أخرى، تم تخصيص المقصورة الداخلية بالكامل: شاشة في الخلف، وجهاز لوحي دوار، وثلاجة في صندوق السيارة، وأضواء نيون بجميع الألوان... لا في الواقع، لا شيء من هذا. لكوني من النوع النقي، لتفضيل السيارات بلونها الأصلي (حتى أبشع الألوان)، وللحفاظ على الحافات الأصلية (أغطية المحور في هذه الحالة والتي أجدها ناجحة إلى حد ما)، فقد اخترت الترتيبات غير المرئية. الحماية قبل كل شيء، لأن اللباد الذي يغطي أجزاء كثيرة من الداخل أو صندوق السيارة يكون ضعيفًا حقًا. ومؤخرة المقاعد الأمامية بالتأكيد لا تحب أن يركلها الأطفال...
السيارة تتطور مع التحديثات
الآن دعونا نتحدث عن التحديثات. إنه بالفعل شيء جديد نسبيًا في صناعة السيارات، بدأته شركة تسلا والآن العديد من شركات تصنيع السيارات.
إذا لم أتمكن من الاتصال بشبكة WiFi في المنزل، والتي لا أستطيع عبور الشارع حتى عندما أكون متوقفة بالقرب مني (لقد نجحت مرة واحدة فقط!)، فلا يزال من الممكن تنزيل التحديثات عبر هاتفك الذكي وشبكة الإنترنت.الربط. إنه أمر بسيط للغاية، ويمكنك حتى إدارته من هاتفك الذكي لبدء التحديث بمجرد تنزيله، ومراقبة التقدم (النسبة المئوية) للتثبيت.
من الواضح، منذ أن حصلت على السيارة، كان التحديث الأكثر توقعًا هو Tesla Vision. لن نعود إلى هذا الأمر، فنحن نعرف ما كان عليه. ولذا، نأمل أن يتم تحسين النظام خلال السنوات القليلة المقبلة.التحديثات. ولكن حتى أصغر التحديثات يمكن أن تجعل الحياة أسهل للسائق. مثل الذي تم مؤخرًا (2023.12)، إضافة إمكانية إضافة اختصار لوظيفة من اختيارك من العجلة اليسرى لعجلة القيادة. سواء كان الأمر يتعلق بتسخين عجلة القيادة، أو وضع التسارع، أو فتح صندوق القفازات، أو تسجيل كاميرا لوحة القيادة. هذا مجرد مثال، ولكنه عملي للغاية.
أنظار الآخرين
باعتباري صحفيًا مختصًا بالسيارات، فإنني دائمًا ما أهتم بكيفية رؤية الآخرين للسيارات التي أختبرها. أعلم، على سبيل المثال، أن قيادة سيارة أستون مارتن تجتذب قدراً من التعاطف أكبر من قيادة سيارة فيراري. من يعرف لماذا؟ وعندما تواجه سيارة تسلا، تكون ردود الفعل (لا تزال) متعددة بقدر ما تكون مختلطة.
جميع أنواع ردود الفعل
ومع ذلك، بعد أن جربت سيارات Teslas لعدة سنوات حتى الآن (الأولى في عام 2016)، أعلم أنها تلفت الأنظار. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أنه على الرغم من حجم المبيعات الذي زاد بشكل ملحوظ منذ وصول الطراز 3، ومن باب أولى، منذ الطراز Y، إلا أن الإعجاب لا يزال مستمرًا. بعض الشباب عاجزون عن الكلام. يبدو بعض البالغين مهتمين، وأحيانًا حسودين. والبعض الآخر يشعر بالاشمئزاز مما تمثله العلامة التجارية (الأمريكي، إيلون ماسك، أغنى رجل في العالم، الكهرباء، بلابلا، إلخ). من الواضح أن كل هذا يبقى تفسيرًا من جهتي، لأنني لم أذهب وأجري مقابلة مع كل شخص ينظر إلى السيارة. لكن التعبيرات غالبا ما تتحدث عن نفسها.
ثم هناك التمثيل الذي يقدمه الكثير من الناس لسعر المركبات. من المؤكد أن الطرازين S و Model X غاليان للغاية. وبطبيعة الحال، فإن الطرازين 3 وY ليسا متاحين للجميع أيضًا. ولكن مع ذلك أكثر بأسعار معقولة. وعندما يأتي الناس للتحدث معك (نعم، يحدث هذا بانتظام)، ليس لديهم أي فكرة عن الأسعار التي تفرضها شركة Tesla حاليًا. ينظر البعض (كثير؟) إلى الطراز Y باعتباره سيارة فاخرة. في حين أنهم لن يقولوا ذلك عن Hyundai Tucson، التي نصادفها كثيرًا أيضًا، والتي لا يحتاج تكوينها إلى أن يكون مليئًا بالخيارات للوصول إلى سعر الطراز Y RWD.
لا، أنا لا أحيي سيارات تيسلا الأخرى (طوال الوقت)
نقطة أخرى أردت أن أثيرها: تحية لسيارات تسلا الأخرى التي نصادفها. وكسائق دراجة نارية، قد يكون رأيي متناقضًا بعض الشيء. لأنني نعم أحيي جميع الدراجات النارية عندما أكون على عجلتين. لكن تحية سيارات تسلا الأخرى تبدو لي جهدًا ضائعًا. آسف لأولئك الذين أقابلهم والذين يلوحون بلطف. على الرغم من أنني أشعر بالحرج من عدم الإجابة، إلا أنني قمت بإشارة بسيطة. ولكن مع عدد سيارات تسلا التي نراها على الطرق، والتي قد لا تنجح من وجهة النظر هذه، سرعان ما سيصبح الأمر لا يطاق.
يجب أن أقول أنه خلال اختباراتي الأولى لمركبات العلامة التجارية، موديل S وموديل 3. لذا فإن مواجهة السيارة الأكثر مبيعًا في العالم ...
