تسلا: تقريرها الجديد يطمئننا أكثر بشأن تآكل بطاريات السيارات الكهربائية

عندما تشتري سيارة كهربائية، أو تفكر في القيام بذلك، فإنك تنظر بشكل عام إلى أمرين:السعر والاستقلالية. الجوانب التي تشكل أيضًا عقبات كبيرة أمام العديد من سائقي السياراتإذا كان هذا يميل إلى أن يكون أقل وأقل. ولكن هناك نقطة واحدة يتجاهلها الكثيرون: عمر البطارية.

أهمية طول العمر

في الواقع، أما بالنسبة للهاتف الذكي،تتحلل بطاريات السيارات الكهربائية بمرور الوقتوتفقد القدرة. ومع ذلك، عندما نعلم أنتمثل البطارية حوالي 40% من سعر السيارة، وينبغي أيضا أن يؤخذ هذا الجانب في الاعتبار عند الشراء. لأنه في معظم الحالات، يكون استبداله مكلفًا للغاية، أو ببساطة لا يمكن استبداله بطريقة بسيطة.

هذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة للحزم التي تتبنىبنية CTP (خلية لحزم)مثلكيلين دي كاتل، لاتم دمج الخلايا في الهيكل. الأمر الذي يشكل أيضًا مشكلة كبيرة في حالة وقوع حادث، وهو ما يمكنأرسل سيارة جديدة تقريبًا إلى ساحة الخردةحتى بعد صدمة طفيفة. ولذلك، من المهم بالنسبة للمصنعين تصميم بطاريات تدوم بمرور الوقت، والتي تدوم على الأقل طوال عمر السيارة.

وهذا هو بالضبط طموحتسلا، التي تطور مركماتها الخاصة لتجهيز سياراتهاالموديل 3الاتحاد الأفريقيالموديل X. الشركة الأمريكية التي عملت مؤخراانخفاض مثير للإعجاب في الأسعارفي طرازيها الأكثر مبيعًا، تبحث أيضًا عن طرق لجعل بطارياتها أكثر متانة بمرور الوقت. لقد جاءت للتو منالكشف عن تقريرها لعام 2022على طول عمر هذا الأخير. وثيقة شاملة للغاية مكونة من 224 صفحة، نلخصها لكم في بضعة أسطر.

توضح الشركة المصنعة أن توفير عمر أطول لخلاياها يجعل من الممكن ذلكوالحد من تأثيرها البيئي. منطقي، لأنه كلما زاد عمر البطارية، قلت الحاجة إلى تصنيعها. وهذا يجعل من الممكن أيضًا الحد من الطلب على الليثيومويخشى بعض المتخصصين من النقص. ناهيك عن أن سعره لا يزال مرتفعا،على الرغم من الانخفاض الطفيف في الأشهر الأخيرة.

نتيجة جيدة

إذا كانت هذه الوثيقة تفصّل استراتيجية تسلا بأكملها فيما يتعلق باحترام البيئة، فإن الصفحة 39 هي التي تهمنا أكثر. وهذا في الواقع يظهر رسمًا بيانيًا يوضح عمر بطاريات الجهازالموديل سوالنموذج X مع مرور الوقت. كما توضح العلامة التجارية، فإنهم يخسرون فقط في المتوسطسعة 12% بعد 200.000 ميل(حوالي 321.800 كيلومتر). بمعنى آخر، ينخفض ​​مدى السيارة في المتوسط ​​بنسبة 12% بعد قطع 321,800 كيلومتر.

وفي العام الماضي، أظهرت تسلا بالفعل رسمًا بيانيًا مشابهًا، ولكن دون إعطاء قيمة محددة. الأرقام التي لا تزال جيدة جدًا، خاصة عندما نعرف ذلكيتم التخلص من السيارة بعد 200000 ميل في المتوسط ​​في الولايات المتحدةو150.000 (حوالي 241.400 كيلومتر) في أوروبا. وبالتالي فإن البطارية تدوم لفترة أطول من عمر السيارة.

يكفي لطمأنة العملاء، في حينتويوتايريد أيضًا إقناع الأخير بضمان المجمع الخاص بهbZ4Xعلى10 سنوات ومليون ميل. من جانبها العملاق الصينيكاتلكشف لعرض شنغهايعرض بطارية الصوديومعمر 18 سنة و 800000 كيلومتر. أخيراً،دخلت سكانيا مؤخرًا في شراكة مع شركة Northvolt الناشئةلتصميم حزمة يمكن تصفحهاأكثر من 1.5 مليون كيلومتر.

عمر البطارية يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار أيضًا

ومع ذلك، تحدد تسلا ذلك في تقريرهاالمسافة المقطوعة ليست هي العامل الوحيد الذي يؤثر على تدهور البطارية. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للعمر، حتى لو كان من الصعب تقييم هذه البيانات. بمعنى آخر، السيارة التي قطعت مسافة 100000 كيلومتر على مدى 15 عامًا ربما فقدت سعة أكبر من البطارية التي قطعت مسافة 200000 كيلومتر على مدى 5 سنوات.

وتخطط الشركة أيضًا للكشف عن مزيد من البيانات لاحقًا حول الكيمياء الجديدة المستخدمة في بطارياتها بمجرد جمع معلومات كافية. ما تحتاج إلى فهمه هو ذلكبطاريات LFPالمستخدمة في Tesla Model 3 Propulsion وTesla Model Y Propulsion، لها بيانات احتفاظ مختلفة. يعلن عمالقة البطاريات أن بطاريات LFP (الخالية من الكوبالت) تتمتع بعمر افتراضي أفضل. وسيتعين التحقق من ذلك في التقارير المستقبلية.