إذا كانت الأخبار حول رينو تدور بشكل أساسي حول السيارة الكهربائية والسيارة الكهربائية R5 التي طال انتظارها والتي ستصل إلى طرقاتنا العام المقبل، فإن الشركة المصنعة لم تنس أساسياتها، لا سيما مع السيارة الأكثر مبيعًا، كليو، والتي تحصل الآن على سيارة رينو. تحول. إليكم سيارة Renault Clio E-Tech الهجينة الكاملة الجديدة، والتي لا تتوفر بمحرك كهربائي 100% ولا تشتمل على نظام Android Automotive.
على جانبرينو، كل العيون عليهاالمستقبل الكهربائي R5والذي ينبغي أن يصبح، على المدى الطويل،الأكثر مبيعا الجديدة من شركة الماس. ولكن أثناء انتظار سيارة المدينة الكهربائية الشهيرة التي سيتم إنتاجها في فرنسا، تظل سيارة كليو الشهيرة هي السيارة الأكثر مبيعًا لدى رينو.
وهي هي التي ظهرت في الأخبار اليوم، حيث تتلقى المرأة الفرنسية إعادة تصفيف تستحقها في منتصف حياتها المهنية. بالإضافة إلى التغييرات الجمالية التقليدية، لا تزال كليو لا تملك الحق في الحصول على نسخة كهربائية، وهذا الامتياز محفوظ لـزويلكن قامت رينو بتجديد النسخة الهجينة E-Tech والتي تبين اليوم أنها النسخة الأكثر جاذبية في الكتالوج.
الوجه الجديد لسيارات رينو المستقبلية
ومن الناحية الجمالية، تدمج كليو رموز سيارات رينو الجديدة، دون المساس بأسلوب النسخة السابقة. مرة واحدة ليس أمرًا معتادًا، يمكن ملاحظة عملية إعادة التصميم هذه للوهلة الأولى، لا سيما مع مصابيح LED النهارية المستعارة مباشرة من السيارة النموذجيةرؤية رينو الخلابةوالتي تم تقديمها في نهائيات كأس العالم الأخيرة في باريس عام 2022.
تم استبدال المصابيح الأمامية LED للنسخة السابقة، المجهزة بأضواء نهارية على شكل حرف C وثلاث نقاط إضاءة (اثنتان للشعاع المنخفض وواحدة للضوء العالي)، بوحدات بصرية جديدة متكاملة بالكامل. وفي وسط الشبك، الذي أعيد تصميمه قليلاً، نجد الماسة التقليدية في أحدث تطور لها، مع خلفية سوداء تم الكشف عنها أثناء عرض السيارة.رينو 5 كهربائية.
من الخلف، يتغير كليو أيضًا، ولكن ليس بالضرورة بقدر الجزء الأمامي. تتطور البصريات مع توقيع ضوئي جديد وجانب "رياضي" أكثر قليلاً، في حين تشتمل اللمسة النهائية "Alpine Spirit" الجديدة المتوفرة في Clio المعاد تصميمها على نوع من الناشر الذي يتميز بجماليته أكثر من كونه مفيدًا تقنيًا حقًا.
المزيد من التكنولوجيا، ولكن لا يزال بدون Android Automotive
الآن دعنا ننتقل إلى الداخل، مع بعض التغييرات التي ينبغي أن تُسعد محبي التكنولوجيا الموجودة على متن السيارة. تنطلق سيارة رينو كليو المعاد تصميمهاشاشة 7 أو 10 بوصة، اعتمادًا على التشطيبات، ومتوافقة معأندرويد أوتووآخرونابل كاربلايلاسلكي. الشحن التعريفي للهواتف الذكية متاح أيضًا.
ومن ناحية أخرى، وهذه خيبة أمل صغيرة،لكن كليو الجديدة لا تتضمن النظام الموجود على متنهاأندرويد للسياراتوالتي نجدها بشكل خاص علىرينو ميجان إي تك. وبدلاً من ذلك، نجد نظامًا داخليًا أقل كفاءة، وهو نظام المعلومات والترفيه Easy Link.
من حيث المواد، فإن كليو مستوحاة من ابن عمها الكهربائيزويمع وجود مواد أكثر صديقة للبيئة. إن أغطية المقاعد ولوحة القيادة وألواح الأبواب جديدة تمامًا وهي الآن مصنوعة من مواد معاد تدويرها بنسبة 60%.
فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة، تتبنى رينو كليو المعاد تصميمها ما هو ضروري. وهكذا نجد نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة Stop&Go والمساعدة في الحفاظ على المسار، لكن الجديد هو أنهما الآن “يعملان” معًا ليولدا نظام “Active Driver Assist” الذي يسمح لسكان المدينة الفرنسية بالإعلان عنالقيادة الذاتية من المستوى الثاني.
نسخة هجينة أكثر من مثيرة للاهتمام
على المستوى الفني، فإن إعادة تصميم رينو كليو لا تجلب أي ميزات جديدة جوهرية تحت غطاء المحرك. لا تزال رينو تختار تقديم وحدة بنزين "خفيفة" بقوة 65 حصانًا عند مستوى الدخول. ويرتفع النطاق الحراري إلى 90 أو حتى 100 حصان عبر الكربنة المزدوجة للبنزين/غاز البترول المسال، كما هو الحال معداسيا.
في نظرنا، المحرك الأكثر إثارة للاهتمام هو بلا شك وحدة E-Tech الهجينة التي تجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 94 حصانًا وسعة 1.6 لتر مع محرك كهربائيقوة مشتركة 145 حصان. إن Clio E-Tech ليست سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، ولكنها سيارة هجينة بسيطة، والتي تسميها رينو Full Hybrid،كما هو الحال في رينو اسباس الجديدة. كما أنها ليست سيارة هجينة صغيرة بسيطة حيث من الممكن قيادتها بالكهرباء بنسبة 100% (حوالي ثلاثة إلى خمسة كيلومترات).
في الواقع، يطور المحرك الكهربائي قوة 48 حصانًا ويرتبط ببطارية صغيرة بقدرة 1.2 كيلووات في الساعة مقدمة من شركة هيتاشي. يتولى مولد كهربائي بقدرة 20 حصانًا، مقترنًا بصندوق التروس، تشغيل محرك الاحتراق وإعادة شحن البطاريات أثناء الكبح والتباطؤ.
هذا ليس كل شيء، فهو يحل محل المزامنات الموجودة في علبة التروس. إنه عبارة عن علبة تروس للكلاب، تشبه إلى حد ما سيارات سباق السيارات، مع ستة تروس آلية بدون قابض مع 14 مجموعة محتملة. يقلل هذا الصندوق من الاحتكاك ويحسن الاكتناز ويعيد استخدام الطاقة بشكل أفضل.
السعر والتوافر
وفي بيانها الصحفي،ولم تعلن رينو بعد عن موعد توفر سيارتها الجديدة كليو الهجين وأسعارها. ومع ذلك، لا ينبغي أن تكون الأسعار مختلفة جدًا عن الإصدار السابق.
مع الأخذ في الاعتبار الزيادة الأخيرة في أسعار السيارات، يجب أن يبدأ سعر كليو المعاد تصميمها عند مستوى الدخول من حوالي 23500 يورو لنسخة E-Tech بقوة 145 حصانًا وحوالي 20000 يورو للنسخة الأساسية بمحرك بنزين بقوة 90 حصانًا.
