تعد رينو واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي تقدم خدمات Google المدمجة مباشرة في سياراتها الجديدة. أثناء اختبار سيارة Renault Espace الجديدة، تمكنا من اختبار أحدث إصدار من Android Automotive في Renault، وهي فرصة لرؤية أن الحدود مع عالم الهواتف الذكية أصبحت رقيقة جدًا اليوم.
هل سئمت من النظام الموجود في سيارتك؟ بين البطء، والأخطاء بجميع أنواعها، وأوقات الكمون، وتأخر نظام تحديد المواقع (GPS) وعدم التحديث مطلقًا أو حتى بيئة العمل الكارثية، هناك عدد قليل من أنظمة المعلومات والترفيه المُرضية على متن الطائرة اليوم.
مع وصولابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولقد تم حل هذه المخاوف جزئيًا، لكنها لا تزال تحدث عبر عنصر خارجي، وهو هاتفك الذكي. ماذا لو أصبحت شاشة سيارتك نفسها بمثابة هاتف ذكي؟
وهذا ما يحدث مع العديد من العلامات التجارية التي دخلت في شراكة مع جوجل لتطوير نظام التشغيل الخاص بها.تعد رينو وفولفو المصنعين الرئيسيين الذين يستفيدون منها اليومولكن هوندا وفورد وكاديلاك وحتى شيفروليه ستقوم أيضًا بتفويض جزء المعلومات والترفيه تدريجيًا إلى Google.
ولكن هل يمكننا حقًا إلقاء اللوم على الشركات المصنعة لتخلفها كثيرًا في هذا المجال؟ بالإضافة إلى عدم امتلاكهم المعرفة الكافية، فإنهم يتحملون وطأة التطورات الرقمية التي تسير بشكل أسرع بكثير من تطوير السيارة نفسها.
اليوم، مع قدومسيارة كهربائيةومساعدات القيادة، يعد نظام المعلومات والترفيه جزءًا لا يتجزأ من النظام البيئي للسيارة. تجربة غير مرضية في هذه النقطة، خاصة بالنسبة للموديلات الجديدة، وستجعلك تندم على اختيارك سيارة حديثة.
أندرويد للسيارات: ما هو؟
لقد تمكنا بالفعل من اختبار الجيل الأول من نظام Android Automotiveخلال اختبارنا للفولفو XC40 الكهربائيةمنذ حوالي عامين. وكانت النتيجة مذهلة للغاية، مع قفزة حقيقية للأمام مقارنة بالأنظمة المدمجة التي عرفناها. في الوقت الحالي،فقط الأنظمة التي طورتها BMW وAudi وMercedes وTesla يمكنها المنافسة حقًا، كل شيء آخر في وضع حرج تمامًا.
يعتمد نظام المعلومات والترفيه على نظام Androidأندرويد للسياراتقريب من الهاتف الذكي. تختلف الصفحة الرئيسية قليلاً عن السيارات التي اعتدنا على استخدامها، حيث تحتوي على عدة علامات تبويب وبوابة للتطبيقات وحتى لوحة الإشعارات للتحديثات على وجه الخصوص.
هناك أيضًا إمكانية الوصول إلى متجر Google Play لتنزيل التطبيقات. ينمو الكتالوج بانتظام، والآن مع التطبيقات المصممة خصيصًا للسيارة، مثل الألعاب لتمضية الوقت أو حتى التطبيقات التي اعتدنا العثور عليها على الهواتف الذكية. لذا،من الممكن تنزيل Waze ودمجه مباشرة في نظام التشغيل الخاص بك، دون الحاجة إلى توصيل هاتفك الذكي بنظام Apple CarPlay وAndroid Auto.
هنا مرة أخرى، كما هو الحال في الهاتف الذكي، من الممكن تنظيم شاشتك كما يحلو لك، عن طريق تمرير التطبيق بطرف إصبعك على جزء آخر من الشاشة مقاس 12 بوصة مرتبة بتنسيق عمودي.
للحصول على أقصى استفادة من الخبرة والاتصال،يجب على العميل تفعيل اشتراكه من خلال الاتصال بموقع Orange. جميع السياراترينومجهزة ببطاقة e-SIM، يتم تفعيلها عند إبرام عقد مع Orange، مع بيانات لتشغيل النظام الموجود على متن السيارة.
ماذا عن جزء الملاحة؟
كما ذكرنا أعلاه، تمكنا من الاستفادة من نظام Android Automotive الجديد على متن السيارة الجديدةرينو اسبيس، وهو طراز هجين بسبعة مقاعد بقوة 200 حصان، يعتمد بشكل أساسي على قواعد سيارة رينو أوسترال. لوحة القيادة الخاصة بها قريبة جدًا منرينو ميجان إي تكمع شاشتين، واحدة تقع تحت عين السائق بقياس 12.3 بوصة والأخرى تعمل باللمس بقياس 12 بوصة. علاوة على ذلك، فإن Android Automotive موجود بالفعل في Mégane E-Techكما يمكننا أن نرى في اختبارنا.
يتم إضفاء الطابع الديمقراطي على Android Automotive عبر مجموعة Renault بأكملها (ليس على كليو الجديد، سيء للغاية)، والنظام يتحسن باستمرار مع التحديثاتعبر الهواء. يستفيد نظام المعلومات والترفيه OpenR Link من بيئة العمل الواضحة للغاية مع أدوات التحكم المادية كاختصارات أسفل الشاشة، خاصة فيما يتعلق بتكييف الهواء.
بالنسبة لجزء الملاحة، وهو بالتأكيد الأكثر أهمية بالنسبة للسيارة، سيكون لديك إمكانية الوصول المباشر إلى خرائط Google. سيكون من الممكن أيضًا تنزيل Waze الأصلي. بمجرد التنزيل، سيتعين عليك إجراء المسح الضوئي باستخدام هاتفك أرمز الاستجابة السريعةوالتي سيتم عرضها على شاشة السيارة ومن ثم الاستفادة من التطبيق مباشرة من السيارة بحسابك الخاص.
النقطة الإيجابية الكبيرة هي أنه من الممكن وضع خرائط جوجل (التي تدمجمخطط الطريقللسيارة على Mégane E-Tech) على شاشة العدادات مقاس 12.3 بوصة وWaze (للاستفادة من إشارة الرادار) على شاشة اللمس المركزية. لكن العكس غير ممكن.
عادةً في السيارات المجهزة بنظام ملاحة، إذا قمت بتشغيل خرائط Google أو Apple Maps أو Waze عبر Android Auto أو Apple CarPlay، فسيتم إيقاف تشغيل نظام الملاحة الرئيسي.
نظرًا لأن اختبار Renault Espace الخاص بنا ليس كهربائيًا، فلا توجد وظيفة مخطط الطريق. ومع ذلك، فإن هذا النظام متوفر في Renault Mégane E-Tech. ما عليك سوى إدخال وجهتك في نظام الملاحة، ثم الضغط على "Stop for Charging" وستخبرك السيارة بالمحطات التي يجب التوقف عندها. لسوء الحظ، لا يسمح لك النظام بمعرفة ما إذا كانت المحطات جاهزة للعمل أم لا.
لذلك لا تتردد في التحقق من تطبيق ChargeMap أو عبرتطبيقات أخرى للعثور على المحطاتلمعرفة ما إذا كانت الوحدة الطرفية التي يستهدفها التنقل تعمل بالفعل. ومع ذلك، يمكننا أن نتصور أن رينو وجوجل ستقدمان قريبًا هذه الخدمة التي تميل إلى أن تصبح ضرورية، حيث قد يكون عدد المحطات المعيبة كبيرًا في بعض الأحيان.
التحكم الصوتي المثالي
تم تجهيز رينو اسباس بميزة التحكم الصوتي التي تتيح لك تفعيل وظائف معينة في السيارة دون الحاجة إلى تحريك يديك من عجلة القيادة. تحولت رينو أيضًا إلى Google ومساعدها، وهو أمر أكثر أهمية من المساعدة الصوتية التي تمكنا من تجربتها على الطرز الأخرى.
بالإضافة إلى تفعيل تكييف الهواء وضبط درجات الحرارة أو حتى اختيار الراديو، يمكنك تفعيل المساعد عبر أ« طيب جوجل »متبوعة بإشارة لإدخال وجهة GPS على نظام خرائط Google. على سبيل المثال :« Ok Google، aller au Havre »للذهاب مباشرة إلى وسط مدينة ميناء نورماندي.
التطبيقات المتاحة
كما ذكرنا أعلاه، من الممكن عبر متجر Google Play تنزيل التطبيقات. ومن ناحية أخرى، ما زلنا بعيدين تمامًا عن كل ما يمكننا الحصول عليه على الهاتف الذكي والكمبيوتر اللوحي. لكن بشكل عام، بما أننا في السيارة،العديد من التطبيقات لن تكون مفيدة بالضرورة.
يمكننا بالتالي تنزيل تطبيقات مثل Spotify للموسيقى، أو YouTube لمشاهدة مقاطع الفيديو وNetflix للمسلسلات.
رينو وجوجل: ماذا بعد؟
نهاية العام الماضي،أعلنت رينو وجوجل عن مرحلة جديدة في شراكتهمامع توقيع عقود جديدة تتعلقتصميم البنية الرقمية للمركبة المعرفة بالبرمجيات.
وستعمل الشركتان على تطوير مجموعة من مكونات البرمجيات المخصصة لمنصة "المركبة المعرفة بالبرمجيات" الجديدة، مباشرة على متن السيارة وحولها. ستعمل رينو وجوجل على تعميق أوجه التآزر والاستخدامات كجزء من استراتيجية المجموعة الفرنسية "الانتقال إلى السحابة".
وراء هذه الصيغ التافهة إلى حد ما، يخفي شيئًا بسيطًا جدًا في الواقع. سيتم إنشاء رينو وجوجلنوع من "التوأم الرقمي" المجهز بالذكاء الاصطناعيلتسهيل التكامل المستمر للخدمات في السيارة وإنشاء تطبيقات جديدة.
سوف تستخدم رينو المنصة أكثرجوجل كلاودلجمع وتحليل البيانات من النماذج المختلفة التي يتم تسويقها، وحتى تلك التي تم بيعها بالفعل. وتوضح رينو أن هذا سيتم بشكل آمن ودون انتهاك للخصوصية وبالاشتراك معشركة كوالكوم وأنظمة الهيكل الرقمي Snapdragon الخاصة بها.
في الواقع، قد يكون هذا البرنامج الجديد قادرًا على التنبؤ بالمقابلات بشكل أكثر دقة، مع تعزيز تجربة القيادة على متن السيارة بناءً على عادات السائق.
يمكن أيضًا أن تكون التجربة مخصصة للغاية ويمكن استخدامها في الإنشاءنماذج تأمينية تراعي استخدام السيارة وسلوك السائق أثناء القيادة. وبالتالي يمكن استخدام المعلومات التي تم جمعها لإنشاء خدمات مخصصة بناءً على احتياجات السائق.
من الواضح أن هناك بعض الأسئلة "الأخلاقية"، لأنه إذا كنت تميل إلى القيادة بسرعة قليلة، فسيتم اعتبارك سائقًا محفوفًا بالمخاطر ويجب أن يكلفك تأمينك أكثر. تدخلية بعض الشيء أليس كذلك؟
