إليكم سيارة Renault 5 E-Tech: كل ما تحتاج لمعرفته حول سيارة R5 الكهربائية التي تبلغ قيمتها 25000 يورو والتي تُحدث ثورة في السوق

واستغلت الشركة المصنعة الفرنسية معرض جنيف للسيارات لتكشف عن سيارتها الكهربائية الجديدة. هذا هورينو 5 إي-تك الكهربائية، والتي يطلق عليها الأصدقاء المقربون بالفعل اسم R5 electric. إنها لا تأخذ حقًا شكل R5 من السبعينيات، لكن رينو لا تزال تتراجع في بعض الإيماءات إلى الماضي.

وفي هذا المقال نكشف لك كل ما تريد معرفته عن السيارة. إذا كنت ترغب في الحصول على رأينا الأول، فقد ركبنا أيضًا السيارة الكهربائية R5.يمكن العثور على انطباعاتنا الأولى في هذه المقالة الأخرىأو في الفيديو أدناه.

نبدأ بالسعر والأرضية. تعلن رينو عن سعر دخول يبلغ حوالي 25000 يورو. كن حذرا، لأن الأسعار ليست معروفة بعد. لكن دعونا نتذكر أن الشركة المصنعة كانت تتحدث قبل بضعة أسابيع فقطبسعر أقل من 25000 يورو لأرخص نسخة. معالمكافأة البيئيةفإن السعر الذي يدفعه العملاء فعليًا سينخفض ​​إلى 21000 يورو، أو حتى 18000 يورو للأسر التي يحق لها الحصول على مكافأة قدرها 7000 يورو.

وبهذا السعر، فإن رينو لن تخيب الآمال. لدينا الحق في الحصول على سيارة مدمجة (الجزء ب)، مثل أبيجو إي-208أورينو زويالذي يحل محله. إنها أكثر إحكاما قليلاً من أكليو(طولها 3.92 مترًا وعرضها 1.77 مترًا وارتفاعها 1.5 مترًا) لكن قاعدة عجلاتها (2.54 مترًا) تعد بقابلية جيدة للسكن للركاب بفضل الطراز الجديدلوحة AmpR صغيرة (CMF-B EV)مخصصة للسيارات الكهربائية 100%.

300 إلى 400 كم من الحكم الذاتي

قبل كل شيء، سيكون لدى العملاء الاختيار بين بطاريتين مختلفتين وثلاثة محركات متزامنة ذات دوار ملفوف (بدون مغناطيس دائم، وبالتالي الأتربة النادرة). تسمح البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة (النطاق الحضري) بالإعلان عن نطاق يصل إلى 300 كيلومتر في دورة الموافقة على اختبار WLTP. نصل إلى مسافة تصل إلى 400 كيلومتر مع أكبر بطارية (نطاق الراحة) تبلغ 52 كيلووات في الساعة.تذكر أن هذا أكثر من كافٍ لعبور فرنسابشرط أن يكون لديك شحن سريع. كلاهما يتكاملكيمياء NMC وليس LFP.

وهذا أمر ممتاز، إذ دعونا نتذكر ذلك الأولتسلا موديل 3 SR+أعلنت عن 409 كم ببطارية 50 كيلووات في الساعة. وهو ما يثبت أن رينو نجحت في تحسين محركها ليقدم استهلاكاً معقولاً، مثل الشركة الأمريكية. ونتصور أن الوزن الموجود (بين 1350 و1450 كجم حسب حجم البطارية) يساعد على تقليل الاستهلاك في المناطق الحضرية.

علاوة على ذلك، في المدينة، فإن نصف قطر الدوران البالغ 10.3 متر من شأنه أن يجعل المناورة أسهل. تمامًا مثل الكاميرا الخلفية (اختيارية) أو أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية (اختيارية أيضًا).

ثلاثة محركات مختلفة

بالنسبة للمحرك، سيكون لدينا مجموعة نقل حركة واحدة، ولكن سيتم تقديمها بثلاث قوى مختلفة، مما يعني وجود قيود برمجية. يوفر الإصدار 70 كيلووات (95 حصانًا) عزم دوران يبلغ 215 نيوتن متر ويصل إلى 225 نيوتن متر مع الإصدار 90 كيلووات (120 حصانًا). وأخيرًا، تصل قوة النسخة الأقوى إلى 110 كيلووات (150 حصانًا) مقابل عزم دوران يبلغ 245 نيوتن متر.

يتيح لك هذا التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثوانٍ وفقًا لرينو، ومن 80 إلى 120 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ. السرعة القصوى تقتصر على 150 كم / ساعة.

ولا يتم استبعاد الشحن من محطات التيار المباشر السريع، حيث تصل الطاقة القصوى إلى 80 كيلووات للبطارية التي تبلغ طاقتها 40 كيلووات في الساعة مقارنة بـ 100 كيلووات في البطارية التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة. مما يتيح لك الانتقال من 15 إلى 80% خلال 30 دقيقة في كلتا الحالتين. ثم نتخيل تحقيق نسبة 10 إلى 80% في حوالي 35 دقيقة.

ومع ذلك، كن حذرًا: في الإصدار المبتدئ، مع أصغر محرك بقدرة 70 كيلووات وبطارية تبلغ 40 كيلووات في الساعة، فإن R5 خالي تمامًا من الشحن السريع. عليها أن تكتفي بالشحن بالتيار المتردد، والذي يستغرق عدة ساعات.

في المحطات الطرفية الأبطأ، في التيار المتردد، يوفر محرك R5 الكهربائي طاقة قصوى تبلغ 11 كيلووات. تكفي لإعادة الشحن خلال 4 إلى 5 ساعات تقريبًا حسب البطاريات.

تكلفة إعادة الشحن إلى النصف

خبر مهم: سيارة Renault 5 E-Tech هي أول سيارة كهربائية تقدم في فرنساشحن ثنائي الاتجاه V2G(من السيارة إلى الشبكة). تتجاوز هذه التقنية V2L (من السيارة إلى التحميل) المتوفرة بالفعل في بعض السيارات الكهربائية في فرنسا. وهو موجود أيضًا في R5، ويسمح باستخدام بطارية السيارة لتشغيل جهاز كهربائي بقوة 3.7 كيلو واط.

ولكن هنا، تذهب السيارة إلى أبعد من ذلك، بفضل V2G، ويمكنها بعد ذلك توفير الكهرباء للمنزل، ولكن أيضًا لشبكة كهرباء الحي. كل هذا بفضلفي محطة تم تصميمها وإنتاجها خصيصًا بواسطة Mobilize، وهي شركة تابعة لشركة رينو. ومع قوة قصوى تبلغ 22 كيلووات، فإنه يسمح للشاحن ثنائي الاتجاه بقدرة 11 كيلووات المدمج في سيارة R5 الكهربائية بسحب الطاقة من بطارية السيارة. وقم بتشغيل المنزل بقوة قصوى تبلغ 11 كيلو واط. يكفي لتشغيل الغالبية العظمى من الأجهزة الكهربائية (الفرن، والتدفئة، والتلفزيون، والمواقد، وما إلى ذلك) في المنزل لعدة ساعات، وحتى عدة أيام.

تتيح لك هذه الميزة أيضًاإعادة بيع الكهرباء الموجودة في بطارية السيارة على شبكة الكهرباء. مرة أخرى، يتطلب هذا اشتراكًا مصممًا خصيصًا مع مزود الطاقة The Mobility House.

الفكرة وراء كل ذلك هي التمكن من إعادة شحن بطارية السيارة عندما تكون تكلفة الطاقة أقل (على سبيل المثال، في منتصف الليل أو باستخدام الألواح الشمسية أثناء النهار)، ثم إعادة بيع الكهرباء عند الحاجة إليها على الشبكة الوطنية، بسعر أعلى. وبطبيعة الحال، يتم كل هذا بشكل مستقل، دون إجراء يدوي من جانب العميل.

كن مطمئنًا: سيكون من الممكن دائمًا أخذ سيارتك في أي وقت إذا كنت في حاجة إليها. من الممكن ضبط حد التفريغ في التطبيق المخصص. يمكنك أن تطلب من التطبيق عدم تفريغ سيارتك أبدًا أقل من 50% على سبيل المثال، للحفاظ على استقلالية كافية في حالة حدوث ذلك.

بفضل الشحن ثنائي الاتجاه، يمكن لشركة رينو أن تعلن أن "يمكن أن يعادل الدخل حوالي 50٪ في المتوسط ​​من تكلفة الشحن في المنزل". وبعبارة أخرى، فإن تقنية V2G ستخفض تكلفة إعادة الشحن إلى النصف!

تصميم داخلي ملون ومدمج

كما ترون في الصور، فإن التصميم الداخلي لسيارة Renault 5 E-Tech الجديدة لا يخيب الآمال. هناك خمسة مقاعد، مع مقاعد أمامية يذكرنا شكلها بمقاعد R5 Turbo في العام الماضي. اختيار المواد والألوان (المعاد تدويرها) يضفي الحياة والقليل من المرح. يمكنك، على سبيل المثال، اختيار قماش الدنيم، مثل الجينز. مثالي للعملاء الذين لا يحبون التقشف في بعض المنتجات الألمانية، على سبيل المثال.

لا ينبغي التفوق على قابلية السكن، مع صندوق بسعة 326 لترًا (تحت الرف) أو 277 ديسيمتر مكعب VDA. يتيح لك الجزء السفلي من الحذاء بسعة 27 dm3 تخزين كابل الشحن. توجد مساحة تخزين كبيرة في مقصورة الركاب (19 لترًا). لسوء الحظ، لا يوجد صندوق أمامي (الشهيرfrunk) تحت غطاء المحرك الذي يشغله المحرك والشاحن وبطارية 12 فولت. ومع ذلك، يمكن طي المقعد الطويل بنسبة 60-40.

هل أنت فرنسي، هل تحب السيارات الفرنسية والخبز الفرنسي الجيد؟ لقد فكرت رينو فيك بسلة من الخوص المنسوجة، والتي يمكن شراؤها بشكل منفصل، وهي مصممة لتخزين الرغيف الفرنسي الخاص بك. أنيقة الفرنسية؟ ربما.

Android Automotive موجود في اللعبة

قبل كل شيء، سيقدر المهوسون الشاشتين. الأول، خلف عجلة القيادة، يلعب دور مجموعة العدادات، بقطر 7 بوصات في المستوى المبتدئ، مقارنة بـ 10 بوصات في بقية المجموعة. الشاشة الثانية بقياس 10 بوصات في جميع الإصدارات ستلعب دور نظام المعلومات والترفيه.

المفاجأة الجيدة هي أنجوجل للسيارات(المعروف سابقًا باسم Android Automotive) موجود، تمامًا كما هو الحال فيرينو ميجان إي تكوآخرونالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الطبيعية الخلابة. إنه، في رأينا، أحد أفضل أنظمة التشغيل - إن لم يكن الأفضل - التي يمكن العثور عليها في السيارة. لن يستفيد من هذا النظام سوى تشطيبات Techno وIconic Cinq. ستحتفظ اللمسات النهائية للمبتدئين بنظام OpenR Link الخاص بشركة Renault، ولكن بدون واجهة Google.

مع دمج Google، تعلن رينو عن توفر 50 تطبيقًا (Waze، وخرائط Google، وChrome، وYouTube، وGoogle Assistant، وما إلى ذلك)، وذلك بفضل متجر Play، كما هو الحال على الهاتف الذكي الذي يعمل بنظام Android. يوجد أيضًا مساعد متصل، Reno، يمكنه الإجابة على الأسئلة أو التوصية بالإجراءات (على سبيل المثال، إغلاق النوافذ في الصيف).

بالطبع أمخطط الطريقتم تضمينه لتسهيل الرحلات الطويلة التي تتطلب توقف الشحن. للرحلات الطويلة،مضخة حراريةتم دمجها بشكل قياسي في جميع الإصدارات والتشطيبات مما يقلل من الاستهلاك في الشتاء. يسمح لك المنظم التكيفي ومركز المسار (النوع التعاوني أقل من 50 كم/ساعة) بالاستفادة منالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني. وظيفة نادرة إلى حد ما في سيارة في هذا القطاع.

هناك أيضًا ميزات أمان أخرى، مثل "نظام مراقبة انتباه السائق، ومكابح الطوارئ الأوتوماتيكية العكسية، والاستشعار الأمامي مع تصحيح حارة الطوارئ، والاستشعار الخلفي مع تصحيح حارة الطوارئ، والخروج الآمن للركاب« .

لا يبدو أن رينو بخيلة في التقنيات والوظائف القياسية، فحتى أرخص نسخة من سيارة R5 الكهربائية ستستفيد من “عجلات مقاس 18 بوصة، تحتوي جميعها على شاشة مركزية مقاس 10.1 بوصة، وإمكانية الوصول بدون استخدام اليدين وبطاقة التشغيل، والتوافق مع الهواتف الذكية اللاسلكية Android Auto وApple CarPlay، وفرامل يد كهربائية ومصابيح أمامية LED بنسبة 100% مع التبديل التلقائي بين الضوء المنخفض والعالي».

سيتعين عليك الترقية إلى اللمسة النهائية الفنية للاستفادة، بالإضافة إلى ذلك، من "عجلات معدنية، ولوحة عدادات مقاس 10 بوصات، وإعدادات MULTI-SENSE، وكاميرا خلفية، ونظام الوسائط المتعددة OpenR Link مع Google المدمج، وشاحن الهاتف الذكي، ومؤشر الشحن المضيء على غطاء المحرك، ونظام Active Driver Assist».

أخيرًا، ستضيف اللمسة النهائية الأكثر تطورًا، والتي تسمى Iconic Five، "طلاء ثنائي اللون، مقاعد قابلة للتدفئة وعجلة قيادة (3 مستويات)، ركن السيارة بدون استخدام اليدين، حساسات عوائق أمامية وخلفية وجانبية، بالإضافة إلى العديد من ميزات التصميم».

السعر والتوافر

وعندما يتم إطلاق السيارة في سبتمبر 2024، سيكون الطرازان Techno و Iconic Five فقط متاحين للطلب، مع البطارية التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة. وفي مارس 2025، ستظهر أصغر بطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة، مع تشطيبات يسهل الوصول إليها.

لا نعرف حتى الآن سعر الإصدارات الأولى التي ستكون متاحة، ولكن من المؤكد أن سعر تذكرة الدخول سيكون حوالي 35000 يورو. للحصول على الإصدار الأقل تكلفة بسعر 25000 يورو، سيتعين عليك الانتظار حتى العام المقبل، وتأكد من أن رينو يمكنها الحفاظ على هذا السعر الأدنى.

وحتى ذلك الحين، يمكن أن تنخفض المكافأة البيئية بشكل أكبر، كما حدث للتو في بداية عام 2024. والخبر السار هو أن سيارة R5 الكهربائية ستكون مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية. لقد تم تجميعها في الواقع في فرنسا، في دواي.

لكن كن حذرًا، لأنه على الرغم من أن البطارية يتم تجميعها أيضًا في دواي، إلا أن الخلايا لم يتم إنتاجها بعد في فرنسا أو في أوروبا (مثل الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية). سيكون من الضروري الانتظار حتى مارس 2025 حتى يصبح التصنيع فرنسيًا بالكامل. مما يجعلها السيارة الكهربائية الأكثر فرنسية من حيث الإنتاج.

في المجموع، ستتوفر خمسة ألوان: الأصفر والأخضر والأزرق والأبيض والأسود.

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!