أعلنت شركة رينو للتو عن وصول الجيل الثالث من محركها المخصص للسيارات الكهربائية. لا يزال هذا المحرك من الجيل الجديد المسمى "E7A" في مرحلة النماذج الأولية، وسيرى النور في نهاية عام 2027، لكن العلامة التجارية الفرنسية تعلن بالفعل عن المزيد من القوة والمزيد من الكفاءة وتأثير أقل على البيئة.
في مشهد السيارات الكهربائية المتطور باستمرار، تقدم رينو، بالشراكة مع شركة تصنيع المعدات فاليو، الجيل الثالث من محركها الكهربائي المسمى “E7A” والمخصص للسيارات الكهربائية.
الجيل الثالث، نعم، بالفعل، في عالم يبدو حديثًا جدًا، ولكن يجب القول إن رينو بدأت المغامرة الكهربائية قبل الجميع بقليل، وبطريقة جيدة جدًا معزوي. في عام 2012، أطلقت رينو الجيل الأول من محركها الكهربائي (الاسم الرمزي: EESM).
ليس لسيارة رينو 5، ولكن لهذا الطراز "الأكبر".
وبعد 15 عاماً، ستطلق شركة الماس جيلاً ثالثاً من المحركات الكهربائية في عام 2027. يتميز الطراز E7A بهندسته المعمارية "الكل في واحد"،سيكون أصغر حجمًا بنسبة 30% من المحركات الحالية وبقوة مكافئة.
سوف نجد هذا المحرك ليس تحت غطاء محرك السيارةرينو 5 إي تكخلافا لما قد يعتقده المرء، ولا تحت ذلكميجان إي تك الكهربائيةوالمستقبلالمناظر الطبيعية الخلابة للتكنولوجيا الإلكترونية. ستكون هذه سيارات كهربائية مستقبلية لم يتم الكشف عنها بعدهذا المشروع الكبير لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، مع استقلالية XXL وشحن فائق السرعة.
من الناحية الفنية، يتميز هذا المحرك بتقنية الدوار الخالي من العناصر الأرضية النادرة،وبالتالي تقليل بصمتها الكربونية بنسبة 30%.
ومن خلال تفضيل الدوار الملفوف على تكنولوجيا المغناطيس الدائم، سيكون هذا المحرك أكثر كفاءة، وسيؤمن أيضًا سلسلة التوريد الخاصة به، حيث لن تعتمد رينو بعد الآن على البلدان التي تنتج العناصر الأرضية النادرة والمغناطيس.
أكثر قوة على كل المستويات
سيكون هذا المحرك قادرًا على تطوير ما يصل إلى 200 كيلووات،والذي يعادل حوالي 272 حصان. وهذا أكثر من 220 حصانًا للمحرك الحالي الذي يجهزرينو ميجان إي تك,وتؤكد العلامة التجارية أنه على الرغم من هذه الزيادة في القوة، فإن شهيتها للإلكترونات (أي استهلاكها) ستظل مماثلة لتلك الموجودة في المحرك الكهربائي الحالي، مع وجود دوار ملفوف أيضًا.
ستعمل هذه الكتلة فيجهد نظام أعلى من 800 فولتمما يعني أن شحن البطارية سيكون أسرع بفضل ارتفاع طاقة الذروة. حاليًا، يصل الحد الأقصى لسيارات رينو الكهربائية إلى 130 كيلووات عند 400 فولت.
مع نظام 800 فولت، يمكنهم الصعود إلى أكثر من 250 كيلووات دون مشكلة، مثلدعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 6والتي تتطلب 18 دقيقة فقط للانتقال من 10% إلى 80% من البطارية. مقارنة بأكثر من 35 دقيقة في سيارة Renault Mégane E-Tech. في الصين،ستكشف Li Auto قريبًا عن Mega، سيارة كهربائية يتم إعادة شحنها خلال 10 دقائق فقط بجهد 800 فولت.
سيصل المحرك الكهربائي E7A بحلول نهاية عام 2027 وسيتم إنتاجه في مصنع Cléon التابع لمجموعة Renault.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
