اعرف المزيد عن كيا EV6
أثناء انتظارنا للجلوس خلف عجلة القيادة في الأشهر المقبلة، تمكنا من اكتشاف سيارة كيا EV6 بشكل أقرب قليلاً خلال العرض التقديمي الثابت الأول. الفرصة لاكتشاف هذا الكروس أوفر الكهربائي المذهل بنسبة 100٪ أقرب قليلاً.
ليست سيارة دفع رباعي حقًا، ولا حتى سيارة سيدان،تعد سيارة كيا EV6 أحد تلك الطرازات في منتصف الطريق بين هاتين الفئتين. بدأ هذا النوع من هيكل السيارة يصبح أكثر شعبية مع ظهور المزيد والمزيد من النماذج التي تتبنى نفس الفلسفة الجمالية، يمكننا أن نأخذ مثال الجديدسيتروين ë-C4أو مرة أخرى، لا يزال في Citroën، C5 الجديد
ويعتبر هذا الطراز مميزاً في أكثر من طريقة لكياتطلق EV6 بطريقة أو بأخرى دفعة من ما لا يقل عن أحد عشر طرازًا كهربائيًا بنسبة 100٪ في المستقبل، سبعة منها ستعتمد على منصة e-GMP الخاصة بـ EV6.
سيتم إطلاق هذه الطرازات الأحد عشر قبل عام 2026. بالنسبة للشركة الكورية، فإن EV6 مرادف لـ«النهضة»، السيارة التي تتضمن الرموز الجمالية الجديدة للعلامة التجارية. كما تقوم سيارة EV6 أيضًا بالتحول إلى السيارات الكهربائية بكثرة في سيارات كيا، كما أنها تتضمن شعارًا جديدًا وتغييرًا في ثقافة الشركة.
دور المالك
وبالفعل، عندما وجدنا أنفسنا أمام هذا الطراز، لم يعد هناك الكثير لنفعله مع سيارات كيا التي نعرفها حاليًا، بالكاد تذكرنا البصريات الأمامية بتلك الموجودة في سيارة كيا سيد الأخيرة. وبصرف النظر عن هذا العنصر، فمن دون شعار العلامة التجارية الجديد الملصق على قاعدة غطاء المحرك، كنا نفكر في سيارة كهربائية أخرى مباشرة من وادي السيليكون. ومع ذلك, هذا التقاطع, ابن عم تقني لـهيونداي أيونك 5، لطوله 4.68 متر,عرض 1.88 متروآخرونطوله 1.55 متر، سيكون على طرقاتنا بحلول نهاية العام.
أصبحت فكرة "السيارة النموذجية المتدحرجة" أكثر شيوعًا تدريجيًا في السيارات الكهربائية وخطوطها مصممة لجعل معامل اختراق الهواء أقرب ما يمكن إلى الصفر (معامل EV6 هو 0.28)، ولا تزال كيا EV6 أقل إثارة للدهشة. إذا كانت نهايتها الأمامية المحسنة لا تحتوي على أي شيء باهظ حقًا في حد ذاتها، فهذا أقل بكثير بالنسبة للجزء الخلفي مع خط حزام مرتفع جدًا، وتوقيع إضاءة رفيع و"متدلي"، ونافذة خلفية ضيقة جدًا. في هذا الصدد، وكما هو الحال غالبًا مع سيارات الكروس أوفر التي تقلل من سطحها الزجاجي لصالح الجماليات، فإن الرؤية على متن السيارة ليست ممتازة. لكن الحجة التسويقية والتقنية واضحة: سيارة كيا EV6 مجهزة بكاميرا ذات رؤية 360 درجة ورادارات متعددة.
على متن كيا EV6
بعد جولة المالك في الخارج، دعنا نذهب إلى داخل هذا النموذج الأولي الذي تم توفيره لنا في استوديو باريسي. على عكس المظهر الخارجي، فإن الجزء الداخلي من سيارة كيا EV6 أقل إسرافًا إلى حد ما، وبيئة العمل مشابهة تمامًا للنماذج التي نعرفها بالفعل. المواد عالية الجودة والمساحة في المقاعد الأمامية كافية. تستخدم العديد من المواد البلاستيك المعاد تدويره أيضًا"أكثر من مائة زجاجة لكل سيارة"تخبرنا العلامة التجارية. تستخدم مواد التنجيد مواد معاد تدويرها، والجلود (اعتمادًا على الإصدار) هي "نباتية"، بمعنى آخر صناعية.
يعتمد نظام المعلومات والترفيه علىشاشتان مقاس 12.3 بوصة تشكلان لوحة منحنية قليلاً. الشاشة اليمنى هي شاشة تعمل باللمس وتستفيد من واجهة بسيطة ورصينة وفعالة، مع قوائم مصممة بشكل جيد. الرسومات جيدة، ولكنها ليست رائعة، والتنقل بين الصفحات المختلفة بسيط. كما أن شاشة العدادات الموجودة تحت أعين السائق مريحة للغاية، حيث يتم التحكم فيها عبر الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. يتيح لك الحصول على المعلومات الضرورية والأساسية عند القيادة. كما أنها تركز أيضًا على أدوات مساعدة القيادة، وكما هو الحال مع أحدث سيارات Hyundai Tucson، فهي تشتمل على شاشة مستديرة صغيرة تعمل على تنشيط النقطة العمياء وإبرازها عند تنشيط إشارة الانعطاف.
تحتوي سيارة كيا EV6 على ثلاثة منافذ USB في المقدمة، بما في ذلك اثنان مخصصان للشحن السريع للهواتف الذكية. هناك أيضًا قاعدة تسمح بالشحن التعريفي على مستوى مسند الذراع المركزي، وهو ما يبدو أكثر عملية بالنسبة لنا منه في الجزء السفلي من مكان تخزين مظلم ويصعب الوصول إليه، كما هو الحال غالبًا مع العديد من السيارات. يوجد أيضًا منفذا USB-A خلفيان مدمجان مباشرة في ظهر المقعد الأمامي. ومع ذلك، هناك جانب سلبي صغير من حيث الاتصال، وهو ما يفسر أيضًا وجود منفذ USB-A ثالث في المقدمة،ابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتومتاحة، ولكن فقط عن طريق الكابل وليس عن طريق البلوتوث. قيل لنا أنه قد يتم إجراء تحديث حول هذا الموضوع.
على وجه التحديد، فيما يتعلق بالتحديث، ستستفيد EV6 من نظام التحديث عن بعد بفضل الاتصال الذي يخدم أيضًا مصالح التنقل مع حركة المرور والطقس والبحث عن محطات الشحن أو مواقف السيارات في الوقت الفعلي. وما زال الحديث عن موضوع التقنيات،السيارة مزودة بشاشة عرض رأسية مع الواقع المعزز، يشبه إلى حد ما الأخبارمرسيدس بنز كلاس اس. عند تنشيط الملاحة، تظهر أسهم الاتجاهات على الأرض، بالإضافة إلى معلومات المسار.
للانتهاء من الجزء الداخلي، دعنا نقول بضع كلمات عن المقاعد الخلفية، وهي فسيحة للغاية، حتى لو كان عليك ثني ظهرك للدخول. من المثير للدهشة أنه على الرغم من الانخفاض الواضح نسبيًا في السقف، إلا أن هناك مساحة كافية للركاب، حتى الأطول منهم. عدم وجود نفق مركزي يسمح للراكب الجالس في المقعد المركزي الثالث بعدم الإزعاج، لكن عرض المقعد محدود للغاية ولن يبقى هذا المكان إلا كمقعد إضافي للمسافات القصيرة.
الجذع كبير جدًا520 لترأو 53 لترًا أكثر مننيسان ارياو18 لترا أكثر منفورد موستانج ماخ إي. من ناحية أخرى، تتخلى سيارة EV6 عن 13 لترًا لابن عمها الفني Hyundai Ioniq 5. سنرى ذلك أدناه، ولكن يمكن تجهيز سيارة Kia EV6 بمحرك كهربائي واحد أو اثنين، مما يؤثر قليلاً على قدرتها على التحميل. ونتيجة لذلك، فإن الصندوق الصغير الموجود أسفل غطاء المحرك يتسع لـ52 لترًا في نسخة الدفع الثنائي بمحرك واحدوآخرون20 لترًا مع دفع رباعي ومحركين.
بطارية واحدة وثلاثة مستويات للطاقة
قبل أن نتعامل مع السيارة خلال بضعة أشهر، دعونا نلقي نظرة على ما يحدث تحت غطاء المحرك. كما ورد في الفقرة أعلاه، سيتم طرح سيارة كيا EV6 في فرنسا بمحرك كهربائي واحد أو اثنين ومعبطارية واحدة بسعة 77.4 كيلووات في الساعة. مع كتلة واحدة، سيتم دفع السيارة وسوف تتطور229 حصاناوآخرون350 نيوتن متر من عزم الدوران. تم الإعلان عن الحكم الذاتي المختلط في دورة WLTP في510 كيلومترامع تهمة واحدة لهذا الإصدار. مع وجود آلة كهربائية ثانية على المحور الأمامي، مما يجعلها ذات دفع رباعي، سيكون لدى EV6325 حصاناوآخرون605 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم الإعلان عن الاستقلال النظري في490 كيلومترا.
وستكون أربعة تشطيبات متاحة في فرنسا: "Active" و"Design" و"GT Line" و"GT". هذا الأخير مثير للاهتمام بأكثر من طريقة لأنه يتطور بفضل محركيه الكهربائيين بقوة584 حصاناوآخرون740 نيوتن متر من عزم الدورانبشكل تراكمي، ما يكفي للانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في ظرف واحد فقط3.5 ثانيةوتحقيق260 كم/ساعةبأقصى سرعة. من الواضح أن الحكم الذاتي متأخر مع هذا المستوى من القوة، كما تعلن كيا تقريبًا400 كيلومتربشحنة واحدة، يمكن تقليل الاستقلالية بلا شك بمقدار النصف، أو حتى أكثر، في الاستخدام المكثف. ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه السيارة ستكون رياضية حقًا، حتى لو كان هناك القليل من الشك، حيث تم إسناد التطوير إلى ألبرت بيرمان، الرئيس السابق لشركة BMW Motorsport والذي تم تعيينه قبل ثلاث سنوات ضمن مجموعة هيونداي - كيا.
من 10 إلى 80% في أقل من 20 دقيقة
وفيما يتعلق بإعادة شحن البطارية، على مقبس منزلي، فسوف يستغرق الأمر 34 ساعة من الشحن. من الواضح أن الوكلاء سيقدمون حلولاً أسرع، بما في ذلك صناديق الحائط بقدرة تصل إلى 7.4 كيلووات والتي يمكن تركيبها في المنزل. سيتم أيضًا تقديم بطاقة "KiaCharge" للوصول إلى شبكة الشحن السريع، بما في ذلك محطات Ionity الشهيرة، حيث تعد كيا جزءًا من الكونسورتيوم.سيكون السعر 0.29 يورو لكل دقيقة شحن على محطة Ionity.
بفضل نظام الشحن بقوة 800 فولت (مقارنة بـ 400 فولت عادةً)، يتم تقليل وقت التزود بالوقود في المحطات السريعة كثيرًا، نظرًا لأنه من الممكن العثور على ما يصل إلىمدى 100 كيلومتر في أقل من 5 دقائقوالانتقال من10 إلى 80% في 18 دقيقة. السيارة قادرة، بحسب كيا، على التعامل مع قوة شحن تبلغ 239 كيلووات. إذا قمت بشحن ما بين 10 إلى 80% على محطة Ionity، فستكلفك رسومك 5.22 يورو.
للانتهاء من فصل إعادة الشحن، تم تجهيز EV6 أيضًا بتقنية V2L، مما يسمح لها بأن تصبح مصدرًا للطاقة (حتى 3.6 كيلووات) للمعدات الخارجية. وبالتالي، يمكن للسيارة تشغيل جهاز تلفزيون على سبيل المثال، أو حتى إعادة شحن البطارية الصغيرة لجهاز تلفزيوندراجة كهربائية. وإذا كنت سامريًا صالحًا، فيمكنك مشاركة الكهرباء الخاصة بك مع مركبة كهربائية أخرى تجد نفسها في صعوبة على جانب الطريق.
سعر باهظ منذ البداية لسيارة كيا EV6
وستبدأ عمليات التسليم الأولى في أكتوبر 2021 لإصدارات “Active” و”Design” و”GT Line”، بينما سيتعين عليك الانتظار لمدة عام إضافي لإصدار “GT” بقوة 584 حصانًا.
أما بالنسبة للأسعار فهي تبدأ من47990 يورولـ EV6 "نشط"،51790 يورولمستوى "التصميم"55790 يورولإصدار "GT Line" و66990 يوروللسيارة الرياضية "جي تي". لا تعد أي من النماذج مؤهلة للحصول على المكافأة القصوى البالغة 6000 يورو (اعتبارًا من 1 يوليو 2021)، ولكنها تتأثر فقط بالمكافأة البالغة 2000 يورو، إذا لم تحدد الكثير من الخيارات. لكن ميزة كيا هي أن المعدات القياسية كاملة للغاية، لذا كل ما عليك فعله هو اختيار لون الجسم والحواف وأدوات القيادة المساعدة المتوفرة في حزمة المعدات.
