ركبنا سيارة Renault 5 E-Tech (R5) الكهربائية وتعرضنا لضربة قوية

الرينو 5 إي-تك الكهربائية(أو الكهربائية R5) كان ينتظر بفارغ الصبر. ولا بد من القول إن سيارة كهربائية 100% "بأسعار معقولة" مصنوعة في فرنسا، والتي يمكن أن تصبح السيارة الأولى في المنزل، هي حلم. واستغلت الشركة المصنعة الفرنسية معرض جنيف للسيارات لرفع الحجاب عن التصميم النهائي والخصائص التقنية الرئيسية للسيارة،والتي يمكنك العثور عليها في مقالتنا المخصصة. من جانبنا، أتيحت لنا الفرصة للاقتراب من السيارة، ولكن أيضًا للصعود إليها كما يمكنك أن تقرأ في هذا المقال ومشاهدته في الفيديو أدناه.

إن سيارة R5 الكهربائية متوقعة للغاية لأنها جزء من موجة السيارات الكهربائية الأولى ذات الأسعار المعقولة والمتعددة الاستخدامات حقًا. من المفترض أن تأتي وتقف في وجهسيتروين ë-C3، ولكن أيضًا أن ننسى جزئيًاداسيا الربيع. هذا الأخير جعل السيارات الكهربائية أكثر سهولة في الوصول إليها، ولكن كان بها أيضًا العديد من العيوب.

أمام رينو تحدي كبير ينتظرها، حيث أن الشركة الفرنسية تأخذ اسم سيارة رينو 5 القديمة، التي تم تسويقها منذ عام 1972. وكانت واحدة من أكثر السيارات مبيعا في ذلك الوقت، إلى جانب 205 سيارة أخرى وVintage Golf. نجد بعض الإيماءات لسيارة R5 الأولى، لكن رينو أرادت الابتعاد عن اقتراح الأمس، لتقديم سيارة "مستقبلية رجعية" وليست "نيو ريترو" على حد تعبير جيل فيدال، مدير تصميم رينو.

مع سيارة Renault 5 E-Tech الكهربائية، تريد الشركة المصنعة الفرنسية تقديم سيارة بأقل عدد ممكن من الامتيازات، على الرغم من السعر المنخفض. هناك حديث عن سعر يبدأ من أقل من 25000 يورو لإصدارات مستوى الدخول. النسخة التي أتيحت لنا الفرصة لرؤيتها هي واحدة من التشطيبات الراقية.

فيديو

الورقة الفنية

تصميم

عندما كشفت لنا رينو عن التصميم النهائي لسيارة R5 الكهربائية، أذهلتني بصراحة. ولسبب وجيه: الرسم يكرر سطرًا تقريبًا لخط دراسة الأسلوب الذي كان عليهسيتم الكشف عنها في عام 2021 على شكل سيارة رينو 5 الاختبارية. من النادر جدًا أن تحتفظ السيارة النموذجية بشكلها عندما تصبح نسخة إنتاجية. ومع ذلك، فعلت رينو ذلك، تحت ضغط من جيل فيدال، الذي فرض قيود أسلوبه على المهندسين.

وبالطبع، تم تقديم بعض التنازلات فيما يتعلق بالتصميم للسماح بتسويق هذه السيارة الكهربائية. ولكن ما هو مؤكد هو أن التأثير "المبهر" للسيارة النموذجية تم الحفاظ عليه من خلال إنتاج سيارة Renault 5 E-Tech.

يمكننا أن نرى الألوان الأخضر والأصفر والأزرق. من الواضح أن النسخة الصفراء، المخلصة للمفهوم، سوف تلفت الأنظار أثناء مرورها. وتمكنا أيضًا من رؤية النسختين البيضاء والسوداء من السيارة بالصور. يصبح أكثر واقعية ويذهب إلى كل مكان، ولكن مع ميزات يمكن التعرف عليها.

كان لكل وسيلة إعلام الحق في الحصول على القليل من الوقت بلون فريد. ومن جانبنا، كما ترون في الفيديو، ورثنا النسخة الزرقاء. لن يكون بالضرورة خياري الأول، لكن يجب القول أن اللون الأزرق ناجح. مظلمة إلى حد ما، مع لهجات أخف في الضوء.

بشكل عام، تصميم سيارة R5 الكهربائية هو تصميم سيارة مدمجة،الجزء ب. ولذلك يمكننا مقارنتها برينو كليو، إلىسيتروين ë-C3، الرينو زويأو حتىبيجو إي-208. يبلغ طول سيارة R5 الكهربائية 3.92 مترًا وعرضها 1.77 مترًا وارتفاعها 1.5 مترًا. وبالتالي فهي أطول من توينجو، ولكنها أقصر من كليو.

إذا كانت المقدمة تذكرك بسيارة كليو العتيقة قليلاً، فإن المصابيح الأمامية LED الموجودة في كل مكان تذكرنا بأننا نواجه سيارة كهربائية تباع في عام 2024. وبالتالي نجد مصابيح LED الرائعة التي تعمل أثناء النهار عند مصابيح الضباب. ولكن لدينا أيضًا بصمة ضوئية أخرى، على مستوى البصريات الأمامية، وهي تأخذ شكل بؤبؤ العين. وهذا ما يسمح لشركة رينو بالإعلان عن أن سيارتها R5 بها القليل من الهواء البشري.

نواصل مع مدخل الهواء الموجود على غطاء المحرك، المأخوذ من طراز R5 الأصلي من السبعينيات، وهذه المرة، ليس مدخل هواء، بل مؤشر شحن، على شكل 5 مضاء، والذي يسمح لك بعرض شحن البطارية. الحالة عندما يقترب السائق من السيارة.

لا يوجد شيء خاص يمكن قوله عن جوانب السيارة، باستثناء الرفارف الواسعة قليلاً، والتي قد تذكرك بسيارة R5 Turbo في العام الماضي. وقبل كل شيء، الحافات، على عكسداسيا الربيع، كبيرة: 18 بوصة لجميع الإصدارات، مع أغطية محورية للتشطيب Evolution، وعجلات معدنية في تشطيبات Techno وIconic Cinq.

الجزء الخلفي من السيارة ناجح بشكل عام، مع استئناف أسلوب بصريات R5 الأصلية. وهذا يعني في شكل عمودي. وهذا يعطي بصمة ضوئية جميلة تجعل من الممكن التعرف على هذه السيارة للوهلة الأولى أثناء الليل.

إذا كنت تحب التخصيص، فسوف تحب رينو 5. وتخطط الشركة المصنعة لبرنامج التخصيص، على سبيل المثال، للجزء الخارجي، إمكانية اختيار لون الزخرفة التي تبرز السقف. يمكن أيضًا طلاء السقف بلون الجسم أو باللون الأسود.

باختصار، ستفهم، في Survoltés، أننا معجبون بتصميم سيارة Renault 5 E-tech الكهربائية، ونعتقد أنه يجب الموافقة عليها بالإجماع. لكن كن حذرًا من الألوان الصارخة قليلًا، مثل اللون الأخضر، فهو مميز جدًا.

الآن حان الوقت للانتقال إلى مقصورة الركاب!

الصلاحية للسكن

في الداخل، تفاجأنا بمدى ترحيب المقصورة. تم اختيار المواد بعناية، ولكن قبل كل شيء، تم القيام بعمل خاص لعرض كل عنصر.

ما يلفت انتباهك منذ البداية هو الشاشة الضخمة مقاس 10 بوصات، والتي تلعب دور مجموعة العدادات، خلف عجلة القيادة ذات الشكل الخاص. يدمج هذا الأخير العديد من الأزرار، سواء لإدارة نظام المعلومات والترفيه، ولكن أيضًا لإدارة أدوات القيادة المساعدة.

في منتصف لوحة القيادة مباشرةً، توجد شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10 بوصات بفخر (7 بوصات عند مستوى الدخول). وأسفلها، تطل فتحات الهواء على العديد من الأزرار المادية، مما يسمح بالوصول إلى وظائف الراحة الرئيسية في السيارة، دون استخدام شاشة اللمس.

هل أنت صديقة للبيئة بعض الشيء وتحبين الأقمشة الخارجة عن المألوف؟ لقد استمعت رينو إليك. المنسوجات الداخلية مصنوعة بشكل أساسي من مواد معاد تدويرها. هل تحب الجينز؟ الخبر السار: من الممكن اختيار مواد تنجيد معاد تدويرها بنسبة 100% من زجاجات المياه البلاستيكية المصنوعة من قماش الدنيم.

لذا، نعم، نحن بعيدون عن فخامة الجلود التي نجدها في العديد من سيارات السيدان الكهربائية في الفئات الأعلى. لكننا بعيدون عن الأقمشة المبتذلة والهامدة والرصينة للغاية لبعض الإبداعات ذات الأسعار المعقولة. إشارة خاصة للخياطة الموجودة على الجزء الأيمن من لوحة القيادة، كإشارة إلى ماضي R5.

من حيث المساحة على متن الطائرة، نحن في سيارة مدمجة، لا يمكن إنكار ذلك. لكن بصراحة، هذا أبعد ما يكون عن السخافة، خاصة بطول ستة أقدام وأربعة. في المقاعد الأمامية أشعر براحة. في الخلف، إنها قصة مختلفة. أنا متمسك بقرن الحذاء ولن أقطع مسافة 1000 كيلومتر بهذه الطريقة. ولكن في رحلة يومية، لا بأس بذلك.

نظرة سريعة على صندوق السيارة: إنه صغير الحجم، لذا فهو ليس واسعًا جدًا. ولكن لا يزال يحق لنا الحصول على 326 لترًا (277 dm³ VDA). إنها تقريبًا نفس سعة سيارة Renault Zoé، ولكن قبل كل شيء، أكبر قليلاً من سيارة Peugeot e-208، حيث تبلغ سعتها 309 لترًا (265 dm³ VDA).

تعلن رينو عن سعة تخزينية تبلغ 19 لترًا في مقصورة الركاب، مع الكونسول المركزي وصندوق القفازات وجيوب الأبواب.

في المقاعد الأمامية، يسمح لك مسند الذراع المركزي بتقسيم المساحة إلى قسمين، كما يوفر مساحة تخزين صغيرة. يوجد منفذا USB-C بجوار ولاعة السجائر. يتم تضمين شاحن لاسلكي أيضًا.

المعلومات والترفيه

أخبار جيدة! تدمج Renault 5 E-Tech أحد أفضل أنظمة تشغيل السيارات: Google Automotive، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم Google Automotiveأندرويد للسيارات. باستثناء الإصدار المبتدئ، مع شاشة مقاس 7 بوصات، والتي تحتوي فقط على الراديو، ولكن أيضًا متوافقة مع Android Auto وApple CarPlay للاستفادة من التطبيقات الموجودة على هاتفك الذكي.

في الإصدارات المزودة بـ Google Automotive، توفر Renault متجر Google Play، الذي يضم حوالي خمسين تطبيقًا: خرائط Google، وGoogle Assistant، وWaze، وYouTube، وChrome، وما إلى ذلك. هاتف ذكي حقيقي على عجلات لاستخدام التعبير المعمول به!

لسوء الحظ، كانت السيارة في الوضع التجريبي، ولا يبدو أن الجزء البرمجي قد تم الانتهاء منه بعد. لذلك لم نتمكن من التلاعب بالنظام. ومع ذلك، فهو يجعلك ترغب في ذلك. إنه نفس الشيء كما فيرينو ميجان إي تكوآخرونالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الطبيعية الخلابة، ولكن مع بعض التطورات التي سيتم العثور عليها قريبًا على الأختين الكبيرتين عبر تحديث البرنامج.

لأنه نعم، يمكن الآن تحديث السيارات مثل أجهزة الكمبيوتر أو الهواتف الذكية. كما هو الحال في تسلا. يكفي جلب ميزات جديدة، سواء من حيث الراحة أو القوة (كما هو الحال مع تسلا)، طوال عمر السيارة.

باختصار، يمثل R5 وصول Reno، وهو مساعد افتراضي، مثل Google Assistant. من الممكن أن يُطلب منه تنفيذ الإجراءات، عبر الصوت (ضبط درجة حرارة مقصورة الركاب على سبيل المثال)، ولكن يمكنه أيضًا التوصية بإجراءات من تلقاء نفسه. هل تدخل منطقة ملوثة ونوافذك مفتوحة؟ ستعرض رينو إغلاقها.

الميزة الجديدة الأخرى تكمن في مخطط الطريق، الذي تم تطويره ليكون أكثر دقة، ويأخذ في الاعتبار على وجه الخصوص المزيد من العوامل الخارجية (الطقس، وحركة المرور، وما إلى ذلك). الهدف: إعلامك، في الرحلات الطويلة، بمحطات الشحن التي يجب القيام بها بالإضافة إلى مدتها.

مساعدات القيادة

تضغط رينو بشدة على أدوات مساعدة القيادة، والتي هي كثيرة جدًا في سيارة R5 الكهربائية. يوجد نظام مراقبة انتباه السائق، وفرملة الطوارئ التلقائية في الخلف، والكشف الأمامي مع تصحيح المسار في حالات الطوارئ، والكشف الخلفي مع تصحيح المسار في حالات الطوارئ، والخروج الآمن للركاب.

ولكن هذا ليس كل شيء، لأن خيار Active Driver Assist يسمح لك بالذهاب إلى أبعد من ذلك، وتقديمالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني. من الناحية العملية، فهو عبارة عن نظام تثبيت السرعة التكيفي مقترن بتوسيط المسار. وبالتالي فإن السيارة تسير بمفردها تقريبًا على الطريق السريع على سبيل المثال.

تدفع الشركة المصنعة الفرنسية الظرف إلى أبعد قليلاً، بما نسميهالقيادة التعاونية، أقل من 50 كم/ساعة. يمكن للسائق التصرف بناءً على نظام التوجيه، في القيادة شبه الذاتية، للسماح لسائق الدراجة النارية بالمرور، على سبيل المثال، دون إلغاء تنشيط المساعدة. عملي جداً ومتوفر من المنافسين الألمان مثلاً ولكن ليس من تيسلا.

انتبه لالكبح المتجدد: القيادة بدواسة واحدة (وضع الدواسة الواحدة الشهيرالسيارات الكهربائية) ستكون متاحة فقط للنماذج المنتجة اعتبارا من بداية عام 2025. وليس هناك حاجة للاعتماد على تحديث البرنامج لتصحيح الوضع، لأنه نظام كامل للتغيير.

ثلاثة محركات مختلفة

وستنتج رينو كتلة محرك واحدة فقط، لكنها ستكون متاحة بثلاث قوى مختلفة. عند سؤالها عن هذا الأمر، أكدت العلامة التجارية أن المحرك سيكون مقيدًا بالبرمجيات. لذلك يمكننا أن نتوقع أن يبيع الأشخاص الأذكياء أدوات لفتح الطاقة الكاملة. ضبط 2.0.

نجد محركًا بقوة 95 حصانًا (70 كيلوواط) يوفر عزم دوران يبلغ 215 نيوتن متر عند مستوى الدخول. ننتقل بعد ذلك إلى الكتلة التي تبلغ قوتها 120 حصانًا (90 كيلوواط) مع عزم دوران يبلغ 225 نيوتن متر، وأخيرًا، يولد المحرك الأقوى 150 حصانًا (110 كيلوواط) لعزم دوران يبلغ 245 نيوتن متر، وهو ما يكفي لدفع السيارة الصغيرة من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 8 ثواني. أما التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة فيتم في أقل من 7 ثواني.

إنها سريعة جدًا بالنسبة لمثل هذه السيارة المدمجة، ولكن صحيح أن السيارات الكهربائية قد اعتادتنا على الأفضل قليلاً. لكن دعونا لا ننسى أن هذه سيارة مدمجة. وأن هذه الأرقام أكثر كفاءة من الغالبية العظمى من السيارات الحرارية، بما في ذلك سيارات السيدان الألمانية.

لكن كن حذرًا: لن تتوفر أقوى وحدة إلا مع البطارية الكبيرة التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة. في حين أن الكتلة الأقل قوة سوف تتخطى الشحن ثنائي الاتجاه الذي سنقوم بتفصيله أدناه.

تعد رينو بالصمت الذهبي في المقصورة. شكرًا بشكل خاص لنظام تعليق المحرك الذي "يستفيد من الترشيح المزدوج الذي يستخدم كتلة الشاحن لتخفيف الاهتزازات الصوتية للمحرك (كسب 10 ديسيبل) مما يساهم في الصمت الذي يشعر به مقصورة الركاب". ولكن هذا ليس كل شيء: تم تركيب زجاج أمامي عازل للصوت بشكل قياسي، كما قامت رينو بتركيب "شرنقة ذكية" ، و "جيل جديد من المواد الماصة الحاصلة على براءة اختراع والتي تعزل البطارية عن مقصورة الركاب. هذا هو الحل الأفضل حاليا في السوق« .

سيتعين علينا التحقق من كل هذا على الطريق، خاصة وأن رينو تعلن عن دمج المحور الخلفي متعدد الوصلات، والذي اعتدنا أن نجده في سيارات الفئة الأعلى. يكفي أن نعد بالتعامل والراحة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

يبلغ الاستقلال النظري لسيارة Renault 5 E-Tech الكهربائية 400 كيلومتر في الدورة المركبةWLTPمع بطارية 52 كيلو وات في الساعة. هذا متوسط ​​بالنسبة لسيارات المدينة الكهربائية الأخرى: يمكن لـ Zoé أن تغطي بالفعل مسافة 395 كم WLTP ببطارية 52 كيلووات في الساعة أيضًا (ولكنها مختلفة عن R5)، في حين أن السيارات الكهربائية من Stellantis (Peugeot e-208، Opel Corsa electric) يمكنها السفر مسافة 410 كم WLTP مع بطارية صافية بقوة 48 كيلووات في الساعة. بالنسبة للإصدار 40 كيلووات في الساعة (المتوفر اعتبارًا من مارس 2025)، سيتعين عليك الاعتماد على 300 كيلومتر من الاستقلالية.

400 كيلومتر من الاستقلالية النظرية أكثر من كافيةلعبور فرنسا عن طريق ربط باريس بمرسيلياعلى أن تكون السيارة مزودة بخاصية الشحن السريع. والخبر السار هو أن هذا هو الحال بالفعل بالنسبة لـ R5. على طرف سريع، تيار مباشر، بقوة 80 أو 100 كيلو واط حسب حجم البطارية، يستغرق الأمر 30 دقيقة للانتقال من 15 إلى 80٪. أو ما يقرب من 35 دقيقة للتمرين من 10 إلى 80%.

ومع ذلك، كن حذرًا: في الإصدار المبتدئ، مع أصغر محرك بقدرة 70 كيلووات وبطارية تبلغ 40 كيلووات في الساعة، فإن R5 خالي تمامًا من الشحن السريع. عليها أن تكتفي بالشحن بالتيار المتردد، والذي يستغرق عدة ساعات.

إنه متوسط ​​جيد للسيارات الكهربائية، لكنه قوي جدًا بالنسبة لسيارة مدمجة في الفئة B وبالعودة إلى السيارة الكهربائية 208 وكورسا، فإنهما يعملان بنسبة 20-80٪ في 30 دقيقة مع بطارية صغيرة أكبر قليلاً. ومع ذلك، يمكننا أن نذكرإم جي 4والتي تكمل التمرين في مدة تتراوح بين 26 و 38 دقيقة حسب حجم البطارية. لكنه جزء من الجزء الأعلى.

في التيار المتردد، في محطة شحن أبطأ (كما هو الحال في المنزل على سبيل المثال أو في مواقف السيارات)، يدمج R5 الكهربائي شاحنًا بقوة 11 كيلو واط. تكفي للتزود بالوقود خلال 4 إلى 5 ساعات حسب حجم البطارية.

ولكن ما من المرجح أن يُحدث أكبر قدر من الضجيج في سيارة Renault 5 E-Tech، بصرف النظر عن نسبة الجودة/السعر، هو التكامل - وهذا هو الأول من نوعه في فرنسا - لـشاحن ثنائي الاتجاهمتوافق مع وظائف V2H (السيارة إلى المنزل) V2G (من السيارة إلى الشبكة). وهذا يتجاوز وظيفة V2L (مركبة للتحميل) والتي نعرفها بالفعل في بعض السيارات الكهربائية والتي يمكنها تشغيل الأجهزة الكهربائية (شواء الغاز، جزازة العشب، وما إلى ذلك).

في R5 E-Tech، يسمح V2L بإخراج ما يصل إلى 3.7 كيلو واط من الطاقة من بطارية السيارة عبر محول. لكن V2G يذهب إلى أبعد من ذلك ويعد بثورة صغيرة في الاستخدامات.

V2G: تكلفة الشحن إلى النصف

وبالتالي فإن سيارة Renault 5 E-Tech الكهربائيةأول سيارة تسمح لك بالقسمة على اثنين بحسب الشركة المصنعة لهاتكلفة الشحن في المنزل. كيف ؟ مع الشحن ثنائي الاتجاه، والذي يسمح لك بتزويد المنزل بالطاقة، وكذلك شبكة الكهرباء المجاورة، وذلك بفضل السيارة الكهربائية.

وبشكل أكثر تحديدًا، عند توصيل R5 بالتيار الكهربائيمحطة مخصصة، تم تصميمها وإنتاجها بواسطة Mobilize، وهي شركة تابعة لشركة رينو، ستتمكن السيارة من إرسال الطاقة الموجودة في البطارية إلى المحطة. وسوف تقرر ما إذا كانت ستستخدمها لتشغيل المنزل، أو لإعادة بيعها لمورد الكهرباء الخاص بك. أغلى مما كنت ستشتريه من كهرباء.

حالة الاستخدام الأكثر وضوحًا هي ما يلي: في الليل، عندما تكون الكهرباء أرخص، ستقرر المحطة من تلقاء نفسها إعادة شحن السيارة. وخلال النهار، في حالة ذروة الاستهلاك في البلاد، وعندما تكون الكهرباء باهظة الثمن، سيتصل مورد الطاقة الخاص بك بالمحطة لشراء جزء من الطاقة من بطاريتك.

ولتحقيق ذلك، دخلت رينو في شراكة مع أحد موردي الطاقة، The Mobility House. وتعد العلامة التجارية بأن الدخل من إعادة بيع الطاقة "يمكن أن يتوافق مع حوالي 50% في المتوسط ​​من تكلفة الشحن في المنزل". بمعنى آخر، سيؤدي ذلك إلى خفض مبلغ فاتورة الكهرباء المخصصة للشحن إلى النصف.

لكن كن حذرا، فنحن لا نعرف حتى الآن كافة تفاصيل هذا العرض، وخاصة الأسعار. تحدد رينو أن "ويضمن هذا العقد توفير هذه الكهرباء بسعر تنافسي مثل السعر المرجعي للسوق". ولكن هل سيكون حقا أكثر إثارة للاهتمام من العروض الخاصة،مثل EDF Tempo أو ZenFlex؟

عند سؤالنا عن هذا الأمر، أخبرنا متحدث باسم Mobilize أن Renault قامت بتحليل عروض المنافسة، وأن عروضها ستكون تنافسية للغاية. وقبل كل شيء، على عكس عروض EDF المذكورة أعلاه، لن تكون هناك أي قيود تتطلب تأجيل استهلاك معين كثيف الطاقة (التدفئة، الطبخ، الغسالة، إلخ). نحن ننتظر لنرى.

السعر والتوافر

ستكون سيارة R5 الكهربائية متاحة للطلب في سبتمبر 2024. وسيتم معرفة الأسعار ونطاق الأسعار بالكامل قبل الصيف. في الوقت الحالي، الشيء الوحيد المؤكد هو أن النسخة الأساسية، مع البطارية الصغيرة، سيتم بيعها.مع سعر دخول حوالي 25000 يورو". وفي وقت سابق، أعلنت الشركة المصنعة الفرنسية عن سعر أقل من هذا المبلغ.

لكن كن حذرًا، لأنه في البداية، لن يتوفر سوى الإصدار 52 كيلووات في الساعة والتشطيبات الأكثر تطورًا. يكفي توقع سعر لا يقل عن 35000 يورو لبدء التشغيل.

ستتوفر البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة والتشطيبات الأولية لاحقًا، اعتبارًا من أوائل عام 2025.

وفي جميع الأحوال ستكون السيارة مؤهلة لذلكالمكافأة البيئيةوذلك بفضل التجمع في فرنسا. سيتم إنتاج البطاريات بالكامل في فرنسا اعتبارًا من مارس 2025. إنها بالتأكيد السيارة الكهربائية الأكثر فرنسية.

رأينا

ما رأيكم بهذه السيارة Renault 5 E-Tech؟ شخصيًا، وأعتقد أن هذا يظهر عند قراءة هذا المقال، أنا من المعجبين. سيارة صغيرة، تحتوي على بطارية صغيرة، يتم إعادة شحنها بسرعة وبأسعار معقولة أكثر بكثير من الغالبية العظمى في هذا القطاع. التزيين على الكعكة: يتميز بشحن ثنائي الاتجاه لتقليل تكلفة فاتورة الطاقة. أكثر ما يمكن أن تسأل عنه؟

أوه نعم، أعرف ما الذي يجب أن أطلبه أكثر: الأسعار الحقيقية. لأنه بسعر 25000 يورو، من الواضح أن لديه كل الفرص. لكننا نعلم جميعًا أن عددًا قليلاً من العملاء سيوقعون شيكًا بهذا المبلغ. سيؤدي نظام التشطيبات والمحركات والبطاريات والخيارات إلى رفع الفاتورة.

في المقابل، سيتعين على R5 الكهربائية أن تتنافس مع Citroën ë-C3، مع نسبة جودة / سعر مثالية. ولكن بمستوى تكنولوجي أقل بكثير. يمكن أيضًا أن يلقي ربيع داسيا الجديد بظلاله، حتى لو كان فقدان المكافأة البيئية سيضر به. العقود الآجلةتسلا موديل 2وآخرونفولكس فاجن ID.2يمكن أن يكون المنافسين الحقيقيين. لكنهم مرغوبون، ويتركون المجال شبه مجاني لـ R5، الذي لديه كل الفرص في النهاية.

لتكوين رأي نهائي، يجب أن تفهم أنه سيتعين عليك انتظار الأسعار من ناحية، ولكن أيضًا قيادة السيارة. بعد كل شيء، هذا هو الغرض من السيارة.