تعمل شركة تسلا منذ عدة أشهر على تطوير الشحن الاستقرائي اللاسلكي للسيارات الكهربائية. لكن لم يتم الكشف عن أي شيء ملموس حتى الآن، ويبدو أن العلامة التجارية الأمريكية خطت خطوة حقيقية إلى الأمام من خلال شراء شركة متخصصة في هذا المجال.
اليوم، أنت بحاجة إلى محطة شحن وكابل لتتمكن من القيام بذلكإعادة شحن سيارتك الكهربائية. في حين أن هذا يبدو منطقيًا تمامًا، إلا أن الأمور قد تتغير قليلاً خلال السنوات القليلة المقبلة. ولسبب وجيه، تعمل العديد من الشركات حاليًا على تطويرهاالشحن اللاسلكي.
اختراق جديد
وهذا على سبيل المثال حالةتسلاوالتي تقدم بالفعل هذه التقنية للهواتف الذكية عندما تم الكشف عنها في ديسمبر الماضيقاعدة شحن التعريفيلهذا الأخير. لكن شركة إيلون ماسك،الذي بدأ العام بشكل جيد للغايةيريد أن يذهب أبعد من ذلك وتقديم هذه التكنولوجيا لأصحاب السيارات الكهربائيةمن الكتالوج الخاص به. على أية حال، هذا ما اقترحته في وقت سابق من العام.
في شهر مارس الماضي، نظمت الشركة المصنعةيوم المستثمرمن أجل إصدار عدة إعلانات حول استراتيجيتها كشفت عن صورة مثيرة للاهتمام. وأظهرت هذه السيارة من العلامة التجارية في عمليةالشحن عبر نظام الحث. إذا لم يتم الإعلان عن أي شيء على وجه التحديد، فقد أكدت رئيسة تطوير البنية التحتية للشحن ريبيكا تينوتشي أن "لذلك نريد أيضًا التأكد من أننا نواصل التركيز على ذلكتجارب شحن لا تصدق« .
ولذلك فإن هذه تشمل هذا بلا شكحل الشحن التعريفي المنزلي، لم تذكرها العلامة التجارية سابقًا. ومع ذلك، يبدو أنها تعمل بالفعل بنشاط على تطويرها، وبأقصى قدر من السرية. بل إن الشركة الأمريكية كانت تخطط لاتخاذ خطوة جديدة. في الواقع، ستكون على وشكالاستحواذ على شركة Wiferion الألمانية.
يقع مقرها في فريبورغ، وهي متخصصة في تكنولوجيا الشحن التعريفي وتصف نفسها بأنها أ"المورد الرئيسي لأنظمة الطاقة اللاسلكية الأوتوماتيكية". بدأت الشركةتصميم منتجاتها في عام 2015وقد قدمت بالفعل حلول الشحن لأكثر من 100 شركة منذ إنشائها.
حل عملي لكنه ليس مثاليا
بحسب مقال نشر علىالأعمال من الداخل، ينص السجل التجاري الألماني على أن "ينوي المساهمون بيع أسهمهم في الشركة إلى شركة Tesla International BV عن طريق اتفاقية شراء« .تم تأكيد المعلومات بفتورمن قبل اثنين من المستثمرين في الشركة الألمانية الناشئة، الذين لم يذكروا اسم تسلا، واكتفوا بالتأكيد على أنها كانت “مشتري مثير للاهتمام« .
يبقى أن نرى ما إذا كان هذا الاستحواذ سيؤدي إلى شيء ملموس، ولكن على أي حال، ربما يتعين علينا التحلي بالصبر قبل معرفة المزيد. علاوة على ذلك، فإن هذا الحل لا يخلو من العيوبسيكون الشحن أبطأ بشكل ملحوظمقارنة بالكابل التقليدي، أو بنفس السرعة، ولكن بكفاءة أقل قليلاً، مما قد يؤدي إلى استهلاك إضافي. علاوة على ذلك،تكلفة التثبيت أعلى أيضًالأنه عليك أيضًا وضع وسادة في مكانها أسفل السيارة.
وهذا لا يمنع العديد من الشركات المصنعة من الإيمان بهذه التكنولوجيا التي لا تزال موجودةمصلحة محدودة إلى حد مامقارنة بالحمل التقليدي. على سبيل المثال،اختبرت فولفو هذا البديل مع XC40في مارس 2022، بينماأبرمت نيسان شراكة مع شركة London EV Company Limitedللاختبارات الشاملة. وفي الآونة الأخيرة، طور الباحثون في جامعة تشالمرز في السويدحل شحن لاسلكي يوفر ما يصل إلى 500 كيلووات.
في شهر مارس، قام مُعد ABT أيضًا برفع الحجابأول شاحن التعريفي، والتي ستكون متوافقة أولاً معفولكس فاجن ID.4. من جانبها، تعمل شركة Electreon الإسرائيلية على تطوير تقنية تسمح بذلكإعادة شحن سيارتك الكهربائية أثناء القيادة.
