في حين أن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يعارض استخدام مستشعر LiDAR للقيادة الذاتية لسياراته الكهربائية، فإن رئيس شركة Li Auto يرسل له معالجة صغيرة حول هذا الموضوع. موضوع القضية: سيارته الكهربائية التي يتم إعادة شحنها خلال 10 دقائق ومجهزة بتكنولوجيا خاصة.
منذ عدة سنوات، كان السباق على السيارات ذاتية القيادة على قدم وساق بين جميع الشركات المصنعة. لكن أحد الرواد في السوق كانتسلا، الذي يقدمهالطيار الآليسور ساالموديل سلمدة 10 سنوات تقريبا. والذي يبدو أنه أعطى أفكارًا لجميع منافسيه.
تؤمن شركة Li Auto بتقنية LiDAR
وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة للعلامات التجارية الصينية، التي حققت أيضًا تقدمًا واضحًا جدًا في هذا المجال، والتي تكون قادرة على منافسة الشركة الأمريكية، أو حتى تجاوزها. الشركة المصنعة، التي لا تزال غير معروفة في أوروبا، تستثمر بشكل خاص في تطوير هذه التكنولوجيا. إنه على وشكلي كار، والتي ليست موجودة في القارة القديمة في الوقت الحاضر، ولكن من الممكن أن تفعل ذلك في السنوات القادمة.
هذا الأخير الذي أطلقشاحنتها الصغيرة الكهربائية ميجا(السيارة التي يتم إعادة شحنها خلال 10 دقائق) تؤمن العام الماضي إيمانًا راسخًا بالقيادة الذاتية، ولا سيما في عنصر واحد:مستشعر ليدار. ويتم وضع هذا الأخير عمومًا على أسطح السيارات، ويسمح بتحليل البيئة بدقة كبيرة باستخدام الموجات. هذا النظام موثوق به بشكل خاص ويستخدم من قبل العديد من العلامات التجارية الأخرى، مثلفولفو,مرسيدسأو حتىاكسبينج. لكن ليس كل الشركات تؤمن به، بل على العكس.
في الواقع، أصبحت تسلا معروفة الآن بـرفض استخدام هذه التكنولوجيا، رفضه إيلون ماسك الذي يفضل الكاميرات القديمة الجيدة. وجهة نظر اعتمدها أيضاXpeng P7+ الجديدوالتي تم الكشف عنها خلال معرض باريس للسيارات الأخير. من ناحية أخرى، من ناحية Li Auto، ما زلنا نؤمن إيمانًا راسخًا بهذه التكنولوجيا. وهذا ما أكده مؤخراً لي شيانغ، مؤسس ورئيس العلامة التجارية، خلال مؤتمر نقله الموقع المتخصصCNEVPost.
لم يلطف كلماته، بل وأرسلهامعالجة صغيرة لإيلون ماسكحول القيادة الذاتية. ويوضح أن "أعتقد أنه لو كان " ماسك " قد قاد سيارته بالفعل على طرق سريعة مختلفة في الصين في منتصف الليل، لكان قد اختار أيضًا الاحتفاظ بجهاز LiDAR في المقدمة". ويتذكر أن "الصين تختلف عن الولايات المتحدة. إذا كنت تقود سيارتك بانتظام ليلاً في الصين، فسوف ترى شاحنات كبيرة ذات مصابيح خلفية مكسورة، وقد تكون هذه الشاحنات الكبيرة ذات المصابيح الخلفية المكسورة متوقفة على الطريق الرئيسي».
استراتيجيتين مختلفتين
ولسبب وجيه، يؤكد رجل الأعمال الصيني على أن “في بيئة غير مضاءة في منتصف الليل، لا يمكن للكاميرات رؤية الأشياء إلا على مسافة تزيد قليلاً عن 100 متر في أحسن الأحوال، لكن LiDAR لديه نطاق اكتشاف يبلغ 200 متر". وبالتالي، وفقًا له، فبفضل هذه التكنولوجيا أصبحت الشركة المصنعة قادرة على تقديم وظيفةفرامل طوارئ أوتوماتيكية تصل إلى 130 كم/ساعة. ويختتم بالقول أن "هذا هو السبب الأساسي لاستمرارنا في الاحتفاظ بـ LiDAR وسنحتفظ به في النماذج المستقبلية».
لاحظ أن Tesla تقدم فرملة طوارئ نشطة تصل إلى 200 كم/ساعة، فقط مع الكاميرات.
إلا أنه تحفظ في تصريحاته تجاه منافسه الأميركي، وأكد أن «تأخذ تسلا السلامة على محمل الجد". إلا أنه يعتقد أن "يجب أن يفهم المسكبيئة القيادة في الصين"، وهو أمر مختلف تمامًا عن الولايات المتحدة. لكن في الوقت الحالي، لا يبدو أن رئيس العلامة التجارية التي يقع مقرها في تكساس يرغب في تغيير استراتيجيته. ولذلك نحن لسنا مستعدين لرؤية وصول LiDAR على سيارة في النطاق. وهذا حتى لوشوهد نموذج أولي وواحد على السطح.
هذه التكنولوجيا أذهلتنا بشكل خاص خلالاختبارنا لـ Denza N7وفي الصين، حيث تمكنا من اختبار القيادة الذاتية في مدينة شنتشن المزدحمة. ومع ذلك، فقد أوضحنا أيضًا قبل قليل أن تقنية LiDAR يمكن أن يكون لها تأثير مفاجئ على الهواتف الذكية، نظرًا لأنه يمكن ذلك بكل بساطة"حرق" الكاميراتبسبب الليزر. ومع ذلك، يظل هذا نادرًا للغاية، ولكنه حدث في وقت سابق من هذا العام لأحد زملائنا الصحفيين في باريس. لذا كن حذرا...
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
