قمنا باختبار Denza N7: المنافس لـ Tesla Model Y من مرسيدس وBYD والذي يتقاضى رسومًا غريبة حقًا

قبل بضع سنوات فقط، كان المصنعون الصينيون كذلكغائبة تقريبا عن السوق الأوروبية، ولم يكن بالضرورة يتمتع بسمعة جيدة جدًا. ولأسباب وجيهة، كثيرا ما اتُهموا، وأحيانا عن حق، بتقليد تصميم السيارات الأوروبية من أجل بيعها بأسعار منخفضة للغاية في بلادهم.

ولكن على مر السنين والتحالفات مع الشركات المصنعة التقليدية، تغيرت الأمور بشكل كبير، واليوم، تهز هذه العلامات التجارية تلك التي كانت راسخة بالفعل. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لشركة BYD، التي أصبحت للتورقم 1 عالميا في مجال الكهرباءقبل تسلا في الربع الأخير من عام 2023.

وصل حديثا إلى أوروبا، وهذا الأخير لديه بالفعل مجموعة كاملة، والتي تبدأ مندولفينالاتحاد الأفريقيتانغالمرور عبرختم. لكن الشركة المصنعة الصينية لديها أيضًا قسم أكثر تطوراً، يشبه إلى حد مالكزسمعتويوتاوالتي لم يتم تسويقها هنا بعد. إنه على وشكدينزاوهو في الواقع نتيجة للتحالف الذي تم تشكيله عام 2010 مع مجموعة دايملر.

على الرغم من أن العديد من النماذج قد رأت النور، إلا أن أرقام المبيعات كانت مخيبة للآمال إلى حد ما والشركة الأممرسيدسقررت أن أرمي المنشفة،ترك BYD للسيطرة على العلامة التجارية الشابة بنسبة 90٪. ومع ذلك، تواصل الشركة الألمانية التعاون مع الشركة المصنعة الصينية، خاصة من أجل تطوير الشركات الكبيرةD9ون7.

وهذا الأخير هو الذي يهمنا اليوم، لأننا كنا محظوظين بما يكفي لتمكننا من ذلكخذ عجلة القيادة في المعاينة لفرنسا. ولم يتم تسويق السيارة الكروس أوفر الكهربائية، التي تم الكشف عنها رسميًا في بداية العام الماضي، في أوروبا بعد. وحتى الآن لم يتم الإعلان عن موعد محدد من قبل الشركة المصنعة لهذا الموضوع.

ولكن ما هو هذا المنافس الجديد للتسلا موديل Y؟ لمعرفة ذلك، أخذنا عجلة القيادة لإجراء اختبار قيادة سريع مما سمح لنا باكتشاف جميع الميزات المحددة لهذا الوافد الجديد الواعد للغاية!

الورقة الفنية

التصميم: أسلوب حازم، ولكن لا يبالغ فيه

إذا كنا قد رأينا بالفعل Denza الجديد هذاالصور الرسمية الأولىنشرتها العلامة التجارية، وأتيحت لنا أخيرًا فرصة السفر إلى أراضيها الأصلية لاكتشافها في الحياة الواقعية. وأقل ما يمكننا قوله عند الاقتراب منه للمرة الأولى هو أنه في الواقع أكثر فرضاً مما كنا نتوقعه.

يجب أن أقول أن التقاطع الكهربائي له أبعاد سخية إلى حد مابطول 4.86 مترما زال. وللمقارنة، يبلغ طول سيارة تيسلا موديل Y 4.75 مترًا. من ناحية أخرى، يبلغ ارتفاع N7 1.60 مترًا فقط، مما يمنحها أسلوبًا ديناميكيًا إلى حد ما على الرغم من كل شيء.

وهذا حتى لو ظل خلوصها الأرضي مرتفعًا نسبيًا، من أجل منحها ذلكصورة ظلية في روح العصرمستوحاة من سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، نلاحظ أن السيارة لا تتمتع بحماية جانبية بلاستيكية، حتى لو ظلت أقواس عجلاتها واضحة تمامًا. ومن ناحية أخرى، نلاحظ أن الدروع الأمامية والخلفية بارزة إلى حد ما، مما يساعد على إعطاء انطباع بالمتانة ككل.

في المقدمة، تتميز الكروس أوفر الكهربائية بمظهر لا يمكن أن يمر دون أن يلاحظه أحد، مع مصابيحها النهارية التي تضفي عليها طابعًا معينًا وتسمح بالتعرف عليها من النظرة الأولى. ولكن ليس هناك شك في أن هذا أكثر من اللازم بالنسبة لـ Denza N7، الذي يظل رصينًا بشكل عام.

في الواقع، تصميمه العام خالٍ من الرتوش، مع بقاء بصرياته كلاسيكية تمامًا في المقدمة. فقط مداخل الهواء تمنحها هواء ديناميكي قليلاً، كما تفعلالسقف المنحدرعندما تنظر إليها في الملف الشخصي. كما أن السيارة مثبتة بقوة على حوافها،متوفر بمقاس 19 و 20 بوصةاعتمادًا على اللمسة النهائية المختارة، بينما يتم تجهيزها بإطارات Continental أو Pirelli، اعتمادًا على الإصدار أيضًا.

في الخلف، تهدف السيارة الكهربائية إلى أن تكون متوافقة تمامًا ومتوافقة مع العصر، مع ربط مصابيحها معًا بواسطة شريط إضاءة عريض يذكرنا بالنماذج الأخرى الموجودة بالفعل في السوق.

ونلاحظ وجودمقابض مدمجة في هيكل السيارة، لتقليل مقاومة الهواء. ومع ذلك، فإن الشركة المصنعة الصينية لم تبلغ بعد بشأنCx (معامل السحب)بسيارته الكهربائية. يجب أن يكون الأخير بلا شك منخفضًا جدًا إذا كان من المفترض أن نصدق التصميم العام للمركبة، بينما يعرض طراز Tesla Model Yقيمة 0.23. أخيرًا، يتم تقديم ما لا يقل عن سبعة ألوان للجسم في المجموعة الصينية من Denza N7، ولكن ليس هناك شك في أنه سيتم الاحتفاظ بها إذا انتهى بها الأمر في طريقها إلى أوروبا بعد ذلك بقليل.

السكن: خدمات مرضية

كما رأينا، تتميز سيارة Denza N7 هذه بأبعاد سخية للغاية مما يضعها في فئة المركبات العائلية، حيث أنها أكبر من السيارة الجديدةبيجو إي-3008، أننا تمكنااكتشاف قبل بضعة أشهر. طفل جميل، مما يشير أيضًا إلى أن المساحة الداخلية ترقى إلى مستوى التوقعات.

حسنًا، الإجابة هي نعم، الأمر الذي ينبغي أن يطمئن المشترين المحتملين، وخاصة أولئك الذين يخططون لتوسيع أسرهم. يعرض الكروس أوفر الكهربائيقاعدة عجلات 2.94 متر،وهو متوسط ​​مرتفع مما يوحي بمساحة جميلة على متن الطائرة. يجلس الركاب بشكل مريح في المقعد الخلفي، وهو أيضًا مريح جدًا بالإضافة إلى إمكانية تسخينه.

مساحة الأرجل مرضية للغاية، وكذلك مساحة الرأس. في المجمل لا يقل عنيمكن لخمسة أشخاص الجلوسعلى متن Denza N7، والتي تعرف أيضًا كيفية استيعاب السائق والراكب الأمامي بشكل صحيح. ويستفيد الأخير من المقاعد الكهربائية التي توفر مجموعة واسعة من التعديلات والدعم الجيد. ما تمكنا من تجربته أثناء تعاملنا، والذي أعطى الأولوية بشكل خاص لاختبارات الرشاقة.

إذا تم تدليل الركاب على متن سيارة الكروس أوفر الصينية، فإن هذا الأخير يقدم أيضًا صندوقًا سخيًا بحجمهبين 480 و1200 لترعندما يتم طي المقعد لأسفل. لاحظ أن هذا الأخير يمكنه أيضًا إمالة مسند الظهر بثلاثة مستويات.

يجب أن تعرف ذلك أيضًاقليلافرانك (الصندوق الأمامي) 73 لترًايمكن الوصول إليه أيضًا. إذا اختارت بعض الشركات المصنعة عرضًا تقديميًا مكررًا للغاية، مثل ما تقدمه Tesla على سبيل المثال، فقد اختارت Denza من جانبها تصميمًا كلاسيكيًا إلى حد ما، ولكنه مع ذلك حديث للغاية. ولسبب وجيه، نجد ما لا يقل عن ثلاث شاشات، والتي سنعود إليها بمزيد من التفاصيل أثناء اختبارنا.

نحن نقدر تصميم لوحة القيادة، ولكن أيضًا الجودة الملموسة، والتي تتماشى تمامًا مع توقعات العلامة التجارية ومكانتها. لأننا دعونا لا ننسى أن Denza تريد أن تكون شركة مصنعة متميزة، من أجل اصطياد أراضي مرسيدس أو حتىأودي، من بين أمور أخرى.

لذلك تعتبر الراحة أمرًا ضروريًا على متن سيارة Denza N7، والتي تتضمن أيضًانظام صوتي مقدم من الشركة المصنعة الفرنسية Devialet. هذا الأخير هومكونة من 16 متحدثًاويقدم الصوت الذي ينبغي أن يرضي عشاق الموسيقى. المواد ذات نوعية جيدة، وكذلك التعديلات، في حين أن الخدمات الشاملة ليس لديها ما يحسد عليه على الإطلاق تلك التي يقدمها المصنعون الأوروبيون. خاصة أنه من الممكن اختيار عدة ظلال من التنجيد، بما في ذلك اللون البيج أو الرمادي كما في نموذج الاختبار الخاص بنا.

المعلومات والترفيه: تخصيص سخي

كما أوضحنا أعلاه قليلاً، يحتوي Denza N7 على ثلاث شاشات على لوحة القيادة الخاصة به، والتي لا ينبغي أن تفشل في إثارة فضول العملاء المحتملين، والتي تؤكد المكانة الراقية للعلامة التجارية. نجد الأوللوحة 10.25 بوصةمخصصة للركاب، مما يسمح لهم بالوصول إلى العديد من الميزات والترفيه.

ولكن من الواضح أن ما يثير اهتمامنا أكثر هو الشاشة المركزية التي تعرضقطري 17.3 بوصة، متجاوزًا 15 بوصة من طراز Tesla Model Y. وهذا الأخير يدمج نظام المعلومات والترفيه الخاص بالعلامة التجارية، والذي يعرض عرضًا تقديميًا حديثًا للغاية والذي ليس لديه ما يحسد عليه المصنعون الغربيون.

ومن المؤكد أن النقوش باللغة الصينية لم تساعدنا بالضرورة على فهم النظام بشكل كامل، لكننا مازلنا قادرين على ذلكنقدر سهولة استخدامهوكذلك سيولتها. وهذا على الرغم من حاجز اللغة! خبر جيد، من الممكن أيضًا الاستفادة من الاتصالابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، الأمر الذي من شأنه أن يساعد بعض الناس على اتخاذ القرار.

بشكل عام، نحن نحيي بيئة العمل الخاصة بوضعية القيادة المصممة جيدًا والتي سوف تجذب معظم المهووسين، دون زعزعة استقرار الأشخاص الأقل ذكاءً في مجال التكنولوجيا. مزيج ذكي ناجح للغاية في Denza N7، المجهز أيضًا بـهاتف رقمي صغير بحجم 10.21 بوصة. يعرض هذا الأخير كافة المعلومات المتعلقة بالقيادة بشكل واضح للغاية.

ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه يرتبط أيضا مع كبيرشاشة عرض الواقع المعزز، مما يشير بشكل خاص إلى السرعة والملاحة. يكفي لجعل القيادة أكثر عملية وأمانًا، دون الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق.

لا شك أنك قد فهمت أن Denza N7 تضع في مكانتها الأولى الراحة والتكنولوجيا، وهذا ما تؤكده معداتها السخية للغاية. هذا الأخير يشمل أيضااتصال 5Gومنافذ USB-A فقط ويو اس بي سيلإعادة شحن هاتفك الذكي. السيارة مجهزة أيضاًشاحنان تحريضيان يوفران ما يصل إلى 50 واط.

يجب أن تعلم أيضًا أن السيارة مزودة بنظام الملاحة الذي يبدوخرائط جوجل، ولكن من الواضح أنه ليس كذلك، لأننا نعلم أن هذا الأخير غير متاح في الصين. يتم تشغيل نظام المعلومات والترفيه بواسطةشريحة مقدمة من شركة كوالكوم،في حين أنه متوافق أيضًا معتحديثات عبر الهواء(في الهواء) عن بعد، كما فيتسلاعلى وجه الخصوص.

الالتحكم الصوتيهي أيضًا جزء من معدات الكروس أوفر الكهربائية الصينية، لكن لم تتح لنا الفرصة لاختبارها بعمق خلال هذا التعامل السريع الأول. ومع ذلك، يبدو أنه يعمل بشكل جيد عند استدعائه.

مساعدات القيادة: قيادة ذاتية مذهلة

إذا كنت مهتمًا بأخبار السيارات وبالأخص BYD، فأنت تعلم أن الشركة المصنعة لا تبخل بالتكنولوجيا الموجودة على متن سياراتها. ومن المنطقي أن هذا الأخير موجود في النماذج التي تحمل شعار Denza، بينما الشركة كذلكشركة تابعة الراقية للشركة الصينية.ليس من المستغرب أن نكتشف أن N7 يقدم توفيرًا سخيًا فيما يتعلق بمساعدات القيادة. ابتداءً من مستوى الدخول، تستفيد سيارة الكروس أوفر الكهربائية من العديد من المعدات المتوفرة بشكل قياسي، بما في ذلكالتحكم التكيفي في السرعةفضلا عن تنبيه السرعة الزائدة، من بين أمور أخرى.

لأنه من الضروري أيضًا الاستشهاد بـالتعرف على إشارات المرور، مكابح الطوارئ التلقائية بالإضافة إلى التحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي والجانبي، كما هو موضح على الموقع الإلكتروني للعلامة التجارية. تأتي السيارة أيضًا مزودة بمساعد الحفاظ على المسار ونظام توسيط المسار وجهاز لتجنب الاصطدامات عند تغيير الممرات.

يبدو أن كل شيء يعمل بشكل جيد، دون أن يكون متطفلاً للغاية. لا تتأثر القيادة بالتنبيهات الصوتية من أي نوع كما هو الحال في بعض الطرازات. ولكن في الحقيقة، من الصعب إدراج جميع أدوات المساعدة على القيادة نظرًا لوجود الكثير منها.

إذا كان Denza N7 متوفرًا بعدة تشطيبات، فإن جميع مساعدات السلامة متوفرة من الإصدار المبتدئ. سيتعين عليك بعد ذلك التقدم قليلاً للاستفادة من ميزات معينة مثلنظام التعليق الهوائي التكيفي DiSus-Aوالتحكم في ناقلات الهيكل لتحسين التعامل. ولكن حيث تكون السيارة الكهربائية الصينية قوية جدًا من حيثالقيادة الذاتية، والتي تصل إلى المستوى 3. إذا لم نتمكن من اختباره بأنفسنا، فقد أتيحت لنا الفرصة لتجربته مع مهندس العلامة التجارية خلف عجلة القيادة، بأمان تام.

والقول بأننا اندهشنا هو بخس. إذا كان الجهاز فعالا جدا على الطريق السريع، مثلالطيار الآلي في تسلاعلى سبيل المثال، لقد فاجأنا بسرور شديد في المدينة. وعلى مدى رحلة مدتها 45 دقيقة، لم يضطر السائق إلى السيطرة ولو مرة واحدة، في حين تمكنت السيارة من التكيف مع مختلف المواقف في الظروف الحقيقية. قليلا مثلتسلا FSD في الولايات المتحدة.

أداء مثير للإعجاب ندين به بشكل خاص إلى وجود أمستشعر ليدار، وهو الأول من نوعه لشركة BYD، بالإضافة إلى نظام يعمل بفضل أpuce نفيدا أورين-X. الموقعCNEVPostيشير إلى أن القيادة الذاتية في المدينة يجب أن تكون متاحة هذا العام في الصين.

القيادة: الراحة، ولكن ليس فقط

بعد أن تمكنت من اكتشاف جميع جوانب سيارة Denza N7 الجديدة، حان الوقت الآن للجلوس خلف عجلة القيادة، من أجل اختبار قدراتها بالإضافة إلى سلوكها على الطريق. ولكن قبل المضي قدمًا، إليك ملخص سريع للورقة الفنية الخاصة بـكروس كهربائيضروري، لأن هذا الأخير يأتي في عدة أشكال.

الأول يحتوي على محرك واحد، وبالتالي عجلتين للدفع، ويعرض قوة تبلغ 230 كيلووات، أو 312 حصانًا مقابل 360 نيوتن متر من عزم الدوران. والثاني يضيف محركًا ثانيًا، واحدًا على كل محور، ويمكن أن تصل قوته إلى ما لا يقل عن 390 كيلووات،وهو ما يعادل 530 حصانالعزم دوران أقصى يبلغ 670 نيوتن متر. وهذا هو الاختلاف الذي تمكنا من اختباره أثناء تعاملنا.

والأخير يدركمن 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط، وتستفيد من تسارع حاد للغاية، وذلك بسبب عزمها اللحظي، مثل جميع السيارات الكهربائية الموجودة في السوق. ومع ذلك، فإن Denza N7 ليس المقصود منها حقًا أن تكون سيارة رياضية، لأنها تركز بدلاً من ذلك على الراحة والتنوع الذي يجذبك. ويعود الفضل في ذلك بشكل خاص إلى نظام التعليق المتكيف Disus-A، الذي يعمل على تلطيف عيوب الطريق بشكل جيد ويعتني بظهور الركاب.

كما أن التوجيه مرن جدًا أيضًا، وهو أحد الأصول للقيادة اليومية، على الرغم من أنه يفتقر إلى القليل من الاتساق. ومع ذلك، لا يوجد شيء خطير للغاية، كما رأينا أثناء الاختبار، مما سمح لنا بوضع السيارة قيد الاختبارالعديد من اختبارات الرشاقة.

وقد أدى الأخير أداءً جيدًا للغاية، حيث أظهر التفافًا محدودًا للغاية لجسم السيارة وتمتع بتحكم مقنع. ويرجع ذلك بشكل خاص إلى وضع البطارية تحت الأرض، مما يسمح للكروس أوفر بالحفاظ على مركز ثقل منخفض للغاية. فهو يقدم سلوكاً صحياً ومطمئناً للغاية، حتى في حالات تجنب السرعة العالية كما رأينا. وهذا على الرغم من أن الأرض كانت مبللة أثناء الاختبار.

ونلاحظ أيضًا أن السيارة مزودة بـالكبح المتجددكما هو الحال في معظم السيارات الكهربائية الموجودة في السوق، فإننيسان ليفإلىبيجو إي 2008مما يسمح باستخدام أقل للفرامل ويجعل القيادة أكثر سلاسة.

يعتمد Denza N7 الجديد علىالقاعدة التقنية للمنصة الإلكترونية 3.0تم تطويره داخليًا بواسطة BYD والذي تبين أنه مثير جدًا للاهتمام. وهذا على الرغم من أن الوزن المرتفع للسيارة لا يزال محسوسًا في المنحنيات، حيث أن الأخيرة تعرض ما لا يقل عن ذلك2.66 طن على الميزانوذلك بسبب بطاريته ذات السعة الكبيرة والتي سنعود إليها بعد قليل.

بشكل عام، تقدم السيارة ميزات مثيرة للاهتمام وليس لديها ما تخجل منه مقارنة بمنافساتها الأوروبية الراقية، بينما تغري بتعدد استخداماتها وراحتها الكبيرة، دون أن ننسى ديناميكيتها. أفضل ما في العالمين باختصار لعرض البيع المثير للاهتمام هذا من الصين!

الاستقلالية والبطارية والشحن: سريع وفعال

إذا اختارت بعض الشركات المصنعة تقديم خيار من بين سعات البطارية المتعددة اعتمادًا على الإصدار، مثل Tesla على سبيل المثال، فهذا ليس هو الحال مع Denza. في الواقع، وكما هو الحال معممتازالذي يقدم حجمًا واحدًا فقط منبيجو إي-208الاتحاد الأفريقيجيب المنتقمالمرور عبرDS 3 الزمن الإلكتروني، N7 لا يترك أي خيار. واحد فقطالمتراكم LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)بقدرة 91,392 كيلووات في الساعة باستخدامتقنية Blade LFP الحائزة على جوائز مؤخرًامتوفر في مجموعة الكروس أوفر الكهربائية، بغض النظر عن المحرك.

وهو خيار يسمح بالطبع للشركة بتحقيق وفورات أثناء الإنتاج، حتى لو كنا نعلم أن البطارية ذات السعة الكبيرة ليست كذلكليست مثالية دائمًا على الورق.

وهذا يسير جنبا إلى جنب مع زيادة الوزن، مما يزيد من الاستهلاك. ومع ذلك، ينبغي أن يطمئن Denza N7 الجديد باستقلاليته العالية جدًا،بين 630 و702 كيلومترا. كن حذرًا، لأن هذه الأرقام مفهومة وفقًا لـدورة الصينية CLTC، أكثر تفاؤلاً بكثير من WLTP الخاص بنا. يجب أن تعتمد بدلاً من ذلك على 535 إلى 596 كيلومترًا بموافقتنا الأوروبية. وهي ليست ضخمة بالنظر إلى حجم البطارية.

ومع ذلك، يظل ذلك مرضيًا للغاية، في حين أن معظم سائقي السيارات سيكونون على استعداد لأخذ زمام المبادرةللسيارة التي تزيد مدتها عن 400 كيلومترمن الحكم الذاتي. خاصة وأن السيارة تستطيع استعادة القليل من الطاقة بفضل الكبح المتجدد، بينما لا يبدو أنها مجهزة بهقيادة دواسة واحدة.

نحن نعلم أن الحمل مهم جدًا أيضًا، وهي نقطة تضرب المنزل بشكل خاص مع جهاز N7. ولسبب وجيه، فإن هذا الأخير لا يجهز نفسه بـ لكنمنفذين للشحن، واحد من كل جانب. يكفي للسماح له بالحصول على المالقوة تصل إلى 230 كيلو واطبالتيار المباشر، في حين أن الشحن بمقبس واحد يوفر ما يصل إلى 150 كيلوواط.

مع المقبسين، تعلن دينزا عن استعادة 350 كيلومترًا من الاستقلالية في 15 دقيقة. أو ما يعادل 10 إلى 60%. ثم نتخيل بعد ذلك ما بين 10 إلى 80% أقل من علامة الـ 30 دقيقة. ولكن بلقطة واحدة، نتخيل أن مدة هذا التمرين يجب أن تكون حوالي 40 دقيقة، كما هو الحال في نماذج BYD الأخرى.

يمكن للسيارة استعادة ما يصل إلى 350 كيلومترًا من القيادة الذاتية في 15 دقيقة فقط، بينما يمكن أن توفر 4 دقائق فقط حوالي مائة كيلومتر. مع العلم أن السيارة غير مجهزة بمخطط الطريقفي الوقت الحالي، ولكن من المفترض أن يحدث ذلك لاحقًا، عبر تحديث عبر الهواء.

لاحظ أيضًا أن السيارة تأتي بشكل قياسي معمضخة حراريةمما يسمح بتقليل الاستهلاك في الصيف والشتاء عند الحاجة إلى تكييف الهواء. الجهاز الذي سيكون بشكل خاصمفيدة خلال الرحلات الطويلة. نظرًا لأن تعاملنا كان قصيرًا جدًا، فلم يسمح لنا بالحصول على فكرة دقيقة عن استهلاك Denza N7 في الظروف الحقيقية.

ومع ذلك، تعلن الشركة المصنعة عن متوسط ​​التحولحوالي 14.5 كيلووات ساعة / 100 كيلومترفي دورة مختلطة. ولكن كن حذرًا، فقد عادت مرة أخرى إلى دورة CLTC الصينية، وهي متفائلة بعض الشيء. وللمقارنة، مع بطارية أصغر تتراوح من 75 إلى 80 كيلووات في الساعة، تعلن سيارة تيسلا موديل Y عن مدى يصل إلى 688 كم على دورة CTLC الصينية. ولذلك يجب علينا الاعتماد على استهلاك أعلى بحوالي 15%.

السعر والمنافسة والتوافر

في الوقت الحالي، Denza N7 ليس كذلكلم يتم تسويقه بعد في فرنسا، ولا يزال يتعين عليك الانتظار قبل اكتشاف نطاق أسعارها. خاصة أنه لا يمكن استبعاد أن التشطيبات المباعة هنا ليست مطابقة تمامًا لتلك المعروضة بالفعل في الصين.

مع ذلك،موقع الشركة المصنعةيعرض أسعار الكروس أوفر في موطنها الأصلي، مما يعطينا فكرة بسيطة،على الرغم من أنها ستكون بلا شك أعلى بكثير في فرنسا. من الضروري العد301800 يوان (39020 يورو)لإصدار الدفع الخلفي للمبتدئين، بمدى يصل إلى 702 كيلومترًا. يبدأ البديل الموجود أعلاه بسعر 319800 يوان (41347 يورو)، مرة أخرى في نظام الدفع وباستقلالية مماثلة.

للاستفادة من نظام الدفع الرباعي، سيتعين عليك اختيار الإصدار الثالث الذي يبدأمن 321800 يوان(41605 يورو). في هذه الحالة، ينخفض ​​الحكم الذاتي ليصل إلى 630 كيلومترًا. ويمتد النطاق بعد ذلك بإصدار بسعر 339800 يوان (43933 يورو) بالإضافة إلى إصدار آخر بسعر 349800 يوان (45226 يورو)، مع مشاركة نفس الخصائص التقنية.

أخيرًا، تم الانتهاء من النطاق بواسطةنسخة N-Sportوالذي يعرض تذكرة دخول بسعر 379800 يوان (49104 يورو). ويبقى أن نرى ما إذا كانت الشركة المصنعة ستحتفظ بمجموعة مماثلة في أوروبا أو ما إذا كانت ستقرر تبسيطها من أجل تحقيق وفورات في الإنتاج.

يرجى ملاحظة أن Denza N7 لن يكون كذلكغير مؤهل للحصول على المكافأة البيئيةوذلك بسبب إنتاجه في الصين. ومع ذلك، نحن نعلم أن BYD تخطط لذلكإنشاء مصنع في أوروبا، والتي ربما يمكن أن تستوعب يومًا ما تجميع التقاطع الكهربائي. ولا غرابة أن يصطاد الأخير في أرض سيارة تيسلا موديل Y التي يبدأ سعرها من 42.990 يورو،مكافأة بيئية قدرها 4000 يورولم يتم خصمها. تعرض سيارات الدفع الرباعي الكهربائيةمدى 455 كيلومتراوفقًا لدورة WLTP. لكن هذا ليس المنافس الوحيد لنموذج الاختبار الخاص بنا. وهذا سوف يتنافس أيضًا معرينو سينيك إي تيك، أننا نستطيعاكتشف في معرض ميونيخ.

يبدأ الأخيرمن 34990 يورومع مكافأة بيئية قدرها 5000 يورو تم خصمها بالفعل. تبلغ قوتها 170 حصانًا ويبلغ مداها 430 كيلومترًا WLTP. علاوة على ذلك، الأخباربيجو إي-3008سيكون أيضًا منافسًا رئيسيًا لـ N7، معتذكرة دخول بقيمة 46.990 يورو، لا يتم خصم المكافأة. بهذا السعر، تنطلق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفرنسيةبطارية بقوة 73 كيلووات في الساعة، والتي توفر نطاقًا يصل إلى 527 كيلومترًا بينما تصل القوة إلى 210 حصانًا.