يريد الفرنسيون سيارة كهربائية ذات استقلالية كبيرة: لماذا هذا خطأ

السيارات الكهربائية تباع بشكل أفضل وأفضل في فرنسا، هذه حقيقة. لدرجة أنحتى أنهم تجاوزوا محركات الديزل في ديسمبرأخيرًا، مع هيمنة المبيعاتداسيا الربيعوتسلا موديل 3. نعم ولكن هناك تذهب، على الرغم منتكثيف شبكة محطات الشحنوتحسين استقلالية السيارات،ولا تزال هذه النقطة تشكل عائقًا أمام العديد من سائقي السيارات. وعلى الرغم من السنين، لا يبدو أن الأمر يتحسن حقًا.

اعتقاد خاطئ

وبالفعل، كما كشفت دراسة أجرتها الشركةديلويت، فقط8% من الفرنسيين مستعدون لشراء سيارة كهربائيةمقابل 14%المكونات في الهجين. وهو رقم لا يزال منخفضاً جداً، ويمكن تفسيره بأمرين:السعر وكذلك الحكم الذاتي. في الواقع، بالنسبة لـ 68% من المشاركين، يجب ألا يتجاوز سعر السيارة 30 ألف يورو،المكافأة البيئيةمفهوم.

لكن الحكم الذاتي لا يزال يشكل مشكلة حقيقية للكثيرين. في الواقع، 79% من المستطلعين يريدون ذلكيمكن لسيارتهم الكهربائية السفر لمسافة تزيد عن 400 كيلومترفي تهمة واحدة. 37% يريدون نطاقًا يتجاوز 600 كيلومتر. وهو رقم لا تصل إليه إلا النماذج الراقية، مثلمرسيدس EQSمع 783 كم أوالهواء الواضحبمسافة 883 كلممزيج الدورة الإلكترونية WLTP.

ومع ذلك فإن صعودبطارية صلبة، أرخص وتوفير كثافة طاقة أفضل يمكن أن يسمح لنماذج أكثر بأسعار معقولة بالوصول إلى هذه الأرقامفي المستقبل.

لكن،إن الرغبة في الحصول على استقلالية كبيرة بأي ثمن هو في الواقع خطأ، وذلك لعدة أسباب. بداية، عليك أن تعلم أنه في المتوسط،يسافر الفرنسيون مسافة 50 كيلومترًا فقط يوميًا، بشكل أساسي للوصول إلى مكان عملهم والعودة منه. وبالتالي، فإن مشكلة الاستقلالية لن تنشأ إلا في الرحلات الطويلة جدًا، والتي تتم بشكل عام بضع مرات فقط في السنة. وفي هذه الحالة من الممكن ركوب القطار أو الطائرة أواستفد من البنية التحتية للشحن السريع في سيارتك الكهربائية.

إذا لم يتحقق بعد الهدف المتمثل في الوصول إلى 100000 محطة طرفية بحلول نهاية عام 2021، فإن الشبكة لا تزال تتطور بشكل جيد. في الواقع، لقد أحصينايمكن الوصول إلى 82,107 نقطة شحن اعتبارًا من 31 ديسمبربحسب أفير فرانس. شخصية تتطور باستمرار، بينما فقطتم تركيب 53,667 محطة طرفية في نهاية عام 2021.والحق يقال،شحن سريعأهم بكثير من نطاق السيارة الكهربائية.

أهمية شحن الطاقة

في الواقع، لقد أظهرنا بالفعل هذه الفكرة خلالاختبار افتراضي يضع ثلاث مركبات في مواجهة بعضها البعض لمسافة 400 كيلومترمن الحكم الذاتي، وهي تسلا موديل 3، وهيونداي أيونك 5ورينو زويفي رحلة باريس-مارسيليا بطول 800 كيلومتر. وقد تمكنا بعد ذلك من رؤية أنه ليس حجم البطارية هو المهم بقدر ما يهم الاستهلاك وكذلك استهلاكها.قوة إعادة الشحن. كلما كان أعلى، كلما كانت الشحنة أسرع وكلما كانت الرحلة أقصر.

وهذا أيضًا ما يظهر بانتظام من خلالاليوتيوبر بيورن نيلاند، والذي يقارن الوقت الذي تستغرقه السيارات الكهربائية المختلفة في السوق لإكمال رحلة طولها 1000 كيلومتر. في الوقت الراهن، هو عليهنيو ES8والتي تأتي في أعلى الترتيب بـ 9 ساعات فقط. تم الإعلان عن رقم مثير للإعجاب لا يرجع إلى استقلاليتها، على مسافة 500 كيلومتر وفقًا لـدورة WLTPولكن إعادة الشحن السريع، وذلك بفضلنظام تبادل البطاريات الخاص بهامما يسمح لها بالتزود بالوقود خلال خمس دقائق فقط.

وهكذا وكمايقوم المشغلون بتطوير محطات أسرعوتوفر الشركات المصنعة بطاريات يمكنها التعامل مع كل هذه الطاقة، وسيتم تقليل وقت الشحن بشكل كبير.

سيكون هذا هو الحال بشكل خاص معبطارية تشيلين CTP 3.0 دي CATLوالتي يمكن أن ترتفع من 10 إلى 80% في 10 دقائق. وهذا يعني أنه بالنسبة لنطاق حقيقي يبلغ حوالي 300 كيلومتر على الطريق السريع، فإن المسافة قصيرة واحدةسيكون التوقف لمدة عشر دقائق ضروريًا كل ساعتينلاستعادة 70٪ من القدرة. دعونا لا ننسى أنه يوصى على أي حال بأخذ قسط من الراحة في نفس هذه الفترة من أجل سلامتك.

تخطط CATL أيضًا لبطارية قادرة على العمل من 10 إلى 80 بالمائة في خمس دقائق في السنوات القادمة. للمقارنة، يتطلب نموذج Tesla 3 حوالي 30 دقيقة للتمرين، مقارنة بـ 18 دقيقة لأسرع تمرين، مثلدعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 6بفضلهمالهندسة المعمارية 800 فولت.

عيوب البطارية الكبيرة

علاوة على ذلك، من يقول استقلالية كبيرة في الوقت الحالي يقول بطارية كبيرة. ومع ذلك، أصبحت هذه المنتجات أقل شيوعًا بين الشركات المصنعة بسببارتفاع تكلفة الليثيوم، الأغلبية في تكوين البطاريات. وخاصة منذحتى أن المتخصصين يخشون النقصعلى مدى السنوات القليلة المقبلة،حتى لو كان هذا الخوف لا يزال بحاجة إلى التأهل.

علاوة على ذلك،بطارية أكبر تزن أكثرمما له تأثير على زيادة الاستهلاك. وبالتالي تقليل الحكم الذاتي. وبالتالي فإن الاتجاه يتجه نحو اعتماد حزم أصغر، كما هو الحال معفوردوآخرونرينووعلى تطويرأسرع وأكثر المحطات.

للذهاب أبعد من ذلك
لماذا ستجعل السيارات الكهربائية ذات 800 فولت النماذج الحالية قديمة؟