ولتقليل أسعار السيارات الكهربائية، تريد شركة فورد أن تتبع نفس المسار الذي اتبعته شركتا تيسلا ورينو

قبل بضعة أشهر، رئيس شركة تيسلا،ايلون ماسك، قد حددت أن السيارة تتمتع باستقلالية تزيد عن 1000 كيلومتر، وبالتالي مع بطارية كبيرة تزيد وزنهالم يكن شيئًا مفيدًا ولم يكن أحد بحاجة إليه حقًا.

ورأى كثيرون في هذه التصريحات نوعاً من التناقض،خاصة عندما نعلم أن القيادة الذاتية هي أحد العوائق الرئيسية أمام شراء سيارة كهربائية. إلا أنه مع تكاثر البنى التحتية للشحن والأعمال المنجزة على السيارات الكهربائية (الديناميكا الهوائية، الوزن، إلخ)، كلها عناصر تثبتأن البطارية الضخمة ليست بالضرورة ضرورية للسيارة الكهربائية.

فورد بدلا من ذلك تعتزم توفير المال

الكثير للقيود التقنية. ومن الناحية المالية، فإن إنتاج بطاريات أصغر وسيارات كهربائية أقل "تعقيدًا" له أيضًا اهتمام آخر لشركة فورد:توفير المال. وهذا بالضبط ما يدور حوله فورد.

“يمكن تحديث سياراتنا الكهربائية المستقبلية عن طريق البرمجيات؛ وهذا يعني بالتالي بنية كهربائية جديدة تمامًا.، حدد المدير،"وسوف يتم تبسيطها بشكل جذري: تخيل ثلاثة أنماط للجسم، كل منها ذو حجم محتمل يصل إلى مليون وحدة، وعدد قليل من التكوينات التي يمكن طلبها."

الأمر نفسه ينطبق على البطاريات، حيث ستقدم فورد العديد منها، ولكن جميعها ستكون قابلة للتكيف مع أي طراز في المجموعة."نريد تصميم أصغر بطارية ممكنة، ولكن أيضًا الأكثر تنافسية"قال جيم فارلي، الذي أشار أيضًا إلى الحاجة إلى"التبسيط الجذري"، أي مع تثبيتات ودعامات أقل بكثير، على سبيل المثال.

كل هذا يشبه النموذج إلى حد كبيرتسلاحيث تكون التكوينات الممكنة قليلة مقارنة بالمصنعين الآخرين. وهذا هو الطريق الذي نعتزم التوجه إليهفورد.

المنافسة الآسيوية تزداد حدة

ولذلك يبدو أن فورد يستعد لذلكحرب أسعاروتعتزم زيادة تكاليف إنتاجها إلى الحد الأقصى، من ناحية، لمواجهة الزيادة في المواد الخام، ولكن أيضًا من ناحية أخرى لاحتواء أسعارها، لا سيما في مواجهة المنافسة.

في الواقع، هذا هو المكان الذي سيلعب فيه هذا دورًا، خاصة معالشركات المصنعة الصينيةالذين يستطيعون "خفض" الأسعار بفضل السيطرة الكاملة تقريبًا على سلسلة التوريد والإنتاج الخاصة بهم. لقد قامت فورد بالفعل بتأمين مستقبلها على المدى القصيرلا سيما من خلال توقيع شراكة مع فولكس فاجنومشاركة منصة MEB الخاصة بهم من أجللتقليل تكاليف الإنتاج والتطوير. دعونا نتذكر أيضًا أن خطط فوردسيارة كهربائية بأقل من 25 ألف دولار.

ولكن هل يكون هذا كافياً لمواجهة المنافسة الآسيوية التي تستطيع، بالإضافة إلى تقديم منتجات مقنعة، أن تتحمل تكاليف تسويقها "بتكلفة أقل"؟ ليس هناك ما هو أقل يقينا. على أية حال، هذا هوالإستراتيجية التي ترغب رينو أيضًا في تبنيها. بطاريات صغيرة,والتي يتم إعادة شحنها بسرعة.

للذهاب أبعد من ذلك
الرئيس التنفيذي لشركة رينو وجد الحل لخفض أسعار السيارات الكهربائية

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!