في الربع الأخير من عام 2023، باعت شركة BYD سيارات كهربائية أكثر من شركة Tesla، وكل ذلك في حين أنها موجودة في الصين فقط في الوقت الحالي. ولكن من هو هذا المصنع الذي لا يزال غير معروف هنا، والذي يصل بطموحات مجنونة والذي تمكن بالفعل من بيع سيارات كهربائية أكثر من تيسلا؟
في عام 2023، لم يتم بيع الكثير من السيارات الكهربائية في العالم على الإطلاق. لا شيء مستغرب في ظل الوضع الحالي، وليس من المستغرب،كان بطل مبيعات الكهرباء بلا منازع العام الماضي هو تسلا، مدعومًا بنموذجين رئيسيين هماالموديل 3وآخرونالموديل Y.
سجلت تسلا 1.73 مليون سيارة حول العالم، وهو رقم مثير للإعجاب لمجموعة مكونة من أربعة منتجات فقط، اثنان منها متطوران للغاية. إنها أكثر من مجرد أودي وتشكيلتها المترامية الأطراف. ولكن ليس بعيدًا عن الركب، نلاحظ وصول مصنع صيني غير معروف تقريبًا في أوروبا حتى الآن. اسمه؟بي واي دياختصارا لـ « ابنِ أحلامك ».
بي واي دي، من أنت؟
إنها شركة تصنيع سيارات صينية برزت كواحدة من الشركات الرائدة عالميًا في مجال التنقل الكهربائي. تأسست الشركة في عام 1995 على يد وانغ تشوانفو، وقد شهدت نموًا مثيرًا للإعجاب، حيث قادت سوق البطاريات الصينية ووسعت نفوذها بسرعة على مستوى العالم. ونتيجة للصدفة، بدأ قسم السيارات في الشركة، مثل شركة تيسلا، في عام 2003.
لذا لا، لم تبيع BYD سيارات أكثر من Tesla في عام 2023، ولكن معتم بيع 1.57 مليون سيارة كهربائية 100% العام الماضي، لا يوجد شيء مثير للسخرية في ذلك، خاصة وأن الغالبية العظمى من مبيعاتها (لا تزال) مصنوعة في الصين. والأفضل من ذلك،بي واي ديكان أداء السيارة أفضل من الأمريكي في الربع الأخير: 484,507 لشركة Tesla، و526,409 لشركة BYD. وهذا أمر تاريخي، ويجعل من BYD، في الوقت الحالي، الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع السيارات الكهربائية بنسبة 100٪.
تنتج BYD أيضًا سيارات هجينة تعمل بالكهرباء. تقريبا مثل السيارات الكهربائية. وهذا يعطي رقمًا لبيع أكثر من 3 ملايين سيارة كهربائية في عام 2023.
ترتكز رؤية الشركة على مبدأ تقديمحلول النقل الكهربائي في متناول الجميع. في أوروبا، لا يزال هذا غير ملموس للغاية، حيث يتم بيع المنتجات الرئيسية مثلعالم الختم,تانغوآخرونهوباهظة الثمن حتى بالمقارنة مع المنافسين الأوروبيين. لماذا وكيف يتم شرحهضمن مقالتنا المخصصة.
على عكس العديد من الشركات المصنعة، لا تقتصر BYD على سيارات الركاب، ولكنها تقدم مجموعة كاملة من حلول التنقل الكهربائية، بما في ذلك الحافلات (حافلة لندن الشهيرة) والشاحنات وسيارات الأجرة وأساطيل كاملة للشركات.
السيارات الكهربائية، ولكن قبل كل شيء نظام بيئي كهربائي
يعتمد نجاح BYD إلى حد كبير على التزامها بالابتكار التكنولوجي. تستثمر الشركة بكثافة في البحث والتطوير. لن نذكرها لكم جميعًا، ولكن دعونا نسلط الضوء على تقنية بطاريات Blade، التي تزود بها جميع سياراتها، بدءًا مندولفينإلى الختم الذي يمر عبرالقانون 3.
هذه بطارية من نوع ليثيوم أيون.LFP (فوسفات الليثيوم)، بدون الكوبالت الذي له مميزات عديدة بداية منانخفاض تكلفة الإنتاج. كثافة الطاقة الخاصة بها مرتفعة بشكل خاص بالنسبة لكيمياء LFP، مما يعني أن الاستقلالية أكبر مقارنة ببطارية أخرى من نفس الحجم، مما يسمحلا تزيد الوزن.
كما أن حل BYD مقاوم جدًا لدرجات الحرارة المرتفعة والحوادث. وهذه نقطة جيدة جدًا، لأننا نعرف ذلكla conception CTP (من الخلية إلى الحزمة)يمكن أن تكون بطارية Blade مشكلة في حالة تمزقها،إجبار السيارة على التخريدحيث يتم دمج الخلايا مباشرة في الهيكل.
المنتجات التي لا تفتقر إلى الاهتمام
شهدت شركة BYD نجاحًا ملحوظًا مع خطها من السيارات الكهربائية الشهيرة. كانت سيارة BYD Qin، وهي سيارة سيدان هجينة، واحدة من الطرازات الأولى التي حققت نجاحًا كبيرًا في السوق الصينية. كما تم استقبال BYD Tang، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية، وBYD e6، وهي شاحنة كهربائية، بشكل جيد.
هذه النماذج، باستثناء تانغ، لا نعرفها في المنزل. في أوروبا، بدأت BYD هجومها باستخدام Atto 3،النموذج الذي جربناه بالفعل، تمامًا مثلدولفين، التانغ، الهوأو حتىختم، الأكثر إقناعا في أعيننا. ومع ذلك، يجب أن تعتاد على رؤيتهم. حتى لو كانت هذه المنتجات ليست الأفضل في السوق بشكل أساسي،تظل الحقيقة أنهم يستفيدون من صفات رائعة جدًا. يكفي للقضاء على سمعة "صنع في الصين" = الجودة الرديئة.
حتى لوقررت فرنسا التوقف عن دعم السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، تعتبر BYD جيدة، بطريقةملغ، توسيع شبكتها. وعلى مدى السنوات الثلاث المقبلة، ستظهر حوالي مائة نقطة بيع لشركة BYD في فرنسا.
وقد قامت الصين، وهي أكبر منتج للغازات المسببة للانحباس الحراري الكوكبي بالقيمة المطلقة، بالتحول إلى الكهرباء في وقت مبكر للغاية، وأدى دعم المشتريات السخية إلى تمكين المبيعات من الانطلاق. في حين ظهرت العديد من الشركات المصنعة المحلية لدعم هذا التحول في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وكان هذا السياق أكثر من مواتٍ لشركة BYD، لكن أوروبا لم تنظر إلى ذلك بشكل إيجابي ولا تنوي دعم السيارات التي تتلقى بالفعل مساعدة كبيرة من الحكومة الصينية.
فين 2022,وقدرت الحكومة الصينية الدعم والإعفاءات الضريبية لشراء السيارات الكهربائية وحدها بأكثر من 200 مليار يوان (حوالي 26 مليار يورو).. وقد أعطى هذا الدعم الشركات الصينية ميزة واضحة على منافسيها الأجانب، وخاصة من حيث السعر، حتى لو كان هذا يتجسد في الصين في المقام الأول.
BYD المورد من أكبر
BYD، بشكل عام، ليست مجرد شركة تصنيع سيارات. تقوم العلامة التجارية الآن أيضًا بتوريد البطاريات إلى الشركات المصنعة العالمية الرئيسية، بما في ذلكتسلا,بي ام دبليو,مرسيدسأو حتىأودي.كما أعلنت الشركة الشهر الماضي عن بناء أول مصنع سيارات لها في أوروبافي المجر بشكل أكثر دقة. توقفت العلامة التجارية عن إنتاج السيارات الحرارية في عام 2023 وتركز الآن فقط على الطرازات الهجينة والكهربائية.
باختصار، كما ستفهم، تعد BYD اليوم لاعبًا عالميًا رئيسيًا في مجال السيارات الكهربائية. وحتى لو لم يكن وجودها واضحاً بشكل خاص في أوروبا وفرنسا، فمع توفر المنتجات المناسبة بالسعر المناسب، ينبغي لنا أن نرى بعضاً منها على طرقاتنا، ولكن ليس بالضرورة موجة المد التي توقعها البعض. من جانبنا،نرى BYD مثل كيا أو حتى هيونداي قبل 20 أو 30 عامًا. إنها شركة مصنعة طموحة ستستغرق بعض الوقت للعثور على مكان مريح في القارة القديمة.
حقيقة ممتعة،ايلون ماسكسخر رئيس شركة تيسلا، من شركة BYD في عام 2011، التي كانت في ذلك الوقت مجرد شركة مصنعة محلية، بإعلانه أن العلامة التجارية ليست كذلك.”ليس منافسًا حقًا“، مع إضافة:"هل رأيت سياراتهم؟ ». نعم، لقد رأيناها، وقد جربناها الآن، وليس لديهم ما يحسدون عليه بعض الشركات المصنعة "التقليدية"، بل على العكس تمامًا.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
