لماذا لا يحق لأوروبا الحصول على سيارات كهربائية صينية بأسعار معقولة؟

لقد مرت عدة أشهر منذ ذلك الحينالشركات المصنعة الصينية في مرمى الاتحاد الأوروبي، في حين بدأ الأخير غزوًا واسع النطاق لسوقنا. ومن الواضح أن هذا لا يرضي بروكسل على الإطلاقتم الكشف عن العديد من التدابيرمن أجل حماية اقتصاد القارة القديمة وتجنب هيمنة الدولة الوسطى. ولكن هل سيكون هذا كافيا؟

فجوة كبيرة

لأن المصنعين الآسيويين لا يعتزمون السماح بحدوث ذلك على الإطلاق ويأملون جميعًا في الحصول على مكان مفضل في سوقنا خلال السنوات القادمة. البعض يفعل ذلك بالفعل بشكل جيد للغاية، مثلMG، التي تتفوق حتى على تيسلا بمركبتها الكهربائية المدمجة. وهذا هو الحال أيضاBYD، مروراً أمام الشركةحالياًرقم 1 في مجال الكهرباء في العالم. والأمر لم ينته بعد، لأن المزيد قادم أيضًا.

ويرجع هذا النجاح الذي حققته العلامات التجارية الصينية بشكل خاص إلى الأسعار التي لا تقبل المنافسة لسياراتها. وهذا نفسه س"إنهم يرتفعون بشكل حاد عندما تصل المركبات إلى مكاننا."، لا سيما بسبب الضرائب، بما في ذلك ضرائب الاستيراد التي تبلغ حوالي 10٪. وخاصة منذ ذلك الحينلا يزال من الممكن تنقيح الأخير صعودامن أجل إبطاء وصول هذه السيارات الآسيوية.

لكن دون أخذ هذا الجانب بعين الاعتبار، صحيح أن الأسعار المعروضة من قبل الشركات المصنعة الصينية أقل بكثير من بقية السوق. وهذا ما يثبتدراسة حديثة أجرتها شركة جاتو، متخصصة في بيانات سوق السيارات. ويوضح الأخير أن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية المصنعة في الصين يساوي “أقل من نصف سعر السيارة الكهربائية الغربية« .

وببساطة، النماذج الصينية تكلفضعف تكلفة السيارات المصنوعة في أوروبا. وبالتالي، فإن السيارة الكهربائية الأكثر بأسعار معقولة في السوق حاليا هيداسيا الربيع، عرض من 15800 يورو مرة واحدةمكافأة بيئية قدرها 5000 يورواستنتج. سعر أقل بنسبة 92% من سعر الطراز الحراري الأكثر تكلفة في السوق.

عدة أسباب

وفي الصين تبلغ الفجوة 8% فقط، لصالح السيارات الكهربائية، في حين أن أرخص سيارة عديمة الانبعاثات (العادم) لا تكلف سوى 3772 يورو. هذه هي BAW Yuanbao، وهي سيارة صغيرة للمدينة مزودة ببطارية صغيرة بقدرة 9 كيلووات في الساعةالذي يصل إلى أوروبا تحت اسم Invicta Pony. منافس لـ Dacia Spring الذي يتم عرض سعره بـ 18205 يورو في إسبانيا.

ولكن ما الذي يفسر كون هذه الأسعار منخفضة للغاية في الصين مقارنة بالسيارات المباعة في القارة القديمة؟ في الواقع، هناك عدة أسباب. بادئ ذي بدء، نحن نعرف ذلكالعمالة أقل تكلفة بكثيرفي المملكة الوسطى، الأمر الذي يثير أيضًا بعض الأسئلة الأخلاقية. ولكن هذا ليس كل شيء، حيث تستخدم الصين أيضًا تقنيات بطاريات أرخص، مثلLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات).

على العكس من ذلك، يميل المصنعون الأوروبيون إلى ذلكاستخدام كيمياء NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)، أغلى قليلاً، ولكنها توفر كثافة أكبر. هذا يتغير، ولكن، كماممتازوآخرونفوردسوف تغير الاستراتيجية. لكن هذه الأسباب الفنية ليست هي الوحيدة التي تفسر الفجوة الكبيرة في الأسعار بين السيارات الصينية وبقية العالم.

في الواقع، نحن نعلم أيضًا أن البناة من المملكة الوسطىالاستفادة من الدعم الحكومي، وذلك لعرض أسعار منخفضة للغاية. المنافسة غير العادلة التي تريدها بروكسل على وجه التحديد،الذي فتح للتو تحقيقا واسعاحول هذا ووهو ما ردت عليه الصين للتو.