لقد جربنا BYD Tang، المنافس الصيني لسيارة Tesla Model X التي يقل سعرها عن 40 ألف يورو

بي واي ديليس بعد اسمًا له صدى في سوق السيارات الفرنسية. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك المهتمين بالعجلات الأربع خارج سوقنا، فإن الشركة المصنعة الصينية التي تهدف إلى بناء أحلامك (BYD هو الاختصار) "بناء أحلامك» لقد حققتها بالفعل لعدة ملايين من الأشخاص في سوقها الخاصة. وعلى مستوى العالم، وذلك بوضع ما لا يقل عن أربعة من طرازاتها ضمن أفضل 10 سيارات كهربائية بيعت على الكوكب. لأن نعم، BYD هي الثانية عالميًا في السيارات الكهربائية،خلف تسلا وقبل فولكس فاجن.

إذا كان الوصول بعد صيفلا دولفين العالمالأمر الذي من شأنه أن يعطي دفعة حقيقية للعلامة التجارية على أراضينا الوطنية، في الوقت الحاضريتكون الكتالوج من ثلاثة نماذج: وسيارات الدفع الرباعي المدمجة تسمى Atto 3أننا نلتقي بالفعل على طرقاتنا، وهان سيدان فاخرةوالكبيرةتانغ، سيارة دفع رباعي مهيبة ذات 7 مقاعد. هذا هو الأخير الذي تمكنا من اختباره على الطرق البروفنسية الصغيرة، حول إيكس أون بروفانس وجبل سانت فيكتوار المهيب.

الورقة الفنية

التصميم: سيارة دفع رباعي كبيرة

بطول 4.87 مترًا، وعرض 1.95 مترًا، وارتفاع 1.72 مترًا، لا يمكننا قول ذلكوتانغتمر دون أن يلاحظها أحد على طرقاتنا. علاوة على ذلك، خلال الاختبارات السابقة على طرق النرويج، حيث كانت سيارة تانغ تقودها بالفعل لأكثر من عامين، نتذكر أننا لاحظناها على الفور وتساءلنا عن نوع السيارة التي كانت عليها. وقبل رؤية العلامة التجارية وبالتالي معرفة المصدر، كنا نميل أكثر نحو أمريكا الشمالية...

لأن نعم، هذا BYD Tang لا يفتقر إلى الأسلوب ومؤخرته تذكرنا ببعض سيارات Dodges. أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي، هذا الوافد الجديد على طرقاتنا يشبه عربة المحطة المرتفعة. إذا كان خط الحزام المرتفع يمنحها قوة بصرية معينة، فإن الحواف مقاس 22 بوصة (!) والسقف الذي يبدو وكأنه يطفو في الخلف بفضل الأعمدة المخفية يعمل على تحسين الصورة الظلية.

أما بالنسبة للجزء الأمامي، فهو يتماشى مع العصر مع هذه الشبكة الضخمة ذات الفجوة، والتي تشبه تقريبًا السيارة الحرارية أكثر من السيارة الكهربائية. أولئك الذين لا يستطيعون التعود على غياب الشبك أو الشبك المغلق للمركبات عديمة الانبعاثات سوف يقدرون...

السكن : في الأعلى

تعد قاعدة عجلات BYD Tang التي يبلغ طولها ثلاثة أمتار (2.82 مترًا) بالكثير من المساحة الداخلية. وهذا هو الحال بالفعل. ولكن قبل النظر إلى المساحة على هذا النحو، فإن الفخامة الداخلية هي التي تروق أولاً.

تحت السقف الزجاجي الضخم والسقف المفتوح، مقاعد جلدية جميلة جدًا، مخيطة، مع أنابيب، جيدة التهوية والتدفئة، ترحب بك في مقصورة مصقولة بصريًا كما في جودة المواد وتفاصيل التشطيب.

لم يتم استبعاد المقعد الخلفي، على غرار المقعد الأمامي، حتى لو كان يوفر دعمًا جانبيًا أقل جودة، وهو ما يمكن تفسيره من خلال نمطية 2/3-1/3 لإمالة المقعد. تميل مساند الظهر أكثر أو أقل ويمكن أن تتحرك للأمام والخلف. يظل المقعد الموجود في المنتصف أقل راحة بكثير من المقعدين الآخرين، لكنه يستفيد من الأرضية المسطحة تمامًا. تظل مساحة الأرجل جيدة جدًا عند دفع المقعد إلى الخلف قدر الإمكان.

ومن الواضح أن هناك الصف الثالث نظرًا لأن هذا هو سبب وجود Tang، وهو إمكانية استيعاب ما يصل إلى 7 ركاب على متن الطائرة. لأنه نعم، هناك مساحتان صغيرتان مخفيتان في أرضية صندوق السيارة (رغم أنها مسطحة)، ويفضل وضع الأطفال هناك لأن الوصول إليهما ليس سهلاً، ومساحة الأرجل محدودة. وكما هو الحال غالبًا مع هذه المركبات، فهي في الأساس مقاعد إضافية. ولكن في الجلد، كل نفس!

يمكن أن يوفر صندوق الأمتعة، اعتمادًا على تكوينه، مساحة تحميل هائلة. نبدأ بالتكوين المكون من سبعة مقاعد والذي يوفر فقط 235 لترًا خلف المقعدين القابلين للطي. نسحب من صندوق السيارة الألسنة الموجودة في مسند ظهر المقعدين 6 و 7، ويتم طيها على الفور وتترك مساحة لصندوق أكبر بكثير يبلغ 940 لترًا. وبطي المقعد نصعد إلى 1655 لترًا. المحرك الحقيقي هذا تانغ!

كنا سنحاول مقارنتها مع سيارة تيسلا موديل X ذات 7 مقاعد والتي توفر 957 لترًا خلف الصف الثاني (الصف الثالث مطوي). لكننا نسينا بسرعة إضافة 183 لترًا أسفل الغطاء الأمامي (frunk)... وبغض النظر عن مدى بحثنا تحت غطاء محرك السيارة Tang، فمن الواضح أن BYD لم تتمكن من العثور على مساحة لإضافة مساحة إضافية. ولحسن الحظ، يسمح لك القاع المزدوج بإدخال كابلات الشحن في صندوق السيارة الخلفي.

المعلومات والترفيه: أندرويد في المقدمة

أكثر أفقية أو عمودية؟ نحن لا نتحدث عن وضع المقعد الأمثل لقيادة سيارة Tang هذه، بل عن شاشتها الكبيرة مقاس 12.8 بوصة الموجودة على لوحة القيادة والتي يمكن أن تدور بمقدار 90 درجة. في الاستخدام، من الآمن أن يظل سائقو Tang في وضع أو آخر. لكن لها فضل تلبية رغبات الجميع!

أكثر من دوران الأداة هذا، فإن سلاسة نظام التشغيل الذي تم تطويره داخليًا على أساس Android بواسطة BYD هو ما أذهلنا. واضح، وسهل القراءة، وسريع الاستجابة، ونشعر أنه كان موضع رعاية خاصة. وهذا سيجعل التنقل عبر القوائم والوظائف أسهل للسائق!أندرويد أوتووآخرونكاربلايومن الواضح أيضًا أنها جزء من المعدات القياسية.

في مواجهة السائق، خلف عجلة القيادة، توجد شاشة LCD مقاس 12.3 بوصة. لديك الاختيار بين تكوينين، حديث وكلاسيكي (عدادات مستديرة)، لعرض بيانات القيادة. إذا كانت المعلومات قابلة للقراءة، فإن التكوين والتنقل بين القوائم المختلفة الممكنة لعرضها يتبين أنه أقل سهولة إلى حد ما.

تم تجهيز BYD Tang بنظام صوتي جيد جدًا مكون من 12 مكبر صوت من Dirac، بينما يسمح لك التطبيق بمراقبة حالة شحن البطارية من هاتفك الذكي، أو تنشيط مكيف الهواء أو فتح/إغلاق فتحة السقف أو قفل الأبواب.

وبما أننا نتحدث عن الهاتف، فيمكن إعادة شحنه عن طريق الحث في الكونسول الوسطي، بينما يوجد تحت مسند الذراع المركزي منفذي USB، وكذلك في الخلف.

الجانب السلبي الكبير لـ BYD Tang: فهو غير متكاملمخطط الطريق. وهذا سيجعل الرحلات الطويلة أقل بساطة وسرعة.

مساعدات القيادة

مع ما لا يقل عن 11 رادارًا خارجيًا وكاميرا رؤية بانورامية عالية الوضوح بزاوية 360 درجة، توفر BYD Tang مجموعة كاملة من أدوات القيادة المساعدة بشكل قياسي. وعندما يكون طولك 5 أمتار تقريبًا، فهذا ليس ترفًا. خاصة عندما يتعلق الأمر بركن السيارة، أصبح الأمر سهلاً بشكل مدهش بفضل النظام الممتاز (تعريف جيد جدًا على الشاشة!) والذي يسمح لك بمشاهدة الجزء الخارجي من جميع أنحاء السيارة على الشاشة المركزية للمساعدة في أماكن ركن السيارة.

أما بالنسبة للبقية، فبالإضافة إلى مجموعة الوسائد الهوائية (السائق والراكب، جانب المقعد الأمامي، الستائر الأمامية والخلفية المدمجة)، نجد وسائل مساعدة للقيادة مثل التحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي، والفرملة الأوتوماتيكية للطوارئ، وحركة المرور الخلفية التنبيه، التحذير من مغادرة المسار، المساعدة في تغيير المسار... كل هذا موجود، أو تقريبًا!

يكفي للسماح للسيارة بتقديم مستوى 2 من القيادة شبه المستقلة، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي وتوسيط المسار.

القيادة: بطانة فائقة السرعة

يتم تقديم BYD Tang بمحرك واحد فقط، يتكون من محركين: أحدهما بقوة 180 كيلووات في الأمام، والآخر بقوة 200 كيلووات في الخلف. لذا فإن الدفع الرباعي، غير الدائم، يسمح لك بالتنقل بين الجر وحده، للعب بطاقة الكفاءة، أو الدفع الرباعي إذا لزم الأمر، خاصة أثناء التسارع القوي. من الواضح أن كل شيء تتم إدارته إلكترونيًا.

على الرغم من مظهرها كسيارة عائلية، إلا أن سيارة BYD Tang هذه لا تقل قوة، حيث تبلغ قوتها 516 حصانًا، وعزم دوران مذهل يبلغ 680 نيوتن متر، وهو ما يكفي لتفسير الوصول إلى 100 كم/ساعة في أقل من خمس ثوانٍ. 4.6 ثانية على وجه الدقة! لكن السرعة القصوى لا تتجاوز 180 كم/ساعة.

على الكونسول المركزي، يوجد مفتاحان يسمحان لك بتعديل قوةالكبح المتجدد، أو التبديل من وضع القيادة الاقتصادي إلى الوضع الرياضي، وهما الوضعان الوحيدان المتاحان. ومن ناحية أخرى، لا توجد إمكانية للتوقف حتى النهاية، وهذا أمر سيء للغاية. لاالقيادة بدواسة واحدة،لذا.

ليس بعيدًا عن هناك، نقدر بشكل خاص هذين الزرين الآخرين اللذين يمنحان إمكانية تنشيط، أو بالأحرى إلغاء تنشيط، الضوضاء التي غالبًا ما تكون الأكثر إزعاجًا على متن السيارات الحديثة (على الرغم من كونها عملية جدًا في كثير من المواقف!) ، وهي المساعدة في ركن السيارة. ، والذي يتم تشغيله عندما تعض على خطوط الطريق. وهي ليست فاخرة عندما يكون عرضك مترين!

بمجرد الصعود على متن سيارة Tang هذه، نأخذ المنعطفات الأولى للعجلات إلى الصوت المزعج إلى حد ما الذي اختارته BYD لتحذير المشاة. إذا لم تكن ممتعة للأذن (حتى 30 كم/ساعة)، فإن ضجيج العاصفة الثلجية هذا، على الأقل، سيكون فعالاً في الإعلان عن تحركك.

ومع ذلك، فإن وضع القيادة المرتفع ممتع للغاية، حيث تسمح لك التعديلات الكهربائية بالعثور على الوضع المثالي. لكن قاعدة المقعد تثبت ثباتها قليلاً على المدى الطويل.

ليست معجزة، فنحن نشعر بوزن سيارة BYD Tang (2489 كجم في ترتيب التشغيل) بمجرد أن ترتفع الوتيرة ويصبح الطريق متعرجًا. نظرًا لكون نظام التعليق ثابتًا إلى حد ما، تظل اللفة خاضعة للتحكم نسبيًا وعلى أي حال، فإن حجم الماكينة لا يتطلب منك بذل جهد كبير في المنعطفات.

يوفر التوجيه شعورًا جيدًا خلف عجلة القيادة. ومن ناحية أخرى، فإن الشعور بالكبح أقل سهولة. لا يعني ذلك أن النظام الموكل إلى Bosch المزود بمساميك Brembo لا يعض، ولكن الإحساس بالدواسة يكون ناعمًا جدًا في بداية السكتة الدماغية.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

وفي قلب هذه السيارة الصينية ذات الدفع الرباعي الكبيرة، نجد بطاريات “Blade” الشهيرة التي طورتها وأنتجتها شركة BYD، والتي نتذكر أنها كانت تصنع البطاريات قبل صناعة السيارات بوقت طويل! تكنولوجيافوسفات الليثيوم والحديد، والمعروف أيضًا باسم LFP، فهي تتمتع بميزة إطلاق حرارة أقل، ونظرًا لتكوين "الشفرة" (تكوين الشفرة في مستطيلات رفيعة مرتبة مقابل الآخرين)، فهي أكثر مقاومة للحوادث المحتملة.

تبلغ سعة بطارية Tang الموضوعة تحت الأرض 86.4 كيلووات في الساعة. ل'الحكم الذاتي في دورة WLTP المختلطةالمعلن هو 400 كيلومتر. ضعيف بعض الشيء لجعله مسافرًا لمسافات طويلة، خاصة إذا وضعت فيه جميع أفراد الأسرة! الجانب السلبي الآخر الذي لن يساعد أثناء الرحلات الطويلة هو سرعة الشحن الحالية المباشرة والتي تصل إلى 120 كيلووات، حيث أعلنت BYD عن 30 دقيقة لإعادة الشحن من 30٪ (نعم، 30٪) إلى 80٪. مما يعطي 35 إلى 40 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80٪.

للمقارنة، نموذج تسلا

ومع ذلك، تذكر أن نطاق WLTP البالغ 400 كيلومتر يسمح لك بعبور فرنسا، وذلك بفضل الشحن السريع،كما هو موضح في باريس - مرسيليا. لكن استقلالية تانغ يجب أن تتأثر على الطريق السريع، بسبب حجمها، كما أن الشحن السريع الأبطأ من المتوسط ​​لن يساعدها أثناء التمرين.

خلال اختبارنا، على مسار بطول 114 كيلومترًا على الطرق الصغيرة في بروفانس، استهلكنا 30% من البطارية (89% في البداية، و59% في النهاية). والتي، مقارنة بسعة البطارية، تمنح استقلالية إجمالية تبلغ 380 كيلومترًا، وبالتالي ليست بعيدة جدًا عن 400 التي أعلنت عنها BYD.

أما بالنسبة للاستهلاك، فقد بلغ 22.73 كيلووات ساعة/100 كم في رحلتنا، ومرة ​​أخرى ليس بعيدًا عن الدورة المختلطة التي أعلنت عنها شركة BYD البالغة 23.8 كيلووات ساعة/100 كم. حتى أنها أفضل قليلاً مما تم الإعلان عنه، على الرغم من بعض التسارع والقيادة العدوانية على أقسام معينة لاختبار حدود السيارة.

علماً أن سيارة تيسلا موديل X تعلن عن استهلاك 19.1 كيلووات/100 كم.

السعر والمنافسة والتوافر

سيارة الدفع الرباعي الكهربائية 100٪ ذات 7 مقاعد من BYD والتي تصل إلى سوقنا متاحة بسعر 70800 يورو. وبهذا السعر، يمكنك اختياره بألوان مختلفة في أداة التهيئة، من الأبيض إلى الأسود، بما في ذلك الرمادي والأزرق. اللون الأحمر فقط، كما هو الحال في سيارتنا الاختبارية، هو اختياري بسعر 360 يورو (10 مرات أرخص من اللون الأحمر الموجود في طراز Tesla Model X، والذي يبلغ سعره 3200 يورو!).

هيكل السيارة الأحمر هو أيضًا الخيار الوحيد لأنه من الخارج، تأتي العجلات مقاس 22 بوصة قياسية، كما هو الحال مع الجلد البني في الداخل، مع عدم وجود خيارات بديلة.

ليس من السهل العثور على منافسين لـ BYD Tang. عليك أن تبحث عن سيارات كهربائية ذات 7 مقاعد، ولا يوجد الكثير منها بعد. لا يزال بإمكاننا أن نستشهدلو مرسيدس EQB، على الرغم من أنها أصغر بحوالي عشرين سنتيمترًا، وتبدأ أسعارها أقل بكثير: من 59200 يورو. ولكن إذا اخترنا الإصدار المعادل لـ BYD Tang مع الدفع الرباعي ونطاق مماثل (406 كم)، فسوف ينتهي بنا الأمر مع EQB 350 4MATIC أرخص بالكاد (68150 يورو) وقبل كل شيء أقل قوة (292 حصانًا) . تحقق من خيار الحافات مقاس 20 بوصة (الجميلة جدًا)، وستجد نفسك مع EQB بالسعر الدقيق لـ Tang. ومع ذلك، فإن قائمة خيارات مرسيدس لا تزال طويلة.

بخلاف ذلك، أثناء انتظار بديل قد يكون أكثر واقعية مع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات 7 مقاعد المستقبلية من سكودا، يمكننا دائمًا أن ننظر إلىفولكس واجن ID.Buzz، بالتأكيد ليست سيارة دفع رباعي أو دفع رباعي، ولكنها تحمل أكبر عدد ممكن من الركاب على متنهابنسخته الجديدة.

أصغر بحوالي خمسة عشر سنتيمترًا، مع قوة "فقط" تبلغ 204 حصانًا ومدى يصل إلى 416 كيلومترًا مشابهًا لمدى تانغ الخاص بنا، ويبدأ سعره أقل بكثير: 59450 يورو. لكن كن حذرًا، فهذه هي النسخة ذات 5 مقاعد. ولم يعرف بعد سعر النسخة ذات الـ 7 مقاعد، ولكن من المفترض أن يتراوح مداها بين 450 و500 كيلومتر. إذا كان مظهره لا يقاوم، فإن الخيارات العديدة ترفع الفاتورة بسرعة لتقترب من سعر Tang.

وأخيرا يجب ألا ننسى تسلا. وإذا كانالموديل Yفي مناطقنا لا يتم تقديم تكوين 7 مقاعد، والموديل Xيعالج هذا (ما عدا في الإصدار منقوشة). أكبر من تانغ، وهي في المقام الأول أغلى بكثير: من 114.490 يورو. وبهذا السعر، فإن الحكم الذاتي أفضل أيضًا: تم الإعلان عن 625 كم.