جربنا سيارة BYD Dolphin، وهي من أرخص السيارات الكهربائية، وفيها عيوب معوقة

شهد ظهور السيارة الكهربائية وصول الشركات المصنعة "الجديدة" إلى الأراضي الأوروبية. في الواقع، فهي ليست "جديدة" إلى هذا الحد، لأن هؤلاء المصنعين المشهورين لم يعتبروا بالضرورة أنه من المفيد اقتصاديًا اتخاذ القرار والانطلاق لغزو القارة القديمة.

إن أوروبا هي بالفعل سوق معقدة، بالنسبة لمصنعيها التقليديين من ناحية،ولكن أيضًا وقبل كل شيء للجديد.تسلاهو بلا شك المثال المضاد المثالي للجميلقصة نجاحالأوروبية (والعالمية)، ولكن قبل تسلا، ترك العديد من الشركات المصنعة بعض الريش هناك.

على جانبالشركات المصنعة الصينيةوهذه هي الحال أيضاً، وفي نهاية المطاف فإن الأكثر "صلابة" هم وحدهم الذين يتمكنون من التدخل في أوروبا، حتى ولو كانوا يفعلون ذلك على استحياء في بعض الأحيان. هذا هو الحالاكسبينجعلى سبيل المثال، أونيو، مع منتجات مثيرة للاهتمام على الورق، ولكن ليس بالضرورة حتى الآن على مستوى أهدافها الأوروبية الرئيسية.

على العكس من ذلك، على الجانبملغعلى سبيل المثال، أصبحنا أقل "خوفًا" واتسع النطاق بسرعة،مع المنتجات في بعض الأحيان أكثر أهمية من غيرها. الإم جي 4على أية حال يبدو أنه يضع الشركة المصنعة في مدار في أوروبا، ويبدو أن مثال MG يلهم الشركة الرائدة في مجال البطاريات وواحدة من أكبر الشركات المصنعة للبطاريات في العالم:بي واي دي.

أصبحت BYD العلامة التجارية الأولى من حيث حجم المبيعات في الصين،السماح لنفسها بتجاوز الزعيم التاريخي، فولكس فاجن. بدأت الشركة في تطوير البطاريات في عام 1995 وتشارك أيضًا في العديد من مجالات النشاط الأخرى، مثل السكك الحديدية على سبيل المثال. في أرقام قليلة، لدى BYD 70.000 مهندس، و40.000 طلب براءة اختراع، و19 براءة اختراع تصدر كل يوم والسيطرة الكاملة على الإنتاج، من أشباه الموصلات إلى الختم إلى البطاريات والمحركات. حتى أن شركة BYD توفر البطاريات لمصنعين آخرين، بما في ذلك Tesla،نظرًا لأن الطراز Y Propulsion مزود ببطارية من العلامة التجارية.

تتعامل BYD مع أوروبا بنفس الطريقة التي تتعامل بها MG، وعلى عكس Tesla أوايوايز.تعتمد العلامة التجارية على شبكة كثيفة للغاية وشركاء مع العديد من اللاعبين في مجال توزيع السيارات. في الوقت الحالي، يتكون النطاق منالقانون 3، تمامًا مثل سيارات الدفع الرباعيعالم تانغ، نموذج أكبر وأكثر تميزًا. هناكهوهو منافس لتسلا موديل Sوسيصل إلى الأسواق قريبًا جدًا، في حين أنختمهي سيارة سيدان أخرى، أصغر حجمًا، والتي تهدف بشكل واضح جدًاتسلا موديل 3مع الأسعار التي ينبغي أن تكون مماثلة. وسيصل الختم إلى فرنسا مع بداية العام الدراسي المقبل.

ومن بين كل هذه الموديلات الراقية هناكدولفين، والتي تأخذ إلى حد ما دور MG4 في BYD، وهو نوع من مستوى الدخول الذي، بالنظر إلى الأسعار (من 28990 يورو)، ليس كذلك حقًا. إنها هي التي يجب أن تسمح لنا بوضع قدمنا ​​على رِكاب العلامة التجارية في فرنسا. لهذه المناسبة، ذهبنا لتجربته في منطقة باريس من أجل الحصول على رأي أولي حول هذا النموذج، وبشكل عام هذه العلامة التجارية التي لا تزال غير معروفة لنا.

الورقة الفنية

تم إجراء الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.

التصميم: يمكن أن نفعل ما هو أفضل

الجمال أمر شخصي بالفعل، ولكن مع القليل من الجدل، لا تزال هناك طريقة لتأكيد ذلكهذه السيارة لا تلبي بالضرورة جميع معايير الجمال الأوروبية. ويذكرنا شكل مصابيحها الأمامية ببعض السيارات اليابانية القديمة التي كنا نفضل نسيانها، في حين أن الشكل العام غير متناغم للغاية.

الجزء الخلفي، في نظرنا، أكثر نجاحًا قليلاً، لكنه ليس بالضرورة علاجًا سحريًا. قبل كل شيء، يتناقض هذا مع المنتجات الأخرى في المجموعة، بدءًا من Han وSeal، وهي سيارات سيدان جميلة إلى حد ما.

لا تذكرهابناء أحلامك("ابني أحلامك" بالفرنسية واختصار لـ BYD) مع هذا النموذج، وكما أشار زميلنا نيكولا فاليانو خلالاكتشافه للنموذج في الاستاتيكا,“العجلات الصغيرة مقاس 16 بوصة فقط تبدو وكأنها جاءت من زمن آخر، تماماً مثل اللون الوردي الباستيل”. في اختبارنا، تعاملنا مع نموذج بلون آخر، ذو لونين هذه المرة، ولكن بشكل عام، فإن الظلال السبعة التي تشكل مخطط الألوان تعيدنا مباشرة إلى التسعينيات.

السيارة الصينية المدمجة، التي يبلغ قياسها 4.29 مترًا وعرضها 1.77 مترًا وارتفاعها 1.57 مترًا، تتناسب بشكل عام مع MG4 والقطاعات الأخرى.رينو ميجان إي تك، حتى لو كان بإمكانه أيضًا دغدغة قطاع سيارات المدينة باستخدامبيجو إي-208أو حتىاوبل كورسا كهرباء. تم الإعلان عن نصف قطر الدوران عند 10.5 متر.

الصلاحية للسكن: المفاجأة السارة

كما لاحظتم، فإن الصورة الأولى التي رسمناها لسيارة BYD Dolphin ليست مجانية تمامًا. لن يتحسن الأمر بالضرورة لاحقًا، خاصة فيما يتعلق بجزء القيادة، لكن دعونا نرحب به على الرغم من ذلك.إحدى نقاط القوة في هذه السيارة: تصميمها الداخلي.

أخذت BYD الاستعارة المائية لأشكال مقابض الأبواب، بتصميم جميل للغاية. لوحة القيادة وفتحات الهواء متماثلتان إلى حد ما، مع أشكال جذابة ومواد عالية الجودة لطراز مبتدئ. بعض الأجزاء البلاستيكية السفلية لا تتلاءم بشكل جيد، لكن النسخة المقدمة بشكل عام ليست سيئة حقًا. دعونا نلاحظ أيضًا خيارات الألوان الجيدة هذه المرة، خاصة مع التصميم الداخلي الكريمي الذي يعطي انطباعًا جميلاً بالمساحة على متن الطائرة.

في المقاعد الخلفية، مساحة الركبة صحيحة، حتى لو رأينا أفضل من الشركات المصنعة الأخرى. كان من الممكن أن تقوم BYD بشكل عام بتحسين الأمر برمته بشكل أفضل قليلاًقاعدة عجلات 2.70 متر. لاحظ وجود مقابس USB-C ومسند ذراع مركزي للركاب، وهي نقطة جيدة لم تكتسبها جميع السيارات الكهربائية الأوروبية بعد.

يتم إعطاء الجذع لحجم345 لترًا إلى 1310 لترًا، أي متوسط ​​بالنسبة للفئة وبالكاد أسوأ من MG4 (363 إلى 1177 لترًا). يتم توفير حوالي عشرين مساحة تخزين في المقصورة، وهي أيضًا نقطة جيدة لشركة دولفين مقارنة بالمنافسة التي تعتبر شحيحة إلى حد ما في هذا الموضوع.

المعلومات والترفيه: ليس سيئًا، ولكن...

ليس هناك من ينكر أن الشركات المصنعة الآسيوية، وخاصة الصينية، كانت في حالة جيدة في السنوات الأخيرة مع أنظمة المعلومات والترفيه المتطورة. داخل BYD Dolphin، يقع كل شيء على شاشة بقياس 12.8 بوصة في وضع أفقي أو عمودي حسب الرغبة، معشاشة دوارة ومجهزة بمحرك. تقدم العالمفيسكر الذي على وشك تقديمه في محيطه. إنها أداة ذكية للغاية، خاصة وأن الوضع الرأسي أقل عملية نظرًا لوجود شاشة مرتفعة جدًا.

بيئة العمل ليست ممتازة، والرسومات جذابة بالنسبة لنا، ولا سيما تلك الخاصة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) القريبة جدًا منخرائط جوجل، حتى لو تم توفير هذا الجزء من قبل الشركة هنا. تنظيم القوائم ليس غريزيًا للغاية، لكننا رأينا ما هو أسوأ من ذلك، فالأساس لا يزال جيدًا جدًانظرًا لأنها واجهة Android تم تنقيحها بالكاد بواسطة BYD.

وفيما يتعلق بالمحتوى، فهو جيد جدًا، منذ ذلك الحينسبوتيفيمتكامل وابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتوهي جزء من الوقف الأساسي. ومن ناحية أخرى، يفتقدمخطط الطريق، حتى لو، بعد مناقشاتنا مع المجلس الفرنسي للشركة المصنعة، ستصل هذه الوظيفة قريبًا جدًا، ولكن ليس محليًا. في الواقع، سيتم دمج هذه الوظيفة في تطبيق الهاتف المحمول الخاص بالشركة المصنعة، مع إمكانية النسخ عبر النسخ المتطابق على الشاشة المركزية.

تبدو الشاشة الصغيرة خلف عجلة القيادة مستعارة منفولكس فاجن ID.3ويعطي جميع المعلومات اللازمة للقيادة مع السرعة والاستهلاك والمدى ونسبة البطارية ووضع القيادة المختار والوقت ودرجة الحرارة وأضواء التحذير المختلفة التي يمكن عرضها.

تتلقى BYD Dolphin شاحنًا تعريفيًا للهواتف الذكية يعلوه نوع من الأسطوانة البلاستيكية المصنوعة من الألومنيوم والتي تجمع بين التحكم في ناقل الحركة وأضواء الخطر ودرجة الحرارة.الكبح المتجددأو حتى أزرار التكييف المباشرة. يوجد مقبسان USB-C، أحدهما لنقل البيانات، ومقبس 12 فولت، يكملان الحزمة.

مساعدات القيادة: كارثة

بعد مئات السيارات التي تم اختبارهالا أعتقد أنني جربت سيارة تتمتع بمثل هذه المساعدة الكارثية في القيادة. وهذا يعيق تجربة القيادة تمامًا. من الضروري إلغاء تنشيطه للقيادة بأمان. إنه على وشكمساعد الحفاظ على المسار مع التدخل في عجلة القيادة.

وكما أشار أحد زملائنا خلال الحدث، فقد تم بلا شك تطوير هذه التكنولوجيا على طرق واسعة إلى حد ما، ربما حوالي أربعة أمتار، وهو ما نجده في بعض الطرق الصينية والأمريكية. باستثناء أن طرقاتنا في أوروبا يبلغ عرضها حوالي ثلاثة أمتار.

لذلك، بمجرد أن نقترب من الخط الأبيض، دون حتى تجاوزه،يمنحنا نظام الحفاظ على المسار دورانًا عنيفًا للعجلة بشكل مفاجئ بقدر ما هو خطير في إعادتنا إلى المسار. أعاد هذا بعض الذكريات السيئة جدًا مع سيارة MG4 على الطريق السريع والتي تصرفت بنفس الطريقة تقريبًا، ولكن ليس على الطرق الصغيرة.

على طرق المقاطعات الضيقة، يتم التخلي تمامًا عن صيانة الخطوط ويفعل أي شيء حرفيًا،حتى لو كان ذلك يعني في بعض الأحيان تعريض سائقك للخطر. تؤكد لنا BYD أنه سيكون هناك تحديث متاح لتحسين حساسية أجهزة الاستشعار، وفي نظرنا، يعد هذا ضروريًا للغاية قبل وصول الأمثلة الأولى إلى الطرق.

النقطة الإيجابية لشركة BYD هي أن المصنعين الصينيين يتعلمون بسرعة، وبسرعة كبيرة في الواقع، ويجب حل هذه المشكلة في الأسابيع المقبلة. النقطة الإيجابية الأخرى هي أنه لا يزال هناك مساعد للقيادة يعمل بشكل جيد للغاية، وهو رؤية 360 درجة مع دقة صورة جيدة جدًا. يكفي لتمكيننا من تقديم أالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي.

السلوك: أوجه القصور على عدة مستويات

خلف عجلة القيادة، تهب BYD Dolphin ساخنًا وباردًا. ومن ناحية الراحة،إنه لائق جدًا، حتى لو كان هناك تأثير ضخ في نهاية الضغط، على وجه الخصوص بسبب مجموعة التخميد التي لا تبشر بالخير للقيادة الديناميكية. رغم كل شيء،السيارة مريحة للغاية، ولكن بالنظر إلى ضبط التعليق، كان من الممكن أن يكون أداء أفضل على هذا المستوى.

التخميد هو ما سيفشل بشكل أساسي عند القيادة بشكل ديناميكي قليلاً. حركات الجسم ملحوظة للغاية عند أدنى دعم، في حين أن التوجيه بطيء والتغذية الراجعة غير موجودة مع قدر كبير من عزم الدوران. لا نعرف بشكل عام مكان وضع العجلات ويفتقر الهيكل بشدة إلى "القفل"، خاصة في المحور الأمامي. يبدو تعديل التخميد ضروريًا بالنسبة لنا في هذا المستوى.

مع204 حصان و 310 نيوتن متر من عزم الدورانوتتسارع سيارة BYD Dolphin من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7 ثوانٍ وتقتصر السرعة القصوى على 160 كم/ساعة. أداء مماثل لأداء أفولكس فاجن ID.3وهو أمر ملموس للغاية. كان من الممكن أن يكون الأمر أفضل بكثير مع الإطارات الجيدة منذ ذلك الحينترث شركة Dolphin إطارات Linglong الصينية، نفس ماركة المحاياتDacia Spring الذي لم نمدحه حقًا في اختبارنا الأخير.

لنفترض أن إطارات BYD Dolphin ليست كارثية كما في إطارات BYD Dolphinداسيا الربيع(لم نجربها على طريق مبتل كما قيل...) وبشكل عام، فهي ليست نفس النطاق. لكن في حالة التسارع القوي قليلاً، تنزلق العجلات الأمامية ويتسابق عداد السرعة، وهو عداد السرعة الذي يتم مؤشر حساساته على سرعة دوران العجلات. لذلك، للحظة وجيزة، يمكن أن يشير عداد السرعة إلى ما يصل إلى 80 كم/ساعة بينما لا تزال العجلات تنزلق والسيارة تسير بسرعة 20 كم/ساعة بالكاد، حتى تستعيد قبضتها.

يمكن تغيير الإطارات، وبشكل عام، هذا ليس ما خيب أملنا أكثر في سيارة BYD Dolphin هذه. من ناحية أخرى، فيما يتعلق بالهيكل، لا يزال أمام المهندسين الكثير من العمل، لأنه من الواضح أنه ليس على مستوى السيارات الأوروبية الصغيرة الأخرى، وحتى MG4 التي ليست سيئة حقًا في هذا المجال. ومع ذلك، فمن المثير للدهشة، حيث أن دولفين الأوروبية (في تشطيبات التعزيز والراحة والتصميم) مجهزة بنظام ماكفرسون الأمامي ونظام تعليق متعدد الوصلات الخلفي (يضمن بشكل عام سلوك جيد على الطريق)، في حين أن دولفين الصينية (والنسخة النشطة في أوروبا) يتلقى شريط التواء بسيط في الخلف.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

كما ذكر أعلاه، في BYD،كل شيء محلي الصنع. تعتمد السيارة على منصة E-Platform 3.0بطاريات بليد LFP، مضمون لمدة 8 سنوات ويستفيد من الهندسة المعمارية التي تقلل بشكل كبير من أي خطر نشوب حريق.

بالنسبة لنسختنا التجريبية، تم تجهيز دولفين الخاص بنا ببطارية كبيرة بسعة60,4 كيلوواط ساعة، لتمت الموافقة على استقلالية WLTPلديه427 كموالاستهلاك النظري (مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المرتبطة بإعادة الشحن) 15.9 كيلووات ساعة/100 كم. ويلزم 29 دقيقة للانتقال من 30 إلى 80% مع الشحن بالتيار المستمر بقدرة 88 كيلووات فقط. وهذا يعطي حوالي 40 إلى 45 دقيقة حتى تنتقل هذه الطاقة من 10 إلى 80٪.

الدولفين يأتي معمضخة حراريةفي سلسلة. يتوفر شاحن التيار المتردد الموجود على متن الطائرة لهذا الإصدار بقدرة 11 كيلووات ووظيفةشحن ثنائي الاتجاه V2Lبقوة 3.3 كيلو واط ستسمح لك بشحن الأجهزة الخارجية بسهولة. يرجى ملاحظة أن BYD قامت أيضًا بتطوير اتفاقية مع شبكة Shell Recharge مما يسمح بتوفير حوالي خمسة عشر سنتًا لكل كيلووات في الساعة.

ونحن في فصل إعادة الشحن، يرجى ملاحظة أن الكبح المتجدد على عدة مستويات ليس بالضرورة في المستوى، حيث أن المستوى الأقوى لا يوقفنا مثل""القيادة بدواسة واحدة"" (القيادة بدواسة واحدة)، في حين أن المستويات الأخرى تكاد تكون غير محسوسة.

أثناء الاختبار، من الواضح أننا لم نتمكن من محاولة إعادة الشحن، لأن الحلقة لم تسمح باستنزاف البطارية بالكامل. لاحظنابمتوسط ​​18.5 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر على طريق الاختبار الخاص بنا، مع بعض أجزاء من الطرق السريعة بسرعة 110 كم/ساعة، وضواحي المدن ومدينة صغيرة. في نوع رحلتنا،يشير هذا إلى حوالي 350 كم بشحنة واحدة.

السعر والمنافسة والتوافر

أستصل أيضًا نسخة المبتدئين من BYD Dolphin، والتي تحمل اسم Active، مع بطارية تبلغ سعتها 44.9 كيلووات في الساعة. يكفي السماح لها بمدى يصل إلى 330 كم WLTP. هذا هو النموذج الذي سيبدأ منه28990 يوروفي فرنسا، في الخارجالمكافأة البيئية5000 يورو (أو 7000 يورو حسب دخلك)، على الأقل طالمالم يتم إصلاحه لصالح السيارات المنتجة في أوروبا. سيحتوي هذا الإصدار أيضًا على محرك أصغر بقوة 95 حصانًا ويمكن شحنه بتيار متردد يصل إلى 7 كيلو واط وتيار مباشر يصل إلى 88 كيلو واط.

أعلاه، توفر نسخة Boost محركًا بقوة 177 حصانًا وعجلات مقاس 17 بوصة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مقابل حوالي 29990 يورو، مع بطارية صغيرة تبلغ 44.9 كيلووات في الساعة. يحق لإصدارات Comfort (من 33990 يورو) والتصميم (من 35990 يورو) الحصول على المحرك الكبير وأكبر بطارية. يعد هيكل النطاق معقدًا بشكل مدهش بالنسبة لسيارة آسيوية، حيث اعتاد المصنعون على الذهاب إلى الأساسيات في هذا النوع من المنتجات.

سوف تصل BYD Dolphin إلى طرقاتنابعد بدء العام الدراسي 2023ويجب أن تكون عمليات التسليم سريعة إلى حد ما،خاصة وأن BYD ستعتمد قريبًا على شبكة توزيع واسعة جدًا. وكما هو مذكور أعلاه، تعتزم العلامة التجارية الصينية أن تستلهم من MG في هذا المجال. سيكون لدى BYD حوالي عشرين نقطة بيع في فرنسا بحلول نهاية عام 2023، وحوالي مائة بحلول نهاية عام 2025.

إنها أرخص من واحدةرينو ميجان إي تك(يبدأ سعره من 33000 يورو مع بطارية EV40 الصغيرة وقوة 130 حصانًا) ولكنها أيضًا أقل جودة، في حين أنإم جي 4(من 29990 يورو مع بطارية بقوة 51 كيلووات في الساعة و170 حصانًا) لن تقلق بالتأكيد نظرًا لأنه يتم عرضها بأسعار مماثلة نسبيًا لخدمات متفوقة بشكل واضح. لكننا نعرف ذلك،يتعلم المصنعون الصينيون بسرعةوليس من المؤكد أن سيارة BYD Dolphin المباعة اليوم في أوروبا ستكون هي نفسها بعد عامين.