اختبار MG4: السيارة الكهربائية ذات أفضل نسبة جودة/سعر

من بين شركات صناعة السيارات التي أسست نفسها مؤخرًا في فرنسا (أو أعيد تأسيسها، اعتمادًا على ذلك)،ملغهو بلا شك الشخص الذي ينجح أكثر. وتبدو الوصفة بسيطة مثل الفطيرة مقارنة بالمصنعين الآخرين في سعيهم الدائم للابتكار وخفض التكاليف (أو ببساطة السعي لتقليدتسلا)، مفضلين الاعتماد على الطلب المباشر عبر الإنترنت مع خدمة ما بعد البيع باستخدام أساليب مبهمة إلى حد ما.

في MG، يبدو كل شيء بسيطًا. هل نريد بيع السيارات في أوروبا عام 2022؟دعونا نجعلها كهربائية، في القطاعات المناسبة وغير باهظة الثمن، مع التكيف مع المعايير الأوروبية. نريد بيع الكثير من السيارات وبسرعة؟دعونا نقترب من عملائنا، حيث يوجد بالفعل ما لا يقل عن 145 نقطة بيع حتى وقت كتابة هذه السطور، مع خدمة ما بعد البيع متكاملة.

على الرغم من بعض الصعوبات التسليم هذا العام لالأسباب التي نعرفها جميعاوتخطط إم جي لبيع ما بين 10.000 و12.000 سيارة في فرنسا قبل نهاية العام. وهو رقم يمكن للشركة المصنعة تحقيقه بفضلهإم جي 4 الجديدة، متاح للطلب منذ شهر سبتمبر، والذي كان نجاحه في الوكلاء مثيرًا للإعجاب بالفعل.

السيارة التي ينبغي أن تصبح بسرعة MG الأكثر مبيعًا في فرنسا، الرقبة والرقبة معZS,تفتتح مجموعة من 10 موديلات جديدة مختلفة(خاصة الهجينة الكهربائية، ولكن أيضًا الحرارية والقابلة لإعادة الشحن) والتي ستصل إلى أوروبا بحلول عام 2025.

الورقة الفنية

تصميم

يبلغ طول السيارة 4.29 مترًا، وعرضها 1.84 مترًا، وارتفاعها 1.50 مترًا. من الناحية الجمالية، فإن MG4 مستوحاة من رموز جمالية أوروبية مختلفة، حتى لو كان عليك أن تكون مبدعًا. في الواقع، قد يرى البعض قليلاً من سيارة شيفروليه كورفيت أو لامبورغيني الجديدة مع البصريات الأمامية، في حين أن الجزء الخلفي يذكرنا بسيارة هيونداي i20.

من الناحية الجانبية، فإن الصورة الظلية "SUV" ذات الخلوص الأرضي المرتفع إلى حد ما بالنسبة للسيارة المدمجة، تشبه صورة سيارةبيجو 2008، وخاصة مع هذا الخط الحزامي الملحوظ للغاية.

معقرص مضغوط قدره 0.275، فإن MG4 ليست السيارة الكهربائية الأكثر ديناميكية هوائية، في حين أن مقدمة أنف القرش الغارقة من المفترض أن تسبب لها بعض المشاكل فيما يتعلق بسلامة المشاة.اليورو NCAP.لا تزال MG تأمل في الحصول على 4 نجوم على الأقل. النتائج نوفمبر المقبل

الصلاحية للسكن

لعبت إم جيبطاقة بساطتها لداخلها، دون الذهاب إلى أبعد من ذلكتسلاأو تلكفولكس فاجن ID.3. لا يوجد زر ابدأ لبدء تشغيل السيارة، ما عليك سوى الضغط على الفرامل وقلب المحدد إلى الوضع "D" للبدء. إلا أن وقت الانتظار يكون أحيانًا طويلًا، ومن الصعب أن نفهم سبب عدم البدء بسرعة أكبر.

سنعود إلى جزء المعلومات والترفيه قليلاً، ولكن بشكل عام فإن بيئة العمل جيدة إلى حد ما، مع وجود صف من أزرار الاختصار للوصول إلى وظائف معينة بسرعة أكبر. نحن نأسف دائمًا، كما هو الحال في العديد من السيارات الحديثة، لغياب الضوابط المادية للمناخ.

وحدة التحكم المركزية العائمة، العصرية جدًا في الوقت الحالي بين الشركات المصنعة، تدمج شاحنًا تحريضيًا للهواتف الذكية، وحتى لو كانت مغطاة بالمطاط، فإن الحواف رفيعة جدًا ولا تحتفظ المادة بمقبضها أثناء المنعطفات الحادة. ضرر. يوجد منفذ USB-A ومنفذ USB-C أسفل الكونسول المركزي ويصعب الوصول إليهما.

من حيث اللمسة النهائية، تهب MG الساخنة والباردة. المواد المرئية في الجزء العلوي كافية، لا أكثر، المواد البلاستيكية السفلية متوسطة وسهلة الخدش. التعديلات متوسطة إلى حد ما، دون أن تكون كارثية. ومع ذلك، كنا نتوقع أفضل قليلاً نظراً لإعادة التصميم الأخيرة لـ ZS، والتي رفعت سقف التوقعات إلى مستوى أعلى بكثير.

من ناحية أخرى، حيث تعمل MG4 كطالب جيد، فمن حيث المساحة على متنها. يجلس الركاب بشكل مريح على مقاعد ذات وسائد ناعمة، في حين أن مساحة الركبة للصف الثاني أكثر من كافية، حتى للبالغين الكبار. الجذع ليس ضخما، ولكن مع363 لتروهذا ليس سيئًا بالنسبة لسيارة كهربائية صغيرة الحجم.

التقنيات المدمجة

وفي الداخل، تتلقى MG4 تلقائياً نظام عدادات قياس 7 بوصات وشاشة مركزية قياس 10.25 بوصات. نظام الوسائط المتعددة متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. رسومات القائمة جيدة جدًا، ونظام الملاحة صحيح وبيئة العمل بسيطة نسبيًا مقارنة بما يقدمه لنا إنتاج السيارات الكهربائية بشكل عام.

ومع ذلك، فإن أدوات التحكم في عجلة القيادة مرتبة بشكل أكثر حرجًا. من الصعب معرفة الغرض من هذا الزر أو ذاك، لذا عليك لمس كل شيء تقريبًا قبل الوصول إلى القائمة الصحيحة. وسيتعين عليك أن تكون سريعًا في إجراء تعديلاتك، نظرًا لأن القائمة المحددة تختفي بسرعة وتعود إلى الشاشة الرئيسية تلقائيًا.

الوصول إلى أوضاع القيادة ليس الأسهل، لكننا رأينا ما هو أسوأ، في حين أن عرض الكاميرا البانورامية بسرعة منخفضة أمر مرعب، خاصة عند الاقتراب من تقاطع طرق، حيث تحتاج إلى نظام تحديد المواقع (GPS) الخاص به أكثر من كاميرا تظهر لنا ما يحدث من حولنا ونحن لا نتحرك.

ويمكن للسيارة تلقي التحديثات عن بعد، بينما يتيح تطبيق iSmart إدارة العديد من العناصر عن بعد، مثل إدارة الشحن، والإنذار، والتكييف المسبق للمقصورة، أو حتى القفل عن بعد.

من الممكن أيضًا تخطيط المسار، ولكن فقط من التطبيق وليس مباشرة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لن تعطيك السيارة إشارة إلى مستوى شحنك عند وصولك وإمكانيات التوقف عند المحطات.لذلك لا يوجد مخطط للطريق،مما يجعل الرحلات الطويلة معقدة، حيث سيتعين عليك المرور عبر تطبيق مثلChargemap أو مخطط طريق أفضل.

فيما يتعلق بالمساعدة في القيادة، تعد MG4 واحدة من السيارات الجيدة في هذه الفئة، على الورق على الأقل. لأنه في الواقع، هذا هو الحال أقل بكثير. تم تجهيز السيارة بشكل قياسي بنظام MG Pilot الذي يجمع بين العديد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. نظام تثبيت السرعة التكيفي، تبديل الضوء العالي، المساعدة في الازدحام المروري، فرامل الطوارئ التلقائية، المساعدة في الحفاظ على المسار... كل هذا موجود،إلا أن التجربة ليست مرضية.

على الطريق السريع، من خلال تنشيط النظام، يعمل نظام التحكم التكيفي في السرعة بشكل جيد (حتى لو كانت الفرامل عند الاقتراب من السيارة التي أمامك قوية جدًا)، لكن نظام المساعدة في الحفاظ على المسار يفسد الحفلة. لن نذهب إلى حد القول بأن الأمر خطير، لكن في أوقات معينة كان لا بد من التدخل لتصحيح الوضع بسبب افتقاره للبراعة.

على سبيل المثال، لتصحيح المسارالقيادة شبه الذاتية (المستوى 2)، يجب ألا تتردد في النقر بقوة على عجلة القيادة من أجل استعادة السيطرة، لأن التوجيه الموجه تلقائيًا يصبح صعبًا للغاية وقبل كل شيء في طريقه إلى اتباع الخطوط، دون القلق بشأن ما قد يحدث ، حتى الشاحنة التي تميل إلى قطع طريقنا.

سلوك

يعتمد MG4 على جديدمنصة وحدات MSP (منصة وحدات قابلة للتطوير)تم تطويره داخليًا بواسطة SAIC Motor، الشركة الأم لـ MG. تتوفر بطاريتين:51 و 64 كيلوواط ساعة، تقدم على التوالي350 و 450 كم من الحكم الذاتيمع تهمة واحدة وفقا لدورة WLTP.

تحدد العلامة التجارية أنه يتم التخطيط لمتغيرات أخرى، بما في ذلك نسخة مجهزة ببطارية 77 كيلووات في الساعة والتي تعد بأكثر من 500 كيلومتر من استقلالية WLTP. بالنسبة للبطارية الأكبر، يطور المحرك الكهربائي طاقة قصوى تبلغ204 الفصلفقط في المحور الخلفي. يقدم إصدار البطارية 51 كيلو وات في الساعة170 الفصل.

تتسارع MG4 من 0 إلى 100 كلم/ساعة في أقل من 8 ثواني (7.9 ثانية للطراز 204 حصان و 7.7 ثانية للطراز 170 حصان)، بينما تقتصر السرعة القصوى على 160 كلم/ساعة. القيم قريبة جدًا من Volkswagen ID.3. تعلن MG عن كفاءة تصل إلى 98.5% لمحركها الكهربائي المتزامن ذو المغناطيس الدائم.

أخبار جيدة، اللفات الأولى خلف عجلة قيادة MG4 تجعلك تبتسم. من المنعطفات الأولى للمناطق النائية في إيكس أون بروفانس،السيارة أكثر ديناميكية من جميع منافسيها. ويجب القول أن الورقة الفنية مثيرة للاهتمام: 204 حصان، 250 نيوتن متر، 1685 كجم (وزن موجود بفضل استخدام العديد من عناصر الألومنيوم)، توزيع الوزن والدفع بنسبة 50:50.

تعتبر خفة الحركة ملحوظة في تسلسل المنعطفات، مع المحور الأمامي القاطع والمحور الخلفي الذي يمكن أيضًا أن يكون مرحًا للغاية من خلال الضغط على الخط قليلاً. التوجيه دقيق عند نقطة المنتصف ولكنه بطيء ومدعوم للغاية يمنع ردود الفعل.

ومع ذلك، فإن المحور الأمامي يتحول بحماس، في حين يدور المحور الخلفي بلطف قبل أن يتوقف قليلاً إذا طلب منه ذلك في الوضع "الرياضي" حيث تنخفض درجة تدخل نظام ESP بشكل أكبر. من حيث الديناميكية، فإن أداء MG4 أفضل بكثير من ID.3 وأفضل قليلاً من أرينو ميجان إي تك. تم إنجاز العقد.

ومن حيث الراحة، فهي قادرة على ألا تكون سيئة أيضًا، حتى لو كان رأينا أكثر اختلاطًا. تعد جودة الترشيح جيدة جدًا على المطبات الصغيرة (بفضل الحافات التي تتراوح من 16 إلى 17 بوصة، "فقط" يمكن للمرء أن يقول في الوقت الذي تكون فيه الحافات الكبيرة في الموضة)، ولكن من المفارقة أن نظام التعليق يصبح أكثر جفافًا عند الضغط على أكبر التشوهات وخاصة في المحور الخلفي.

لا يوجد شيء محظور، ولكن. تتميز سيارة MG4 بالدفع الخلفي، وميزة الدفع الخلفي، بصرف النظر عن قدراتها الديناميكية، هي أيضًا نصف قطر الدوران. تعلن MG فقطدائرة دوران 10.6 متر.

دعونا نحدد أيضاأن نسخة بقوة 450 حصان ستصل في الأشهر المقبلةوسيكون له الحق في الدفع الرباعي. يتم الإعلان عن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية، وهي قيمة قريبة جدًا من بعض السيارات الرياضية المتخصصة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

توفر البنية المعيارية الجديدة العديد من المزايا من حيث المرونة وتحسين المساحة والسلامة وتجربة القيادة وتوفير الوزن والتقنيات. ويتناسب تصميمها مع قواعد عجلات تتراوح من 2.65 متر إلى 3.10 متر، مما ينبئ بوصول موديلات جديدة، أصغر وأكبر، تعتمد على نفس المنصة. بفضل هذا التصميم، من الممكن نظريًا استخدامه بسهولةبطاريات تتراوح من 40 كيلووات إلى 150 كيلووات في الساعةوآخرونمعمارية تتراوح من 400 إلى 800 فولتللسماح بشحن أسرع.

تتميز هذه المنصة الجديدة أيضًا بتقنية بطارية "One Pack". بفضل الترتيب المستلقي لعناصر البطارية، يمكن أن يصل الحد الأدنى لارتفاعها إلى 11 سم، مما يحسن بشكل كبير استخدام المساحة.

تعتمد البطارية التي تبلغ سعتها 51 كيلووات في الساعة (السعة الصافية 50.8 كيلووات في الساعة) على تقنية LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، بينما تعتمد البطارية التي تبلغ طاقتها 64 كيلووات في الساعة (61.7 كيلووات في الساعة في السعة الصافية) على قاعدة NMC (كوبالت النيكل والمنغنيز). تعد البطاريات الخاصة بها بأن تكون أقل متانة بمرور الوقت مقارنة بالبطارية الأصغر حجمًا، حيث تم اختبارها للخضوع لـ 3000 دورة إعادة شحن مقارنة بـ 7000 دورة في طراز الوصول. يتم توفير كلتا حزمتي البطارية بواسطة CATL.

مثل Nio، تعمل MG أيضًا على تطويرهاتقنية تبديل البطارية. المبدأ بسيط: قم بتغيير بطاريتك الفارغة إلى بطارية ممتلئة، بينما يتم إعادة شحن الأخرى. مناورة قد تستغرق أقل من 5 دقائق. ومع ذلك، لم تحدد MG موعدًا لوصول هذا النوع من الخدمة إلى أوروبا.

تصل قوة الشحن بالتيار المباشر (DC) إلى 135 كيلووات (117 كيلووات للبطارية الصغيرة)، بينما أمارفل ر، الطراز الأكثر تطوراً من الشركة المصنعة، يصل إلى 92 كيلووات. تبلغ الطاقة القصوى للشاحن الموجود على متن الطائرة 6.6 كيلووات في إصدار البطارية الصغيرة و11 كيلووات في الإصدارات الأخرى.

في تنسيق الاختبار هذا، لم نتمكن للأسف من محاولة إعادة الشحن، ولكن تمكن أحد زملائنا من تجربة إعادة الشحن من 15 إلى 80% على محطة طرفيةالأيونية، مع ذروة حمل تبلغ 144 كيلووات (أي أكثر من القيمة القصوى التي أبلغت عنها MG) تصل إلى حوالي 60%.

تدعي MG أنها تنتقل من 10 إلى 80 في حوالي 35 دقيقة، ولكن من الممكن أن تفعل أقل قليلاً. تعلن العلامة التجارية عن 6h30 من 10 إلى 100% بفضل شاحنها بقدرة 11 كيلوواط، القياسي في اللمسة النهائية "الفاخرة".

ومن ناحية أخرى، تمكنا من ملاحظة الاستهلاك على عدة أنواع من الطرق خلال هذا الاختبار. على الطريق السريع، لاحظنا استهلاك ما يقرب من21,5 كيلوواط ساعةوبسرعة متوسطة 126 كم/ساعة مع تشغيل التهوية. إنها ليست الأفضل في فئتها، لكنها توحي بذلكيصل مداها إلى حوالي 280 كيلومترًا بهذه السرعة على الطريق السريع.

على طريق يتكون من العديد من الطرق الإدارية، لاحظنا القليل من الراحة وبعض أقسام القيادة الديناميكية18,3 kWh/100 km، أو حوالي 360 كم من الحكم الذاتي. لو كان لدينا قدم أخف قليلاً في أوقات معينة، لكان من الممكن أن نصل إلى أقل بكثير من 18 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر ونهدف إلى تحقيق 400 كيلومتر من الاستقلالية في الاستخدام المختلط.

لاحظ أنالكبح المتجدديحتوي على ثلاثة مستويات يمكن اختيارها عن طريق التحكم في عجلة القيادة. المستوى الأقوى (حتى 0.15 جيجا عند التباطؤ) لم يتم تحديده على النحو المأمول، فهو لا يسمح بالقيادة بدواسة واحدة كما يمكن تقديمه، على سبيل المثال، بواسطةنيسان ليف. ضرر.

السعر والمنافسة

النقطة القوية الكبيرة في سيارة MG4 الجديدة هذه،ومن الواضح أن هذا هو الثمن.حيث أن تذكرة الدخول تبدأ من 28.990 يورو، باستثناءمكافأة بيئية قدرها 6000 يورو. بما فيه الكفاية لإسقاط الفاتورة22990 يورو.

سيتم تسليم السيارة قبل نهاية العام (في 1^يكونفي يناير المقبل، سينخفض ​​الحد الأقصى للمكافأة إلى 5000 يورو)، لذلك من الممكن الاستفادة من المكافأة الأكبر طالما تم تقديم الطلب في الوقت المحدد. يصل الحد الأقصى للنطاق إلى 34990 يورو، ولا يزال باستثناء المكافأة البالغة 6000 يورو.

تم العثور على جميع منافسيها نظرًا لأنهم Renault Mégane E-Tech وVolkswagen ID.3 الأخرى، والتي تبدأ أسعارها على التوالي عند 37,200 يورو (باستثناء المكافأة، وبطارية 40 كيلووات في الساعة و300 كيلومتر من استقلالية WLTP) و44,990 يورو (باستثناء المكافأة، 58 بطارية كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 424 كم WLTP)، للمعدات القياسية التي ليست بالضرورة أفضل.

بشكل أساسي، في النهاية "القياسية" (متوفرة فقط مع بطارية 51 كيلووات في الساعة)، تتضمن MG4 ما يلي:

• شحن سريع (DC) يصل إلى 117 كيلو واط
• 3 مستويات الكبح المتجدد
• مساعدات القيادة إم جي بايلوت
• عداد رقمي 7 بوصة
• شاشة لمس عائمة مقاس 10.25 بوصة
• الدخول والتشغيل بدون مفتاح
• المصابيح الأمامية LED
• نظام V2L (تحميل المركبة) 220 فولت
• حساسات ركن خلفية

بالنسبة للبطارية التي تبلغ سعتها 64 كيلووات في الساعة، يختلف هيكل النطاق كقاعدة، مع اللمسة النهائية "Comfort" (+4000 يورو) التي تدمج المعدات الأساسية للطبقة النهائية "القياسية"، بالإضافة إلى:

• شحن سريع (DC) يصل إلى 135 كيلو واط
• شبكة مصراع نشطة
• نوافذ خلفية داكنة اللون
• عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة مع غطاء إطار ديناميكي هوائي
• عجلة قيادة جلدية

يحتوي الجزء العلوي من المجموعة "Luxury" على جميع المعدات المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى:

• جناح خلفي مزدوج
• مضخة حرارية
• مقاعد أمامية مدفأة
• عجلة قيادة جلدية قابلة للتدفئة
• كاميرا 360 درجة
• الملاحة في الوقت الحقيقي
• شحن الهاتف لاسلكيا
• مقعد السائق قابل للتعديل كهربائياً
• مقاعد جلد سوداء
• مراقبة النقاط العمياء
• سقف متباين باللون الأسود

لاحظ أن الخيارات ليست عديدة، حيث لا يوجد سوى اختيار اللون (650 يورو) والتنجيد الخفيف (650 يورو). ومن المؤسف أيضًا أن المضخة الحرارية متوفرة فقط على الطراز "الفاخر" وغير متاح كخيار في التشطيبات الأخرى.

انتبه أيضًا إلى المفسد الخلفي المزدوج ذو اللمسة النهائية الفاخرة والذي يزيد من استهلاك السيارة وبالتالي يقلل من استقلاليتها قليلاً.

لدى MG4 بالفعل عرض تمويل يبدأ من 249 يورو شهريًا، بدون مساهمة، ووالتي قمنا بفك شفرتها مؤخرًا في قسمنا المخصص. ولا شك أن ضمانها لمدة 7 سنوات أو 150 ألف كيلومتر سيجذب المشترين في نهاية المطاف.

للذهاب أبعد من ذلك
ام جي 4 مقابل. رينو ميجان vs. هيونداي كونا: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟