اختبار ختم BYD: أخيرًا منافس حقيقي لـ Tesla Model 3 ، ولكن مع بعض التنازلات

بعد اختبار أول مخيبة للآمالBYD Dolphinقبل بضعة أسابيع ، عند الذهاب إلى ميونيخ ، ألمانيا ، لتجربة الختم ، من الواضح أننا كنا نغادر مع بعض الأبراج. على الرغم من كل شيء ، من خلال التحقيق بالفعل في عدد قليل من الموضوعات التي تم تنفيذها من قبلتفيضوعلى وجه الخصوصتعامل صريح قبل بضعة أشهربالعالم الختمملصق وعود جميلة.

لن نعيدك كل تاريخ BYD ووصوله إلى أوروبا ، ولكن بشكل عام ، معملغ، هذه هي العلامة التجارية التي يبدو أن اليوم لديها أقوى الكلى للنظر في نتائج جيدة في فرنسا.حيث بدأ البعض بالفعل في كسر أسنانهممن خلال الرغبة في "إحداث ثورة" في كل شيء وجعل "مثل تسلا".

في BYD ، نفضل الانتقال نحو نموذج توزيع محلي ، مثل MG ، وينبغي أن تكون العلامة التجارية قادرة على الاعتماد على مائة نقطة بيع في كل مكان في فرنسا بحلول عام 2025. ومع ذلك ، فهي لا تزال منتجات ضرورية. MG هي نجاح اليوم في أوروبا بفضل على وجه الخصوص لZS HouseوعلىMg4باثنان من المنتجات الكهربائية بنسبة 100 ٪ وقبل كل شيء يمكن الوصول إليها.

ستكون المهمة أكثر صعوبة بالنسبة لـ BYD ، حيث يردد الاسم بالفعل أي شخص (مهما نقول ، فإن معطف MS Arms قد حدد تاريخ صناعة السيارات الأوروبية) ، وخاصة مع منتجات أكثر تكلفة ، لأن أيضًا أكثر ارتفاعًا في العالية - موجه.

بعد الدلفين المدمجة ، وقبل سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعيهوETتانغلذلك ذهبنا إلى بافاريا لاكتشاف أقرب قليلاً من هذا الختم ، سيارة سيدان كهربائية بنسبة 100 ٪ مع خصائص تقنية واعدة والتي تعرض طموحاتها بوضوح:تنافستسلا مع طرازها 3أوBMW ابن I4. الانتهاء من العقد؟ الإجابة في اختبارنا.

ورقة تقنية

تم إجراء الاختبار كجزء من اختبار تنظمه الشركة المصنعة.

التصميم: فرض أكثر مما يبدو

من الناحية الجمالية ، كما هو الحال مع الدلفين ، أراد BYD استلهامًا من الكون البحري. وبالتالي نجد أشكالًا ومنحنيات زاوية للغاية. الجزء الأمامي أصلي إلى حد ما ، بأسلوب لا يراقب النماذج المعروفة بالفعل ، في حين أن الجانب الخلفي أكثر توافقًا ، مع وجود البصريات المرتبطة بحزمة الضوء التي تعبر المؤخرة.

قياس ختم BYD4.80 متر ، وعرض 1.87 متر (باستثناء المرايا) وارتفاع 1.46 متر ، كل ذلك مع قاعدة عجلات سخية للغاية تبلغ 2.92 متر. اختارت BYD تسجيل ختمها بين قسمين ، لأن كلاهما أطول منالنموذج 3(4.69 متر) ، ولكن أيضا أقصر بكثير مننموذج s(5.02 متر). Tour de Force من إخراج BYD ، وسنعود إليها أدناه ،هذا هو أن هذه السيارة يتم عرضها بالأحرى بأسعار الطراز 3.

عرض الإعلانCX من 0.219بالنسبة لنموذجها ، فإن بيانات مثيرة للاهتمام هي في المتوسط ​​الجيد لسيارات السيدان الكهربائية بنسبة 100 ٪. لن نذهب إلى حد القول إنها"تقسيم الهواء مثل شفرة الحلاقة"كما قال بعض قادة العلامات التجارية خلال العرض التقديمي ، لكن معامل السحب الجيد هذا يشارك بالتأكيد في الأرقام الصحيحة التي تم الإعلان عنها من حيث الحكم الذاتي.

قابلية التعويض: عرض جيد ، ولكن ليس مساحة كبيرة

مع مثل هذه قاعدة العجلات الكبيرة ، نتخيل وجود مكان ضخم على هذا الختم. بمجرد أن تعود إلى المنزل ،من الواضح أن هذا ليس هو الحال. لدينا نفس الشعور بالإنجيل الذي كان لدينا على متنبورش تايكان. تعد وحدة التحكم المركزية بارزة للغاية ، وهي الشاشة العملاقة (ركبت ركبتي عندما كانت الشاشة في وضع أفقي) ونظراء Mainsonal.

المواد ذات نوعية جيدة ، مع جلد الغزال على أجزاء أعلى من لوحة القيادة. التعديلات ذات جودة غير متكافئة إلى حد ما من ناحية أخرى ، مع جيد في أماكن معينة ، أقل جيدة في مكان آخر. يتم تعذيب رسم لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية للغاية ، مع الأشكال قليلاً في جميع الاتجاهات والمواد التي تجعل القليل من "bling-pling" في أماكن معينة.

في المقاعد الخلفية ، تتيح لك المقاعد المحفورة الحصول على الكثير من السنتيمترات لحارس السقف ، في حين أن مساحة الركبة سخية إلى حد ما. من ناحية أخرى ، فإن المقعد أكثر ثباتًا قليلاً مما كان في الأماكن الأمامية.

من الواضح أن الجذع ليس نموذجًا لهذا النوع ، لأنه مثل تسلا مع طرازه 3 ،يجب أن نكون راضين عن جذع (على عكس الباب الخلفي) لختم BYD مع العيوب التي تمر بها ، بدءًا من إمكانية الوصول. من الصعب تخيل دخول دراجة ، حتى عن طريق إزالة العجلة الأمامية ، مع هذا الفتحة الضيقة. سيء للغاية لسيارة 4.80 مقياس.

من الواضح أن هذا ينعكس مع حجم الجذع المعلن: فقط400 لتر. سخيف لسيارة سيدان من هذا الحجم ، خاصة بالمقارنة مع نموذج قصير 3.1 سم أقصر ويتم الإعلان عنه مع 561 لتر ، وخاصة بفضل 70 لتر تحت الأرض. ليست "الفاكهة" (الجذع الأمامي) من 53 لترًا (لإصدار RWD ، فهي أصغر لنموذج اختبار AWD الخاص بنا) تحت غطاء محرك السيارة الأمامي الذي سيوفر الأثاث. ومع ذلك ، لديها ميزة الموجودة.

المعلومات والترفيه

من حيث التقنيات على اللوحة ، يثبت الشركات المصنعة الصينية مرة أخرى أن لديهم خطوة صغيرة متقدمًا على العلامات التجارية الأوروبية. صعد على متنها،شاشة اللمس الكبيرة 15.6 ذات تأثيرها الصغير، ويتم تمييز ذلك عندما تلاحظ أنه من الدوران أيضًا للعرض الأفقي والرأسي.

القوائم بسيطة إلى حد ما ومنظمة بشكل جيد. لا يوجد عدد كبير جدًا من القوائم الفرعية والقبضة سهلة. رسومات الشاشة ليست من بين الأفضل في صناعة السيارات ، لكنها صحيحة بشكل عام.

يمكن فحص كل شيء عبر الأمر الصوتي "Hey Byd" (نطق "BI Wouaï dit" وليس "Bide") ، بينما يمكنك الاستفادة من بوضوحAndroid AutoوApple Carplay. تم تجهيز نظام المعلومات والترفيه مع اتصال 4Gالتحديثات عن بُعد.

كل شيء غير مركّز ، كما هو الحال في تسلا ، في الشاشة المركزية. كان لدى المهندسين فكرة جيدة لإكمال كل لوحة معلومات شاشة LCD كاملة تبلغ 10.25 بوصة والتي تلعب دور هاتف الأجهزة والتي تجمع بين جميع المعلومات اللازمة للقيادة (الاستهلاك ، حالة صحة السيارة ...). هذا أمر قابل للقراءة للغاية ويستفيد من رسومات عالية الجودة.

يمكنك إعادة شحن هاتفك الذكي عبر بلاط التعريفي الموجودين أسفل الشاشة ، وأيضًا عبر منفذ USB-C. يوجد أيضًا منفذ USB-A ومقبس 12 فولت.

مخطط خط سير: ليس على الفور

لم يتم تجهيز نسخة الاختبار الخاصة بنا بـمخطط الطريق، ولكن بعد التبادل مع العلامة التجارية ،يجب أن تحدث هذه الوظيفة"قريبا مع تحديث".

تظل الحقيقة أنه لا يمكنك تخطيط رحلاتك الطويلة مباشرة من سيارتك ، حتى لو تمت الإشارة إلى المحطات المحطات في نظام الملاحة. وبالتالي ، من الممكن ، خلال رحلتها ، إعادة الدليل خطوة مع محطة شحن.

مساعدة القيادة: موضوع حساس ل BYD

في وقت التعامل مع المركبات من قبل شخص من BYD ، تم نصحنا على الفور بإلغاء تنشيط دعم الصيانة في المسار ، خاصة مع المطر المصب الذي اندفع على ميونيخ في وقت اختبارنا. بفعالية ،إذا تم تعيين هذه التكنولوجيا مثل تلك الموجودة في الدلفين ، فسنفعل ذلك بشكل جيد. ومع ذلك ، قمنا بتنشيطه لتجربته ، وأخبار سارة ، حتى لو لم تكن مثالية ، فهي أقل تدخلاً وخطورة من الدلفين.

كالمعتاد مع الشركات المصنعة الصينية ، يكون الوقف القياسي سخية للغاية ، مع وجه الخصوص في تنبيه التصادم الأمامي ، وفرامل الطوارئ التلقائية ، وتنبيه التصادم الخلفي ، وتنبيه حركة المرور المستعرضة الخلفية ، وفرملة الحركة الخلفية المستعرضة ، والمساعدة في صيانة المسار ، والمساعدة. تغيير المسارات وصيانة المسار في حالة الطوارئ ، والتحكم في التطواف التكيفية والتحكم الذكي في التطواف ، أو كاميرا بانورامية عند 360 درجة أو نظام الكشف عن الكشف.

كل هذه الأنظمة التي تسمح للسيارة بالمطالبةنظام قيادة الاستقلالية من المستوى 2.

القيادة: المفاجأة الجيدة

لمقالتنا ، كان لدينا الحق فيالنسخة العالية من 530 حصان. نموذج يأتي للتنافس مباشرة معأداء Tesla Model 3، وسنحاول في المطر. لقد عرفنا بشكل أفضل كظروف اختبار ، وسوف نتحقق على الفور ما إذا كان هذا الختم غير مجهز بإطارات صينية Linglong التي تجري الدردشة عليها كثيرًاربيع داسياوغيرها من الدلفين BYD.

أخبار سارة ، هذه هي ecocontactics القارية ، وهي على الفور أكثر مطمئنة. تبدأ رحلتنا على الطريق السريع ، وهي الفرصة للملاحظة أن ختمنا لا يفتقر إلى الخيول لأن السرعات مذهلة للغاية. من ناحية أخرى ، بين وقت الدعم على الدواسة اليمنى ورد فعل السيارة ، هناك ظاهرة زمنية مزعجة إلى حد ما.

على الطريق السريع ، عزل الصوت جيد جدًا والراحة موجودة. عالميا ،التوليف بين الراحة والديناميكية ناجحة، ما تمكنا من التحقق من الطرق العاصفة البافارية الصغيرة بعد.

توازن الهيكل جيد ، مع محور أمامي بدوره بدوره ، وهو اتجاه دقيق ، خاصة في الأوسط ، وخفة الحركة المذهلة إلى حد ما لسيارة تزيد قليلاً عن طنتين (2050 كجم فارغة لتكون دقيقة). هناك بالفعل القليل من أداء Tesla Model 3 وراء عجلة القيادة ، حتى لو تمكنت الأمريكية من محو زيادة الوزن والحركات النقدية.

الختم هو أول BYD الذي يحتوي على تعليق مستقل ، مع مثلثات مزدوجة في المقدمة وتعليق خلفي متعدد الدماغ ، والذي يفسر بشكل عام هذه الخدمات الديناميكية الجيدة.

تقدم سيارة السيدان الصينية ثلاث أوضاع قيادة "Eco" و "Normal" و "Sport" ، مع اختلاف حقيقي بين كل وضع. يكمل وضع "الثلج" الكل من أجل ضبط وصول الزوجين في حالة القيادة على الأسطح الزلقة.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

مثلهمالعالم atto 3والدلافين ، يعتمد الختم على e-latform 3.0. من ناحية أخرى ، هذا هو أول من يدمج تقنية الخلية إلى الجسم (CTB) ، الذي تم الإعلان عنه كـ"ضمان مستويات غير مسبوقة من السلامة ، والصلابة الالتوائية ، وديناميات القيادة واستخدام الفضاء. »»

مفهوم "الخلية إلى الجسم" بسيط للغاية ، لأنه يعني ذلكتم دمج البطارية في هيكل السيارةمع شكل شطيرة بما في ذلك الغطاء العلوي والبطارية والقاعدة. تستخدم هذه الهندسة المعمارية هيكلًا لألواح الألومنيوم عالية المقاومة في قرص العسل المساهمة في صلابة الالتواء بشكل أفضل.

البطارية التي تزود هذا الختم موجودة داخل الشركة وتسمى بطارية Blade. وهي مكونة من 172 خلية رفيعة وممدودة على شكل نصل. هذا هوBatterie de Type LFP (فوسفات الليثيوم فير)بسعة82،5 كيلو واط ساعةلإصداري الختم المتاحين: التصميم والتميز.

تحتوي نسخة التصميم على محرك كهربائي واحد، موضوع على المحور الخلفي، وبالتالي يوفر الدفع. يتطور هذا المحرك313 الفصل، وهو ما يكفي للوصول من 0 إلى 100 كم/ساعة5.9 ثانية. ويقدر الحكم الذاتي ب570 كيلومترا حسب الدورةWLTP.

يتوفر ختم BYD أيضًا بالدفع الرباعي في إصدار Excellence مع محرك كهربائي على المحورين الأمامي والخلفي بقوة إجمالية قدرها530 الفصل. يتطلب 0 إلى 100 كم/ساعة3.8 ثانية، في حين تم إصلاح الحكم الذاتي في520 كيلومترا حسب الدورةWLTP.

يتم تقديم BYD SEAL بشكل قياسي مع نظاممضخة حراريةمما يسمح بتنظيم درجة حرارة البطارية عن طريق التبريد والتسخين المباشر لسائل التبريد، بالإضافة إلى التحكم في درجة حرارة المقصورة مع استهلاك منخفض للطاقة. كما تدعم البطاريةوظيفة V2L(من المركبة إلى التحميل)،مما يسمح باستخدام الختم كمصدر طاقة محمول للأجهزة الكهربائية.

يأتي ختم BYD مزودًا بشكل قياسي بشاحن ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلووات للشحن بالتيار المتردد، ويمكن إعادة شحنه بسرعة بالتيار المستمر لمدة تصل إلى150 كيلوواط. ماذا تنفقمن 30% إلى 80% في 26 دقيقة. وبعبارة أخرى، فإنه ليس حلا سحريا، وخاصة ضد الكوريين، بدءا مندعونا EV6والتي يمكن أن ترتفع إلى 240 كيلو واط في العاصمة، وهو ما يكفي للانتقال من 10 إلى 80٪ في 18 دقيقة.

أثناء اختبارنا، كما هو الحال غالبًا، لم تتح لنا الفرصة لاختبار إعادة الشحن، حيث كان التوقيت ضيقًا نسبيًا لتفريغ السيارة من بطاريتها ومن ثم إعادة شحنها. سجلنا استهلاكين في نوعين مختلفين من الرحلات. بوتيرة ثابتة، أي مع القليل من الطرق السريعة (الطريق السريع الألماني غير المحدود، وهو ما يكفي للتحقق من السرعة القصوى المعلن عنها البالغة 180 كم/ساعة) وبعض الطرق المتعرجة الصغيرة في الريف، لاحظنا استهلاكًا يصل إلى 30 كيلووات في الساعة تقريبًا /100 كم.

من خلال اعتماد وتيرة أكثر تقليدية، وفي الدورة الثانية مع إعادة ضبط البيانات، حصلنا على نتيجة جيدة من13,7 kWh/100 km، على طريق حضري وشبه حضري، دون جرنا كثيرًا. على هذا النوع من الطرق، كنا نأمل أن نقطع حوالي 600 كيلومتر بشحنة واحدة، مقارنة بحوالي 250 كيلومترًا في المرة الأولى (وهذا لا يمثل الاستخدام النموذجي للسيارة).

السعر والمنافسة والتوافر

لم يتم الإعلان رسميًا عن أسعار BYD Seal بعد، ولكن حسب معلوماتنا ستبدأأقل من 47.000 يورولنسخة التصميم في فرنسا، مما قد يسمح لها بأن تكون مؤهلة للحصول عليهاعلاوةمن 5000 يورو.

سيكون لشركة BYD قريبًا مصنع في أوروبا، عادةً في المجر (أو ربما في فرنسا) ، والتي ينبغي أن تسمح له بالوصول إلى الأظافرالمكافأة البيئية الفرنسية المحتملة في العام المقبلالتي تخطط لأخذها في الاعتبار"البصمة الكربونية الإجمالية للسيارة، حتى الكهربائية منها". ويهدف هذا الإجراء، وهو إجراء حمائي، إلى تفضيل السيارات المصنعة في أوروبا.

يجب أن يظهر محرك BYD Seal Excellence بقوة 530 حصانًا لأول مرة52000 يورو. الأسعار جذابة إلى حد ما وتضع نفسها بوضوح مقابل Tesla Model 3 (من 41,990 يورو، استقلالية WLTP لمسافة 491 كم) لتصميم الختم ومقابل أداء Model 3 (من 53,990 يورو، استقلالية 547 كم) لـ Seal Excellence.

ليس الطراز 3 فقط هو المستهدف، حيث أنبي ام دبليو i4 إي درايف 35(286 حصان، ما يصل إلى 483 كم من الحكم الذاتي ومن 57550 يورو) أودعونا EV6(325 حصانًا، 490 كيلومترًا من الحكم الذاتي ومن 57690 يورو) يمكن أن تتنافس مع ختم 313 حصانًا، لكنها أغلى بكثير، خاصة بعد إزالة المكافأة الصينية. من خلال تخيل سعر 46,990 يورو لشركة BYD لتكون مؤهلة للحصول على المكافأة، بمجرد خصم المساعدة،هذا ينخفض ​​إلى 41990 يورومما يعطي فرقاً بحوالي 15.000 يورو بين السيارة السيدان الآسيوية والطرازين المذكورين سابقاً.

في الإصدارات الأكثر توابلًا،بي ام دبليو i4 M50(544 حصان، ما يصل إلى 519 كم من الحكم الذاتي ومن 77200 يورو) وكيا EV6 جي تي(585 حصانًا، 424 كم من الحكم الذاتي ومن 74690 يورو) هي أيضًا أغلى بكثير من Seal Excellence وقوة 530 حصانًا. وتصبح الفجوة بالغة السوء مع وجود فرق يصل إلى 20 ألف يورو تقريبًا.

ولكن كن حذرا،لقد رأينا ذلك مع MGغالبًا ما يدخل المصنعون الصينيون السوق بأسعار شديدة العدوانية، ثم كل ربع سنة،زيادة الأسعار. ستتم عمليات التسليم الأولى لختم BYD من قبل التجار في الربع الأخير من عام 2023 وستبدأ عمليات التسليم للعملاء النهائيين اعتبارًا من نوفمبر.