يسافر برونو لومير، وزير الاقتصاد والمالية الفرنسي، إلى شنتشن على أمل إقناع شركة BYD، رقم 2 عالميًا في مجال السيارات الكهربائية وأول شركة صينية لصناعة السيارات، بتركيب مصنع جيجا على الأراضي الفرنسية. رهان جريء قد يغير قواعد اللعبة في قطاع التنقل الكهربائي.
باعت شركة BYD، وهي شركة تصنيع سيارات مقرها في شنتشن، الصين، ما يقرب من 600 ألف سيارة بين أبريل ويونيو من هذا العام.متجاوزًا الشركة الرائدة في السوق السابقة، فولكس فاجن، وتأسيس نفسها كشركة رائدة في تصنيع السيارات في الصين. هو أيضا حولرقم 2 في السيارة الكهربائيةخلف تيسلا، لكنه متقدم بفارق كبير عن فولكس فاجن، في المركز الثالث.
ويتجلى هذا النجاح المذهل في السوق الصينية أيضًا في فرنسا، حيث بدأت شركة BYD في تسويق العديد من نماذج المركبات، بما في ذلكالقانون 3، الدولفين، الهووتانغ.
الاستجابة لقيود المكافآت البيئية
القيود المستقبلية للمكافأة البيئيةيجبر المصنعين غير الأوروبيين على تعديل استراتيجيتهم: الهدف هو تصنيع المركبات في أوروبا.
وفي مواجهة هذا التحدي، تسعى الحكومة الفرنسيةلجذب شركة Tesla لبناء مصنع Gigafactory الثاني لها على الأراضي الفرنسية. ومن هذا المنطلق، يستعد برونو لومير، وزير الاقتصاد والمالية الفرنسي، للذهاب إلى الصين للقاء وانغ تشوانفو، رئيس شركة BYD.
نحو مصنع جيجا فاكتوري صيني في فرنسا؟
وفي الفترة من 28 إلى 31 يوليو، سيسافر لو مير إلى شنتشن بهدف إقناع BYD ببناءجيجا فاكتوريفي فرنسا. مع طموحها لبيع 800 ألف سيارة في أوروبا، يجب على BYD تعزيز وجودها في القارة. في الوقت الحالي، تتردد شركة BYD بين إسبانيا وألمانيا وفرنسا لتحديد موقع مصنعها.
بحسب صحيفة لوفيجارووبحسب ما ورد أعلن وزير الاقتصاد والمالية أن “فرنسا منفتحة على الاستثمارات الصناعية الصينية ». برونو لومير يقول لنفسه "مريحة تمامًا مع المركبات الصينية» بل ويؤكد أنه يريدهم أن يكونوا "أنتجت في فرنسا". ولذلك ستتم مناقشة هذا المصنع خلال اللقاء بين الوزير الفرنسي والزعيم الصيني.
أوت دو فرانس، موقع استراتيجي؟
وفقًا لمعلومات من صحيفة لوفيجارو، قد تكون BYD مهتمة بمنطقة أوت دو فرانس لتأسيسها. ويمكن لهذه المنطقة، القريبة من مدن الموانئ الكبرى ومصانع البطاريات، أن توفر مزايا استراتيجية كبيرة لشركة BYD. والحكومة الفرنسية من جانبها مستعدة لتقديم الدعم المالي وتسهيل عملية التنفيذ للعلامات التجارية الأجنبية.
ومن المتوقع أيضًا أن يلتقي برونو لو مير مع يانغ جين هونغ، رئيس شركة XTC، وهي شركة صينية متخصصة في البطاريات، خلال زيارته. وقد يشير مثل هذا الاجتماع إلى أن فرنسا ليست مستعدة للترحيب بالمركبات الصينية فحسب، بل وأيضا لدمج التكنولوجيات الصينية المتطورة في استراتيجيتها الصناعية.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الجهود ستؤدي إلى بناء مصنع جيجا في فرنسا، وإذا كان الأمر كذلك، ما هو التأثير الذي يمكن أن يحدثه ذلك على مشهد السيارات الأوروبي.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
