لا، مصانع جيجا لا تشير فقط إلى مصانع تيسلا

في كثير من الأحيان، يربط معظم الناس مصطلح "Gigafactory" بهتسلاومن الواضح أنهم ليسوا مخطئين بالضرورة. لماذا ؟ لأنإن تسلا على وجه التحديد هو الذي أضفى طابعًا ديمقراطيًا على هذا المصطلح في السنوات الأخيرة. ولكن لماذا مصطلح "Gigafactory"؟

لم تنظر تسلا بعيدًا، لأن اسم "Gigafactory" يأتي من كلمة "giga"، وهي بادئة الوحدة المقابلة للمليار والكلمة الإنجليزية" مصنع "، بمعنى المصنع. سمعنا هذا المصطلح لأول مرة في عام 2014، على الرغم من أن أول مصنع كبير لشركة Tesla يعود إلى عام 2010، عندما اشترت شركة Tesla Motors في شهر مايو من هذا العام مصنع فريمونت من أجل تجميعالموديل س. المصنع مشهورمصنع تسلا.

بالفعل خمسة مصانع جيجا لشركة تسلا

ثم يتطور المصطلح عندما تتطور طموحات تسلا أيضًا. من أجل تحقيق وفورات على نطاق واسع جدا،تريد شركة تسلا بناء مصنع بطاريات عملاق لسياراتها الكهربائية.

أول مصنع جيجا، والذي يسمى ببساطة "Gigafactory 1"، هو المصنع الموجود في ولاية نيفادا. وهي مخصصة لتصنيعبطاريات ليثيوم أيون. بدأ Gigafactory 1 في تصنيع البطاريات في يناير 2017، لكن الإنتاج الأقل من المتوقع تسبب في تأخير التسليم. ومع ذلك، ستصل جيجا نيفادا بسرعة إلى سرعة إبحار جيدة، حيث أنه في نهاية عام 2018، تم الوصول إلى هدف 35 جيجاوات في الساعة (جيجاواط في الساعة) سنويًا قبل عامين.

أعلاه، أخبرناك أن مصطلح "Gigafactory" يعود إلى عام 2014 تقريبًا. لنفترض أنه وصل في نفس وقت الإعلان عن Tesla Giga New York (أو Gigafactory 2)، وهو الاسم الذي يطلق على الخلية الكهروضوئية الخاصة بالعلامة التجارية المصنع يقع في مدينة بوفالو. تم الإعلان عن بناء Gigafactory 2 في عام 2014 وبدأ تشغيله في أغسطس 2017. ومنذ عام 2019، تنتج Tesla Giga New York أيضًاالسقف الشمسي، هذه الخلايا الكهروضوئية التي لها مظهر البلاط والتي تسمح بتزويد المنزل بالطاقة الشمسية.

سبقت Giga New York Gigafactory 3، وهي واحدة من أهمها لأنها تقع في شنغهاي. يمثل هذا المصنع حقبة جديدة لشركة تسلا،بإنتاج عالمي واسع النطاق. ويرجع الفضل في ذلك أيضًا إلى هذا المصنعتمكنت تسلا من تحطيم العديد من الأرقام القياسية للمبيعات حول العالم.

ينتج مصنع Shanghai Gigafactory عدة آلاف من السيارات أسبوعيًا، وهيتسلا موديل 3وتسلا موديل Yمع هدف إنتاج 500 ألف سيارة سنويًا. في 30 ديسمبر 2019، بعد أقل من عام من بدء بناء المصنع، قامت تسلا بتسليم أول طراز 3s من خطوط إنتاجها.

بعد مصنع شنغهاي، تفتتح تيسلا منشأتها الرابعة معمصنع جيجا في برلين، رحلة مليئة بالمزالقايلون ماسك، رئيس تسلا، بسبب البيروقراطية الأوروبية الأسطورية وتصرفات بعض الناشطين البيئيين.

ويهدف المصنع إلى إنتاج عدة آلاف من السيارات أسبوعيًا، أولًا Tesla Model Y ثم Tesla Model 3، بهدف إنتاج 500000 سيارة سنويًا. بالإضافة إلى إنتاج البطاريات ومجموعات نقل الحركة،سيكون هذا المصنع هو الأول الذي ستنتج فيه الشركة المصنعة أيضًا خلايا البطارية الخاصة بها.

الكل في واحد بطريقة أو بأخرى،تريد تسلا السيطرة الكاملة على خط إنتاجها. وعلى المدى الطويل، يمكن للموقع أن ينتج أكثر من مليون مركبة سنويًا.ومن الممكن أن يصبح أكبر مصنع للبطاريات في أوروبا، أو حتى في العالم..

افتتحت شركة Tesla مؤخرًا مصنع Gigafactory الخامس على جانب تكساس في أوستن بالولايات المتحدة. بدأ البناء في نهاية يوليو 2020 وافتتح إيلون ماسك المصنع في 7 أبريل 2022. وستبلغ طاقته حوالي 500 ألف سيارة سنويًا. أولاً، سينتج هذا الموقع طراز Tesla Model Y، ثمتسلا سايبرتراك. ثم سيأتيتسلا شبهوتسلا رودستر. وهناك أيضًا إنتاج بطاريات تسلا "الثورية" الشهيرة 4680.

العديد من المشاريع قيد التنفيذ

إذا تم إضفاء الطابع الديمقراطي على مصطلح Gigafactory بشكل فعال بواسطة Tesla،الشركة المصنعة الأمريكية ليست الوحيدة التي لديها العديد من "المصانع الضخمة" لبطاريات السيارات الكهربائية وتجميعها. كما قدمنا ​​لكم مؤخرا ملفا عن صناعة بطاريات السيارات الكهربائية،مع خريطة لهذه المصانع العملاقة الشهيرة في أوروبا.

في الوقت الحالي، باستثناء شركة تسلا التي يعتبر التطبيق بالنسبة لها ملموسًا، لدينا فقط مشاريع ضخمة، سواء في الولايات المتحدة أو في أوروبا.

فيما يلي بعض المشاريع الرئيسية المؤكدة حاليًا في أوروبا:

• مشروع نورثفولت – فولكس واجن (ألمانيا)
• مشروع نورثفولت – فولفو (أوروبا)
• مشروع ستيلانتيس - دوفرين (فرنسا): يتم تنفيذ المشروع من قبل شركة ACC المشتركة بين ستيلانتيس وصافت، وهي شركة تابعة لشركة توتال.
• مشروع رينو – دوي (فرنسا)
• مشروع فيركور – دونكيرك (فرنسا)
• مشروع CATL (ألمانيا)
• مشروع SVOLT (ألمانيا)

ويجري أيضًا وضع اللمسات النهائية على مشاريع أخرى في فرنسا، مع مشروع McPhy في بلفور (فرنسا)، ومشروع Symbio في سان فونس (فرنسا).

كما ترون، هناك الكثير من المشاريع في فرنسا، وخاصة في شمال فرنسا. تتمتع هذه المنطقة أيضًا بلقب جديد، وهو "وادي البطاريات"، وهو يشبه إلى حد ما "وادي السيارات"، الأرض الخصبة للسيارات الفخمة التي تقع في إيطاليا وحيث نجد مصنعين مثلفيراري,لامبورغينيأو حتىمازيراتي.

أوروبا تتعزز بسرعة عالية

ولذلك فإن فرنسا في وضع جيد للغاية لتصبح كذلكلاعب رئيسي جديد في إنتاج البطاريات في جميع أنحاء العالمولكن لا شك أن ألمانيا سوف تتفوق عليها في أوروبا. إذا كان هناك حاليًا أربعة مشاريع يتم تنفيذها في فرنسا عبر نهر الراين،ومن المخطط حاليًا زيادة عدد مصانع البطاريات بثلاثة أضعاف.

في المجموع، من المتوقع أن يصل الإنتاج الألماني إلى ما يقرب من 435 جيجاوات في الساعة (حوالي ضعف الإنتاج في فرنسا) سنويا بحلول عام 2030، وهو ما يكفي لتوفير البطاريات لنحو خمسة ملايين سيارة كهربائية. وبهذا الرقم، ستصبح ألمانيا أكبر منتج أوروبي للبطاريات.بدأ أول مصنع ألماني الإنتاج للتو.

أما بالنسبة لبقية أوروبا، فالأمر أبطأ قليلاً، حتى لو كان لدى إيطاليا حالياً ثلاثة مشاريع، في حين أنوأعلنت شركة CATL الصينية عن إنشاء مصنع في المجر العام الماضي.

لا شك أن الولايات المتحدة ستعمل على إعادة خلط الأوراق

لكن كن حذرا، فقد تلعب الولايات المتحدة خدعة سيئة على أوروبا. وهذا أيضًا هو ما ينشأ، حتى لو كانت شركة تسلا، على سبيل المثال، قد أعلنت بالفعل أنه على الرغم من الحوافز الضريبية الأمريكية،وهذا لن يغير استراتيجية الاستثمار الخاصة بالعلامة التجارية في أوروبا،وخاصة في فرنسا.

تذكر أن استراتيجية بايدن تنص علىمكافآت للسيارات الكهربائية المنتجة بالكامل في الولايات المتحدة. وقد شجع هذا بالفعل بعض الشركات المصنعة على مراجعة خططها. سوف تستغل Stellantis الوضع وتفتح بلا شك مصنعين آخرين بعد المصنعين الموجودين في كندا وإنديانا. كما أكد هذه المعلومات الرئيس التنفيذي للمجموعة كارلوس تافاريس للصحفيينخلال افتتاح أول مصنع للبطاريات في فرنسا.

يوضح كارلوس تافاريس أن هذا القانون الجديد يخلق ظروفًا للاستثمار"داعمة للغاية"في الولايات المتحدة. ومع وجود أربعة مصانع عملاقة في أمريكا الشمالية قريبًا، فإن هدف الوصول إلى إنتاج إجمالي يبلغ 400 جيجاوات في الساعة سنويًا بحلول عام 2030 سيكون واقعيًا، بالإضافة إلى إزالة الكربون من جميع أنشطة المجموعة بحلول عام 2038. ويجب القول أن القانون الأمريكي يسمح بثلث من تكلفة إنتاج البطارية المراد تغطيتها.

وفي الوقت نفسه، أعلنت تويوتا للتو عن استثمار جديد بقيمة ملياري يورو لإنشاء مصنع ضخم يقع في ولاية كارولينا الشمالية. وللعلم، أرادت تويوتا في البداية تمويل المشروع بمبلغ يصل إلى 3.56 مليار يورو (1.21 للبطاريات المخصصة للسيارات الهجينة و2.35 للسيارات الكهربائية). وبهذا الاستثمار الجديدوبذلك تساهم تويوتا بأكثر من 5.5 مليار يورو مخصصة للمشروعوالتي ستضم ما يصل إلى ستة خطوط إنتاج.

وسيسمح ذلك لشركة تويوتا بإنتاج أول سيارة كهربائية لها في الولايات المتحدة، وهي سيارة دفع رباعي ذات سبعة مقاعد، بحلول عام 2025. سيتم تجميع السيارة في موقع جورج تاون بولاية كنتاكي (وهو مصنع تويوتا الأكثر إنتاجية في العالم بقدرة سنوية تبلغ 550 ألف سيارة سنويًا)، في حين ستأتي البطاريات من المصنع الضخم المستقبلي في كارولينا الشمالية والذي ينبغي أن يتم تصنيعه. التشغيلية في عام 2025.

وتنشط مجموعة فولكس فاجن أيضًا بشكل خاص. كانت الشركة تخطط في الأصل لإنشاء مصنعين للبطاريات في أوروبا، ولكن في عام 2021 تم إصدار إعلانات جديدة واليوم هناك ستة مصانع مختلفة تخطط لها فولكس فاجن في جميع أنحاء أوروبا. حتى لووتتطلع فولكس فاجن أيضًا إلى الولايات المتحدة.

وهناك الموقع الألماني في سالزغيتر والذي بدأ العمل فيه صيف 2022، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج عام 2025. وهناك أيضاًالموقع السويدي بالشراكة مع Northvoltوالتي قامت بالفعل بتسليم بطارياتها الأولى منذ نهاية عام 2021، بينما تم التأكيد على أن المصنع الثالث سيكون في فالنسيا، إسبانيا. ولم يتم الكشف عن مواقع المصانع الثلاثة الأخرى للجمهور بعد.