إذا كانت شركة فولكس فاجن ستقوم ببناء أول مصنع للبطاريات في أوروبا، فيمكن للشركة المصنعة أن تتجه إلى الولايات المتحدة لإنشاء المصانع التالية. ما لم يقرر الاتحاد الأوروبي العمل على تشجيع المصنعين على التطوير في القارة القديمة.
وويتم الإنتاج الرئيسي لبطاريات سياراتنا الكهربائية حاليًا في الصينمع ممثلين مثلكاتلأوبي واي ديوالجدير بالذكر أن هذا قد يتغير قريبًا. والحقيقة أن العديد من المصنعين وموردي المعدات يتجهون الآن نحو أوروبا والولايات المتحدة. ومن المفترض أن تظهر مصانع جديدة في القارة القديمة، بينما تتسارع مبيعات السيارات الكهربائية. لدرجة أنلقد تفوقوا على محركات الديزل في فرنسا في ديسمبر.
حافز مالي قوي
بجانبالعملاق الصيني CATL، الذي تم إنشاؤه مؤخرًا في ألمانياتخطط العديد من الشركات لبناء مصانع لإنتاج البطاريات في أوروبا،مثل Verkor أو ACC. من جانبه،تسلاهو الآنعلى استعداد لتجميع البطاريات في برلين، بينما بدأت فولكس فاجن للتوبناء مصنعها في مدينة سالزغيتر، في ألمانيا. إذا تم التخطيط لمواقع أخرى أيضًا،يمكن للشركة أخيرًا مراجعة خططها.
وبالفعل، كما أوضحت وكالة فرانس برس نقلا عن الموقعمعرفة الطاقات، قامت المجموعة الألمانية بتعليق خططها لإنشاء مصانع أوروبية جديدة في الوقت الحالي. وتريد الشركة المصنعة الضغط على اللجنة التي صوتت لصالحها مؤخرًاحظر السيارات الحرارية عام 2035. وتنتظر شركة فولكس فاجن ردا من الجهات الكبرى على خطة الدعم الأمريكية.
للعلم، الولايات المتحدة تقدمإعانات تصل إلى عدة مليارات من الدولاراتلمصنعي البطاريات "وسيتم تصنيع نصف مكوناتها اعتبارًا من عام 2024 على أراضي أمريكا الشمالية". وبشكل أكثر تحديدًا، يمكن للحكومة الأمريكية تغطية ما يقرب من ثلث تكلفة بطارية السيارة.
وبالإضافة إلى ذلك، تستفيد أيضًا السيارات الكهربائية المصنعة عبر المحيط الأطلسيائتمان ضريبي قدره 7500 دولارللعملاء. المساعدة التي يمكن أن تفيد بشكل خاص شركة تيسلا، التي أصبحت سياراتها مؤهلة الآن.
ولكن ليكون له الحق،يجب أيضًا تصنيع البطاريات على الأراضي الأمريكية.ولهذا السبب تريد الحكومة مساعدة الشركات المصنعة على إنشاء أعمالها هناك، وهو ما سيسمح للبلاد أيضًا بذلكوتقليص اعتمادها على الصين. وفي أوروبا أيضًا، يشعر المتخصصون بالقلقصعود العلامات التجارية الآسيوية، دون أن يتخذ أحد أي إجراء حتى الآن.
والرد متوقع من أوروبا
وهكذا نقلت الشركة المصنعةأخبار السياراتيوضح أنه يحافظ على هدفه المتمثل فيإنتاج 240 جيجاوات ساعة من البطاريات في أوروبا بحلول عام 2030، ولكنولهذا فهو يعتقد أنه يحتاج إلى إطار وظروف أفضل. ومن ثم فهو ينتظر الآن رداً من أوروبا، التي ينبغي أن تعلن قريباً عن نسختها الخاصة من "القانون".قانون خفض التضخم» (الجيش الجمهوري الايرلندي الأمريكي).
وللعلم فإن الرئيس السابق للمجموعة هربرت ديس أعلن سنة 2021 عن مشروعه للتأسيسستة مصانع جديدة في أوروبا، وخاصة في المجر وبولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا، بالشراكة على وجه الخصوص معنورثفولت. تمتلك شركة فولكس فاجن فعلياً 20% من الشركة المتخصصة في تصنيع البطاريات.
وهي أيضًا مترددة في ذلكإنشاء موقعها التالي في الولايات المتحدة بدلاً من ألمانيا. حالة مثيرة للقلق لمنظمة النقل والبيئة، التي دقت ناقوس الخطر في تقرير حديث. توضح المنظمة غير الحكومية أن 68% من مشاريع إنتاج البطاريات في أوروبا يمكن أن تكون كذلكتم تأجيلها أو تخفيضها أو إزالتها ببساطةبحلول عام 2030 إذا لم يتم فعل أي شيء.
تسلا، على سبيل المثال، تخطط لالتركيز الآن على الولايات المتحدةلإنتاج أخباره4680 خليةأحدث جيل. في أوروبا،وانخفضت الاستثمارات بنسبة 41٪ في عام 2021وهناك حاجة ملحة لمعالجة هذه المسألة، حيث قد ينتهي الأمر بالولايات المتحدة والصين إلى السيطرة على السوق بشكل أكبر. ونتيجة لذلك، وكما تشير وكالة فرانس برس، قد تخسر أوروبا استثمارات بمليارات اليورو. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الإنتاج في القارة القديمة سيكون أنظف،وبالتالي تقليل الخدمات اللوجستية والنقل.
ما الحل بالنسبة لأوروبا؟
ولكن في أوروبا، سيكون من الأصعب بكثير محاربة خطة الولايات المتحدة لخفض التضخم (IRA)، كما هو موضح.البدائل الاقتصادية. ويجب أن تتفق جميع الدول الأعضاء على خطة واحدة، وإلا فسيكون هناك خطر خلق منافسة داخلية في أوروبا بين البلدان. ومن غير المتوقع أن يكون رد أوروبا قبل شهر يوليو المقبل خلال المناقشات التي ستجرى يوم الاثنينصندوق السيادة الأوروبي.
المسار المفضل هو القرض المشترك، مثل خطة كوفيد. لكن بعض الدول مثل ألمانيا ليست منفتحة على ذلك. ومن ثم، فإن الأشهر المقبلة تعد بأن تكون حاسمة بالنسبة لإنشاء "صناعة خضراء" أوروبية.
