جربنا السيارة الكهربائية من مرسيدس وبي واي دي والتي تحتاج إلى محطتي شحن: Denza D9

نحن نعلم أن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة الصينية تغزو السوق الأوروبية. وفي بعض الأحيان يؤدي ذلك إلى نجاح حقيقي، كما يشهد بذلكملغولكن ليس هذا فقط. ونحن نفكر أيضا فيبي واي دي، والذي أصبح للتورقم 1 في الكهرباء، متفوقة على منافستها بفارق ضئيلتسلا.

ومن الواضح أن الشركة لا تنوي التوقف عند هذا الحد، لأنها تستعدإطلاق Seal U، الذي لديناتمكنت مؤخرا من المحاولة. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه من المفترض أيضًا أن تقوم قريبًا بإعادة إحدى الشركات التابعة لها إلى القارة القديمة. إنه على وشكدينزاوالتي من الممكن أن يتم تسويقها قريباً في أوروبا.

للعلم،تم إنشاء هذه العلامة التجارية في عام 2010بواسطة BYD، ومقرها في شنتشن، الصين. لكن الأخيرة لم تكن وحدها في هذا المشروع، إذ كانت برفقتها أيضاًمجموعة دايملر، والتي تمتلك بشكل خاصمرسيدسوكذلك جزء منذكي. شراكة واعدة جدًا على الورق، لكنها لم تسير على ما يرام في النهاية، حيث قررت المجموعة الألمانية القفز من السفينة،ترك 90٪ من الإدارة لشركة BYD. ومع ذلك، فهو لم يستسلم تمامًا، ولا يزال مستمرًا في التعاون مع شريكه الصيني.

ولذلك فإنه في هذا السياقدينزا D9وهي شاحنة كهربائية كبيرة تم الكشف عنها رسميًا في أكتوبر 2022، إلا أنها لم تقم بالرحلة إلى معرض باريس للسيارات، على عكس السيارةعالم تانغ,هووغيرهاالقانون 3. وأخيراً حدث ذلك في ميونيخاتخذ هذا الوافد الجديد خطواته الأولى في أوروبا، معلنا عن وصول دينزا معنا قريبا.

للعلم، يقوم القسم المتطور أيضًا بتسويق N7، والذي تمكنا مؤخرًا من تجربته. ومع ذلك، لم يكن الأمر كذلك في ألمانيا، بل في الصين حيث قمنا بقيادة سيارة D9 الجديدة، من أجل اكتشاف ميزاتها المحددة وخاصة أدائها على الطريق. وأقل ما يمكننا قوله هو أن هذه السيارة مثيرة للاهتمام وواعدة للغاية، على الرغم من عدم وجودها في الوقت الحاليلا توجد منافسة حقيقية في السوق الأوروبية. والذي لا ينبغي أن يستمر إلى الأبد..

الورقة الفنية

التصميم: شاحنة مهيبة للغاية

إذا كنت من عشاق السيارات الصغيرة، فاتبع طريقك. لا يعني ذلك أن Denza D9 ليس مثيرًا للاهتمام، بل على العكس من ذلك، ولكن قبل كل شيء لأننا لا نستطيع حقًا أن نقول إنه يفعل الأشياء بمقدار النصف من حيث الحجم. هذا في الواقع هو أول ما يلفت انتباهنا عندما نكتشف هذه الشاحنة الكهربائية، والتي تعرض حجمًا كبيرًا على أقل تقدير، نظرًا لأنهايبلغ طوله 5.25 مترًابعرض 1.96 متر وارتفاع 1.92 متر.

طفل جميل جدًا، هذه السيارة، المخصصة قبل كل شيء للشرايين الواسعة للمدن الكبيرة في الصين، أو حتى في الولايات المتحدة إذا قررت العلامة التجارية الإقامة هناك يومًا ما. من ناحية أخرى، فإن D9 للوهلة الأولى لا يناسب شوارعنا الأوروبية الصغيرة.

وهو ما يفسر أيضًا سبب عدم رؤيتنا للعديد من الشاحنات الكبيرة من هذا النوع، باستثناء تلك من مرسيدس،التي تقوم بتسويق EQV بشكل خاصفي مكاننا. علاوة على ذلك، فإن العلامة التجارية ذات النجمة ليست في الواقع بعيدة جدًا، نظرًا لأن نموذج الاختبار الخاص بنا يشترك في العديد من العناصر مع السيارة Vito، والتي تتوفر أيضًا بمحرك كهربائي.

ومع ذلك، فإن فرق التصميم الخاصة بالعلامة التجارية، بقيادة وولفجانج إيجر، الذي كان يعمل سابقًا في شركةالفا روميووآخرونأوديوعملت على عدم الكشف عن أي شيء من الارتباط المباشر بين المركبتين. ولكن دعونا نعود إلى كاميرا D9 الخاصة بنا، والتي تتميز بشكل خاصوجهها الأمامي المهيب للغايةمع شبكتها المصنوعة من الكروم. ومع ذلك، فهي مادة يتم إهمالها بشكل متزايد في أوروبا، بسبب تصنيعها الملوث.

من أجل جذب العملاء الصينيين، عشاق التصميم المذهل للغاية، قبل كل شيءلذلك يركز على أسلوب حازم للغاية. ومع ذلك، فمن المرجح أن يكون هذا أقل جاذبية للمشترين الأوروبيين، الذين يميلون إلى أن يكونوا من محبي السيارات الرصينة، وخاصة الطرازات الراقية، المخصصة في المقام الأول للمحترفين. ومع ذلك، مع عناصرها المعدنية ومصابيحها الأمامية الكبيرة، فإن السيارة الكهربائية ليست جيدة حقًا.

من الجانب، من الواضح أنها تعرض صورة ظلية ضخمة جدًا، مع خط سقف مستقيم جدًا، تمامًا مثل الباب الخلفي العمودي تمامًا. ونلاحظ أنه يعتمد علىجنوط 18 بوصةفقط، والتي تستفيد من التصميم المصمم لتحسين الديناميكا الهوائية.

ومع ذلك،Cx (معامل السحب)ولم يتم تفصيل تفاصيل السيارة من قبل الشركة المصنعة في الوقت الحالي. ليس هناك شك في أن هذا يجب أن يكون مرتفعًا جدًا، بسببوجهها الأمامي العمودي للغايةالذي لا يشجع على اختراق الهواء.

تم تصميم الجزء الخلفي ليكون ضخمًا للغاية، لكننا نقدر توقيعه الخفيف الذي يضفي لمسة من الأصالة على الكل. في المجمل، تتوفر ثلاثة ألوان فقط للجسم في كتالوج الشاحنات الكهربائية وفقًا لـموقع العلامة التجاريةأن يكون اللون الأزرق الداكن والأسود والأبيض. يتم تقديم لونين إضافيين في الإصدار الهجين الإضافي DM-I.

الصلاحية للسكن: طائرة خاصة متدحرجة

بعد القيام بجولة في Denza D9 من الخارج، حان الوقت الآن للجلوس على متنها، لأن تصميمها الداخلي هو الذي يعد بأن يكون الأكثر إثارة للاهتمام، وخاصة المقاعد الخلفية. الوصول إلى هذهويتم ذلك من خلال أبواب منزلقةمما يجعل من الممكن تحديد المساحة المطلوبة، بينما تشغل السيارة بالفعل مساحة كبيرة.

بعد ذلك، سيتعين عليك حرفيًا ركوب الشاحنة، التي تكون خلوصها الأرضي مرتفعًا جدًا، مما قد لا يسهل وصول كبار السن، على سبيل المثال. ولكن بمجرد انتهاء هذه المرحلة، يا لها من متعة الجلوس في المقاعد الفردية! هؤلاء يحافظون على وعدهم وهم مرتاحون جدًا معهممقعد مبطن جيدًا.

من الواضح أن الإعدادات كهربائية، وجهاز تحكم عن بعد يعمل باللمس صغيركما يسمح بالوصول إلى ميزات إضافية، مثل التدفئة والتدليك. علماً بأن المقاعد أيضاً جيدة التهوية، مما يعني أننا واجهنا صعوبة في النهوض لمواصلة الاختبار!

ومن غير المستغرب أن تكون مساحة الأرجل ملكية، خاصة أنه تم توفير مسند صغير للقدمين أيضًا للركاب، الذين يستفيدون منخلوص سقف مرتفع جداً. بالطبع، هناك أيضًا مساحة للمرفقين، نظرًا لعدم دفع المقاعد معًا. لاحظ أن الصف الثالث متوفر أيضًا، والذي يسمح باستيعاب ما مجموعه ستة أشخاص على متن السيارة.

الركاب الذين يجلسون على الأخير سيكونون أيضًا جالسين بشكل مريح، لا تقلق. كما أن هناك مساحة تخزين كبيرة سواء في الأمام أو الخلف، بل وهناك حجرة صغيرة للتدفئة والتبريد، على غرار ما فيYangwang U8 والذي جربناه أيضًافي هذه العملية.

وغني عن القول أن حجم صندوق الأمتعة كبير جدًا أيضًا، لأنه يعرض 410 لترًا في التكوين العادييمكن أن تصل إلى 2310 لترًابمجرد طي الصفين الأخيرين لأسفل. تكفي لحمل جميع متعلقاتك بسهولة للرحلات الطويلة على متن الطائرة. خاصة وأن السائق مدلل أيضًا في الشاحنة، مرة أخرى بمقاعد مريحة للغاية.

يوفر وضع القيادة نطاقًا واسعًا من التعديلات ويسمح لك برؤية الطريق بوضوح أثناء وجود المقعدساخنة وجيدة التهوية والتدليكاعتمادا على النهاية المختارة. العرض أنيق والمواد ذات نوعية جيدة جدًا، مع توفير تنجيد جلدي بشكل قياسي.

تم تزيين الإصدار الأعلى بجلد نابا الفاخر في جميع أنحاء المقصورة.التشطيبات مقنعةوليس لديهم ما يحسدون عليه على الإطلاق فيما يتعلق بالمعايير الأوروبية، بل على العكس تماما. يكفي لإسكات الألسنة الشريرة التي ما زالت تنظر إلى السيارات الصينية على أنها سيارات منخفضة التكلفة ورخيصة الثمن. لأن هذا ليس هو الحال هنا على الإطلاق، بل على العكس تماما.

نظام المعلومات والترفيه: كل ما تحتاجه، وأكثر من ذلك بقليل

لقد تمكنا من تذوق الراحة التي توفرها سيارة Denza D9، خاصة للركاب في الخلف، حيث يتم معاملتهم مثل الملوك. لكن، الآن، دعونا نركز قليلاً على التقنيات الموجودة على متن السيارة، وعلى وجه الخصوص نظام المعلومات والترفيه الخاص بها. للوهلة الأولى، يبدو الأمر الأخير بسيطًا إلى حد ما، نظرًا لأن الشاحنة الكهربائية لا تعمل على الإطلاق على إزالة الشاشات، بل على العكس تمامًا، بل إنها حكيمة إلى حد ما.

ومع ذلك، فهي لا تتجاهل التكنولوجيا لأنها مزودة بشاشة عرض كبيرة تعمل باللمس بشكل أفقيقطري 15.6 بوصة. قريب جدًا من ذلكتسلا موديل 3، من بين أمور أخرى، أنها لا تدور على عكس نماذج BYD.

هذا الأخير يبدأنظام دينزا لينك5G، وليس نظام HarmonyOS الذي صممههواوي، الذي رفع الحجاب مؤخرامن سيارة السيدان SU7. دقة قد تبدو قصصية، لكنها في الواقع ليست كثيرة، لأن الشائعات ذكرت قبل بضعة أشهرشراكة بين الشركتين. لكن يبدو أن هذا الأخير لم يتحقق قط، على الأقل ليس في الوقت الحالي.

بغض النظر، فإن التكنولوجيا المصممة داخليًا من قبل الشركة المصنعة الصينية مقنعة إلى حد ما بشكل عامالرسومات الحديثة. إنه سهل الاستخدام بشكل عام، حتى لو كان النص المكتوب بالكامل باللغة الصينية لم يجعل مهمتنا أسهل.

يأتي قياسيًا من مستوى الدخول، كما هو موضح بواسطةمكون على الانترنتهذا النظام مزود بالعديد من الميزات، بما في ذلك الملاحة والاتصال بشبكة 5G. ومع ذلك، لا يبدو أنه متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، ولكن يستفيد منتحديثات OTA (عبر الأثير).من مسافة بعيدة.

لاحظ أن لوحة شاشة اللمس هذه مرتبطة أيضًا بلوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة تعرض جميع المعلومات المهمة للقيادة. ويكتمل بواسطة أشاشة عرض رأسية مقاس 12 بوصةأمام السائق، مما يسمح له بعدم رفع عينيه عن الطريق لمراقبة سرعته. ويستفيد الركاب في الخلف أيضًا من شاشتين مثبتتين على مساند الرأس في المقعد الأمامي.

هذه متوفرة فقط في مستوى القطع الثالث والأخير، حيث تأتي بشكل قياسي. تحتوي الشاحنة الكهربائية أيضًا على ستةمنافذ USB-C، بالإضافة إلى ثلاث مساحاتالشحن التعريفيللهواتف الذكية، واحد في الأمام واثنان في الخلف. هذه يمكن أن توفر ما يصل إلى 50 كيلوواط.

كما أن السيارة مجهزةالتحكم الصوتي الذكيوالتي ستكون قادرة على التعرف على الصوت الطبيعي. ولسوء الحظ، لم تتح لنا الفرصة لاختبار هذا الأخير في العمق. وأخيرًا، فهو متوافق مع تطبيق مخصص، والذي يسمح لك بإدارة تكييف الهواء عن بعد أو حتى الشحن.

مساعدات القيادة: عدد كبير من الموارد

دينزا هي علامة تجارية راقية، وهذا واضح في التجهيزات التكنولوجية لسياراتها سواء N7 أو D9 المليئة بالمميزات. وهو نفس الشيء فيما يتعلق بالمساعدات على القيادة، حيث أن الشاحنة الكهربائية مرة أخرى لا تفعل ذلك بنصف المقاييس. وهذا أمر جيد، لأنه ينبغي أن يطمئن المشترين الذين يبحثون قبل كل شيء عن سيارة آمنة، سواء لنقل أسرهم أو عملائهم للاستخدام المهني. أيًا كانت اللمسة النهائية التي تختارها من بين الثلاثة المتوفرة، فإن Denza D9 يقدمها لكأكثر من الوقف الكامل، مع تسليم العديد من العناصر بشكل قياسي.

ومن الواضح أننا نجد تقنيات تقليدية إلى حد ما، تتبناها الآن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة في الوقت الحاضر. ومن بينها، دعونا نذكر من بين آخرينالتعرف على إشارات المرورأو حتى مراقبة النقطة العمياء.

ولكن من الواضح أن هذا ليس كل شيء، حيث أن الشاحنة الكهربائية تأتي أيضًا بشكل قياسي من مستوى القطع الأولالتحكم التكيفي في السرعةبالإضافة إلى نظام التحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي. ناهيك عن المساعدة في الحفاظ على المسار. ومع ذلك، سيتعين عليك اختيار الإصدار الأغلى للاستفادة من تحذير عبور المستوى ومواقف السيارات الأوتوماتيكية التي يتم التحكم فيها عن بعد.

وهو ما يذكرنا بشكل خاصوضع Smart Summon في Teslaمما يسمح بالمناورة بالسيارة من الخارج دون أن يكون هناك أحد خلف عجلة القيادة. لكن الخبر السار الحقيقي، والذي ينبغي أن يسعد العملاء المحبين للتكنولوجيا، هو أنالقيادة الذاتية من المستوى الثانييعد Denza Pilot أيضًا جزءًا من المعدات القياسية في D9 الجديدة، والتي ينبغي أن تكون موجودةفي معرض جنيف القادم للسياراتفي نهاية فبراير.

من ناحية أخرى، سيتعين عليك مرة أخرى اختيار الإصدار الأغلى للاستفادة من مستوى L2+، والذي يتضمن، من بين أمور أخرى، تغيير المسار تلقائيًا. ولكن قبل كل شيء، القيادة الذاتية في السيارات القديمة،مثل نظام FSD الخاص بشركة تسلا (القيادة الذاتية الكاملة).

للعمل، يستخدم هذا الجهازرادارات موجة 5 ملليمترو12 رادارًا بالموجات فوق الصوتية، بالإضافة إلى منصة Nvidia Drive Orin. ومع ذلك، لم تتح لنا الفرصة لاختبار هذه التكنولوجيا على الطريق أثناء تعاملنا معها. ومع ذلك، ينبغي أن يكون الأخير أقرب منطقيامن N7، الذي أذهلنا حقًا.

السيارة استطاعتاختر المسار بنفسكالأكثر ملاءمة على الطريق السريع، ولإدارة المخاطر عند القيادة في المدينة. نأمل أن تتاح لنا الفرصة لتجربة القيادة الذاتية لـ D9 في وقت لاحق، عندما تصل إلى القارة القديمة.

القيادة: مريحة، ولكن ليست مريحة

إذا كان Denza D9 متاحًافي نسخة هجينة ونسخة كهربائية 100٪، فإن الأخيرة بشكل خاص هي التي تهمنا أكثر، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد أنها الوحيدة التي تشق الطريق إلى أوروبا. ونذكر للسجل أن بروكسل تخطط لذلكحظر بيع السيارات الحراريةوالهجينة عبر القارة القديمة بأكملها اعتبارًا من عام 2035، ومن المنطقي ألا يكون دينزا استثناءً.

في المجمل، يتوفر إصداران في المجموعة الكهربائية للشاحنة، مع نظام الدفع الثنائي والدفع الرباعي. المطالبات الأولىما لا يقل عن 230 كيلوواط، أو 312 حصاناً، قادمة من محركها المثبت في الأمام، لعزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر.

يضيف الطراز الأكثر تطوراً، المجهز بمحركين، وبالتالي الدفع الرباعي، وحدة ثانية على المحور الخلفي. ويولد الأخير قوة تبلغ 45 كيلوواط، أو 61 حصانا و110 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يعطيإجمالي تراكمي 275 كيلووات (373 حصانًا)و 470 نيوتن متر.

في هذا التكوين، يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة6.9 ثانية فقطوهو أمر مشرف إلى حد ما عندما نعلم أن وزن السيارة يتراوح بين 2690 إلى 2785 كيلو تقريبًا. وزن كبير، والذي من الواضح أن له تأثير على الاستهلاك، كما سنرى في الأسفل قليلاً. ومن الواضح، مع مثل هذه القيمة، يمكننا منطقيًا أن نتوقع سلوكًا مزعجًا وأخرقًا وهادئًا بعض الشيء بشكل عام.

ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الحال في الواقع، كما رأينا أثناء تعاملنا، وهو ما سمح لنا بذلك بشكل ملحوظوضع خفة الحركة للشاحنة الكهربائية على المحك. بالطبع، لا ينبغي أن تتوقع سلوكًا ديناميكيًا حقيقيًا، نظرًا لحجم الماكينة ووزنها الثقيل. ومع ذلك، مازلنا نتفاجأ بسرور لأن السيارة أثبتت أنها مقنعة ومطمئنة للغاية، حتى لو بقي التفاف الجسم موجودًا في المنعطفات.

نحن نقدر التوجيه المرنولكنها متسقة بما يكفي لتقديم ردود فعل صحيحة، كما هو الحال مع عمليات التعليق. إذا كانت هذه الأخيرة تمثل راحة نموذجية حقًا، فإن D9 ليس أخرقًا جدًا ولا يجعلك تشعر بالغثيان.

وهي نقطة جيدة جدًا بالنسبة للمركبة المخصصة أساسًا لنقل الأشخاص. معيبلغ نصف قطر الدوران 11.9 مترًا، تظل الشاحنة الكهربائية طفلًا جميلاً، ولكن لا يزال من الممكن التحكم فيها بشكل مدهش. ميزة حقيقية من شأنها أن تجعل المناورة والقيادة في المدينة أسهل.

لاحظ أنالكبح المتجددهو جزء من المعدات القياسية، كما هو الحال فيمحدد وضع القيادةبما في ذلك ما لا يقل عن أربعة تكوينات، وهي Standard وEco وSport وSnow. ومن ناحية أخرى فإن السيارة لم يتم تجهيزها بعد بـقيادة دواسة واحدةكما هو الحال مع العديد من النماذج. ومع ذلك، يمكن أن يحدث هذا لاحقًا ويكون موضوعًا لـتحديث OTA عن بعد.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

وبغض النظر عن الإصدار المختار، فقد تم تجهيز دينزا D9 الكهربائية ببطارية واحدة، والتي تستخدم تقنية Blade التي تم تطويرها داخليًا بواسطة BYD.تم منحها مؤخرًا من قبل لجنة تحكيم جوائز السيارات الجديدة الكهربائية، وللأخير العديد من المزايا، بدءاً بمقاومته،وخاصة أثناء اختبارات الاختراق. إنه في الواقع يمثل خطرًا أقل لارتفاع درجة الحرارة والانفجار، وهي ميزة في حالة وقوع حادث. وهذا حتى لو كان تصميم CTP (من خلية إلى حزمة) يمكن أن يعقد الأمور، حيث يتم دمج الخلايا مباشرة في الهيكل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إرسال السيارة إلى ساحة الخردة، حتى في حالة حدوث تصادم طفيف كما حدث معنا.تم شرحها في مقال سابق.

تستخدم بطارية Denza D9كيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات)وتبلغ طاقتها 103 كيلووات في الساعة، وهو ما يفسر الوزن المرتفع للمركبة. ومع ذلك، نحن نعرف ذلكحزمة كبيرة جدًا ليست بالضرورة أمرًا جيدًالأن هذا يزيد أيضًا من الاستهلاك على حساب الاستقلالية.

يتم تضمين تلك الخاصة بالشاحنة الكهربائيةبين 600 و620 كيلومترا، وهي القيمة التي يتم فهمها وفقًا لدورة CLTC الصينية، وهي أقل صرامة بكثير من موافقتنا الأوروبية. وهذا من شأنه أن يعطي ما بين 510 و 527 كيلومترًا معدورة WLTP. وهو ما يكفي لطمأنة سائقي السيارات، خاصة وأن السيارة يمكنها أيضًا الاعتماد على الشحن السريع جدًا.

ومع ذلك، يحدد موقع الويب الخاص بالعلامة التجارية أنه لا يمكن ذلكجمع 166 كيلو واط فقط في التيار المباشر، وهو صحيح دون أن يكون مرتفعًا جدًا أيضًا. نعم، ولكن ها أنت ذا، Denza D9 هو في الواقعمزودة بمقبسين للشحن، والتي يمكن استخدامها في وقت واحد. وهذا يسمح لها باستعادة ما يصل إلى 230 كيلومترًا من الاستقلالية في حوالي خمسة عشر دقيقة فقط.

هذا يعني أنه يتعين عليك العثور على محطتين مجانيتين جنبًا إلى جنب للانتقال من 30 إلى 80% في حوالي 30 دقيقة. بخلاف ذلك، سيكون من الضروري تقسيم القوة على اثنين وبالتالي مضاعفة الوقت بمقدار اثنين تقريبًا.

ولكن هذا ليس كل شيء، لأن السيارة تأتي أيضًا بشكل قياسي معشحن ثنائي الاتجاه، مما يسمح له بإعادة شحن الأجهزة الإلكترونية أو تشغيلها عن طريق توصيلها مباشرة بمقبس الشحن الخاص به. تحدد الشركة المصنعة أنه في هذه الحالة،الطاقة هي 6 كيلو واط كحد أقصى. وهذا ما يقرب من ضعف ما توفره معظم السيارات التي تقدم هذه الميزة.

علاوة على ذلك، تعمل Denza D9 على تحسين استهلاكها بفضل وجودها على مستوى الدخولمضخة حرارية، لكنمفيدة فقط في الرحلات الطويلة. إذا لم تتح لنا الفرصة لاختبار السيارة لفترة كافية لقياس استهلاكها، فيجب أن تدورحوالي 18.4 كيلو واط ساعة/100 كيلومترإنها في دورة مختلطة، ولكن يجب أن نؤكد ذلك خلال معالجة أطول لاحقًا.

السعر والمنافسة والتوافر

إذا وصلت Denza D9 إلى أوروبا قريبًا، فلا يزال عليك التحلي بالقليل من الصبر، خاصة أنه من المحتمل ألا تكون فرنسا أولوية، لصالح دول مثل النرويج أو حتى هولندا. في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان عن أي أسعار للقارة القديمة، لكننا نعلم أنها ستكون كذلكأعلى بكثير من تلك المعروضة في الصين.في موطنها الأصلي، تبدأ الشاحنة الكهربائيةمن 395800 يوانوهو ما يعادل 51.595 يورو حسب سعر الصرف الحالي. مقابل هذا السعر، يحق لك الحصول على نسخة الدفع الثنائي بقوة 312 حصانًا و620 كيلومترًا من نظام CLTC.

ويبلغ سعر النسخة المتوسطة 435.800 يوان، أو 56.810 يورو. يحتوي الأخير على نظام الدفع الرباعي ويدعي قوة 373 حصانًا، في حين يبلغ مداه 600 كيلومتر. أخيرًا، الإصدار الأكثر تطورًا، والذي يتضمن بشكل خاصالقيادة الذاتية L2+تعلن عن تذكرة دخول بسعر 465.800 يوان، أو 60.721 يورو.

ولكن كن حذرا، لأنه عندما يتم طرحه للبيع في أوروبا، فإن الأسعار ستكون أعلى بكثير،بسبب رسوم الاستيراد العديدة.

في الوقت الحالي، لا يوجد لدى Denza D9 العديد من المنافسين في السوق، حتى لو بدأ في التطور على مر السنين. لا يزال بإمكاننا الاستشهاد بـزكر 009، والتي تبدأ قوتها من 543 حصانًا، ويبلغ مداها 822 كيلومترًا وفقًا لدورة CLTC، والتي تعطي ما يقرب من 700 كيلومترًا WLTP.

ويبدأ سعر الفان من 588 ألف يوان أي ما يعادل 76650 يورو. كلاهما يتنافسان أيضًا مع الجديدفولفو إم90، التي تشترك في نفس منصة 009. وتتميز بمحرك بقوة 200 كيلووات (حوالي 268 حصانًا) وتعد بمدى يصل إلى 738 كم وفقًا لدورة موافقة CLTC الصينية.

وهو ما يتوافق تقريبًا مع650 كيلومترًا WLTP. ويبلغ سعر النسخة الأرخص 818 ألف يوان، أو حوالي 105 ألف يورو. لكننا لا نعرف ما إذا كان هذا الأخير سيصل يومًا ما إلى أوروبا، وهو أمر لا يمكن استبعاده.

لم يتم الإعلان عن تاريخ تسويق لـ Denza D9 في القارة القديمة أيضًا، ولكن قد يحدث ذلك بسرعة كبيرة إذا رغبت الشركة المصنعة، نظرًا لأنالسيارة جاهزة بالفعل وتباع في الصين. ومع ذلك، فإنه لن يتمكن من الاستفادة منمكافأة بيئية قدرها 4000 يورو، ما لم يتم إنتاجه فيمصنع BYD المستقبليوالتي سوف تبدأ قريبا البناء في المجر.