لقد جربنا BYD Seal U، السيارة الكهربائية التي أرادت تجاوز Tesla Model Y

إذا كنت تقرأ بانتظام أعمدة Survoltés، فلا شك أنك ستبدأ في المعرفةبي واي دي، والتي تتصدر عناوين الأخبار بانتظام. ومع ذلك، حتى سنوات قليلة مضت، كانت الشركة المصنعة غير معروفة تقريبًا في أوروبا، على الرغم من أن تاريخها بدأ في عام 1995. في ذلك الوقت،الشركة التي أسسها وانغ تشوانفومتخصصة في إنتاج البطاريات، ولم تبدأ في تصنيع السيارات إلا في عام 2003، مع إطلاق سيارة F3 بعد ذلك بعام في معرض شنغهاي للسيارات. وفي عام 2010، أصبحت الشركة العلامة التجارية الرابعة للسيارات الصينية، واستمر تأكيد نجاحها منذ ذلك الحين. منذ بداية عام 2024.BYD هي أيضًا رقم 1 عالميًا في مجال السيارات الكهربائية.

الشركة المصنعة في المستقبلتسلامن حيث السيارات عديمة الانبعاثات (على العادم) بيعها، ومن الواضح أنها لا تنوي التوقف عند هذا الحد. وتنوي الأخيرة الآن أن تحجز لنفسها مكاناً جيداً في السوق الأوروبية، حيث تقوم بالفعل بتسويق منتجاتهاالقانون 3,هووآخرونتانغ، حاضر في الأخيرمعرض باريس للسيارات، فضلا عن ذلكختمولهادولفين. أثناء انتظار وصول الصغيرالنورسكما ستطلق BYD قريبًا نموذجًا آخر بطموحات كبيرة، وهوختم يو. تأخذ هذه الأخيرة شكل سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة، مستوحاة من سيارة السيدان التي تحمل اسمها، ولكنها لا تشترك في جانبها السفلي. لكننا سنعود إلى هذا لاحقًا خلال الاختبار.

يجب أن تعلم أيضًا أن جهاز Seal U هذا ليس في الواقع نموذجًا جديدًا تمامًا في نطاق الشركة المصنعة. ولسبب وجيه، فهو على وشكنسخة معاد تصميمها من Song Plus EV، تم بيعها بالفعل في الصين وبالتالي فهي متوفرة في شكل كهربائي. على أية حال، من الواضح أن هذا الوافد الجديد لديه طموحات كبيرة، في حين أنه يجب عليه أن يتجه مباشرة لإثارة إعجابهتسلا موديل Y، الذي كانالسيارة الأكثر مبيعا في العالمفي عام 2023، جميع المحركات مجتمعة. هل يجب على سيارات الدفع الرباعي الأمريكية أن تخاف من منافستها الصينية الجديدة؟ لمعرفة ذلك، تمكنا من أخذ عجلة القيادة لاختبار القيادة، من أجل اكتشاف جميع ميزاتها المحددة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.

التصميم: المحيط نموذجاً

إذا كنت تعرف بالفعل القليل عن نطاقبي واي دي، لقد فهمت بلا شك أن اسم Seal U لم يُطلق عليه بالصدفة، بل على العكس تمامًا. وفي الواقع، فإن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية مستوحاة بقوة من تصميم سيارة السيدان التي تحمل اسمها وتتضمن عناصر معينة، بدءًا من الأضواء الأمامية التي يمكن التعرف عليها من النظرة الأولى. بشكل عام، الجانب الأمامي قريب جدًا، ويأخذاللغة الجمالية لنطاق المحيط، والذي يتضمن أيضًا دولفين. الهدف من الأمر برمته هو أن يكون رصينًا ومصقولًا تمامًا، دون إظهار أي جنون حقًا. وهذا لا يمنع التعرف بسهولة على نموذج الاختبار الخاص بنا، وذلك بفضل مآخذ الهواء على كل جانب من جوانب الشبكة الكاملة.

نجد أدناه درعًا حازمًا إلى حد ما، والذي يمنح شخصية معينة للسيارة، التي يعتبر أسلوبها ناجحًا جدًا في رأينا. في الملف الشخصي، تعرض السيارة صورة ظلية ضخمة إلى حد ماسيارات الدفع الرباعي الكبرى العائلية، دون أن تكون ثقيلة، وذلك بفضل خط السقف المائل قليلاً. لا يكفي لجعلها رياضية، ولكن على أي حال يكفي لجعلها مرغوبة إلى حد ما. ومع ذلك، فإن أبعادها سخية للغاية، معطوله 4.79 متر وطوله 1.89 مترواسعة وارتفاع 1.67 متر. طفل جميل جدًا يقع بين Tesla Model Y والموديل Xمن حيث الحجم.

في الخلف، تتميز سيارتنا التجريبية بخطوط أقل استدارة وأكثر زاوية قليلاً، والتي تتناقض مع الجزء الأمامي، ولكنها لا تزال ناجحة للغاية. ترتبط الأضواء ببعضها بواسطة شريط إضاءة عريض، وهو تفصيل جمالي موجود في العديد من الموديلات الأخرى في السوق، بما في ذلكفولكس فاجن ID.4، على سبيل المثال. يتم أيضًا توفير لمسة صغيرة من الديناميكية من خلال مداخل الهواء الاصطناعية الموجودة في الخلف على مستوى الدرع. يرتدي BYD Seal U الجديد أيضًايتم تسليم الحافات مقاس 19 بوصة بشكل قياسيبتصميم كلاسيكي وخالد إلى حد ما، ولكنه ناجح للغاية، في حين أنه متوفر بستة ألوان للجسم.

ومن جانبنا، اخترنا ذلكأزرق فاتح تيان تشينغ. على عكس العديد من السيارات الكهربائية، لا تحتوي سيارات الدفع الرباعي الصينية على مقابض أبواب مدمجة في هيكل السيارة، مما يؤثر بشكل واضح على السيارة.Cx (معامل السحب). يتم عرض الأخير عند 0.32، والذي يظل صحيحًا بالنسبة للنموذج المرتفع، دون أن يكون ممتازًا.

للمقارنة، فإن طراز Tesla Model Y هوفقط 0.23وهو أمر له بعض الأهمية لأن هذا العنصر يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالاستهلاك. ومع ذلك، فقد ثبت أن السيارة الهوائية هي في بعض الأحيانأكثر كفاءة من سيارة أخف وزنا، كما وضحنا في مقال سابق.

الرحابة: سيارة دفع رباعي عائلية حقيقية

لقد فهمت أن BYD Seal U الجديدة هي سيارة كهربائية مصممة خصيصًا للآباء الذين يحتاجون إلى مساحة لنقل أسرهم بأكملها. تتمتع سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بقاعدة عجلات سخية إلى حد ما،عرض بطول 2.77 متر.

إذا كان أصغر قليلا من ذلكدينزا N7، والتي تمكنا أيضًا من تجربتها قبل بضعة أيام، فهي تظل أكثر من كافية. يكفي لحمل خمسة أشخاص بشكل مريح، في حين يجب على أولئك الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر قليلاً أن يلجأوا بدلاً من ذلك إلى Tang، والتيلقد أخذنا عجلة القيادة قبل ذلك بقليل. ولكن لا تخطئوا، فالمساحة الموجودة على متن نموذج الاختبار الخاص بنا هي أيضًا أكثر من مُرضية.

يمكن للأشخاص الذين يجلسون في الخلف الجلوس بشكل مريح والحصول على مساحة كافية للساقين والرأس، بغض النظر عن حجمهم. وفي المقدمة، نحن أيضًا في وضع جيد، لأننا نستفيد منهامقاعد كهربائية. ومع ذلك، من المؤسف أن الممر الأول غير قابل للتعديل في الارتفاع، حتى لو كان الوضع صحيحًا ومتكيفًا مع معظم الأحجام كما تمكنا من رؤيته أثناء تعاملنا.

كن حذرًا، لأن المقعد لا يقدم أي دعم جانبي تقريبًا ولكنه يظهر نفسهمريحة بما فيه الكفاية للاستخدام اليومي. بالطبع من يقول سيارة عائلية يقول منطقيا صندوق السيارة واسع. ماذا عن سيارات الدفع الرباعي لدينا؟

حسنًا، هذا الأخير يفي بوعده، لأنه يعرض حجمًا يتأرجحبين 552 و1440 لترًاعند طي المقعد الخلفي في 40:60. وللمقارنة، فإن سعة سيارة تيسلا Model Y تتراوح بين 854 و2041 لترًا، في حين أن الـ Seal U غير مزود بـfrunkفي المقدمة، وهو ما كان ممكنًا بسبب المساحة المفقودة في حجرة المحرك.

يعتبر العرض كلاسيكيًا تمامًا ولكنه لا يزال حديثًا ومتناغمًا مع العصر، دون أن يكون مصقولًا مثل ما تقدمه شركة Elon Musk على وجه الخصوص. تصميم لوحة القيادة نحيف للغاية ومتقشف بعض الشيء، ولكنه أكثر سطوعًا من خلال وجوديتم تسليم الإضاءة المحيطة بشكل قياسي.

عالميًا،الجودة المدركة مرضية تمامًا، وكذلك المواد. بالطبع، لا تزال هناك بعض المواد البلاستيكية الصلبة في الجزء السفلي، ولكن تلك الموجودة على لوحة القيادة وألواح الأبواب مغطاة بالرغوة. توفر الشركة المصنعة خيارين من التنجيد، أحدهما أسود بالكامل والآخر يجمع بين اللون الأزرق الفاتح والرمادي، بينما تأتي السيارة بشكل قياسي مع تكييف هواء ثنائي المنطقة.

أخبار جيدة أيضاً،ويتم أيضًا تدفئة وتهوية مقعد السائق، أيضًا بدون أي تكلفة إضافية، مهما كانت النهاية بين الاثنين المعروضين، والتي تسمى الراحة والتصميم. استراتيجية تسهل الإنتاج وتبسط النطاق، مع تقديم فوائد حقيقية للعملاء.

المعلومات والترفيه: كاملة ومدروسة جيدًا

ليس هناك شك في أن تنغمس BYD Seal U في أعمال شغب تكنولوجية، لأنها تظل كلاسيكية تمامًا في عرضها، على عكس ابن عمها، Denza N7، الذي يحتوي على ثلاث شاشات على لوحة القيادة الخاصة به. نجد هنا شاشة لمس بسيطة تعرض قطريًا كبيرًا جدًامن 12.8 إلى 15.6 بوصةاعتمادا على النهاية المختارة. وفي جميع الحالات، يمكن للأخير أن يدور ويضع نفسه في وضع أفقي وعمودي، وذلك ببساطة عن طريق الضغط على زر يمكن الوصول إليه في أي وقت. ميزة ليست ضرورية حقًا، ولكنها تتمتع بميزة كونها ممتعة. لاحظ أنه كذلكإمكانية تقسيم الشاشة إلى قسمينلعرض تطبيقات متعددة في نفس الوقت.

لكن كن حذرًا، لأنها ليست جميعها متوافقة مع هذه الوظيفة كما رأينا أثناء الاختبار. على أي حال، يتمتع نظام المعلومات والترفيه الموجود على متن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بعرض تقديمي حديث وواضح للغاية، مما يجعل من السهل جدًا التعامل معه، حتى لأول مرة.

وهو متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولاسلكي ويدمج نظام الملاحة GPS واتصال 4G، يتم تسليمها جميعًا بشكل قياسي في كلا التشطيبين. الأمر الصوتي "مرحبًا بي واي دي» يعد أيضًا جزءًا من الحزمة، كما هو الحال مع الخدمة السحابية المقدمة لمدة 10 سنوات. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن هذه الشاشة مرتبطة أيضًا بمجموعة أدوات رقمية أساسية.

يبلغ حجم الملصق الأخير 12.3 بوصة ويتم تضمينه مرة أخرى في إصدار المبتدئين. بفضل حجمه الكبير، يسهل قراءته بشكل خاص ويتضمن جميع المعلومات المهمة للقيادة، مثل السرعة أو الملاحة والمدى المتبقي. علاوة على ذلك، فهو كذلكالمرتبطة بشاشة العرض العلويةيتم عرضه على الزجاج الأمامي، وهو مخصص للتصميم النهائي الذي جربناه أثناء تعاملنا.

تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بترسانة تكنولوجية كبيرة، دون الذهاب إلى أبعد من ذلك حتى لا تزعزع استقرار أولئك الذين لديهم شهية أقل لهذا الكون.

لاحظ أنه يأتي أيضًا بشكل قياسي مع اثنينمنافذ USB-Cفي الأمام، مخبأة تحت الكونسول الوسطي بالإضافة إلى اثنتين أخريين للركاب الخلفيين. تحتوي السيارة أيضًا على شاحنين تحريضيين بقدرة 15 وات لكل منهما، ولكن فقط على أعلى مستوى من الجودة. علاوة على ذلك، فإن Seal U متوافق أيضًا معتطبيق My BYD، والذي يسمح لك بالتحكم في درجة الحرارة عن بعد وإدارة الشحن أو حتى فحص ضغط الإطارات، من بين أشياء أخرى.

ومع ذلك، فإن السيارة ليست مجهزة بعد بـمخطط الطريقولكن لا يستبعد أن يكون أتحديث OTA (عبر الأثير).يعمل جهاز التحكم عن بعد على إصلاح هذه المشكلة بعد قليل. سيئة للغاية، لأنها ميزة مفيدة للغاية، بل وضرورية، للرحلات الطويلة.

مساعدات القيادة: تخصيص سخي

لقد فهمت من خلال قراءة تعاملنا، أن BYD Seal U مجهز جيدًا إلى حد ما، لأننا نعلم أن الشركة المصنعة حريصة على تقديم سيارات تكنولوجية وكاملة. الرهان الناجح علىسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، والذي يقدم أيضًا الكثير فيما يتعلق بمساعدات القيادة وعناصر السلامة الأخرى. كما رأينا سابقًا، يتوفر نموذج الاختبار الخاص بنا بنوعين فقط من التشطيبات، وذلك لتبسيط النطاق. ومن جهتنا، كنا قادرينخذ عجلة القيادة في إصدار التصميم، والذي يشكل البديل الأكثر تكلفة، والأفضل تجهيزًا منطقيًا.

لكن في الواقع، العرض متطابق تقريبًا مهما كان البديل. تأتي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصينية بشكل قياسي مع عدد كبير من أدوات القيادة المساعدة، بدءًا من المستوى الأدنى. يمكن للسائق الاستفادة منرادارات في الأمام والخلفبالإضافة إلى الكاميرا الخلفية، ولكن ليس هذا فقط.

كما توفر السيارة العديد من الأجهزة التي تجعل استخدامها أكثر أمانًا في جميع الظروف، بما في ذلكمساعدة الحفاظ على المسار,كشف النقطة العمياء وجميع أنواع التنبيهات المضادة للتصادم. وهي مجهزة أيضًاجهاز كشف راكبي الدراجاتعند فتح الباب، وأيضًا عند التعرف على إشارات المرور، من بين أمور أخرى. ناهيك عن مكابح الطوارئ التلقائية وكاشف التعب.

ومن ناحية أخرى نلاحظ عدم وجود نظامالقيادة شبه المستقلةعلى عكس تسلا التي تقدمالطيار الآليعلى نموذجه Y على سبيل المثال. نقطة سوداء كبيرة لـ BYD Seal U، والتي تكتفي بالبساطةالتحكم الذكي في السرعة، والذي للأسف لم تتح لنا الفرصة لتجربته أثناء تعاملنا.

على عكس سيارة Tesla التي تتناوب من تلقاء نفسها على الطرق السريعة والطرق السريعة، سيتعين عليك هنا التحكم في عجلة القيادة. لن تبقى السيارة في منتصف المسار بمفردها. سيء للغاية بالنسبة لرحلات الطريق السريع الطويلة (والمملّة).

وبالتالي فإن نموذج الاختبار الخاص بنا مكتمل تمامًا، ولكن يمكننا أن ننتقد أنه يفتقر إلى بعض الميزات التي من شأنها أن تسمح له بالتميز عن منافسيه إذا أردنا أن نكون دقيقين بعض الشيء. لكن بشكل عام، تظل السيارة آمنة للغاية، كما يتضح من النجوم الخمس التي حصلت عليها خلال اختبار التصادم الذي أجرتهالمنظمة المستقلة EuroNCAP.

يكفي مرة أخرى وضع حد للكليشيهات حول انعدام السلامة في السيارات الصينية، كما رأينا بالفعلمع ختم BYD ودولفينقبل بضعة أشهر، وكذلك الجديداكسبينج P7تم اختباره مؤخرًا أيضًا.

القيادة: الراحة كأصل

على الورق، تبدو سيارة BYD Seal U الجديدة مثيرة للاهتمام للغاية ولديها كل الأوراق في متناول اليد للتنافس مع Tesla Model Y، والتي تعد واحدة من أكبر منافسيها في الوقت الحالي. ولكن ماذا عن الطريق في الظروف الحقيقية؟ لمعرفة ذلك، تمكنا من قيادة السيارة الكهربائية ذات الدفع الرباعي على طريق يتناوب بين الطرق السريعة والمدن والطرق الجبلية، وذلك من أجل اختبارها.

يجب أن تعلم أن القوة متطابقة تماماً مهما كان الإصدار المختار فهي معروضة بقوة 160 كيلوواط،أي ما يعادل 217 حصانًا تقريبًا. ومن ناحية أخرى، يختلف عزم الدوران، حيث يتأرجح بين 310 و330 نيوتن متر اعتماداً على اللمسة النهائية، ويتم إرسالها دائماً إلى العجلات الأمامية.

لا يوجدلا يوجد إصدار مع الدفع الرباعيفي الوقت الحالي، لكن لا يُستبعد أن يحدث ذلك يوماً ما، خصوصاً أن الختم يملكه. يجب أن تعلم أن النموذجين يشتركان في نفس الجانب السفلي، أيالمنصة الإلكترونية 3.0، أحدث تكرار للقاعدة التقنية التي تم تطويرها داخليًا من قبل الشركة المصنعة.

إذا تم تسليم عزم الدوران بالكامل على الفور، كما هو الحال في جميع السيارات الكهربائية، فلا تتوقع دفعًا قويًا جدًا أيضًا، نظرًا لأنوتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 9.3 ثانية. للمقارنة، يستغرق طراز Tesla Model Y القياسي 6.9 ثانية فقط لإكمال نفس التمرين.

ولكن ليس بسبب ديناميكيتها حقًا، سنشتري هذا الختم U، المجهز بالعديد من أوضاع القيادة، بما في ذلك التكوين الرياضي.مما يجعل عجلة القيادة أكثر ثباتًا قليلاًوالذي يوفر استجابة أفضل للخانق. ولسبب وجيه تميل السيارة إلى الميل عند المنعطفات، على الرغم من مركز الثقل المنخفض للغاية وتعاني من وزن مرتفع يصل إلى 2147 كيلو على الميزان.

علاوة على ذلك،توجيهها خفيف جدًاوعدم الدقة. في الواقع، إن الراحة هي التي تحقق الهدف عند قيادة السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات، والتي تستفيد من الوسائد المصممة لتدليل ظهور الركاب. هذا الأخير يمتص عيوب الطريق بشكل فعال، وكذلك مطبات السرعة، ويجعل القيادة ممتعة.

في المدينة، يمكن التحكم في السيارة تمامًا، معدائرة دوران 11 مترًا فقط، والذي يظل صحيحًا تمامًا بالنسبة لحجمه. هذا أفضل من الموديل Y بطول 12 مترًا. يكفي لتسهيل المناورات عند ركن السيارة بشكل خاص.

على الطرق السريعة، يعد BYD Seal U أيضًا ممتعًا ويستفيد من عزل الصوت بشكل مُرضٍ ويُظهر مرة أخرى راحة كبيرة جدًا. وضعية القيادة مريحة ومناسبة لجميع الأحجام مما يجعل السيارة مثالية للرحلات العائلية الطويلة.

من ناحية أخرى، سيكون من الأفضل تجنب الضغط على الدواسة على الطرق المتعرجة، خوفًا من جعل الركاب في الخلف يتقيؤون. لاحظ أيضًا أن السيارة مجهزةالكبح المتجددوالتي يتم تفعيلها باستخدام زر بسيط على الكونسول المركزي. ومع ذلك، فهي غير مجهزةقيادة دواسة واحدةفي الوقت الراهن.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

بعض النماذج الكهربائية، مثل تلكممتازعلى سبيل المثال، نقدم بطارية واحدة فقط مهما كان إصداربيجو إي-208إلىفيات 600e. استراتيجية تجعل من الممكن تبسيط النطاق قدر الإمكان وجعل نفقات البحث والتطوير أكثر ربحية للمصنعين. ولكن إذا كانت BYD حريصة على تقديم كتالوج مخفض للغاية، فإن الشركة مع ذلك تقدم جهاز Seal U الخاص بها بسعتين مختلفتين للبطارية، كل منهما مرتبط بلمسة نهائية.

يرث متغير Comfort حزمة 71.8 كيلووات في الساعة، في حين أن إصدار التصميم من اختبارنايصل إلى 87 كيلو واط ساعة. وفي كلتا الحالتين، فهو تراكمLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)شفرة،التكنولوجيا التي تم منحها مؤخرًاوتطويرها داخليا لعدة سنوات.

سعة عالية إلى حد ما، وهي ليست بالضرورة مثالية على الورق،بسبب الوزن الزائدمما يهدد بزيادة الاستهلاك. ولكن ماذا عن الحكم الذاتي؟ حسنا هذا الأخير يتأرجحبين 420 و500 كيلومتروفقا لدورة WLTP، وهو صحيح دون أن يكون لا يصدق أيضًا، منذ ذلك الحينيصل طول سيارة Tesla Model Y إلى 455 كيلومترًافي نسختها المبتدئة بقدرة 60 كيلووات في الساعة.

ومع ذلك، يجب أن يكون هذا كافيًا لطمأنة سائقي السيارات الأكثر قلقًا، خاصة وأننا نعلم أن الاستقلالية الكبيرة ليست ضرورية بالضرورة. ولكن بشرط أن يكون الشحن سريعًا. هل هذا هو الحال بالنسبة لـ BYD Seal U؟ وفقا للشركة المصنعة، فمن الضروري الاعتماد42 دقيقة على محطة سريعةللذهاب من 10 إلى 80٪.

وهو رقم لا يزال مرتفعًا جدًا، خاصة بالمقارنة مع أدعونا EV6والذي يتطلب أقل من 20 دقيقة، وذلك بفضل ميزاته على وجه الخصوصالهندسة المعمارية 800 فولت. يتطلب طراز Tesla Model Y ما بين 20 إلى 25 دقيقة حسب الإصدار.

يمكن لـ BYD Seal Y الاستفادة من المالما يصل إلى 115 و 140 كيلو واطمن قوة الشحن، اعتماداً على إصدار التيار المباشر، في حين تبلغ ذروتها عند 11 كيلوواط في التيار المتردد. وفي هذه الحالة، يستغرق الأمر ما بين 7 و9 ساعات حتى تمتلئ البطارية بالكامل.

إذا أعلنت الشركة المصنعة الصينية عناستهلاك WLTP (مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المرتبطة بالحمل) بين 19.9 و 20.5 كيلو واط ساعة، لاحظنا أن متوسط ​​التشغيل يبلغ حوالي 21 كيلووات في الساعة في الدورة المختلطة أثناء تعاملنا. وهو رقم ارتفع إلى حوالي 27 كيلووات في الساعة على الطريق السريع وانخفض إلى 18 كيلووات في الساعة في الاستخدام الحضري البحت.

بالإضافة إلى الكبح المتجدد عند رفع القدم، تأتي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بشكل قياسي معمضخة حراريةمما يجعل من الممكن تقليل الاستهلاك المرتبط بهاستخدام تكييف الهواء والتدفئة. معدات مناسبة بشكل خاص للسيارة، لأننا نعلم أنها كذلكمفيد جدًا للرحلات الطويلة.

لاحظ أنشحن ثنائي الاتجاه V2L (من السيارة إلى التحميل)يتوفر أيضًا، مما يسمح بتوصيل العديد من المعدات الإلكترونية مباشرة بمقبس الشحن، مثل ماكينة القهوة على سبيل المثال. وظيفة منتشرة بشكل متزايد، والتي توجد أيضًا علىرينو ميجان إي تكوعلىإم جي 4، من بين أمور أخرى.

السعر والمنافسة والتوافر

في الوقت الحالي، لم تعلن BYD رسميًا عن سعر Seal U للسوق الفرنسية، ولكننا نعرف بالفعل سعر جيراننا الألمان، والذي سيكون قريبًا جدًا. يبدأ تشغيل السيارة الكهربائية ذات الدفع الرباعيمن 41900 يوروفي إصدارها المريح للمبتدئين، مع بطاريتها بقدرة 71.8 كيلووات في الساعة التي توفر نطاقًا يصل إلى 420 كيلومترًا WLTP. السعر الذي لا يأخذ في الاعتبارمكافأة بيئية قدرها 5000 يوروحيث أن السيارة غير مؤهلة رغم سعرها الذي يقل عن 47 ألف يورو.

تبدأ نسخة التصميم من اختبارنامن 44990 يورو، مع مركمها بقدرة 87 كيلووات في الساعة واستقلاليتها لمسافة 500 كيلومتر.

ومن غير المستغرب أن يتنافس هذا الوافد الجديد في الكتالوج بشكل مباشر مع طراز Tesla Model Y، والذي يبدأ بسعر42,990 يورو مع 455 كيلومترًا من WLTPومن له الحق في الحصول على المساعدة الحكومية. والذي يعطي 37.990 يورو فقط بمجرد أخذ الأخير بعين الاعتبار.

ختم BYD هو أيضًا ابن عمدينزا N7، والتي لم يتم بيعها هنا بعد، ولكنها تبدأ بسعر 301.800 يوان، أو تقريبًا39.020 يورو لإصدار المبتدئين، مع 702 كيلومترا من الحكم الذاتي. هنا مرة أخرى، لا توجد مكافأة بيئية لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية المنتجة في الصين. ما الذي يمكن أن يتغير كما تخطط الشركة لبناء مصنع في أوروبا. وفوق كل شيء،سيكون السعر أعلى بكثير إذا تم بيعه يومًا ما في أوروبا.

نموذج الاختبار الخاص بنا سوف يصطاد أيضًا على أراضيبيجو إي-3008، والتي تعرض تذكرة دخول بسعر 46.990 يورو، لا يتم خصم المكافأة، مع بطاريتها بقدرة 73 كيلووات في الساعة، والتي توفر نطاقًا يصل إلى 527 كيلومترًا. الرينو سينيك إي تيكسيشكل أيضًا منافسًا رئيسيًا، وسيعرض سعرًامن 34990 يورومع مكافأة بيئية قدرها 5000 يورو تم خصمها بالفعل. ومقابل هذا المبلغ، يحق للعملاء الحصول على مدى يصل إلى 430 كيلومترًا وبطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة، بالإضافة إلى قوة تبلغ 170 حصانًا.

علاوة على ذلك، فإن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ستطارد أيضًا أرضفولكس فاجن ID.4أنتسكودا انياق، والتي تبدأ على التواليمن 43.990 و 46.460 يوروبمدى يتراوح بين 358 و380 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأولى لـ BYD Seal U في فرنسا في الأشهر المقبلة، قبل نهاية العام بلا شك، ولكن لم يتم الإعلان عن تاريخ محدد من قبل الشركة المصنعة.