تعمل BYD بشكل أفضل من Tesla مع هذه البطارية التي تعيد شحن السيارات الكهربائية بسرعة فائقة

ولا تزال تسلا هي الأولى عالميًا في مجال الكهرباءفي الوقت الحاضر، حذر الخبراء العلامة التجارية في العام الماضيوصول المنافسة الصينية القوية. ولم يفشل ذلك، إذ يحرص العديد من المصنعين على إحداث هزة في الشركة الأمريكية، بما في ذلكبي واي دي.

بطارية حائزة على جوائز

الشركة، التي يقع مقرها الرئيسي في شنتشن، هي في الواقععلى وشك تجاوز منافسه، ولا سيما بفضلأسعارها التي لا تقبل المنافسة على سياراتها الكهربائية. لدرجة أنه يخططحرب أسعار أكثر حدةخلال الأشهر القليلة المقبلة، وهو ما يمكن أن تكسبه من خلال سياراتها ذات الأسعار المعقولة. لكن الشركة تريد أيضًا أن تلعب في مجال مختلف تمامًا: مجال البطاريات.

هذه هي الطريقةطورت تقنية Blade الخاصة بهاوالتي تزود جميع سياراتها بدولفينإلىختمالمرور عبرالقانون 3وعلى الأرجحيوان الجديد UP. بطارية من نوع ليثيوم أيونLFP (فوسفات الليثيوم)، بدون الكوبالت الذي يتمتع بالعديد من المزايا، لدرجة أن الأخير قد حصل عليه للتوابتكار الكأس العام. وقد تم منح الجائزة الأخيرة للعلامة التجارية من قبل لجنة تحكيم جوائز السيارات الجديدة الكهربائية.

بالنسبة لأولئك الذين لم يسمعوا عنها من قبل، فهي جائزة يتم تنظيمها كل عامبواسطة الموقع البريطاني Electrifyingالمتخصصة في عالم السيارات الكهربائية. ولكن بعد ذلك، ما الذي جعل بطارية Blade تفوز بتكريم لجنة التحكيم؟ وفقا لبيانعدة عناصر سمحت للأخير بالفوز بالكأس.

بادئ ذي بدء، بفضل الشحن فائق السرعة الذي يسمح لك بذلكانتقل من 5 إلى 80% في 18 دقيقة فقط. نماذج قليلة قادرة على القيام بذلك اليوم، في حيندعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 5تتطلب نفس الوقت بدءًا من 10٪ تقريبًا. لكن هذه ليست الحجة الوحيدة لصالح بطارية بليد التي يأتي اسمها منهاترتيب الخلايا على شكل صفائح رقيقة.

لكن كن حذرًا، في الوقت الحالي، لا توجد سيارة مجهزة ببطارية BYD's Blade تحقق هذا الأداء. ومع ذلك، يمكننا أن نذكرتم إنتاج Tesla Model Y في برلين، مجهزة بهذه البطارية،والذي ينتقل من 10 إلى 80٪ في 20 دقيقة. من المثير للدهشة أنه في سيارات BYD، يجب أن تتوقع حوالي 37 دقيقة في أفضل الأحوال.

العديد من المزايا

كما أعرب أعضاء لجنة التحكيم أيضًا عن تقديرهم للتكنولوجيا ذات الأسعار المعقولة جدًا التي تستخدمها الشركة المصنعةكيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات). وهذا له تأثير مباشر على السعر النهائي الذي يدفعه العملاء. علاوة على ذلك،تستخدم هذه البطارية عددًا قليلاً من المعادن النادرة (بدون الكوبالت)ويوفر متانة كبيرة، حتى مع الأحمال المتكررة. بالإضافة إلى ذلك، كثافة الطاقة عالية بالنسبة للكيمياء LFP.

مما يعني أن الاستقلالية أكبر مقارنة ببطارية أخرى بنفس الحجم، مما يسمح بذلكلا تزيد الوزن. وأخيرًا، يعتبر حل BYD أيضًا مقاومًا جدًا لدرجات الحرارة المرتفعة والحوادث. وهذه نقطة جيدة جدًا، لأننا نعرف ذلكla conception CTP (من الخلية إلى الحزمة)يمكن أن تكون بطارية Blade مشكلة في حالة تمزقها،إجبار السيارة على التخريد. في الواقع، يتم دمج الخلايا مباشرة في الهيكل.

ولذلك فإن التكنولوجيا التي طورتها BYD تهدف إلى أن تكون مستدامة، وهو أمر جيد جدًا أيضًا عندما نعرف ذلكتمثل البطارية 40% من سعر السيارةكهربائي. ومن المفترض أن يسمح هذا السعر للشركة الصينية بالحصول على السبق في شركة تيسلا، التي تقوم بتطوير سيارتها4680 خليةأيضا واعدة جدا، معانخفاض تكاليف الإنتاج وكثافة الطاقة العالية.لكن شركة Elon Musk تواجه صعوبة في إنتاجها بكميات كبيرة.

كما تم تكريم الشركات المصنعة الأخرى بجوائز، بما في ذلكجيب مع المنتقم، وكذلك كيا معEV9. الإم جي 4حصل على جائزتين بسبب سعره المميز للغاية، كما حصل أيضًافولفو EX30، الذي حصللقب سيارة العام.