فولفو EX30

اعرف المزيد عن فولفو EX30

في سوق السيارات المتجه بشكل متزايد نحو الكهرباء، كشفت شركة فولفو الصينية السويدية عن سيارتها الكهربائية الجديدة: فولفو EX30. تعد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة والكهربائية 100% بمزيج متوازن من التصميم والابتكار والأداء، كل ذلك دون المساس بميزة السلامة المميزة من فولفو. دعونا نرى ما يمكن أن تقدمه سيارة فولفو "الأكثر بأسعار معقولة".

فولفو تكشف عن سيارتها الكهربائية الجديدةفولفو EX30. تعد سيارة الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية بنسبة 100٪ هي الأحدث من الشركة الصينية السويدية (من المجموعةجيلي). الأخت الصغيرة لEX90تقدم EX30 مزيجًا متوازنًا من التصميم والابتكار والأداء، مع الحفاظ على جوهر العلامة التجارية: السلامة.

تمكنا من ركوب فولفو EX30 لتسليم ما لديناالانطباعات الأولى التي يمكنك العثور عليها في مقالتنا المخصصة.

بطموح قوي، تقبل فولفو التحدي المتمثل في تصميم سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية بنسبة 100٪ ذات حجم صغير، لتضع نفسها تحتXC40. هذا الأخير أصبح كهربائيًا بنسبة 100٪ مؤخرًااستفادت من إعادة التصميم ببطارية ذات سعة كبيرة، ويوفر نسبة جيدة من الاستقلالية إلى السعر. مع EX30، تعتزم فولفو زيادة حجم المبيعات من خلال تقديم سيارة تتكيف مع جميع الاحتياجات.

نموذج مصغر EX90

ومن ناحية التصميم، قامت فولفو بإنشاء سيارة صغيرةEX90. يتوفر التصميم الاسكندنافي مع مصابيح LED “Thor’s Hammer Signature” وشبكة كاملة وسقف أسود متباين ومصابيح خلفية LED من جزأين. يأخذ هذا بالفعل خطوطًا أولية للغاية تمنحه حضورًا قويًا. هذه هي السمة التي تبدو خاصة بعلامة فولفو التجارية التي تمكنت، عبر طرازاتها، من بناء هوية بصرية فريدة، يمكن التعرف عليها بسهولة في عالم السيارات.

إذا كانت الخطوط بدائية بشكل متعمد، إلا أنها مع ذلك تكون مستديرة قليلاً لتعزيز الديناميكيات الهوائية. هنا نجد التوازن الذي تمكنت العلامة التجارية دائمًا من إيجاده بين الوظيفة والجماليات. يعد هذا البحث عن كفاءة الطاقة أكثر أهمية في السيارة الكهربائية، حيث يتم أخذ كل التفاصيل بعين الاعتبار لتحسين الاستقلالية.

يتم إبراز التصميم البسيط من خلال الحواف الديناميكية الهوائية، التي تؤكد التوجه العصري والديناميكي لسيارة EX30.

ل'EX30يقدم ملف تعريف كوبيه SUV. هذه الخاصية، التي تحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحالي، تمنحها مظهرًا رياضيًا وديناميكيًا. وينتج عن ذلك خط سقف ينحدر بسرعة في الخلف، مما يمنح السيارة صورة ظلية نحيلة وأنيقة. ومع ذلك، فإن هذه الميزة الأسلوبية لها نظير: فهي تقلل بشكل كبير من سعة صندوق السيارة (318 لترًا). إنه حل وسط اختارت العلامة التجارية القيام به، مفضلة الأسلوب على الوظيفة البحتة.

وأخيرا، فمن المستحيل عدم ملاحظة أوجه التشابه معس40. يشترك النموذجان بالفعل في العديد من النقاط المشتركة من حيث التصميم. هذه طريقة فولفو لخلق التماسك البصري بين الطرازات المختلفة في مجموعتها الكهربائية.

تصميم داخلي تكنولوجي بسيط

في الداخل، لغة التصميم مستوحاة من الشقق الاسكندنافية، مع خطوط نظيفة ونسب متوازنة. سينسب معظمهم بساطتها إلى تيسلا، لكن فولفو اعتمدت على هذه التصاميم لسنوات.

تم دمج الشاشة المركزية الضخمة مقاس 12.3 بوصة، المثبتة بشكل عمودي، بشكل عائم ولكن ثابت. هناك لافتة سياقية في الجزء السفلي من الشاشة تسهل الوصول إلى الوظائف الأكثر فائدة، والتي تختلف حسب اللحظة. على سبيل المثال، يظهر زر التحكم في كاميرا الرجوع للخلف فقط عند السرعة المنخفضة وزر فتح الباب الخلفي عندما يكون ثابتًا.

الشاشة الوحيدة الموجودة على متن السيارة هي شاشة لوحة القيادة، مثل شاشة السيارةتسلا موديل 3أنتالموديل Y. إنه يعمل تحتأندرويد للسيارات، مما يتيح الوصول إلى متجر Play وخرائط Google وWaze وواجهة مخصصة. وبالتالي لا توجد مجموعة أدوات خلف عجلة القيادة.

خلافا لEX90، والتي كان إطلاقها مصحوبًا بشراكات مع Qualcomm من أجل Snapdragon Cockpit ومع Nvidia، لم تذكر فولفو مثل هذه الشراكات لـ EX30. بالإضافة إلى ذلك، تعد EX90 أول سيارة من فولفو تتميز برسومات مدعومة بمحرك Unreal Engine من Epic Games.

بالنسبة لـ EX30، يبدو أن نظام المعلومات والترفيه هو نسخة أخف من ذلكEX90. هل هذه استراتيجية العلامة التجارية لاستهداف نطاق سعري أكثر بأسعار معقولة، أم مجرد خيار تصميم؟ يبقى اللغز. سيكون لدينا بالتأكيد الفرصة لاستجواب فولفو حول هذه الخيارات التكنولوجية في مقابلة مستقبلية.

نظام صوتي حديث

بالنسبة لعشاق الموسيقى، ركزت فولفو على النظام الصوتي. يجمع مكبر الصوت الشهير بين 5 مكبرات صوت ومضخم صوت، بالإضافة إلى مكبري صوت في الأبواب الخلفية ومضخم صوت في صندوق السيارة.

يقدم كل شيء صوتًا 5.1 "غنيًا وواقعيًا" بقوة إجمالية تبلغ 1040 واط.

مساحات تخزين محسنة

تكمن إحدى نقاط قوة فولفو في أسلوبها في تنظيم المساحة الداخلية. تشتهر سيارات العلامة التجارية السويدية ببيئة العمل والتطبيق العملي. وEX30 ليست استثناء. تصميم المساحة على متن الطائرة بسيط وعملي وذكي، مما يعكس خبرة فولفو.

كابينة EX30 مليئة بالتخزين. توفر ألواح الأبواب مساحة واسعة، وكذلك مسند الذراع المركزي المنزلق وصندوق القفازات الموجود أسفل الشاشة المركزية.

يعد هذا التنظيم المدروس للمساحة الداخلية مثالًا مثاليًا لفلسفة التصميم الاسكندنافية: إنشاء مساحات وظيفية وجمالية، حيث يكون لكل عنصر مكانه وفائدته.

الجانب السلبي من EX30: صندوقها

على الرغم من كل صفاتها، فإن EX30 لديها عيب واحد ملحوظ: الحجم الصغير لصناديقها. مع 318 لترًا فقط في الخلف، بما في ذلك 61 لترًا أسفل صندوق السيارة، يتم وضعها أسفل Mégane E-Tech (440 لترًا) أو Peugeot e-2008 (405 لترًا). الصندوق الأمامي، أوfrunk، يوفر سعة 7 لترات فقط. للمقارنة، توفر سيارة تيسلا موديل Y 117 لترًا في الأمام و854 لترًا في الخلف.

يعد هذا جانبًا سلبيًا لسيارة EX30، خاصة للعائلات التي قد تكون مهتمة بسيارة الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية بنسبة 100٪. وهذا يحد بلا شك من طابعها العملي وجاذبيتها لأولئك الذين يحتاجون إلى حجم أكبر لصندوق الأمتعة لقضاء الإجازات أو الرحلات الطويلة.

ADAS هي نقطة قوتها

ما تتألق فيه EX30 بشكل خاص هو دمج نظام مساعدة السائق الخاص بها، والذي يُسمى أيضًا ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة). يهدف هذا النظام إلى تحسين السلامة وراحة القيادة من خلال توقع المواقف الخطرة وتجنبها.

حتى في مرحلة البداية، وهو المستوى المبتدئ، قامت فولفو بدمج حزمة ADAS بشكل قياسي. وهذا يشمل:

• نظام ذكي لتوقع الاصطدام
• المساعدة في توقع وتخفيف الاصطدامات من خلال العمل على المكابح والتوجيه
• وظائف التدخل الإداري
• سرعة التكيف والتحكم في المسافة
• نظام المساعدة في اليقظة بما في ذلك النقطة العمياء، تغيير الأسلاك، تنبيه الخروج الآمن عند فتح الباب، تنبيه حركة المرور العكسية
• الكاميرا الخلفية وحساسات ركن خلفية
• تنبيه يقظة السائق
• تنبيه عبور المسار نشط
• التعرف على إشارات المرور

ل'EX30لذلك يقدم نظامالقيادة شبه المستقلة من المستوى القياسي 2، كاملة، إن لم تكن أكثر، من تسلا. وهذه ميزة كبيرة لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة من فولفو، والتي تؤكد مرة أخرى التزام العلامة التجارية السويدية بالسلامة وراحة القيادة.

على الرغم من عدم وجود LiDAR في شقيقها الأكبر EX90، فإن فولفو EX30 لا تقدم أي تنازلات بشأن أنظمة مساعدة السائق. على الرغم من أن المعدات أكثر أساسية، إلا أنها كاملة ومصممة لتوفير أقصى قدر من الراحة والأمان أثناء القيادة.

يوجد في الجزء الخلفي من السيارة رادارات ركنية وكاميرا واسعة الزاوية وأربعة رادارات بالموجات فوق الصوتية (بشكلي Plus وUltra) مخصصة لوقوف السيارات -أومأ إلى تسلا.

على الجانبين، تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي المدمجة من فولفو بكاميرا قصيرة المدى وجهازي رادار بالموجات فوق الصوتية، موجودين على كل جانب، ولكن فقط للتشطيب Ultra.

في الجزء الأمامي من السيارة، تكتمل المساعدة تمامًا مع رادار أمامي بعيد المدى، وكاميرا أمامية بعيدة المدى، وكاميرا أمامية واسعة الزاوية للتشطيب Ultra، ورادارات زاوية، بالإضافة إلى أربعة أجهزة رؤية خلفية. رادارات لوقوف السيارات بالموجات فوق الصوتية متاحة للتشطيبات Plus و Ultra.

الأداء والاستقلالية في فولفو EX30

إذا كنت لا تزال معنا، فسنتحدث الآن عن الأداء وعمر البطارية.

للتذكير، تعتمد فولفو EX30 على منصة SEA، التي تستخدمها أيضًاذكي #1، الناتج عن التعاون بين مرسيدس بنز وجيلي بالإضافة إلىزكروالذي سيأتي قريبا إلى أوروبا. وبالتالي فإن أداء المركبات الثلاث متشابه للغاية. سيتم تقديم فولفو EX30 بثلاثة تكوينات للمحرك وثلاثة مستويات من القطع، مما يوفر إجمالي تسعة تكوينات محتملة.

أعزب

ويقدم المستوى الأولي، المسمى "Single"، محركًا كهربائيًا واحدًا يقع على المحور الخلفي، بقوة 200 كيلووات / 272 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 343 نيوتن مترLFP (فوسفات الحديد الليثيومبدون الكوبالت)، بقدرة اسمية تبلغ 51 كيلووات في الساعة، بوزن 1841 كجم.

• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 5.7 ثانية
• سرعة الشحن بالتيار المستمر: 135 كيلو واط
• نطاق WLTP: يصل إلى 344 كم (انظرلدينا ملف باريس - مرسيليابمدى 400 كم لإعطائك فكرة)
• استهلاك الطاقة: 16.7 كيلووات/100 كم، مقارنة بـ 15.7 للنسخة ذات المدى الممتد

نطاق ممتد واحد

يستخدم إصدار "Single Extended Range" أيضًا محركًا واحدًا، وهو نفس مستوى "Single"، ولكنه مزود ببطارية NMC (نيكل منغنيز كوبالت) أكثر تقليدية بقدرة 69 كيلووات في الساعة، لوزن 1860 كجم. وأكثر كفاءة، فهي توفر استقلالية أكثر راحة. ويحتوي هذا الإصدار أيضًا على شاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلووات، مقارنة بـ 11 كيلووات للمحرك “الأحادي”.

• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 5.3 ثانية
• سرعة الشحن بالتيار المستمر: 155 كيلو واط
• نطاق WLTP: يصل إلى 480 كم

أداء التوأم

وأخيراً المستوىأداء التوأمتحتوي على محركين، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف، مما يوفر قوة مشتركة تبلغ 315 كيلووات (200 + 115) / 428 حصانًا. يطور هذا الإصدار القوي للغاية عزم دوران أقصى يبلغ 543 نيوتن متر ويستخدم نفس البطارية الكبيرة بقدرة 69 كيلووات في الساعة. إنه نظام دفع رباعي شبه دائم: دفع خلفي بشكل افتراضي، ولكن مع دفع رباعي عند الضرورة (تلقائيًا).

• التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة: 3.6 ثانية، أداء مبهر لسيارة دفع رباعي بهذا السعر
• سرعة الشحن بالتيار المستمر: 155 كيلو واط
• نطاق WLTP: يصل إلى 460 كم

أداء ومدى فولفو EX30 صادقان، خاصة عند مقارنتهما بالسيارات الكهربائية المنافسة الأخرى في نفس النطاق.

خذ على سبيل المثالرينو ميجان التكنولوجيا الإلكترونية,بيجو إي-2008 الجديدة,هيونداي كونا الجديدة، الأتو 3 وورلدأو حتىفولكس واجن ID.3 الجديدة. تحظى جميع هذه المركبات الخمس بشعبية كبيرة في سوق السيارات الكهربائية المدمجة، ولكن يبدو أن فولفو EX30 تقدم مزيجًا متوازنًا من ميزات الأداء والمدى والسلامة.

صحيح أن المقارنة معإم جي 4يمثل تحديا مختلفا. فاجأت MG4، على الرغم من سعرها المعقول، العديد من المراقبين بأدائها. ومع ذلك، يمكن للمرء أن يجادل بأن فولفو EX30 وMG4 لا يلعبان في نفس الدوري.

فولفو هي شركة مصنعة مشهورة بجودة تصنيعها وتصميمها الدقيق والتزامها بالسلامة، في حين أن إم جي، على الرغم من التقدم الملحوظ الذي حققته، لا تزال تعزز مكانتها في السوق. مستوى التشطيبات والراحة على متن الطائرة والجودة الملموسة بعيدة كل البعد عن المقارنة.

ومع ذلك، يمكن أن تكون المقارنة المباشرة مفيدة لوضع القيمة مقابل المال للمركبتين في منظورها الصحيح. قد يكون بعض المشترين المحتملين على استعداد لقبول تشطيب أقل أو مجموعة ميزات أكثر محدودية مقابل سعر أقل تكلفة. وقد يفضل آخرون دفع المزيد مقابل راحة البال التي توفرها سمعة فولفو فيما يتعلق بالجودة والسلامة.

والمميزات ؟

لأولئك منكم الذين ما زالوا مهتمين بسيارة فولفو EX30 الجديدة، هناك بالطبع الكثير مما يمكن قوله.

• وضع الدواسة الواحدة: نعم، كما هو الحال في سيارات تسلا، يسمح لك هذا الوضع بذلكالقيادة بشكل أساسي بدواسة واحدة، دواسة الوقود، التي تتحكم في كل من التسارع والكبح المتجدد.
• التحديثات عبر الهواء (OTA): نعم، تدعم فولفو EX30 تحديثات عبر الهواء، مما يسمح لك بتحسين وتحديث برامج السيارة دون الحاجة إلى زيارة الوكيل.
• تطبيق الهاتف المحمول: نعم، يمكنك التحكم في العديد من الوظائف من هاتفك، مثل التحكم في المناخ، والقفل وفتح القفل، وجدول الشحن، وموقع السيارة، وتنشيط البوق أو المصابيح الأمامية، وما إلى ذلك.
• CarPlay: نعم، CarPlay مدمج أصلاً، مما يعني أنه يمكنك توصيل جهاز iPhone الخاص بك بشاشة السيارة للوصول إلى التطبيقات والخرائط والرسائل والموسيقى.
• الاتصال: يحتوي على منفذي USB-C بقدرة 100 واط من الطاقة الإجمالية.
• باب خلفي كهربائي: متوفر بلمسة نهائية Plus لمزيد من الراحة.
• مساعد الطيار: متضمن أيضًا من اللمسة النهائية بلس، كما ذكرنا سابقًا.
• الدخول بدون مفتاح: نعم، يمكنك فتح الأبواب بدون مفتاح.
• أجهزة استشعار وقوف السيارات: في الأمام، متوفرة بلمسة نهائية Plus.
• الشاحن التعريفي: متوفر بلمسة نهائية Plus، لشحن أجهزتك المتوافقة لاسلكيًا.
• المضخة الحرارية: غير متوفرة في تشطيب البداية، ولكنها قياسية في تشطيب Plusحتى لا تقلل من الحكم الذاتي كثيرًا في الشتاء.

بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من المعدات المتطورة، توفر اللمسة النهائية الفائقة السقف الزجاجي البانورامي الكبير والكاميراتعرض محيطي(360 درجة)، ركن أوتوماتيكي، وشاحن داخلي بقدرة 22 كيلو واط بشكل قياسي.

على الرغم من القائمة الرائعة من الميزات القياسية، توفر فولفو EX30 عددًا من الخيارات المدفوعة لتخصيص تجربة القيادة الخاصة بك وتحسينها. قد يبدو هذا مفاجئًا لأولئك الذين كانوا يتوقعون مضخة حرارية قياسية أو طيارًا آليًا كاملاً من الإصدار الأساسي.

في الواقع، للاستفادة من الطيار الآلي الكامل، مع قراءة العلامات الأرضية، ومراقبة المركبات والمشاة الآخرين، والحفاظ على المسار للمستوى 2، أو حتى رادارات وقوف السيارات الأمامية، سيتعين عليك اختيار اللمسة النهائية أكثر. وبالمثل، تم حجز تكييف الهواء ثنائي المنطقة للإصدار Plus.

من الممارسات الشائعة في شركة فولفو، وفي الواقع بين معظم شركات تصنيع السيارات، تقديم خيارات مدفوعة الأجر لمعدات معينة. وهذا يسمح بتخصيص السيارة وفقًا للتفضيلات الفردية والميزانية.

ومع ذلك، كنا نود اتباع نهج أبسط، مثل Tesla حيث تكون غالبية الخيارات قياسية. إن عرض القيمة الذي تقدمه فولفو مختلف، حيث يركز على المزيد من التخصيص ومجموعة من الخيارات.

ومن ثم الأسعار؟

تم تقديم فولفو EX30 باعتبارها الموديل الأقل تكلفة في مجموعة فولفو. وتجدر الإشارة إلى أننا نتحدث عن سيارة كهربائية 100%، غنية بالمعدات ومصممة من قبل شركة فولفو. يتعين على الشركة المصنعة السويدية أيضًا التعامل مع وجود Tesla في السوق، على الرغم من عرض مختلف تمامًا مع EX30.

إذًا، كيف يتم وضع أسعار سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجديدة هذه؟ إذافولفو XC40يتم تقديمه بسعر يبدأ من 47000 يورو، مما يوفر استقلالية كبيرة عن مستوى الدخول، وهوتعرض EX30 سعرًا يبدأ من 37500 يورو، باستثناء المكافأة البيئية. وبالتالي، اعتمادًا على الدخل، يمكن أن تكلف السيارة 32500 أو 30500 يورو مع المكافأة البيئية. هذا سعر تنافسي بالنظر إلى مستوى التشطيب. بهذا السعر، تحصل على الإصدار الفردي الذي يوفر نطاقًا يصل إلى 344 كم وخيارات قياسية أقل.

بالنسبة للتشطيب Plus، يرتفع السعر إلى 40450 يورو (35450 يورو مع المكافأة البيئية). ومع ذلك، فإن هذه النهاية غير متوفرة للإصدار Ultra، الذي يتم تقديمه فقط مع النطاق الممتد الفردي: 41.700 يورو للنهاية الأولية، و45.000 يورو للنهاية Plus و47.950 يورو للنهاية Ultra.

ولذلك فإن فولفو EX30 ذات المدى الممتد الأحادي، التي تتمتع باستقلالية تبلغ 480 كيلومترًا، في وضع جيد للتنافس مع الطرازات الأخرى.نظام الدفع تسلا موديل Y. ولكن هناك جانبًا سلبيًا: من الواضح أن مساحة التخزين في صندوق السيارة ليست هي نفسها.

أما نسخة Twin Performance التي تستفيد من محركين وتقدم أداء مبهرا، فيبلغ سعرها 49.250 يورو في نسخة Plus وترتفع إلى 52.200 يورو في نسخة Ultra. عند هذا المستوى من الأسعار، لم يعد هناك أي مكافأة بيئية. ومع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية، لم نعد حقًا نتمتع بروح السيارة البيئية.

تحافظ فولفو EX30 على وعودها على الورق

يبدو أن فولفو EX30 تفي بكل وعودها. إنه يوفر مستوى عالٍ من المعدات ومستوى عالٍ من التشطيب والأداء المتطور. ومع ذلك، قبل الجلوس خلف عجلة القيادة وتجربة السيارة في الحياة الواقعية، يبدو أنه تمت الإشارة إلى عدة نقاط.

بادئ ذي بدء، استقلالية النسخة الآليةأعزبقد يبدو ضيقا بعض الشيء. لا يعني ذلك أن هذا غير كاف بالنسبة لغالبية المستخدمين، ولكن مقارنة بما تقدمه المنافسة وبالنظر إلى مستوى تشطيب السيارة وسعرها، يمكننا أن نأمل في الأفضل.

النقطة الأكثر أهمية تتعلق بالتأكيد بمساحة التخزين. حتى لو كنا نركب سيارة صغيرة الحجم، فإن سعة صندوق الأمتعة، سواء في الأمام أو الخلف، محدودة جدًا حقًا. وهذا أمر مؤسف للغاية لأن السيارة تقدم أيضًا خدمات راقية.

علاوة على ذلك، فإن المستويات المختلفة للتشطيب تعني تنازلات يمكن أن تكون مخيبة للآمال. على سبيل المثال، فإن عدم وجود مضخة حرارية في الإصدار الأساسي أمر مؤسف. على الرغم من أن هذه الوظيفة ليست إلزامية، إلا أنه يوصى بها بشدة في السيارة الكهربائيةتحسين الحكم الذاتي في فصل الشتاء.

وأخيراً النسخةأداء التوأم، بأدائها المثير للإعجاب، قد يبدو مبالغًا فيه بالنسبة لسيارة بهذا الحجم والموقع. ربما لم تكن شركة فولفو، المعروفة بوضع السلامة في المقام الأول، في حاجة إلى تقديم أداء التسارع هذا على سيارة من هذا النوع. وطبعا هذا رأي شخصي ولكن هناك مجال للنقاش.

على الرغم من هذه التحفظات القليلة، لا بد من الاعتراف بأن فولفو EX30 هي سيارة واعدة للغاية. نقاط قوتها، مثل مستوى المعدات والتشطيب والأداء، تجعلها منافسًا جديًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. ونحن نتطلع الآن إلى اختباره في ظروف حقيقية لتأكيد هذه الانطباعات الأولى.

التوفر

تقبل فولفو الآن طلبات الحصول على EX30 في فرنسا، ومع ذلك، سيتعين عليك الانتظار حتى يناير 2024 لعمليات التسليم الأولى.ثم تطرح مسألة المكافأة البيئيةلأنه على عكس C40 وXC40 المنتجين في بلجيكا، فإن EX30 مصنوع في الصين.