اختبار إعادة شحن فولفو XC40 الجديد: أصبح لدى Tesla Model Y أخيرًا منافس قوي

بالفعل 5 سنوات منذفولفو XC40تتقاطع طرقاتنا. ويجب القول أن سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من الشركة السويدية، التي فازت بلقب سيارة العام في أوروبا لعام 2018، تمكنت من التطور بمرور الوقت. وحيث تبدو دورة حياة نماذج السيارات أقصر فأقصر، فإن XC40 لا تبدو جاهزة للتوقف.

تم التخلص منه من الديزل منذ عام 2022، ولا يزال يباع أكثر من غيره باعتباره سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. "مرة أخرى" لأن الكهرباء تكتسب تدريجياً حصة في السوق. ومن أجل تسريع عملية الانتقال إلى مستوى الصفر من الانبعاثات الذي تريد الشركة المصنعة في جوتنبرج تحقيقه بنسبة 100% بحلول عام 2030،تجدد XC40 Recharge نطاقها. مزيد من القوة، ومزيد من الاستقلالية، وسرعة شحن أسرع وسعر أكثر تنافسية، تطرح سيارات الدفع الرباعي حججًا جادة. حتى لو كان ذلك يعني السير على حدود بعض المالكين المميزين مثل Tesla Model Y.

لذلك سلكنا الطريق إلى سيارة XC40 الجديدة هذه،بعد اختبار النسخة القديمة بعمق في عام 2021.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.

التصميم: نأخذ نفس الأشياء ونبدأ من جديد

من الواضح جدًا أن هذه الدفعة الجديدة من فولفو XC40 لا تتميز بتصميمها. أوه نعم ربما من خلال لوني هيكلها الجديدين، "الأزرق السحابي" و"الرمادي الضبابي" اللذين يحتفظان بتقدير سويدي للغاية. ثم تأتي العجلات الجديدة مقاس 19 بوصة والتي يتمكن تصميمها الديناميكي من إخفاء أنها في الواقع ممتلئة تقريبًا، وبالتالي تركز بشكل أساسي على الديناميكا الهوائية.

أما بالنسبة للبقية، فنجد ما يميز الإصدارات الكهربائية حقًا عن الإصدارات الهجينة، وهي الشبك الممتلئ بما يسمى “Pure Electric” XC40 Recharge. وللتذكير، فإن المصابيح الأمامية التي تحتفظ بتوقيع المطرقة المرئية لثور، إله الرعد الإسكندنافي، قد تم تعديلها بالفعل بعد تقديم الأخ الصغير C40 في نهاية عام 2021. ميزة خاصة: أنها مشطوفة قليلاً في الجزء السفلي مما يجعل المظهر أكثر عدوانية، بينما تم أيضًا تنقيح الدرع.

للتذكير، يبلغ طول XC40 4.44 مترًا، مما يجعلها في الواقع مقابلًامرسيدس EQAوآخرونبي ام دبليو اي اكس 1، على سبيل المثال لا الحصر المنافسة المتميزة. وللمقارنة نحن نختلف عن 30 سمنموذج تسلا Yوطوله 4.75 م.

الصالحية للسكن: سيارة دفع رباعي جميلة

في الداخل، هناك مفاجآت أقل من الخارج لأننا نجد هنا من جميع النواحي التصميم الداخلي الذي توفرهفولفولمدة ثماني سنوات حتى الآن ووصول الجيل الثاني من XC90. ومن الواضح أن التشطيبات تتغير وتتطور مع مرور الوقت.

أجواء نموذج الاختبار الخاص بنا هي أجواء إسكندنافية نموذجية، مع مقاعد من مزيج الصوف، ترضي العين كما لو كانت في الداخل، وهو ما يمثل تغييرًا طفيفًا عن الجلد المقلد المعتاد. لاحظ أنه لا يزال خيارًا بسعر 2300 يورو، ولكنه يتضمن ذراع نقل الحركة المصنوع يدويًا من الكريستال. الجو بسيط، ويمكن حساب عدد الأزرار على أصابع يد واحدة. تظل جودة التصنيع المتأصلة في العلامة التجارية ذات صلة حتى لو كانت العناصر الزخرفية للوحة القيادة وألواح الأبواب التي تستنسخ العناصر الطبوغرافية أكثر جودة في الصور منها في الحياة الواقعية.

المساحة على متن السيارة ترحيبية إلى حد ما، سواء في الأمام أو الخلف. يظل حجم صندوق الأمتعة دون تغيير في سيارة XC40 المعاد تصميمها، على الرغم من المحرك الجديد الموجود في الخلف. توفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 452 لترًا في الخلف، بما في ذلك مساحة التخزين العملية للغاية لتخزين كابلات الشحن، والتي تقع أسفل جزء من الأرضية (ما يصل إلى 1321 مقعدًا مطويًا). إلا إذا كنت تفضل استخدام 31 لترًا من صندوق الأمتعة الأمامي (الصغير) (frunk) وجدت تحت غطاء محرك السيارة الأمامي. لاحظ أن المقعد الطويل يطوى بنسبة 2/3-1/3، وأن فتحة التزلج مثالية لانزلاق الأشياء الطويلة.

المعلومات والترفيه: Android Automotive هو المسؤول

ستظل فولفو واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي اتبعت المسار الذي رسمتهتسلاوشاشتها المركزية العمودية التي تجمع كافة معلومات السيارة ووظائفها. إلا إذا كان طوله 17 بوصة في الأولالموديل س، كان قياسها 9 بوصات في XC90. ولا يزال 9 بوصات في XC40. وعلينا أن نعترف بأنها قد تبدو صغيرة بعض الشيء بمعايير اليوم.

والخبر السار هو أن فولفو تظل في طليعة نظام المعلومات والترفيه معالتكامل مع جوجل أندرويد للسيارات. يتيح لك ذلك الاستفادة من خرائط Google للملاحة أو التعرف على الصوت في مساعد Google أو حتىإضافة تطبيقات، كما هو الحال مع وصول Waze مؤخرًا.

استجابة الشاشة جيدة جدًا، لكن التنقل في القوائم ليس الأسهل مع نظام البلاطات القابلة للتخصيص على الشاشة "الرئيسية"، وبعضها عبارة عن اختصارات لآخر الوظائف المستخدمة. بحيث للعودة إلى التنقل على سبيل المثال، بعد الانتقال إلى القائمة المرتبطة بالراديو، عليك التمرير إلى الجانب ثم النقر على أيقونة الخرائط الصغيرة. ليس من السهل دائمًا أثناء القيادة.

من الأسهل تقريبًا في هذه الحالة المحددة عرض نظام الملاحة خلف عجلة القيادة، على أجهزة القياس الرقمية بالكامل وشاشتها الرقمية مقاس 12.3 بوصة سهلة القراءة، والتي يمكن تعديلها بضغطة زر بسيطة على عجلة القيادة.

مساعدات القيادة: جيدة، لكن يمكن أن تكون أفضل

وغني عن القول، عندما نعتبر الشركة المصنعة للسيارات الأكثر التزامًا بالسلامة، وقد حققنا "صفر وفيات" على متن سيارة جديدة، وهو حصاننا المفضل (حتى لو كان من المفترض أن يكون كذلك لعام 2020)، فإن أدوات المساعدة على القيادة تكون وفيرة على متن السيارة . ولو للابتعاد عنهخمس نجوم في اختبارات التصادم EuroNCAP. علاوة على ذلك، تجدر الإشارة إلى أن سيارة XC40 هذه تتساوى مع المعيار في فئة "سيارات الدفع الرباعي الصغيرة"، وهي سيارة تيسلا موديل Y، حيث حصلت على 97% و87% على التوالي في فئتي حماية البالغين وحماية الطفل.

بالإضافة إلى السرعة القصوى التي تقتصر على 180 كم/ساعة، كما هو الحال في جميع الطرازات في المجموعة، تم تجهيز XC40 بشكل قياسي من النهاية الأساسية الأساسية مع نظام City Safety الذي يكتشف المركبات والمشاة وراكبي الدراجات والحيوانات لتجنب الاصطدام، نظام الحماية الأمامي، نظام الحماية من مغادرة الطريق، نظام التحذير النشط من مغادرة المسار، كاميرا الرجوع للخلف، نظام ركن السيارة الخلفي... وذلك من أجل السلامة النشطة.

في رحلتنا تمكنا من اختبار نظام المساعدة في الحفاظ على المسار والذي بدا لنا متأخرًا بعض الشيء. كما لو كانت السيارة تقرأ الطريق أمام غطاء المحرك مباشرة وليس أمامه ببعيد. يؤدي هذا إلى شعور غير سار بأننا سننتقل إلى المسار الآخر أو أن السيارة لن تأخذ المنحنى. أثناء تشغيله بالفعل، كن مطمئنًا. من الناحية القانونية، هذا هوالقيادة الذاتية من المستوى الثانيوذلك بفضل نظام تثبيت السرعة التكيفي وميزة توسيط المسار.

لأنه من حيث الأمان السلبي نجد الكثير من الوسائد الهوائية للسائق والراكب مع تفعيل متمايز، وستائر جانبية في الأمام، وركبتي السائق، بالإضافة إلى أنظمة الحماية ضد الصدمات الجانبية أو ضد ضربات الأرنب... دون أن ننسى الخمسة أحزمة أمان ثلاثية النقاط. عادي تقول لي ؟ نعم، ولكن هذه فرصة لنتذكر أن شركة فولفو هي التي قدمت براءة الاختراع... في عام 1959!

مخطط الطريق

للسفر على متن سيارة فولفو XC40 Recharge الجديدة، يمكنك الاعتماد عليهامخطط الطريق مدمج في الملاحة، في خرائط جوجل. تكتب وجهتك وترى على الشاشة على الفور نسبة إعادة الشحن التي ستحصل عليها عند الوصول. بعد ذلك تقوم باختيار "إيقاف الشحن" وسيقترح عليك النظام المحطات التي تتوقف عندها لإعادة الشحن.

ومن ناحية أخرى، لا توجد إمكانية هنا لاختيار النسبة المطلوبة عند الوصول على سبيل المثال. الأمر متروك لك لإجراء الحسابات الخاصة بك!

علاوة على ذلك، لديك إمكانية المشاهدة ببضع نقرات على الشاشةمحطات الشحنسواء حولك أو في رحلتك. يسمح لك الرمز الموجود أسفل شريط البحث بالوصول المباشر، ثم تتيح لك المرشحات الاختيار السريع للمقابس المتوافقة أو الدفع (أي البطاقات لديك) أو حتى سرعة الشحن.

سلوك

تحت الغطاء، هناك شيء جديد! من الواضح أن هذا لا يحدث حقًا تحت غطاء المحرك ولكن بشكل أساسي في الخلف لأن سيارة XC40 Recharge العتيقة لعام 2024 مجهزة بمحرك كهربائي جديد بمغناطيس دائم، تم تطويره الآن داخليًا بواسطة شركة جوتنبرج ويتم وضعه على المحور الخلفي. وداعا الجر!

يتضمن النطاق الكهربائي XC40 Recharge (لاحظ أن اسم "Recharge" يتعلق أيضًا بالإصدارات الهجينة الإضافية) يتضمن الآن ثلاثة إصدارات للمحرك: Recharge وRecharge Extended Range، وكلاهما بالدفع الخلفي، وRecharge Twin بالدفع الرباعي.

خلف عجلة القيادة في نسخة الدفع الخلفي

وبالنظر عن كثب إلى إصدارات الدفع الخلفي، هناك اختلاف في القوة حيث أن الأول يطور 175 كيلووات أو 238 حصانًا، في حين أن الإصدار الممتد يوفر 185 كيلووات أو 252 حصانًا. من ناحية أخرى، لا غيرة من حيث عزم الدوران، فهو مُعلن عند 420 نيوتن متر على كليهما. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو نفسه أيضًا: 7.4 ثانية.

خلال هذا الاتصال الأول مع مجموعة XC40 الجديدة من فولفو، انتقلنا إلى إصدار ممتد المدى بقوة 252 حصانًا. قوة أكثر من كافية للشعور بدفع التيار الكهربائي والتوافق مع حركة المرور في غمضة عين.

والمثير للدهشة، أنه على الرغم من أن الفرق في الوزن بين إصدار الدفع الثنائي هذا مع محرك خلفي "كبير" والدفع الرباعي - 90 كيلوجرامًا فقط - بدا أن نطاق Recharge Extended Range هذا أكثر مرونة وأقل "صعوبة" في التعامل معه. التوجيه الاصطناعي قليلاً لطيف وزوايا المحور الأمامي جيدة. والتذكيرات ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك، عليك أن تجبره حقًا على البدء في خلل الدفع.

نحن نحب حقيقة ركوب السيارة، وتحويل الرافعة المركزية مباشرةً إلى وضع القيادة حتى نتمكن من المضي قدمًا، دون الحاجة إلى "البدء". وفوق كل شيء، هو الضمان عند الخروج من عدم نسيان إيقاف تشغيل السيارة، وهو أمر يصعب حدوثه في سيارة حرارية حيث يمكنك سماع المحرك يعمل، ولكنه أمر شائع جدًا في السيارات الكهربائية. سؤال معتاد، قد تقول.

بالنسبة للباقي، تعد فولفو واحدة من الشركات المصنعة النادرة التي لا تقدم أوضاع قيادة مختلفة لسيارتها. ومن ناحية أخرى، يمكنك اختيار الركوب بـ"دواسة واحدة" (قيادة دواسة واحدة)، هذا النظام الذي يسمح، وذلك بفضلالكبح المتجددلإبطاء السرعة دون الحاجة إلى لمس الفرامل، وحتى التوقف. هنا مرة أخرى، يتعلق الأمر بالعادة، ولكن نظرًا لأنه يمكنك قياس المسافات التي يتعين عليك رفع قدمك فيها بسرعة، فإن هذا النظام يصبح سريعًا أفضل حليف لك لقيادة سلسة وسلسة. كانت راحة نظام التعليق أقل صلابة بكثير (وبالتالي أكثر راحة) مما كانت عليه في سيارة Tesla Model Y Propulsion على سبيل المثال، وذلك بارتفاع 19 بوصة.

أما بالنسبة للاستهلاك، فلاحظنا في رحلة قصيرة 53.8 كم بمتوسط ​​54 كم/ساعة متوسط ​​جيد 15.6 كيلووات/100 كم، وهو ما يبدو معقولاً جداً، خاصة عندما تعلن فولفو عن طرازها بمتوسط ​​يتراوح بين 16.8 و18.3 خلال دورة موافقة WLTP.

الدفع الرباعي الذي لم يعد دائمًا

أما بالنسبة لنسخة Recharge Twin ذات الدفع الرباعي، فإن محركها الكهربائي الفردي الموجود على المحور الخلفي يولّد قوة 190 كيلووات أو 258 حصانًا، لعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر، بينما يوفر المحرك الأمامي قوة 150 حصانًا و250 نيوتن متر مزدوجًا. القوة الإجمالية موضحة في الورقة الفنية تبلغ 408 حصانًا.

إذا ظلت القوة متطابقة في هذا الإصدار الجديد من XC40 مقارنة بالإصدار القديم، فمن ناحية أخرى يهدف الوافد الجديد إلى أن يكون أكثر كفاءة. كيف ؟ بكل بساطة من خلال اعتماد محرك غير متزامن في المقدمة يتمتع بميزة إلغاء تنشيطه في المواقف التي لا تكون فيها هناك حاجة إلى كل القوة أو السيطرة الكاملة. لا بد أنك قد فهمت، وبالتالي فهو ليس نظام دفع رباعي دائم. وسمح لنا بخسارة 18 كيلو على الميزان مقارنة بالمغناطيس الدائم!

خلف عجلة القيادة، ستشعر على الفور بقوة تزيد عن 400 حصان، وتنطلق XC40 بسرعة وتدفع بقوة. ويجب القول أن التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة يستغرق 4.9 ثانية فقط! لكن قوانين الفيزياء هي ما هي عليه، ويتم الشعور بسرعة 2167 كيلوغرامًا في ترتيب التشغيل، بالفعل عند الكبح، ولكن بشكل خاص عند المنعطفات. بالطبع إنها سيارة دفع رباعي، والموقع المرتفع لا يساعد، لكن أخذ الالتفاف في المنعطفات الديناميكية يبدو مهمًا نسبيًا بالنسبة لنا بالنسبة لحجم النموذج. يبدو أن إطارات جميع المواسم لها علاقة بالأمر، لأنه عند تجربة طراز آخر بأحذية ميشلان وليس بيريللي، كان الشعور مختلفًا بعض الشيء.

للحصول على معلومات، فيما يتعلق بالاستهلاك، لاحظنا في طريقنا الاختباري ما يزيد قليلاً عن 110 كم بمتوسط ​​69 كم/ساعة حول جوتنبرج بمتوسط ​​21.1 كيلووات/100 كم. وهذا أعلى من المتوسط ​​المرتفع الذي أعلنته شركة فولفو في اختبار WLTP البالغ 18.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، ولكن بالنسبة لسيارة ذات قوة تزيد عن 400 حصان، لا يبدو هذا غير معقول على الإطلاق. ويجب أن نعترف أنه على الرغم من الطرق ذات الحدود الأقل من تلك المعروفة في فرنسا، إلا أننا لم نستخدم حقًا القيادة البيئية لاختبار حدود السيارة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

تقدم مجموعة فولفو XC40 الجديدة اثنتينبطاريات ليثيوم أيونمن القوى المختلفة. يوفر إصدار إعادة الشحن “القصير جدًا” بقوة 238 حصانًا قدرة 69 كيلووات في الساعة، في حين أن الإصدارين الأعلى، المدى الموسع والمزدوج، يشتركان في قدرة 82 كيلووات في الساعة. وهذا يزيد بمقدار 4 كيلووات في الساعة عن الطراز السابق XC40 بقوة 408 حصان. وفي جميع الأحوال البطارية مضمونة لمدة ثماني سنوات و160 ألف كيلومتر.

والخبر السار هو أن كل الاستقلالية المقدمة في الإصدارات المختلفة آخذة في التغير. وأن الشركة المصنعة السويدية تلعب الآن في البطولات الكبرى بمدى يصل إلى 467 كم في النسخة الأساسية (455 كم في النسخة الأساسية)نظام الدفع تسلا موديل Y)، وما يصل إلى 537 كم لنسخة الدفع الرباعي بقوة 408 حصان (514 كم للنسخةأداء الموديل Y). لكن الملكة الحقيقية للاستقلالية هي هذه النسخة ذات المدى الممتد والتي تعلن عن ما يصل إلى 573 كم (565 كم للمركبة)تسلا موديل Y طويلة المدى) !

نطاقات تسمح لك بالسفر دون قلق، خاصة وأن الطاقة القصوى للشحن بالتيار المباشر تقفز إلى الأمام، حيث تتراوح من 150 كيلووات إلى 200 كيلووات. ويكفي إعادة الشحن من 10 إلى 80% خلال 28 دقيقة لإصداري البطارية بقدرة 82 كيلووات في الساعة. البطارية ذات الطاقة الأقل البالغة 69 كيلووات في الساعة تقبل فقط 150 كيلووات في الساعة، وهو ما لن يطيل الرحلات الطويلة أكثر من اللازم لأنه في نفس التمرين من 10 إلى 80٪، يستغرق الأمر ست دقائق أكثر، أو 34 دقيقة.

السعر والمنافسة

ومن ناحية أسعار المبيعات أيضًا، تزيد فولفو من حدة حججها، ولا سيما من خلالمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو. بسعر 46.990 يورو، سيبلغ سعره 41.990 يورو فقط بعد خصم المكافأة البيئية. للقيام بذلك، سيتعين عليك اختيار اللمسة النهائية الأساسية، التي لا تتجاهل نظام المعلومات والترفيه من Google، وشاشة اللمس المركزية، والأجهزة الرقمية، وأجهزة استشعار ركن السيارة مع الكاميرا الخلفية، أو على المصابيح الأمامية LED، ولا على العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة. من ناحية أخرى، وبصرف النظر عن اختيار أربعة ألوان للجسم، لا توجد خيارات متاحة.

أما بطلة القيادة الذاتية، نسخة XC40 Recharge Extended Range ومسافتها 573 كيلومتراً من القيادة الذاتية، فيُعرض السعر عند 51,410 يورو، وبالتالي لا تستفيد من أي مكافأة. يرتفع سعر إصدار الدفع الرباعي XC40 Recharge Twin (نطاق 537 كم) إلى 58.710 يورو، ويتم تقديمه حصريًا في تشطيبات Plus وUltimate الراقية.

ربما تكون قد فهمت، إذا كنت تقوم بالفعل بالتنقيب عن أقساط التأمين الكهربائية الألمانية، فإن سيارة فولفو XC40 هذه تخاطر بإيذاءهم كثيرًا.خذ سيارة مرسيدس EQA: أرخص إصدار 250+ بلمسة نهائية Progressive Line بسعر 55.750 يورو بقوة 190 حصان (في الجر) ومدى يصل إلى 529 كم. من المؤكد أن نطاق فولفو أقل بأكثر من 60 كيلومترًا، لكن الأخيرة لديها 50 حصانًا أكثر وفوق كل ذلك تكلفتها أقل بـ 9000 يورو... أو حتى 14000 يورو بمجرد خصم المكافأة! أوه…

في BMW، iX1يتم تقديمه حصريًا بالدفع الرباعي، ويبدأ بسعر 57.150 يورو، أو 1.560 يورو تحت طراز فولفو Recharge Twin مع الدفع الرباعي، ولكن مع عجز قدره 100 كيلومتر من الاستقلالية مقارنة بالسويدية، وقوة تبلغ 313 حصانًا، مرة أخرى مائة أقل من XC40.

المنافس الحقيقي لهذه فولفو توفر السيارة السويدية استقلالية أكبر من السيارة الأمريكية، ولكنها لا تتمتع بإمكانية الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger ولا تقدم العديد من الميزات دون المرور عبر مربع الخيارات. والأهم من ذلك، أن سيارات الدفع الرباعي من Tesla أكثر ملاءمة للسكن للعائلات الكبيرة وتستهلك طاقة أقل. لكن فولفو تحتفظ لنفسها بنظام المساعدة في ركن السيارة،على عكس تسلا فيجن.

إذا ترددت بينTesla Model Y وVolvo XC40، قمنا بكتابة ملف مقارن.