ركبنا سيارة فولفو EX30 ونحن مقتنعون بأن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة هذه لها مستقبل

سمحت فولفو لعدد قليل من الصحفيين بإلقاء نظرةإلى أحدث طراز لها، EX30، التي تستعد للتنافس مع العلامات التجارية الأكثر عدوانية من حيث التسعير. لقد أتيحت لنا الفرصة لاستكشاف الداخل وفحص التفاصيل الخارجية، ولكن لسوء الحظ سيتعين على اختبارات القيادة الأولى الانتظار حتى نهاية العام.

تصميم دقيق والانتهاء

ل'EX30، لا تفهموني بشكل خاطئ، فهي ذات حجم أكثر تواضعًا على الورق، لكنها بلا شك سيارة دفع رباعي حقيقية. على الرغم من أنها أكثر إحكاما من نظيراتها من ماركة فولفو، إلا أنها تحتفظ بشكل كامل بمكانتها كسيارات الدفع الرباعي. أبعادها السخية وارتفاعها الكبير تعكسان طابعها المخصص للطرق الوعرة، مما يؤكد مكانتها المستحقة في هذه الفئة من المركبات.

على الرغم من حجمها الذي يبدو أنه يشير إلى خلاف ذلك، فإن EX30 تلعب دورها كسيارة دفع رباعي بشكل مثالي، مما يسلط الضوء على تصميمها للتعامل مع جميع أنواع التضاريس بثقة وكفاءة ... بما في ذلك التحديات "المتطرفة" للغاية التي تتمثل في ظهور الحمير والحفر الحضرية.

شخصيا،EX30أكثر جاذبية بكثير من العروض الأولية المقترحة. تستعير صورتها الظلية عناصر أسلوبية منEX90مع دمج ميزات النماذجXC40وآخرونس40. والنتيجة هي زواج ناجح بين الأساليب والجمالية الاسكندنافية البسيطة.

تم تصميم التفاصيل مثل هيكل السيارة وتكامل الشعار والأشكال بدقة، مما يثبت أن فولفو لا تتنازل عن الجودة، حتى بالنسبة لسيارة أقل تكلفة.

ومع ذلك، فإن بعض الوفورات في التكاليف ملحوظة. المقابض أكبر مما قد يتوقعه المرء، فهي ليست متدفقة، ولا يتوفر تكييف الهواء في الخلف، وبعض العناصر الهيكلية للهيكل مرئية.

ومع ذلك، فإن الكل لديه تشطيب أنيق مع تصميم داخلي رصين وراقي. تم تنظيم المساحة الداخلية بذكاء، مع مساحة تخزين مدروسة، ومسند ذراع مركزي منزلق، وفتحات للشحن اللاسلكي، وحتى مساحة للحقيبة بين المقاعد الأمامية.

دون الخوض في التفاصيل، سوف تستمتع بتخصيص هاتفكEX30بفضل مكون فولفو. سيكون لديك مجموعة واسعة من المواد للتزيين الداخلي، بدءاً من القماش إلى مزيج الصوف للمقاعد. لم يتم استبعاد لوحة القيادة والأبواب، مع خيارات ترصيع متنوعة.

بذلت فولفو جهدًا لدمج مواد صديقة للبيئة، مثل الدنيم المعاد تدويره وألياف الكتان المنسوجة. لا توجد إمكانية لاختيار الجلود سواء من أصل حيواني أو نباتي. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون لمسة أكثر حداثة، تتوفر أيضًا إدخالات على شكل نجمة مصنوعة من مواد صناعية. هذه هي النهاية التي فضلتها.

شاشة تحكم على طراز تسلا

تأثير التسلا موديل 3ويتجلى ذلك في لوحة عدادات السيارة EX30، التي تهيمن عليها شاشة كبيرة ذات شكل عمودي بدون أزرار فعلية. تقدم الواجهة لافتة تذكرنا بالوظائف الكلاسيكية وتذكرنا بلا شك بأسلوب العلامة التجارية الأمريكية.

كنت سأقدر حقًا وجود شاشة عرض رأسية. إنها أداة قيمة لتحسين تجربة القيادة، مما يسمح للسائقين بإبقاء أعينهم على الطريق مع إمكانية الوصول إلى المعلومات الأساسية للمركبة. وهذه ميزة مفقودة في EX30، خاصة أنه لا توجد شاشة خلف عجلة القيادة يمكن أن تكون بمثابة مجموعة العدادات.

قامت شركة فولفو بتطوير واجهة مخصصة لـأندرويد للسيارات(الذي يعمل على شريحة Snapdragon من شركة Qualcomm)، يختلف عن تلك الموجودة في طرازي XC40 وEX90. فهو يوفر جماليات جذابة وسهولة الاستخدام والحدس الذي يفوق تلك الموجودة في الإصدارات السابقة.

في الوقت الحالي، هذه الواجهة مرئية فقط في الوضع التجريبي، ولكن الوظائف الأساسية مدمجة بالفعل. اتضح أنه أقل وحشية وأكثر دقة مما هو عليهوهو ما يمكننا ملاحظته في XC40 وC40، يذكرنا أكثر بتجربة الهاتف الذكي الذي يعمل بنظام Android والتي اعتاد عليها العديد من المستخدمين.

تلعب الواجهة دورًا حاسمًا في التجربة الشاملة لاستخدام السيارة، لذلك من المشجع أن نرى أن فولفو قد اتخذت خطوات مهمة لتحسينها في EX30، دون الذهاب إلى حد تكرار ما حدث في FY90.

التصميم الداخلي لسيارة EX30 نظيف ومتكامل بشكل جيد. تتميز المواد، بما في ذلك المكونات المعاد تدويرها، بالجودة العالية، ويتم إخفاء نظام الصوت Harman Kardon بمهارة خلف القماش. يعد صندوق السيارة أكثر اتساعًا ومصممًا بشكل جيد مما تم الإبلاغ عنه سابقًا، مع وجود مساحة تخزين إضافية أسفله، في حين أن المساحة الأمامية كافية لتخزين كابل الشحن.

الراحة النسبية للركاب الخلفيين

تبدو المقاعد الخلفية في EX30 واعدة من حيث الراحة. إنها توفر مساحة واسعة تناسب معظم الركاب. المقاعد ناعمة جدًا، لكن بعض الأجزاء أكثر صلابة.

ومع ذلك، فإن قدرتها على توفير الراحة المثلى يمكن أن تختلف تبعًا لحجم الركاب. بالنسبة لأولئك الذين هم طويل القامة بشكل خاص، قد تبدو المساحة ضيقة قليلا. على سبيل المثال، قد يجد الراكب الذي يزيد طوله عن 1.90 مترًا أن السفر أقل راحة في الرحلات الطويلة. على الرغم من ذلك، بالنسبة لغالبية الركاب، يبدو أن EX30 توفر بيئة خلفية ممتعة ومرحبة لكل من الرحلات القصيرة والطويلة.

ولا تزال هناك مخاوف بشأن الحكم الذاتي والخيارات

يعد استقلالية الإصدار الفردي مع بطارية LFP الخاصة به أمرًا مثيرًا للقلق، بالإضافة إلى سلوك السيارة على الطريق في المواقف المختلفة. اعتمادًا على التشطيبات المختارة، قد تتوفر بعض أدوات المساعدة الإضافية على القيادة، مما يعمل على تحسين الراحة دون المساس بالسلامة. كما يوفر الإصدار Ultra رؤية بزاوية 360 درجة، وهي ميزة مخصصة عادةً للمركبات المتطورة.

رأي أول

تسحر فولفو EX30 على الفور بتصميمها الأنيق والبسيط. يتم التفكير في كل خط وكل منحنى وتنفيذه بدقة متناهية، مما يخلق جمالية نظيفة تلفت الأنظار. ويظهر اهتمامه بالتفاصيل في العناصر الأكثر تواضعًا، مثل مقابض الأبواب الداخلية.

وفي الداخل، تجسد مواد المقصورة، سواء كانت طبيعية أو معاد تدويرها، التزام الشركة المصنعة بالجودة. وتشكل هذه العناصر معًا سيارة ليست عملية فحسب، ولكنها أيضًا مصممة بشكل جيد للغاية. تثبت EX30 أنه لا ينبغي التضحية بالجودة باسم الأداء الوظيفي، بل على العكس من ذلك، فهي توضح كيف يمكن لهذين الجانبين أن يكمل كل منهما الآخر ويخلقا تجربة ناجحة.

السعر والتوافر والاستقلالية

فولفو EX30 متاحة بالفعل للطلب بسعر يبدأ من 37500 يورو باستثناء المكافأة البيئية. هناك عدة إصدارات. الأرخص تعلن عن 344 كيلومتراً من القيادة الذاتية WLTP، مقابل 480 كيلومتراً للنسخة المتوسطة بسعر يبدأ من 41.700 يورو. تعد النسخة الأغلى بسعر 49.250 يورو بالاستقلالية، والتي تم تخفيضها بسبب نظام الدفع الرباعي الأقوى.

فولفو EX30 كروس كانتري

وفي النهاية، دعونا نعرض لكم لقطة من الإصدارعبر البلادمن السنة المالية 30. بفضل مظهره القوي والمغامر، فإنه يقع في مكان مثالي جنبًا إلى جنب معوهو عربات التي تجرها الدواب. سيتم تسويق هذا الإصدار مع سلسلة من الملحقات الإضافية، ومع ذلك، نظرًا لتصميمه الموجه للطرق الوعرة، فإنه يمكن أن يعرض ديناميكيات هوائية أقل قليلاً من الموديلات الأخرى. ربما يكون ذلك بمثابة حل وسط، لكنه ثمن بسيط يجب أن يدفعه أولئك الذين يرغبون في التفكير خارج الصندوق.