ومع تكاليف الإنتاج أقل بكثير من تلك الخاصة بشركة تيسلا، يمكن لشركة BYD أن تبيع سياراتها بسعر أرخص بكثير من شركة إيلون ماسك في أوروبا. وهذا حتى لو تم تصنيعها في القارة القديمة، والتي تدرسها العلامة التجارية الصينية حاليًا.
منذ بعض الوقت، يسعى المصنعون الصينيون إلى غزو السوق الأوروبية. لقد بدأ بالفعل معوصولهم الهائل إلى معرض باريس للسيارات في عام 2022، ثم تؤتي هذه الإستراتيجية ثمارها مع بيع هذه السيارات الجديدة في الوكلاء. وهذا لا يسعد الاتحاد الأوروبي كثيراً، الذي يريد أن يفعل كل شيء لمنع ذلك.
انخفاض التكلفة
من أجل ذلك،تم الكشف عن العديد من التدابيربينما تم فتح تحقيق.ويستهدف الأخير على وجه الخصوص الحكومة الصينية، متهمة بدعم المصنعين الوطنيين من أجلالسماح لهم بعرض أسعار منخفضة للغايةوبالتالي خلق منافسة غير عادلة. وهذا حتى لو كانت سيارات الدولة الوسطىتكلف أكثر في أوروبامقارنة ببلدهم الأصلي، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى ارتفاع الضرائب هنا والضرائب المرتبطة بالواردات.
ولكن حتى بدون هذه المساعدات الحكومية، فإن السيارات الصينية ستكون أرخص في الواقع. وهذا ما أكده محللون من بنك UBS السويسري نقلا عن الموقعتكنود، الذي خلص إلى أن نماذجبي واي ديستكون تكلفة إنتاجها أقل بنسبة 25% من تكلفة إنتاج السيارات المصنوعة في أوروبا. كما هو الحال، على سبيل المثال، في حالةالموديل Yيتم تجميعها حاليًا في مصنع برلين.
بالمقارنة مع طراز تسلا 3، فإنعالم الختمسيكون أكثر ربحية بنسبة 15٪. وهو رقم يرتفع إلى 35% مقارنة بمثيلاته من السياراتفولكس فاجن. سيكلف بالفعل BYDأقل بـ 10500 دولار لإنتاج سيارتك السيدان في الصينمن منافستها الألمانية لتجميعهامعرف.3في أوروبا. ويمكن القول إن هذا أمر طبيعي، لأن العمالة في آسيا معروفة بأنها أرخص منها في القارة القديمة.
ولكن وفقا للمتخصصين، فإن العلامات التجارية الصينية ستظل دائما أكثر ربحية من العلامات التجارية الأوروبية،حتى لو أنتجوا سياراتهم هنا. سيكون الفارق حوالي 25%، حتى لو حذرت MG من ذلكمن المحتمل أن تكلف MG4 الخاصة به أكثرعندما يتم تجميعها في القارة القديمة. سيكون الفارق بلا شك ضئيلًا للغاية وسيسمح في الواقع للعلامة التجارية بالحفاظ على هامش مرتفع.
انخفاض الأسعار
وهذا ما يفسر أيضًا سبب خطط BYD لبناء مصانع لهاتنتج سياراتها في أوروبا. على أية حال، لن يكون أمام العلامة التجارية أي خيار إذا كانت تريد أن تظل سياراتها مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية. للعلم،الحكومة تريد أن تجعلها تختفيللنماذج التي لم يتم تصنيعها في القارة القديمة. وسيكون هذا هو الحال أيضًا بالنسبة إلىتسلا موديل 3وداسيا الربيع.
ولكن إذا كانت تكلفة إنتاج سيارات BYD أيضًا أقل من تكلفة إنتاج سيارات Tesla، فهذا هو السببوتقوم العلامة التجارية الصينية بتصنيع 75% من المكونات بنفسهامن سياراته. بما في ذلك البطاريات وكذلك أشباه الموصلات، مما يجعل من الممكن عدم الاعتماد على مقاولين من الباطن وتقليل تكاليف الإنتاج. ناهيك عن الخدمات اللوجستية التي تم تبسيطها بشكل منطقي إلى حد كبير.
أصبح سعر BYD Seal معروفًا الآن ويبلغ سعره 46.990 دولارًا في إصدار الدفع للمبتدئين. انه البقاءأقل من 47.000 يورولكي تكون مؤهلاً لذلكالمكافأة البيئية. للمقارنة،يبدأ سعر Tesla Model 3 من 42.990 يوروفي نسخته المعاد تصميمها. وبالتالي، يمكن للشركة المصنعة الصينية أن تخفض سعر سيارتها السيدان بشكل أكبر من أجل التنافس بشكل أفضل مع الشركة الأمريكية، دون خفض هامشها كثيرًا. طالما يتم تصنيعها في أوروبا لتجنب الرسوم الجمركية.
ومع ذلك، تريد تسلا أيضًا أن تكون قادرة على المنافسة للغاية، خاصة في الصين حيث تمكنت من بيع سياراتها بأسعار منخفضة للغاية. في الواقع يتم عرض الطراز Y هناك بسعر يبدأ من 263,900 يوان،أو ما يزيد قليلاً عن 35000 يوروبينما يبدأ سعر الموديل 3 من 259.900 يوان، أي ما يقرب من 34.473 يورو. والشركة المصنعة لا تزال لديها بعض تحت قدميهلخفض أسعارها من أجل إبقاء BYD في وضع حرج، بينمايبقى الأخير في المرتبة الثانية عالميًا في مجال الكهرباء.
لكن كن حذرًا، لأن BYD تقوم بتسويق ختمها بسعر يبدأ من 189,900 يوان (حوالي 25,000 يورو) في الصين...
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
