أعلن الاتحاد الأوروبي أنه يطلق تحقيقا كبيرا في الدعم العام الذي تمنحه الصين لمصنعي السيارات الكهربائية، من أجل إبقاء الأسعار منخفضة بشكل مصطنع. قد يسبب هذا مشاكل كبيرة لصناعتنا إذا لم يتم القيام بأي شيء.
لعدة أشهر،الشركات المصنعة الصينية تغزو أوروباإنها حقيقة. وكانت قد بدأتخلال معرض باريس للسيارات الأخيرفي أكتوبر 2022، حيث كان هناك العديد من العلامات التجارية من المملكة الوسطى. فيما بينها،بي واي ديأو حتىأورا، على حساب الشركات الأوروبية مثلبي ام دبليوأوسيتروينالذين كانوا غائبين.
تحقيق كبير
ويستمر هذا الاتجاه مرارًا وتكرارًا، بينما ترغب العديد من العلامات التجارية الأخرى في تجربة حظها معنا. وهذا على سبيل المثال حالةملغ، لاحتى أن MG4 تتفوق على Tesla Model 3على المستوى الأوروبي، وذلك بسبب سعره المنخفض للغاية. ولكننا نفكر أيضًانيوأو حتىاكسبينج، إلى جانبدينزا، وهي شركة تابعة لشركة BYD المتطورة والتي تمكنا من خلالهااكتشف الشاحنة الكهربائية D9 في معرض ميونيخ للسيارات.
بالطبع،وهذا لا يرضي الاتحاد الأوروبي حقاًوللمتخصصين الذين يخشون أن يكون هذا الأخيرتصبح مجرد مستورد بسيط. وعلاوة على ذلك، أصبحت الصين رسمياأكبر مصدر للسيارات في العالممتفوقة على اليابان وألمانيا. ما الذي دفع بروكسل إلىالإعلان عن سلسلة من الإجراءاتمشابه لقانون خفض التضخم الأمريكي (IRA).
لكن أوروبا تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلكالبحث عن السيارات الصينية الرخيصة. وقد أعلنت رئيسة المفوضية، أورسولا فون دير لاين، للتو عن إنشاءتحقيق كبير يستهدف الصين بشكل مباشر. والواقع أن البلاد متهمة بدفع إعانات كبيرة لمصنعيها الوطنيين من أجل السماح لهم بالحفاظ على أسعار منخفضة للغاية. إنه نوع من المنافسة غير العادلة التي لا تقدرها بروكسل إلا بشكل معتدل.
وهذا حتى لو كانت الأسعاريتم تنقيحها لأعلى عند وصول السيارات إلى القارة القديمةوخاصة بسبب ارتفاع الضرائب هنا. وفي كلمته التي نقلها الموقع الإلكتروني للحزبالمفوضية الأوروبية، يتذكر الرئيس أن “أوروبا مفتوحة للمنافسة. ولكن ليس إلى التسوية"، وهو ما تتهم الصين بممارسته، على حساب صناعتنا.
أخبار جيدة؟
وحظي هذا الإعلان بإجماع الزعماء الأوروبيين بشكل عام، فيما رأى وزير الاقتصاد برونو لومير أنه من الضروري “وبوسع أوروبا أن تستجيب"، إذا وزعت هذه الإعانات من قبل الصين"غير متوافقة» لقواعد التجارة الدولية. نفس القصة معرابطة مصنعي السيارات الأوروبية(ACEA) التي ترحب بهذه الإشارة الإيجابية لصالح صناعة القارة القديمة.
بحسب ما نقله الموقع عن توماس جريبين، الخبير الاقتصادي في التحالف من أجل ابتكارات الاستعداد للأوبئة (CEPI).مجلس الشيوخ العام، حصة السيارات الصينية في أوروبازيادة من 1% في 2021 إلى 8% فقط للكهرباء في 2023. ومن المفترض أن يستمر هذا الرقم في الارتفاع، في حين أن تكلفة السيارات القادمة من آسيا أقل بنسبة 20% في المتوسط. لذا فإن هذا قد يتغير، حتى لو لم يتم الإعلان عن العقوبات بعد. خاصة وأن أوروبا تريد الحفاظ على علاقات جيدة مع الصين.
ولكن مع ذلك من الضروري التأهل، لأن بعض السيارات، مثلالسيارات الكهربائية من شركة BYD، والتي ليست بالضرورة أرخص من نظيراتها الأوروبية. نحن نفكر بشكل خاص فيعالم تانغوآخرونعالم هان، وكذلك الأخبارعالم الختمالذي يصل إلى فرنسا لمواجهةتسلا موديل 3، كونها أغلى من الأخيرة!
هل ينبغي أن نتوقعارتفاع أسعار السيارات الصينيةفي السنوات القليلة المقبلة؟ لا شك. لأن بروكسل تريد أن تفعل كل شيء حتى يتمكن مصنعو الإمبراطورية الوسطى من تصنيع سياراتهم هنا، وهو ما تخطط MG للقيام به على وجه الخصوص. ومع ذلك، فإن هذا سوف ينطوي علىزيادة في سعر المدمجة الكهربائية، حاليا أقل من 30،000 يورو. نفس الشيء في BYD، التي تخطط ل'إنشاء مصنع معناقريبا.
السبب: ارتفاع تكلفة العمالة في أوروبا. ومن الممكن أيضًا أن يرغب الاتحاد الأوروبي في زيادة ضرائب الاستيراد (حاليًا 10٪ على السيارات الكهربائية) لزيادة أسعار السيارات المصنوعة في الصين بشكل مصطنع.
وفي الوقت نفسه، ستقوم الحكومة الفرنسية بإلغاء المكافأة البيئية للجميعالسيارات الكهربائية المجمعة خارج الاتحاد الأوروبي. سيكون هذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لـداسيا الربيع، من بين أمور أخرى. ومع ذلك، فمن الممكن أنتسلا موديل 3، يتم إنتاجه حاليًا في شنغهاي أي.محفوظة وتظل مؤهلة للحصول على هذه المساعدات.
