في الولايات المتحدة، تم تعديل شروط منح المكافأة البيئية لشراء سيارة كهربائية بشكل كبير. وتفرك شركتا تيسلا وجنرال موتورز أيديهما، لكن المصنعين الأوروبيين والصينيين سيضطرون إلى المجيء وإنتاج سياراتهم محليا.
وقع جو بايدن، رئيس الولايات المتحدة، على قانون خفض التضخم هذا الأسبوع. ويهدف هذا إلى خفض التضخم، مع تشجيع استخدام الطاقة النظيفة. ولهذا السبب تم تخصيص المكافأة البيئية البالغة 7500 دولارالسيارات الكهربائيةتم تعديلها بشكل عميق. بعض الشركات المصنعة هي الفائزين، ولكن البعض الآخر خاسر تماما.
تمت إزالة حد واحد، وتم إضافة حدين آخرين
الخبر السار الأول هو الحذف البسيط والبسيط (من 1 يناير 2023) لـالحد الأقصى هو 200000 مركبة مباعة لكل مصنعوبعد ذلك كان من المستحيل المطالبة بالمكافأة. يمكن أن يقال ذلكتسلايسعدنا هذا التغيير، حيث تجاوزت الشركة المصنعة الحد الأقصى في عام 2019. وهذا هو الحال أيضًاجنرال موتورز(جي ام سي,شيفروليهوآخرونكاديلاك) الذين لم يعد عملاؤهم مؤهلين للحصول على المكافأة. المكافأة، في شكل ائتمان ضريبي، ولكن يمكن الآن خصمها من سعر السيارة في الوكالة، من المقرر أن تستمر لمدة 10 سنوات إضافية.
ومن ناحية أخرى، أصبحت المكافأة الأمريكية الجديدة تتضمن عدة شروط. الأول هومرتبطة بدخل مقدم الطلب(150.000 دولار سنويًا للشخص الواحد)، ولكن أيضًابسعر السيارة(بحد أقصى 55,000 دولار للسيارة أو 80,000 دولار للشاحنات). أما الثاني، والذي سيثير الكثير من النقاش، فهو مرتبط ببلد تصنيع السيارة.
السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية أو لا شيء!
وفي الواقع، لكي تكون السيارة مؤهلة للحصول على المكافأة، يجب أن يتم إنتاجها في الولايات المتحدة. وبشكل أكثر دقة،يجب تجميع السيارة في الموقع. ولذلك فمن الممكن جلب الأجزاء من الخارج وإجراء التجميع النهائي في الولايات المتحدة. لكن اعتبارًا من عام 2023، سيصبح كل شيء أكثر تعقيدًا، لأنه سيكون ضروريًاالبطارية والمعادن "الحرجة".(الألومنيوم، الجرافيت، الليثيوم، النيكل، إلخ) يتم الحصول عليها من مصادر محلية، سواء من خلال الاستخراج أو إعادة التدوير. ويمكن أن يأتوا من الخارج، باستثناء الدول "المعنية". ثم نتخيل أنه سيتم استبعاد الصين وروسيا بينما تأتي العديد من المواد الخام من المملكة الوسطى.
أتم نشر قائمة السيارات المؤهلةمن قبل الحكومة الأمريكية. يتم تمثيل الشركات المصنعة الأوروبية بشكل سيء للغاية، على سبيل المثال، بالنسبة لأودي، فقط الطراز الهجين Q5 وليس الطرازQ4 إي ترون,e-tronوآخرونإي ترون جي تي. ويقدر التحالف الأمريكي لابتكار السيارات ذلك70% من 72 سيارة كهربائية تم بيعها في الولايات المتحدة تصبح غير مؤهلة للحصول على المكافأة بموجب اللوائح الجديدةمثل التتابعأخبار السيارات أوروبا. ضربة قاسية للمصنعين والمستهلكين.
حمائية مفترضة، لكنها تدريجية
فيالتفاصيلوإذا كان يجب أن يأتي 60% من مكونات البطاريات في عام 2023 من الولايات المتحدة أو دولة مرخصة من قبل وزارة الخزانة الأمريكية، فإن هذا الرقم سيرتفع تدريجياً، حتى يصل إلى 100% للسيارات المنتجة في عام 2028. وبهذه الآلية، يأمل جو بايدن أن يضع الضغط على الشركات المصنعة الأمريكية حتى تجد طرقًا جديدة للحصول على الليثيوم والكوبالت والألمنيوم. استراتيجية تزعج أوروبا والتيويرى أن هذا إجراء تمييزي.
ومع اشتراط السيارات المجمعة في الولايات المتحدة للاستفادة من المكافأة، سيتعين على المصنعين الأجانب، وخاصة الأسماء الأوروبية والصينية الكبرى، بناء مصانع أمريكية. وهذا بالفعل هو ما تم التخطيط له، ولا سيما فيما يتعلق بإنتاجهفولكس فاجن ID.4التي بدأت في ولاية تينيسي أو حتى شركة هيونداي التي أعلنت عن استثمار 10 مليارات دولار لإنتاجها في ألاباما وجورجيا. إذا تم تصنيع غالبية البطاريات والمعادن في الصين في الوقت الحالي، فإن الاتجاه ينعكس، كما يتضح منالمصانع الكثيرةوآخرونالألغام المخطط لها في أوروبا.
للذهاب أبعد من ذلك
افتتحت شركة فولكس فاجن أخيرًا أول مصنع جيجا لإنتاج البطاريات الأوروبية الخاصة بها
