ركبنا سيارة Peugeot e-3008: السيارة الكهربائية الفرنسية التي تتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية

قبل بضع سنوات،بيجوكان راضيا عن اقتراحالأيون الصغير، سيارة المدينة الكهربائيةمشاركة ملابسها الداخلية معسيتروين سي زيرووغيرها من سيارات ميتسوبيشي آي ميف. ولكن الأمور تغيرت كثيرا، في حينالاتحاد الأوروبي يضغط على الشركات المصنعةبحيث يقومون بكهربة نطاقهم على نطاق واسع. الرسالة التي تلقتها العلامة التجارية الأسد، التي قامت بعمل مهم والتي تقدم اليوم مجموعة غنية، مكونة منه-208، والتي تمكنا منهااكتشف النسخة المعاد تصميمهاوه-2008، لايمكن اكتشاف الاختبار على Survoltés. ناهيك عنه-308وكذلكه-408والتي تستعد ببطء لإطلاقها.

لكن الشركة المصنعة لا تريد أن تتوقف عند هذا الحد، في حين أنها تخطط لذلكوقف بيع السيارات الحرارية بالكامل اعتبارًا من عام 2030. وهكذا أعلنت الأخيرة عن وصول جيل جديد كلياً من واحدة من أكثر سياراتها مبيعاً، وهي 3008، والتي ستكون متاحة في الأسواق.نسخة كهربائية 100٪. وهي سابقة كبيرة لسيارات الدفع الرباعي، حيث تم بيع 19.084 وحدة منذ بداية العام وتبقى في المركز الحادي عشر بين أكثر السيارات تسجيلًا في فرنسا. هل سيحقق هذا الإصدار الجديد نفس النجاح؟ في الوقت الراهن، ليس هناك ما هو أقل يقينا.

لأن هذا الوافد الجديد سيكون لديه الكثير ليفعله، في ظل منافسة شديدة للغاية. الى جانبتسلا موديل Y، البيجو إي-3008سوف تضطر أيضًا إلى فرك الكتفينرينو سينيك إي تيك، أيّلقد تمكنا من اكتشاف ذلك خلال معرض ميونيخ. ندعوك الآن إلى الجلوس معنا على متن هذه النسخة الجديدة من سيارة الدفع الرباعي النجمة في السوق،والتي لديها حجج خطيرة للغاية. هل ستكون كافية؟ سيكون الأمر متروكًا للعملاء للحكم وأرقام المبيعات للتحدث ...

التصميم: جديد في الاستمرارية

تذكر، في عام 2016 عندما رفعت بيجو الستار عن الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها. وقد نالت الصحافة استحسان هذه الأخيرة لجرأتها، حيث تغيرت خطوطها بشكل جذري مقارنة بالنسخة السابقة التي اتخذت شكل حافلة صغيرة. وقد أثمرت، مما يجعل3008 أحد أكثر الكتب مبيعًا في السوق الفرنسية.

من الواضح أن المهمة كانت صعبة بالنسبة لفرق مثل بيجو الآنبقيادة ماتياس حسن منذ رحيل جيل فيدال، الذي يعمل الآن فيرينو. خاصة أنه يشاع أن المصممين اضطروا إلى تعديل بعض العناصر التي خطط لها المخرج السابق في الأصل.

ولكن بعد ذلك، كيف يمكننا تطوير سيارة تباع بشكل جيد للغاية، دون تشويهها؟ وكان هذا هو التحدي الذي واجهته الفرق المسؤولة عن المشروع، وكانت النتيجة ناجحة للغاية. بالتأكيد،تبدو الخطوط أقل عدوانية قليلاًأن النسخة القديمة والواجهة تبدو منتفخة قليلاً، لكن العناصر القوية للحمض النووي للعلامة التجارية لا تزال موجودة.

فيما بينها،الشبكة الكبيرة التي تتضمن شعار النبالة الجديد لبيجو، محاطًا بصريات LED على شكل مخلب يتم توفيرها بشكل قياسي. لا مزيد من الأنياب، كما هو الحال في سيارة Peugeot e-208 المعاد تصميمها، من بين سيارات أخرى، بينما نكتشف أيضًا أضواء صغيرة مصقولة في الأعلى مباشرةً.

تم إعادة صياغة النسب الإجمالية قليلاً، من أجل إعطاء صورة ظلية أكثر امتلاءً لسيارة بيجو e-3008، التي تعرضقاعدة عجلات 2.73 متر فقط. وترتكز السيارة بقوة على اختيارها لعجلات مقاس 19 أو 20 بوصة، والتي تتميز بتصميم أكثر ديناميكية هوائية، وذلك لتحسين المظهر الخارجي.Cx (معامل السحب)أنت سيارات الدفع الرباعي.

يتم عرض الأخير عند 0.28مقابل 0.24 لتسلا موديل Y. ونلاحظ أيضًا أن هذا الجيل الجديد يعتمد سقفًا أكثر ميلاً من السقف القديم، كما وعدت العلامة التجارية. عنصر أسلوب عصري للغاية، ولكنه مع ذلك يخاطر بالإضرار بالمساحة الداخلية.

الجزء الخلفي أقل تعذيبًا قليلاً من الجزء الأمامي، على الرغم من أننا ما زلنا نجدهدرع مهيب مطلي باللون الأسود،أيًا كان اللون الذي تم اختياره من بين ستة ألوان، بما في ذلك اللون الأزرق Obsession الجميل والأزرق Bleu Ingaro الجديد الذي يصل إلى الكتالوج.

نلاحظ أيضااختفاء الأختامحول النوافذ، من أجل إعطاء شكل أكثر دقة للسيارة، والذي يزيل الكروم أيضًا كما هو الحال معس. تظل سيارة بيجو e-3008 الجديدة مدمجة للغايةالطول المعروض 4.54 مترعرضه 1.89 متر فقط وارتفاعه 1.64 متر.

الداخلية: تغيير جذري

فإذا تطور المظهر الخارجي بقوة دون أن يتغير بالكامل، فسوف ترى أنه ليس في الواقع نفس الشيء في الداخل. في الواقع، كان موقع القيادة لسيارة بيجو e-3008 الجديدة موضوعًا لعمل كبير، على الرغم من أن العلامة التجارية قد أظهرت ذلك بالفعل من خلالبعض الصور من وقت سابق من العام.

وأقل ما يمكن أن نقوله هو ذلكيأخذ هذا التصميم الداخلي قفزة حقيقية إلى الأمامعلى المستوى التكنولوجي، مع شاشتها الضخمة التي تعمل باللمس والتي سنعود إليها بعد قليل. يصبح العرض التقديمي أكثر حداثة ويمنح مكان الصدارة للشاشات.

تمت أيضًا مراجعة بيئة العمل العامة مع تنفيذمحدد التروس على لوحة القيادة،بالقرب من زر البداية ولم يعد موجودًا على الكونسول المركزي. على الرغم من أننا كنا متشككين بعض الشيء عندما رأينا الصور، إلا أنها في الواقع تعمل بشكل جيد حقًا، حتى بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم أذرع طويلة جدًا.

وقد تم اختيار هذا الأسلوب من أجل تحرير المساحة في المركز، في حين تم إعادة تصميم هذا الجزء ليصبح أكثر رسومية. ويظل الاهتمام محدودا ولكن يجب الاعتراف بأنه ناجح جماليا،ومع ذلك، على حساب التطبيق العملي. ومع ذلك، نلاحظ وجود موقعالشحن الاستقرائي للهاتف الذكي.

تم أيضًا تعديل عجلة القيادة وتضمين أدوات تحكم جديدة، مع الحفاظ على متعة الإمساك بها. بشكل عام، موقف القيادة ناجح للغاية ويحتفظ بالجو المريح للجيل الأكبر سنا. المواد ذات جودة عالية جدًا ونحن نقدر لوحة القيادة القماشية والإضاءة المحيطة التي توفر 8 ألوان على الأخيرة وعلى ألواح الأبواب.

كما أن هناك مساحة كبيرة للتخزين، حيث أعلنت بيجو عن مساحة تخزين لا تقل عن 34 لتراً في وضعية القيادة، موزعة على 17 مساحة منفصلة.يتم عرض حجم صندوق الأمتعة عند 520 لترًا.، كما في الإصدار السابق.

وضعية القيادة مريحة للغاية، في حين أن المقاعد الكهربائية المغطاة بقماش TEP أو القماش أو الكانتارا ناعمة مع توفير دعم جيد يتكيف مع شكل جسم كل شخص. كما تلقى الأخيرle label AGR (حملة العودة الصحية).

الانطباعات في الخلف أكثر دقة قليلاً، مع مقعد يوفر مقعدًا قصيرًا قليلاً ومسند الظهر مائل للخلف كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن مساحة الأرجل ليست بالضرورة الأكبر في هذه الفئة. الأمر الذي قد يكلف e-3008 نقطة في مبارزة ضد Renault Scénic E-Tech...

المعلومات والترفيه: خدمات مقنعة

أول ما يلفت انتباهنا عندما نجلس على متن سيارة بيجو e-3008 هو بلا شك ضخامة حجمهالوحة رقمية منحنية مقاس 21 بوصة تسمى Panoramic i-Cockpitوهو ما يعد قفزة حقيقية للأمام مقارنة بالجيل السابق.

هذا الأخير يذكرنا بما هو مقترحمرسيدسأو حتىبي ام دبليو، مما يدل على أن العلامة التجارية ثلاثية الألوان ملتزمة بذلكالاقتراب من منافسيها الألمان. يضفي الأمر برمته لمسة إضافية من الحداثة على وضعية القيادة هذه وهو جميل جدًا عند النظر إليه. ومع ذلك، فهي قصة مختلفة عندما يتعلق الأمر بالتطبيق العملي.

في الواقع،شاشة لمس 10 بوصةتم وضعه في مكان مرتفع جدًا وبعيد جدًا عن السائق، مما لا يجعل من السهل الإمساك به. ومن ناحية أخرى، الرسوماتنظام المعلومات والترفيه بيجو i-Connectحديثة جدًا وعموما سريعة الاستجابة. أدناه مباشرة، نجد شاشة صغيرة ثانية، والتي تجمع في الواقع حوالي عشرة عناصر واجهة مستخدم تعمل كاختصارات.

في هذه النقطة، فضلت بيجو الجانبرائعبيئة العمل، لأن هذه المفاتيح تتطلب منك أن ترفع عينيك عن الطريق. كنا نفضل الأزرار القديمة، في حين أأثبتت دراسة حديثة أن شاشة اللمس كانت خطيرة.

ستلاحظ أيضًا أن موضع القيادة لـسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةبالكاد أي لمسة جسدية بعد الآن. ماذا على ماذاسكودا تعودشيئًا فشيئًا بعد تعرضه لانتقادات عديدة. بجانبابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، ومن الواضح أن هناك، يمكن للسائق أيضًا الاستفادة لأول مرة من أمخطط الطريقمتكامل وكذلك التحكم الصوتيطيب بيجو.

ومن الممكن أيضًا جدولة بدء الشحن خارج ساعات الذروة مباشرةً عبر شاشة اللمس، كما يمكن القيام بذلك أيضًا في السيارةمسخن مقدما بفضل التطبيقصب الهاتف الذكي.

اللوحة الرقمية هييكمله هاتف رقمي كبيرتم وضعه أعلى من الإصدار السابق. طريقة للعلامة التجارية للرد على النقاد الذين ذكروا عدم سهولة القراءة بسبب موضع عجلة القيادة. وبالتالي، أصبحت هذه الشاشة الجديدة، التي يبلغ قطرها 10 بوصات أيضًا، أكبر وأكثر وضوحًا، وفي الوقت نفسه تلعب دور شاشة العرض الأمامية.

تحتوي سيارة بيجو e-3008 الجديدة على اثنتينيبرز USB-Cفي المقدمة من مستوى الدخول والنسخة المجهزة بـ i-Connect Advanced توفر اثنتين إضافيتين للركاب في الخلف. كما تقدم سيارات الدفع الرباعيثلاثة مقابس 12 فولت في الأمام وفي صندوق السيارة.

المحركات والاستقلالية وإعادة الشحن

تكمل سيارة بيجو e-3008 الجديدة العرض الكهربائي للعلامة التجارية، ولكنها تقع في مكان بعيد قليلاً في النطاق. ولسبب وجيه، هذا الأخير لا يستأنفالقاعدة التقنية لـ e-CMPe-208s وغيرها من السيارات الكهربائية من مجموعة Stellantis. ولسبب وجيه، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي أول سيارة من الشركة الفرنسية الإيطالية تعتمد علىمنصة STLA المتوسطة.

إذا كان هذا الأخير على وجه التحديدمصممة للمحركات الكهربائيةكما سيتم تجهيز الإصدارات الهجينة الحرارية والقابلة لإعادة الشحن. ويتميز بشكل خاص بالتوزيع الأمثل لخلايا البطارية بالإضافة إلى معدات التشغيل الجديدة.

في المجمل، سيتم تقديم ثلاثة إصدارات كهربائية من طراز e-3008 للعملاء، مع نظام الدفع الثنائي أو الرباعي. يتم تضمين السلطاتبين 210 و320 حصاناًللنسخة التي تتصدر المجموعة المجهزة بنظام الدفع الرباعي، لعزم دوران أقصى يبلغ 343 نيوتن متر في الأمام و166 نيوتن متر في الخلف. لاحظ أن المحرك الكهربائي مصنوع في فرنسا، كما هو الحال مع تروس التخفيض التي توفرها شركة Valeo.

اثنينبطاريات NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)متوفرة لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية،عرض قدرة 73 و 98 كيلووات ساعة (القدرة الصافية)ويتراوح مداها بين 525 و700 كيلومتروفقًا لدورة WLTP. يقع الأخير تحت أرضية السيارة لزيادة قابلية السكن إلى أقصى حد.

والأخير يتجاهلالهندسة المعمارية 800 فولتلصالح 400 فولت، بينما تتم عملية الشحن من20 إلى 80% خلال 30 دقيقة بقدرة قصوى تبلغ 160 كيلوواطفي التيار المباشر. يأتي أيضًا شاحن مدمج بقدرة 11 كيلو واط بشكل قياسي، ولكن من الممكن أيضًا اختيار إصدار تيار متردد بقدرة 22 كيلو واط لتقليل الوقت المستغرق لإعادة الشحن في المحطات العامة غير السريعة.

مع العلم أن السيارة مجهزةشحن ثنائي الاتجاه V2G وV2Lمما يسمح لك بتشغيل الأجهزة الإلكترونية عبر مقبس الشحن. هناكمضخة حراريةيعد أيضًا جزءًا من معدات Peugeot e-3008، كما هو الحال فيرينو ميجان إي تك، من بين أمور أخرى.

تحتوي سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على ثلاثة مستوياتتجديد الكبحوذلك بفضل المجاذيف الموجودة خلف عجلة القيادة كما هو معمول به على وجه الخصوصتعال. من ناحية أخرى، لم تحدد بيجو ما إذا كان من الممكن أن تتوقف السيارة بشكل كامل أم لاالقيادة بدواسة واحدة.

ومع ذلك، فإننا نعلم أنها مجهزةالقيادة الذاتية من المستوى الثانيوالعديد من المساعدات مثلالتعرف على التوقيعبالإضافة إلى التحذير النشط من مغادرة المسار. كما يجب أن تعلم أن البطارية مكفولة لمدة 8 سنوات أو 160 ألف كيلومتر بسعة 70%.

السعر والتوافر

سيتم إطلاق سيارة بيجو e-3008 الجديدة رسميًا في صالات عرض العلامة التجاريةخلال شهر فبراير 2024بينما سيتم إنتاجه في فرنسا ضمن مصنع سوشو التاريخي. لاحظ أنه سيتم توفير البطاريات من قبل شركة ACC (شركة خلايا السيارات، التي أنشأتها TotalEnergies وMercedes وStellantis ويتم تصنيعها في مصنع العدساتفي شمال فرنسا. بدءًا،ومع ذلك، سيتم توفير الخلايا من قبل شركة تابعة لشركة BYDالعملاق الصيني رقم 2 في صناعة السيارات خلف تيسلا.

منافسًا لـ Tesla Model Y و Renault Scénic E-Tech، سيكون هذا الوصول الجديد إلى المجموعة متاحًا فيتشطيبان، ألور وجي تيلكنها لم تكشف عن أسعارها بعد. نأمل أن يتم تحديد موقع تذكرة الدخولأقل من 47.000 يورو، مما سيسمح لسيارات الدفع الرباعي بالبقاء مؤهلة لذلكمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو. لكن يجب أن نعرف المزيد في الأشهر المقبلة.

تعلن الشائعات الأولى عن سعر مبتدئ قدره 50.000 يورو و 60.000 يورو للنسخة طويلة المدى. للأسف،لن يصل هذا الإصدار قبل بداية عام 2025.