إليكم المنصة المستقبلية لسيارة بيجو e-3008، مع 700 كيلومتر من الحكم الذاتي

وبيجوكانت لا تزال متخلفة قليلاً عن بعض منافسيها فيما يتعلق بالكهرباء، وأصبحت الأمور الآن أفضل بكثير والنطاق أكثر ثراءً من أي وقت مضى. لكن من الواضح أن الشركة لا تنوي التوقف عند هذا الحد، حيث إنها تستعد لإضافة طراز جديد إلى كتالوجها الكهربائي، والذي يتكون حاليًا منه-208,ه-2008وآخرونه-308، وكذلك المستقبله-408.

منصة جديدة

إنه على وشكبيجو e-3008 الجديدة كلياًالذي يبدأ ببطء في الكشف عن معلومات معينة عنه. قبل بضعة أسابيع، ظهرت سيارة الدفع الرباعي الكهربائيةوبالفعل رفع الحجاب عن موقف قيادته، والذي سيتم إعادة اختراعه بالكامل مقارنةً بالإصدار الحالي من i-Cockpit. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة الأسدية قدمت أيضًا بعض المعلومات عن محركها.

وأعلنت الشركة المصنعة في بداية العاممدى 700 كيلومتروفقا لدورة WLTPلهذا الوصول الجديد. من الواضح أن الرقم يجب أن يؤخذ مع قليل من الملح. قبل بضعة أيام، اكتشف الصحفيون النموذج الأولي،كاشفاً عن حجم البطارية الذي يقدر بـ 86 كيلو واط في الساعة. ولكن الآن قررت الشركة المصنعة نفسها أن تقدم لنا معلومات جديدة، من خلال جعلها رسميةمنصة STLA المتوسطةالتي ستستقر عليها سيارات الدفع الرباعي.

في أبياننشرت للتو، تكشف العلامة التجارية عن خصائص معينة لهذه القاعدة التقنية، والتي سيتم تجهيزها بالكهرباء المستقبلية 3008 بالإضافة إلى نماذج أخرى من مجموعة Stellantis. وهذا في الواقع متوافق معالسيارات التي يتراوح طولها بين 4.3 و4.9 متروبقاعدة عجلات تتراوح بين 2.7 و 2.9 متر. ستكون هذه المنصة متاحة مع الجر أو الدفع الرباعي.

ولكن ما يهمنا بشكل خاص هو التكنولوجيا التي سيتم إخفاؤها تحت غطاء السيارة التي سيتم تجهيزها بها. توضح لنا بيجو أن قاعدة STLA المتوسطة هذه ستكون قادرة على استيعابهابطاريات تصل إلى 98 كيلو واط ساعةوهذا لا يعني أن هذا سيكون بالضرورة هو الحال بالنسبة لـ 3008 حيث لم يتم ذكر اسم السيارة.

لا يزال هذا محتملًا جدًا، حيث تعد الشركة المصنعة بمدى طويل جدًا لسيارة الكوبيه ذات الدفع الرباعي المستقبلية، والتي تم الإعلان عنها بمسافة 700 كيلومتر. وبالفعل، يشير Stellantis إلى أن البطارية التي تبلغ سعتها 98 كيلووات في الساعة ستجعل من الممكن تحقيق هذا الاستقلال.

وكانت لدينا بعض الشكوك بشأن هذا الإعلان، بينما يميل Stellantis إلى تزيين أرقامه قليلاً، يبدو هذا الرقم متسقًا إلى حد ما. تعلن شركة بيجواستهلاك أقل من 14 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر للمنصة، على الرغم من أن هذا يختلف باختلاف العديد من المعلمات.ونحن نعلم في الواقع أن البردوهذابعض المعداتيكون لها تأثير حقيقي على نطاق السيارة الكهربائية.

يجب أن تعلم أيضًا أنالشركة المصنعة لا تأخذ في الاعتبار خسائر إعادة الشحنوالتي يمكن أن تغير كل شيء كما أوضحنا في مقال سابق. لاحظ أنه سيتم تقديم بطارية ثانية، مما يسمح بذلكللوصول إلى 500 كيلومتر من الحكم الذاتي بشحنة واحدة. وفقًا لحساباتنا، من المفترض أن تصل القدرة إلى حوالي 70 كيلووات في الساعة، لكن هذا يظل خاضعًا للتأكيد.

تعتمد منصة STLA Medium الجديدة على بنية 400 فولت وليس كذلك800 فولتمثلدعونا EV6وغيرهاهيونداي أيونك 5. ومع ذلك، يجب أن تكون إعادة الشحن سريعة جدًا، كما أعلنت بيجو27 دقيقة للانطلاق من 20 إلى 80%دون تحديد الطاقة المطلوبة. سيتم تضمين قوة المحركات الكهربائيةما بين 160 و285 كيلوواط، أي ما يعادل 217 إلى 387 حصاناً.

جميع السيارات التي ستعتمد على هذه القاعدة التقنية ستكون متوافقة معتحديثات OTA (عبر الأثير).عن بعد وسوف تشارك نفس البطاريات، من أجل خفض التكاليف. وسينعكس ذلك في السعر النهائي الذي يدفعه العميل.

تحدد بيجو أن هذه المنصة ستكون قادرة أيضًا على استيعابهابطاريات بدون النيكل والكوبالت، بينمايريد Stellantis اللجوء إلى تقنية LFP( الليثيوم – الحديد – الفوسفات ) الأقل تكلفة . وأخيرًا، سيكون وسيط STLA متوافقًا أيضًا معالمجمعات الصلبة.

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!