Big Blow for Tesla: David Imai و Bernard Lee ، أعمدة التصميم ، اترك المغامرة.
تسلا ، ملك السيارة الكهربائية بلا منازع ، يعبر فترة فوضوية.المبيعات منخفضةوالمساهمون قلقونوإيلون موسك يزعج العديد من العملاء، وهناك رحلات كبيرة.
للذهاب أبعد من ذلك
"إنه أمر لا يمكن تصوره": كيف أعاد إيلون موسك الرأي العام بالكامل إلى السيارة الكهربائية
اثنان من مصممي نجومه ، ديفيد إيماي وبرنارد لي ، قد انتقد الباب. قد لا يخبرك هذان الاسمان بأي شيء ، لكنهما يقفان وراء المظهر المستقبلي والمعروف لسيارات تسلا ، مثل الطراز 3 أو Cybertruck. رحيلهم ، الذي تم الإعلان عنه في بداية عام 2025 ، ليس مجرد حكاية: إنها جزء من موجة أوسع من المواهب التي تغادر السفينة.
ولكن لماذا الكثير من المغادرة؟ حسب مصادر مثلelecrektrek، تواجه تسلا هجرة من المواهب لفترة من الوقت ، وهذا لا يتعلق فقط المصممين. ظروف العمل ، أولاً: في تسلا ، نعمل بجد ، مع مواعيد نهائية ضيقة وضغط مستمر. أضف إلى تلك صورة العلامة التجارية التي تفوز - بين الخلافات حول ألقاب Elon Musk وألقاب الصحف التي لا تطرح دائمًا - واستراتيجية عمل مربكة في بعض الأحيان ، مع إعادة الهيكلة المتكررة. دون أن تنسى نهج مكافحة النقابة لإيلون موسك ، الذي لا يرضي الجميع. وأخيرا ، فإن اختيار تفضيلCybercab، بدلا من النموذج 2. النتيجة: الحفاظ على الأفضل يصبح لغز.
وهذا ليس كل شيء. في السنوات الأخيرة ، انطلق المديرون التنفيذيون الآخرون أيضًا. في عام 2021 ، غادرت Jérôme Guillen ، وهي شاحنة سابقة من السيارات في Tesla ، المجموعة بعد عشر سنوات من الخدمة. في عام 2024 ، تبع درو باغلينو ، مدير البطاريات و Roadster ، مثل Rohan Patel ، رئيس العلاقات مع الحكومات. حتى الفرق بأكملها ، مثلشبكة الشحان الفائق، تم اجتياحها خلال تسريح العمال الهائل في عام 2024. يضعف هذا الخروج تسلا في الوقت الذي تضع فيه المنافسة ، وخاصة الصينية مع علامات تجارية مثل BYD ، لدغات مزدوجة.
السوق الذي يصبح معقدًا لتسلا
على الأرض ، تبدأ تسلا في الشعور بالحرارة. المبيعات ، التي ارتفعت قبل بضع سنوات ، تبطئ. بدأ العملاء المؤمنون في البحث في مكان آخر ، وخيارات التصميم غير التقليدي -Cybertruckوأحيانًا انتقد التشطيبات - خدش الثقة في العلامة التجارية. أخيرًا ، يصبح إيلون موسك ، الذي كان رصيدا مع هالة البصيرة ، ضخمة مع مواقفه المثيرة للجدل.
وفي الوقت نفسه ، فإن المنافسين التقليديين ، مثل فولكس واجن أو رينو أو فورد ، يتسارعون على الكهرباء ، ويغمر الصينية السوق بنماذج مقنعة بشكل متزايد ، انظر إلىXpeng G6في فرنسا.
لذلك يقع رحيل المصممين في أسوأ وقت. في Tesla ، لا توجد نماذج جديدة كل عام كما هو الحال مع الشركات المصنعة الأخرى: تحديثات ثابتة للسيارات الحالية ثابتة. يتطلب الأمر من المصممين الذين يعرفون الحمض النووي للعلامة التجارية على أطراف أطراف أصابعهم ، قادرين على الابتكار دون قلب كل شيء رأسًا على عقب.
