مراجعة Vélomad Cargo Mad: دراجة شحن كهربائية لا مثيل لها، ولكن لا تخلو من العيوب

تم إنشاء الشركة الفرنسية Vélomad في عام 2018 على يد غيوم أدريانسن وتشارلز هورتبيز. يتم تجميع دراجات العلامة التجارية في نانت في Manufacture Française du Cycle (MFC). تقدم شركة Vélomad مجموعة واسعة من الدراجات الكهربائية: دراجات المدينة، ودراجات الطرق كافة، ومؤخرًا دراجات الشحن. على سبيل المثال، قمنا باختبارسبورت بلسوالحضرية 2.

النموذج الذي قدمته لنا العلامة التجارية هو Vélomad Cargo Mad، وهو أحدث طرازصدر في سبتمبر 2023. ما هي قيمة Vélomad Cargo Mad مقارنة بالآخرين؟دراجات البضائعمن السوق؟ الجواب في هذا الاختبار الكامل.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم أصلي

سوف يتعرف خبراء العلامة التجارية على الفور على Vélomad Urbain 2 وراء تصميم طراز الشحن هذا. ونعم، أنت لا تحلم، إنها بالفعل Urban 2 التي تم تعديل شوكتها الأمامية. يتم تصنيع هذه الشوكة الجديدة من قبل العلامة التجارية الفرنسية Joker. إنها شوكة صلبة وقوية، مصنوعة في فرنسا، ومصممة لتحل محل شوكة الدراجات المتوافقة.

هذا Cargo Mad، على عكس Urban 2، لن يكون قادرًا على استيعاب طفل واحد بل طفلين. أنا أعتبر هذا النموذج قريبًا جدًا من دراجة شحن بها سرير محمول في المقدمة. وبالتالي سيكون مختلفًا تمامًا عن نوع الدراجةذيل طويل، الذي يكون هيكله الخلفي ممدودًا ليتمكن من نقل الأشخاص أو الأشياء. وهنا يكتمل البناء بشوكة في الأمام قادرة على نقل طفل أو بضائع.

يأخذ Cargo Mad خطوط طراز Urban 2 بإطار منخفض مزدوج الشريط، ومقود عريض، وناقل حركة عبر derailleur خارجي، وحتى بطارية مدمجة في الإطار. من حيث الاختلافات، الإطار الأمامي أصغر، 20 بوصة فقط مقارنة بـ 27.5 بوصة في الخلف، السرج من ماركة Selle Royal أكثر راحة من السرج الجلدي في Urban 2، وفوق كل شيء، الحداثة الرئيسية ، تحل شوكة ماركة Joker محل الشوكة الأصلية وبالتالي تحول هذه الدراجة الحضرية إلى دراجة شحن.

من المزايا الكبيرة لسيارة Cargo Mad مقارنة بمنافسيها هو حجمها. ويتطابق طول طراز الشحن هذا مع طول الطراز الأصلي، حيث يبلغ 1 متر و75 مترًا فقط. يعد هذا إنجازًا حقيقيًا في سوق دراجات الشحن. يبلغ طول أصغر الذيل الطويل 1 مترًا و80 مترًا ويمكن أن يصل طوله إلى أكثر من مترين.

يوفر هذا الحجم الصغير راحة إضافية حقيقية عند القيادة وعند ركن هذه الدراجة. مع الدراجة ذات الذيل الطويل، يكون الأمر أكثر تعقيدًا عند الدوران لفهم مرور ذيل الدراجة بشكل صحيح. شخصيًا، في عدة مناسبات، اصطدمت بمؤخرة الدراجة بعمود على سبيل المثال.

الإطار الأمامي الذي يبلغ مقاسه 20 بوصة فقط يجعل من السهل تحميل الدراجة ويساهم في تحسين استقرار الأخيرة.

من حيث الوزن، هنا مرة أخرى يبرز Cargo Mad، النموذج الأصلي، كان خفيفًا بالفعل مقارنة بالدراجات الكهربائية الأخرى في السوق. وكان وزنه "فقط" 18.5 كجم.

طراز الشحن، الذي تم تعديل شوكته الأمامية، أثقل. يستغرق ما بين 23 و 25 كجم حسب الخيارات. حتى أن زملائنا من Transition Vélo أدرجوها بوزن... 29 كجم، مع هيكل كبير ومقعد للأطفال ورف أمتعة خلفي.

لذلك يعد هذا فائضًا مقارنة بالنموذج الأصلي ولكن في سوق دراجات الشحن يظل معقولًا. تزن دراجات الشحن الأخف وزنًا حوالي 28 كجم، لذا تبرز Cargo Mad بشكل جيد، ويرتبط العيب الوحيد بتوزيع الوزن على الدراجة: تزن شوكة الجوكر ما يقرب من 7 كجم إلى 8 كجم حسب الخيارات، مما يجعل الجزء الأمامي من الدراجة. الدراجة ثقيلة بشكل خاص.

النقطة الأخيرة هي أن Cargo Mad يحتفظ بالشريط المزدوج للنموذج الأصلي. على أساس يومي، سيكون تجاوز الدراجة أكثر تعقيدًا من الإطار المفتوح تمامًا. على دراجة البضائع، فإن القدرة على ركوب الدراجة على جانبيها تجعل ركوبها أسهل بكثير وتسهل استخدامها على أساس يومي. هنا، الأمر أقل أهمية.

المعدات: التحسينات المتوقعة

كقاعدة ، تبلغ تكلفة Cargo Mad 2690 يورو. هذا هو سعر طراز Cargo في جايا. بهذا السعر، تقدم Vélomad واقيات الطين، وشوكة الجوكر المثبتة في مقدمة الدراجة العارية، والحاملين: حامل مزدوج في الأمام مثبت على مستوى الكنة، وحامل جانبي في الخلف. يتم توفير الجرس أيضًا باعتباره التزامًا قانونيًا بالإضافة إلى المصابيح الأمامية والخلفية.

المعدات القياسية لسيارة Cargo Mad أقل من منافسيها. المصابيح المرفقة غير متصلة بالبطارية. وهي قابلة لإعادة الشحن عبر USB وغير متصلة بالدراجة. ستحتاج إلى تذكر تأمينها أو إزالتها بعد كل رحلة لتجنب السرقة. لم يتم تركيب قفل للعجلة الخلفية بشكل قياسي. هذه قطعة من المعدات أصبحت شائعة أكثر فأكثر والتي غالبًا ما أجدها على دراجات الشحن. من أجل السلامة، فهذه ميزة لا يمكن إنكارها وبالتالي يجب شراؤها كخيار.

رف الأمتعة الخلفي ليس قياسيًا أيضًا. يعد هذا اختيارًا مفاجئًا من جانب Vélomad على طراز مخصص لنقل الأطفال والبضائع. على عكس Urban 2 الذي يستهدف الأشخاص النشطين بشكل أساسي، تم تصميم طراز الشحن هذا للعائلات والمهنيين. الميزة الرئيسية لهذه الدراجة هي أنها تستطيع نقل طفلين. بدون حامل الأمتعة الخلفي، ستحتاج إما إلى تجهيز نفسك بمقعد أطفال من نوع Hamax متصل بالإطار الموجود في الجزء الخلفي من الدراجة، أو الاستثمار في حامل أمتعة متوافق.

تقدم Vélomad كخيار، بسعر 289.90 يورو، مجموعة أدوات الطفل بما في ذلك مقعد Guppy للأطفال الذين تزيد أعمارهم عن 6 سنوات وما يصل إلى 35 كجم، وقضبان جانبية آمنة وتنانير واقية لمنع تناثر الماء. إنها مجموعة كاملة لتتمكن من نقل الطفل في المقدمة.

من حيث الفرامل فهي فرامل قرصية هيدروليكية من ماركة كلاركس. هذه مكابح ذات نوعية جيدة وبفضل الوزن المنخفض للدراجة، ستكون كافية للفرامل بأمان. فهي فعالة وتقدمية. ومع ذلك، كان من الممكن أن تكون المكابح الأكثر قوة ميزة إضافية لجعل الدراجة آمنة قدر الإمكان بمجرد تحميلها.

التقنيات المضمنة: الرصانة هي الكلمة الأساسية

خلافا للدراجات جايامجهزة بشريحة GPS وتقدم تطبيقًا كاملاً لتحديد الموقع الجغرافي لدراجتك وتأمينها، تختار Vélomad الرصانة التكنولوجية. المعدات التكنولوجية الوحيدة في طراز الشحن هذا هي شاشته، والتي تشبه في كل شيء شاشة طراز Urban 2.

وهي شاشة صغيرة، سهلة الاستخدام، وتعرض كافة المعلومات التي يحتاجها المستخدم: السرعة، متوسط ​​السرعة، عدد الكيلومترات المقطوعة، السرعة القصوى التي تم الوصول إليها، المدى المتبقي.

في هذه النقطة الأخيرة، لاحظ أنه لا توجد نسبة مئوية للبطارية بل مقياس يعطي فكرة تقريبية عن الاستقلالية المتبقية. في بعض الأحيان لا تكون نسبة البطارية المتبقية موثوقة كما هو متوقع. لنفترض أنه يمكننا فهم اختيار Vélomad حتى لو كانت نسبة من الاستقلالية المتبقية تميل إلى طمأنة المستخدم.

الشاشة قابلة للقراءة تحت ضوء الشمس المباشر، وهو أمر مهم، كما أن شاشة العرض الملونة ذات نوعية جيدة. سيجدها البعض صغيرة بعض الشيء ولكن هذه هي الفكرة: عدم شغل مساحة على المقاود وأن تكون متحفظًا قدر الإمكان. أنا شخصياً أفضّله على النموذج الحضري الأول المزود بشاشة كبيرة أحادية اللون في وسط المقاود.

تتوفر العديد من أوضاع القيادة: Eco، وNormal، وSport، وTurbo، وBoost. ويتميز كل وضع بلون محدد وهو عملي للاستخدام. في لمحة سريعة، من الممكن معرفة الوضع المستخدم على الفور وبالتالي تغييره إذا لزم الأمر.

نتيجة مختلطة

لقد اختبرت هذه الدراجة لأول مرة بدون أطفالي ووجدت على الفور أحاسيس Vélomad Urbain 2. وقد تفاجأت أيضًا، لأن هذا النموذج يوفر شعورًا أكبر بالثبات بفضل شوكة Joker المثبتة في المقدمة. وبالتالي فإن متعة القيادة مضمونة.

الدعم ديناميكي وقوي. ومع عزم دوران يبلغ 45 نيوتن متر، حتى مع الوزن الزائد المرتبط بتركيب الشوكة الأمامية الجديدة، تستطيع هذه الدراجة تسلق التلال. للاستخدام في المناطق الحضرية وشبه الحضرية، فهو مثالي. ومع ذلك، فإن المحرك ليس بنفس قوة محرك Bosch Performance Line CX مع عزم دوران يبلغ 85 نيوتن متر ومصمم للتلال الأكثر انحدارًا.

العيب الكبير للمحرك الموجود في محور العجلة الخلفية هو عدم وجود أمستشعر عزم الدوران، بدلاً من مستشعر الدوران. بالنسبة لدراجة البضائع، يعد مستشعر عزم الدوران أكثر أمانًا ويجعل من الأسهل بكثير ركوب الدراجة عند التحميل. القيادة أيضًا أكثر طبيعية.

لذلك ثبت أن بداية التل معقدة مع أطفالي. يجب أن تتذكر خفض التروس الميكانيكية قبل إيقاف الدراجة لتسهيل عملية إعادة التشغيل. إنها عادة الدخول فيها، وبعد أسبوع، انتهى بي الأمر إلى إتقان هذه النقطة. ومع ذلك، آمل أن أرى قريبًا نموذجًا مزودًا بمستشعر عزم الدوران مثل طراز Sport + الخاص بالعلامة التجارية.

أيضًا، لماذا لا يكون لديك رافعة بداية مثل دراجات ماركة Gaya؟ تعوض هذه المعدات جزئيًا عدم وجود مستشعر عزم الدوران وستبسط عملية البدء بشكل كبير. والحقيقة أن هذا النموذج مبني على Urban 2 الذي لم يكن لديه واحد.

أثناء الاختبار، استخدمت الوضع الرياضي بشكل أساسي والذي كان كافيًا للتضاريس المسطحة وحتى الارتفاعات الطفيفة. غالبًا ما قمت بالتبديل مع أطفالي إلى وضع Turbo أو حتى وضع Boost للحصول على المزيد من القوة.

ومع جلوس أطفالي على الدراجة، تمكنت مع ذلك من رؤية حدود محركها. إنها كافية للاستخدام الحضري ولكنها كانت ستستفيد من كونها أقوى قليلاً. هنا سيتعين عليك الاكتفاء بنفس المحرك الموجود في Urban 2 وهو أخف بكثير. مع الحمل، يتم الشعور بانخفاض الطاقة ويصبح تسلق التلال أكثر صعوبة.

نقل الجودة

إلى جانب هذا المحرك، اختارت Vélomad، المخلصة لتقاليدها، نظام Shimano Tiagra ذو 10 سرعات. إنه نموذج متوسط ​​المدى ذو جودة ممتازة، والذي يوفر تغييرات سلسة وسريعة في التروس. هذا هو ناقل الحركة الذي تم تجهيزه بالفعل بعدد معين من موديلات العلامة التجارية. مع هذا النوع من ناقل الحركة، يعد التوقع الجيد للفرملة أمرًا ضروريًا للحصول على الوقت الكافي للتبديل إلى سرعة أقل وبالتالي تسهيل إعادة تشغيل الدراجة.

السعة التي توفرها السرعات العشر ممتازة سواء في الصعود أو الهبوط. لم أشعر أبدًا أنني كنت أدور بسرعة تصل إلى 35 كم/ساعة، شعرت بمقاومة عند استخدام الدواسات. وهذا أكثر من كافي، خاصة بالنسبة للدراجة المخصصة لنقل الأطفال حيث السرعة ليست ضرورية.

بُعد شحن فريد

لا توجد دراجة شحن مثل Cargo Mad. ولسبب وجيه: تم استبدال الشوكة الأمامية للدراجة بشوكة ماركة Joker والتي يمكنها التكيف مع أي دراجة تقريبًا وبالتالي تحويلها إلى دراجة شحن. يمكن لشوكة الجوكر أن تستوعب حمولة تصل إلى 40 كجم كحد أقصى.

يمكن تركيب أي مقعد أطفال على هذه الشوكة. تقدم Vélomad إما تكوينًا عائليًا بمقعد أطفال وقضبان جانبية ولكن أيضًا تكوينًا احترافيًا مع صندوق لنقل البضائع.

لقد أتيحت لي الفرصة لاختبار نقل الأطفال مع ولديّ، ولم يكن الأمر سهلاً. أول شيء يجب تعلمه هو كيفية نشر العكازتين. يعد المسندان ضروريين لتثبيت الدراجة عند تثبيت الأطفال أو البضائع. أنا شخصياً قمت بنشر الحامل الجانبي أولاً، ثم الحامل الأمامي المزدوج. يعد وضع الدراجة أمرًا مهمًا حتى يكون العكازان مستقرين تمامًا. وبعد بضعة أيام فقط، تمكنت أخيرًا من إتقان هذه الصعوبة الأولى.

النقطة المربكة الثانية هي القيادة مع وجود حمولة في الأمام. تصبح المنعطفات أكثر تعقيدًا بسبب الوزن الموجود في المقدمة والذي يؤدي إلى إمالة الدراجة أثناء المناورة. مرة أخرى، إنها مسألة اعتيادية، لكن حتى بعد بضعة أيام، ظل لدي تخوف طفيف. سيعتمد إتقان هذه النقطة على السائق ولكن عليك الانتظار لأسبوع أو أسبوعين تقريبًا للتعرف على هذه الشوكة. سيتم نسيان الطفل الجالس في الخلف تمامًا ولن يزعج قيادة هذه الدراجة بأي شكل من الأشكال.

النقطة الأخيرة، وهذه هي ميزة Cargo Mad مقارنة بجميع منافسيها في السوق، فمن الممكن العودة إلى Urban 2 بسعر أقصى يبلغ 290 يورو. بمجرد أن يكبر الأطفال، بدلاً من الاحتفاظ بدراجة نقل كبيرة الحجم تكون أقل متعة في الركوب، لديك الفرصة للعثور على Urban 2 بسعر لا يضاهى بسعر دراجة كهربائية جديدة أو مناسبة.

وبالمثل، تتيح العلامة التجارية إمكانية تعديل Urban 1 أو 2 إلى Cargo، مرة أخرى بسعر لا يهزم. هذه هي الميزة التي لا يمكن إنكارها والتي توفرها شوكة الجوكر: فهي لا تمنع التراجع.

استقلال

كما هو الحال مع المحرك، لا توجد تغييرات على البطارية. لا تزال بطارية بقوة 460 وات مدمجة تمامًا في الإطار ومن الواضح أنها قابلة للإزالة.

من خلال الاحتفاظ بنفس البطارية، تفقد سيارة Cargo Mad استقلاليتها لكونها أثقل من الطراز الأصلي. خاصة وأن هذه الدراجة مخصصة لنقل طفلين على عكس Urban 2 التي تتسع لطفل واحد فقط.

وبالتالي فإن النتيجة ليست مفاجئة. تمكنت من السفر لمسافة 40 كيلومترًا ولم يتبق لي أي بطارية تقريبًا. اعتمادا على حمولة الدراجة، يمكن أن يتراوح المدى بين 40 و 50 كيلومترا بينما يتجاوز Urban 2 50 كيلومترا دون أي مشكلة وهذا هو الحد الأدنى حقا. في اختبارنا لـ Urban 2، تمكنا من قطع مسافة 67 كيلومترًا في وضع Turbo.

لإعادة الشحن، سيستغرق الأمر حوالي 3 ساعات و20 دقيقة من 0 إلى 100%.

وبالتالي يتم تقليل الاستقلالية ولكن للاستخدام في المناطق الحضرية أو حتى في المناطق المحيطة بالمدن، فهو صحيح، خاصة وأن البطارية يمكن إزالتها بسهولة من الدراجة. لرحلة يومية ذهابًا وإيابًا لمسافة 20 كيلومترًا، ستحتاج إلى التخطيط لإعادة الشحن يوميًا أو كل يومين حسب الوضع المستخدم.

السعر والتوافر

يتوفر Cargo Mad على الموقع الإلكتروني للعلامة التجارية بسعر 2690 يورو بدون خيارات. فيما يتعلق بالتسليم، سيكون فقط في المتجر مباشرة في باريس أو روان. هذا النموذج غير مؤهل حاليًا للتوصيل إلى المنزل.

تبلغ تكلفة مجموعة الطفل 289.90 يورو وتتضمن قضبان الأمان الجانبية ومقعد Guppy والتنانير الواقية. في وقت كتابة هذا التقرير، بمجرد طلب الدراجة، ستكون متاحة في غضون 10 أيام.

تقدم متاجر Vélomad أيضًا خيارًا لتوصيل الأضواء بإطار الدراجة وتوصيلها بالبطارية. سيكلف 150 يورو. وبالنسبة للأضواء ذات العلامة التجارية Kryptonite، القابلة لإعادة الشحن عبر USB مثل المصابيح القياسية ولكنها أكثر قوة، فسيكون سعرها 74.90 يورو.

تتمثل ميزة Cargo Mad في أنه يمكن أن يصبح Vélomad Urbain 2 مرة أخرى بمجرد تغيير الشوكة. يتم إجراء هذا التغيير مباشرة في المتجر. الأسعار هي كما يلي:

• للانتقال من دراجة Urban 1 أو 2 إلى دراجة شحن: 750 يورو للشوكة و300 يورو للمقعد والقضبان والتنانير الواقية. تبلغ التكلفة الإجمالية مع التجميع 1050 يورو.
• للعودة إلى الدراجة الأصلية، أي من طراز الشحن إلى Urban 1 أو 2: 180 يورو للعجلة مع الإطار و110 يورو للشوكة. ما مجموعه 290 يورو. في حالة وجود أجزاء الدراجة الأصلية لديك بالفعل، ستكون التكلفة هي تكلفة التجميع فقط، أي 50 يورو.