مراجعة Gaya Le Cargo: دراجة كهربائية عائلية تتحسن بفضل هذه الميزات الجديدة الصغيرة

تم التحديث في 4 ديسمبر 2023:

فراندرويدتمكنت من اختبار الجيل الثالث من Gaya Cargo، والذي تحسن في عدة نقاط. أولاً، تم التخلص من الفرامل القرصية الميكانيكية لصالح الفرامل القرصية الهيدروليكية Tektro، ذات الدوارات مقاس 180 ملم. هذه أخبار ممتازة: دراجة الشحن، بسبب وزنها والأحمال التي تحملها وقصورها الذاتي، تحتاج إلى فرامل فعالة. في هذه الحالة، أثبتت نسختنا فعاليتها قدر الإمكان، حتى على الأرض الرطبة. نقطة جيدة.

في إصداراتها الأولى، تلقت العلامة التجارية العديد من التعليقات من المستخدمين والتي وفقًا لها كانت الدراجة تميل إلى الخروج عن مسارها كثيرًا. قامت Gaya بتحسين وتصحيح إرسالها لحل هذه المشكلة. خلال أسبوع الاختبار، لم نلاحظ أي قفزات متسلسلة أو انحرافات عن المسار. من ناحية أخرى، يظل ناقل الحركة Shimano Tourney مبتدئًا للغاية بالنسبة لذوقنا - فهو صاخب وليس سلسًا جدًا - بالنسبة لطراز تم بيعه بحوالي 3000 يورو. هذه هي النقطة التي يجب على جايا أن يرفع مستواها.

وأخيرًا، تمت إضافة مقبض صغير خلف السائق مباشرة، حتى يتمكن الراكب الخلفي - البالغ في حالتنا - من الإمساك به. تمت إضافة الإطارات "المعززة" أيضًا لتحسين الثبات (وزيادة مقاومة الثقوب)، والتي لم تكن نقطة القوة في نموذجنا الأول الذي تم اختباره. خلال هذا الاختبار الثاني، لم نواجه أي صعوبة في هذا المجال، على الرغم من أننا كنا نقود على أسطح مبتلة في معظم الأوقات.

لاحظ أيضًا أن Gaya قد نقلت موقع تجميعها: وداعًا لجمهورية التشيك، وإفساح المجال أمام موقع Arcade Cycles الصناعي، الواقع في La Roche-sur-Yon.كما أتيحت لنا الفرصة لزيارة هذا المصنعمن أجل مراقبة عملية التجميع الكاملة للدراجة المعنية.

المقالة الأصلية بتاريخ 27 مارس 2023:

اترك وظيفتك، واعقد شراكة مع شخص يعرف عالم العمل الذي تريد أن تبدأه وتطلقهدراجة شحن طويلة الذيلبمساعدة كهربائيا. هذا هو مشروع العلامة التجارية الفرنسية الشابة جايا. لقد اختبرنا أحد الطرازين من هذه الشركة: نموذج الشحن ذو الذيل الطويل على وجه الدقة، والآخر هو نفس الدراجة، ولكن بمحور خلفي أقصر.

رهان جريء لأن أميلي، مبتكر العلامة التجارية، أرادت جعل هذا النوع من الدراجات في متناول أكبر عدد ممكن من الأشخاص، تقنيًا واقتصاديًا. ويتم تقديمه أيضًا بسعر 2500 يورو باستثناء الخيارات، أي أقل بـ 500 يورو من السعربتوين لونغتيل دي ديكاتلون(ولكن نفس السعر للمعدات المكافئة). لقد جربنا الآلة لمدة أسبوعين (أي 500 كيلومتر) وكانت مفاجأة سارة لنا.

تم إعارة النموذج إلينا من قبل العلامة التجارية وتكلفة التكوين الاختباري بما في ذلك المقعد القابل للطي ومقعد الأطفال Thule والإطار الواقي أقل بقليل من 3000 يورو. إنه أقل من نصف سعر واحدشارب الاثنين 20أو أتيرن جي إس دي. تتمتع Gaya أيضًا برفاهية التطبيق المتطور وجهاز التعقب المتكامل مع نظام القفل عن بعد. هذا فقط.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

تعتبر رقبة البجعة من سمات الدراجات ذات التصميم العضوي الناعم الذي يذكرنا بالدورات الهولندية في العام الماضي. هذا هو التحيز للعلامة التجارية جايا. نهج أسلوبي منطقي بالنظر إلى الجمهور المستهدف من الهواة. من ناحية أخرى، هذه المفارقة التاريخية ليست مثالية من حيث المقاومة المادية. يجب عليك تعزيز الإطار في كل مكان، لذا قم بإضافة المزيد من المواد وبالتالي زيادة الوزن. ومع ذلك، تحب ذوات الذيل الطويلة مغازلة 30 كيلوجرامًا، ولم نعد جاهزين ببضعة كيلوجرامات، وهذا يتمتع برفاهية البقاء حوالي 26 كيلوجرامًا، بما في ذلك المعدات.

اختيار جايا ليس المفضل لدينا. من المؤكد أن الخلوص يسمح لك بالدوس على دراجتك دون أدنى جهد، ولكن من المستحيل بعد ذلك الإمساك بالدراجة عن طريق الضغط عليها بين ساقيك.

النهاية صحيحة والجانب الحرفي محسوس قليلاً. دعونا نتخطى اللحامات التي ليست جميلة جدًا، للتركيز بشكل أفضل على التجميع العام الذي هو متوسط. فالكابلات، على سبيل المثال، قوية، إن لم تكن سرية.

تتميز الدراجة بتصميم عضوي ناعم. لاحظ أيضًا أن الارتفاع المطلوب يبدأ من 1 م60. تسمح الهندسة العامة وعمود المقعد للأشخاص الذين يصل طولهم إلى 1 متر و85 مترًا بإمساك المقود دون قيود جسدية. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضبط المقاود لتناسب وضع الركوب بشكل مثالي. أبعد من ذلك، يبدأ الأمر بالتعقيد. الموديل متوفر باللون الأخضر "Lagoon". يتميز نموذج الاختبار الخاص بنا باللون الأزرق الرصين والسري.

إذا كان الحجم قويًا، فإن وزن 26 كجم مع البطارية وهيكل الطفل أقل من المنافسين. يجب أن يساعد إطار الألومنيوم. ومع ذلك، بدا الأمر أثقل بكثير بالنسبة لنا أثناء الاختبار.

لاحظ أنه من المستحيل تركيبه في مصعد تقليدي. سيكون عليك العثور على مكان ركنها. ولكننا سنعود لهذه النقطة لاحقاً، لأن الدراجة تتمتع بعدة حلول مضادة للسرقة.

معدات قياسية جيدة

تُباع الدراجة مقابل 2500 يورو مع الكثير من المعدات القياسية والثبات، وهو النوع الذي نميل إلى العثور عليه على الدراجات البخارية بدلاً من الدراجات. المصباح الأمامي يأتي أيضًا من عالم الدراجات النارية. يضاف إلى ذلك بوق حقيقي، يُسمع بصوت عالٍ، بعيدًا، من قبل الأشخاص الجالسين في السيارات ذات الزجاج الرقائقي.

من الواضح أن جرس الباب المعتاد موجود. أضف ضوء الفرامل الذي يضيء عند الفرامل. هل تجد ذلك واضحا؟ ومع ذلك، فإن VAEs التي تقدم هذه الخدمات نادرة. لكن الأفضل على الإطلاق يذهب إلى المؤشرات المأخوذة مرة أخرى من الدراجات البخارية. إنه جنون، إنه جيد وسنتحدث عنه لاحقًا.

واقيات الطين قياسية، وهذا ليس سيئًا. يوجد قفل العجلة أيضًا على العجلة الأمامية.

تتوفر أيضًا العديد من الخيارات أثناء التكوين على الموقع، عبر مكون مستوحى من تلك الخاصة بمصنعي السيارات أو الأجهزة التقنية.

• الاختيار من بين 4 بطاريات: اثنتين من البطاريات الكلاسيكية بقدرة 450 و600 واط في الساعة؛ اثنان آخران مميزان بعض الشيء لأنهما مصنوعان في فرنسا ويمكن استبدال خلاياهما المعيبة بسهولة؛
• الشاحن السريع الذي يزيد سعره عن 50 يورو؛
• مجموعة الركاب (230 يورو، تسمح لك بإرفاق مساند القدمين وحماية العجلات ومقعدين من نوع الوسادة)؛
• مجموعة شحن الأطفال (390 يورو) والتي تتضمن مساند القدمين والوسائد وتضيف هيكلًا معدنيًا يحيط بالركاب الصغار؛
• مقاعد الأطفال Thule Yepp Nexxt Maxi بسعر 150 يورو لكل منها (مقعدان كحد أقصى).

يمكنك الاستمتاع بإجراء التكوينات الخاصة بكici.

الاتصال

تأتي دراجة Gaya مع التطبيق الخاص بها. إنه موجه لعامة الناس وبالتالي يجب أن يكون التطبيق بسيطًا وفعالًا.

وهو متوفر على نظامي iOS وAndroid، ويتيح لك تتبع دراجتك أو قفلها وفتحها عن بعد عبر البطاقةعلى سبيل المثالمدمجة في الدراجة. يمكنك بالتالي تحديد الموقع الجغرافي للجبل الخاص بك. لاحظ أن "التحكم عن بعد" يعني أنه يمكنك قفل دراجتك حتى أثناء تواجدك في بلد آخر. وانظر أين هو في الوقت الحقيقي. لا يمثل إخراج البطارية مشكلة، نظرًا لأن تحديد الموقع الجغرافي - المقدم لمدة عامين، ثم 60 يورو سنويًا - يظل نشطًا بدونها لمدة 30 يومًا. أضافت Gaya Bike بطارية داخلية مخصصة لهذا الموقع الجغرافي.

ومن ناحية المعلومات، يقدم هذا التطبيق تقريرًا إجماليًا عن الرحلات التي تم قطعها والكيلومترات المقطوعة ومتوسط ​​السرعة وحتى كمية ثاني أكسيد الكربون التي تم توفيرها (مقارنة بماذا، هذا هو السؤال الكبير).

عداد جايا صغير الحجم ولكنه ملون. إنه أساسي في استخدامه وهذا ما نطلبه منه. الأزرار الصغيرة ليست مريحة وصغيرة جدًا. الضغط عليه بالقفازات أمر صعب.

يعمل الزر الموجود على الجانب على تشغيل وإيقاف الدراجة.

يساعدك زر المشاة على سحب دراجتك. وهذا مفيد للمنحدرات على سبيل المثال، خاصة إذا كنت قد قمت بتحميل التسوق خلفك، أو أخذت الأطفال على متن السفينة.

على الشاشة، على اليسار، يوجد زران، أحدهما فوق الآخر، يسمحان لك بتغيير وضع المساعدة. آخر يضيء الأضواء. يسمح لك الزر الأخير بالتمرير عبر المعلومات المكتوبة بخطوط عريضة وبالتالي يصعب قراءتها. السرعة محسوسة دون قلق.

سلوك

إن التعامل العام مع هذه الجايا مثير للجدل: فهي ممتعة للغاية للأشخاص الذين لا يحبون ركوب الدراجات، ومكروهة لراكبي الدراجات الناشئين. تتميز الدراجة بتوزيع وزن غريب إلى حد ما، وتجهض أي رغبة في دغدغة الساعة وتقدم ديناميكيات الفيل على الكودايين. ولكن بالنسبة للأشخاص الذين يرغبون في التجول باستخدام دواسة القدم قليلاً وليس "ركوب الدراجة"، فهو مثالي.

نهج لا يجعلك ترغب على الإطلاق في تجربة أي شيء آخر عندما تكتشف VAE من خلال هذا النوع من الدراجات. وضعية القيادة، بأسلوب الدراجة الهولندية، تتوافق تمامًا مع روح الدراجة. الظهير المستقيم لا يعاني، والجهود موزعة بشكل جيد.

يتزامن عرض القضبان الجانبية مع عرض المقاود. إذا مر الأمام مر المؤخر. لكن الحجم يفرض. إذا لم يكن النسج بين السيارات يمثل مشكلة، فإن القدرة على المناورة عندما تكون ثابتة تمثل مشكلة.

على الطريق، ومع ذلك، إنه متعة. جينات الدراجات النارية محسوسة. إن التجربة الناجحة مع مستخدمي الطريق الآخرين هي في الأساس: المؤشرات، وضوء الفرامل، والبوق الحقيقي (يحبه الباريسيون) ومرآة الرؤية الخلفية تسمح للآخرين بفهم ما نقوم به. لأننا نستخدم عناصر من قانون الطريق السريع. وهذا يتجنب الاضطرار إلى رفع ذراعك وترك المقاود جزئيًا. غيدون الذي يرقص السالسا كلما استطاع.

أثناء الرحلة، وخلال تبادل الحديث مع العديد من سائقي السيارات، علمنا أن هذا التجميع لم يكن مرئيًا بوضوح على الرغم من ارتفاع الشاحنة فحسب، بل إنه طمأنهم أيضًا من خلال شرح نوايانا.

الإطارات ليست هي الأكثر ثباتًا في الدرج... على الأقل أثناء اختبارنا الأول. ثم قمنا باختبار الجيل الثالث من هذه الدراجة، التي توفر إطاراتها المعززة قبضة جيدة على الأرض، حتى على الأسطح الرطبة. ومع ذلك، ننسى المسارات الموحلة. الطرق الوعرة ليست على جدول الأعمال. على الرغم من أن جايا قادر على النزول على الرصيف.

ويبقى هذا الحجم مهيبًا، يصعب تحريكه عندما لا تكون عليه. تتطلب مناورة الوحش القليل من التركيز. على الرغم من قصر نصف قطر الدوران، إلا أن العجلة الأمامية الصغيرة وطول الدراجة يجعلان السفر من القدم إلى الأرض أمرًا صعبًا.

راحة

سوف تتطلب حركة الأمعاء الغليظة، مثل جميع حركات الأمعاء، أن تتم في وضعية الجلوس. التصميم موجود، والراحة تعتمد على المظهر الخلفي لكل شخص. إن هندسة الدراجة تجعلها ممتعة للغاية بمجرد الانطلاق. تكون المنعطفات الأولى للعجلة مترددة، بين القصور الذاتي والوقت الذي يستغرقه المحرك لبدء التشغيل. لكن أمر "Boost" يصنع الفارق، كما سنرى بعد قليل.

لا يوجد تعليق على جايا. تحاول الإطارات الكبيرة امتصاص وعورة الطريق قدر استطاعتها، إلا أن مطبات السرعة تبقى عنيفة. خاصة بالنسبة للأشخاص الذين يجلسون في الخلف، على العجلة الخلفية على وجه الدقة، والذين يختبرون القوة الكاملة للتذبذب.

لكن المشكلة الكبيرة مع جايا، التي وجدناها علىشارب الاثنين 20علاوة على ذلك، إنها هذه الشوكة ذات الشقين. مصمم للسماح بوضع المصباح الأمامي الكبير، فهو ثقيل الوزن. القصور الذاتي الذي يولده في الاتجاه هائل. القصور الذاتي الذي يولد توجيهًا عالي السعة. المقاود تهتز كثيرا.

تؤدي إزالة اليدين على الفور إلى تذبذبات قوية في المقاود. ويجب الاعتراف بأن السلة الموجودة في المقدمة لم تتحدث لصالح هذه الشوكة المسكينة.

المحرك وناقل الحركة والمساعدة الكهربائية

يقع المحرك الصيني الأصلي في محور العجلة الخلفية. المساعدة تعتمد على الثنائيمستشعر الدوران وعزم الدوران. لكن بصراحة، ما زلنا نبحث عن مستشعر عزم الدوران. تم اختيار هذا المحرك لأسباب عملية: فمن السهل جدًا برمجة ما تريد، ولا سيما تدفق المعلومات بين المحرك والنظام. وهذا يجعل عملية التتبع أسهل. ومن الواضح أن هذا الاختيار له أيضًا أسباب اقتصادية.

لدى Gaya سلاح سري يقع على يمين المقاود: قرص "Boost". مضحك، منذ ذلك الحينعرضت VanMoof نفس الشيء على هاتفها S3. وبشكل ملموس، من خلال الضغط عليه، تتسارع الدراجة بمفردها تقريبًا حتى 24 كم/ساعة. كل ما عليك فعله هو تشغيل الدواسات التي لا تقدم أي مقاومة. تأثير سكوتر من شأنه أن يجعل الدموع الساخنة تنزلق على خدود الأصوليين. لكن جايا لا تهتم.

لأن الهدف من هذه الدراجة هو "الكاسو"، عامة الناس، أولئك الذين يخوضون رياضة ركوب الدراجات ويبحثون عن أداة ممتعة وسهلة وممتعة وعملية.

كما هو الحال مع VanMoof، فإن هذا الخيار يقتل حرفيًا الرغبة في قيادة هذه الآلة الكبيرة على الطريق بقوة الساق. علاوة على ذلك، اعلم أنه لا توجد متعة تقريبًا في بذل الجهد على الدراجات الثقيلة جدًا وغير المناسبة للأداء.

ولذلك فإن المساعدة مفيدة للغاية. أنت حر في تقليل مساعدتها إلى الحد الأدنى عن طريق تنشيط الوضع "Eco"، لكنك لن تفعل ذلك إلا عندما يكون الحد الأدنى من الاستقلالية البالغ 45 كيلومترًا (يصعب القيام بأقل من ذلك، حتى في فصل الشتاء) غير كافٍ. الاحتمال الآخر: منحدر حاد إلى حد ما ولا نهاية له. عزم الدوران ليس هو الأكثر ملاءمة لهذا النوع من التسلق، خاصة إذا كنت محملاً.

نقولها مرارًا وتكرارًا، لا يوجد شيء أكثر متعة و"طبيعية" من المحرك الموجود في مجموعة الكرنك. إن تأثير السكوتر منتشر في كل مكان، ولكن متعة استخدام الدواسة ليست موجودة. نشعر فقط بفرحة المضي قدمًا على الدراجة.

لكن الجانب الإيجابي هو أن مجموعة Shimano Tourney، وهي مجموعة للمبتدئين، لا تعاني من عزم دوران أقصى يبلغ 50 نيوتن متر. على عكس Deore الذي يواجه صعوبة في التعامل مع محركات عزم الدوران.

لذا، إذا كنت تريد ركوب الدراجة وليس مجرد التجول بالدراجة، فإن جايا هذه ليست مناسبة لك. من ناحية أخرى، فإن المبتدئين الذين ليسوا واثقين بشكل خاص سوف يجدون أقدامهم بسرعة.

الفرامل

يُعهد بالفرملة إلى نظام قرص الكابل (وبالتالي ليس هيدروليكيًا). النظام يأتي من Tektro. يبلغ قطر الأقراص المهواة 180 ملم. يقدم كل هؤلاء الأشخاص الجميلين استجابة جيدة وتقدمًا أكثر من كافٍ. من الواضح أننا لسنا على مستوى المكونات الهيدروليكية الجيدة، خاصة فيما يتعلق بالتقدم الشهير.

لم نستثني النظام، حيث سمح لنا الهبوط بالوصول إلى سرعة 45 كم/ساعة فقط. استغرق الكبح وقتًا أطول من المعادل الهيدروليكي بسرعة 60 كم / ساعة. ولكن تخفيضها إلى 25 كم/ساعة، يكفي. ومن ناحية أخرى، فإن قدرة النظام على التحمل ليست هائلة.

على الأرض الرطبة، إنه عصير ليمون مختلف. كما ذكرنا سابقًا، حدث طقس ممطر في اليوم الأخير من الاختبار.

تميل العجلات إلى الانغلاق بسهولة عندما تقوم بالفرملة بقوة. تعتبر الفرامل أقل تقدمًا من المكونات الهيدروليكية، ويجب أن تكون لطيفًا مع الرافعات. مشكلة مرتبطة بالإطارات أكثر من نظام المكابح.

استقلال

لقد تم إجراء اختباراتنا، منذ بعض الوقت، على طريق نموذجي يعد هائلًا للغاية بالنسبة لاستقلالية VAE. مسار مختلط بطول 20 كم وله تلة طويلة بطول 4 كم. ومن خلال إضافة البرد كقيد إضافي، فإن استقلالية جايا، مع بطارية بسعة 400 واط في الساعة، بالكاد تصل إلى 41 كم. انها ليست ضخمة. عليك أن تحسب 150 يورو إضافية للطراز 600 واط.

لا يزال من الضروري زيادة نطاق الحركة هذا إذا كان نوع التضاريس التي تسلكها أكثر تساهلاً واستواءً، ويرتبط بالظروف المناخية الملائمة. يلعب وزن المستخدم أيضًا دورًا في المعادلة، كما هو الحال مع الحمل الخلفي. في هذه الحالة، نقدر أن نطاق العمل يمكن أن يصل إلى حوالي 55 كيلومترًا.

تتطلب هذه البطارية التي تبلغ سعتها 400 واط ساعة 4 ساعات من الشحن باستخدام شاحن 2 أمبير. مقابل 50 يورو إضافية، يعمل الشاحن 4 أمبير على تقليل الوقت إلى النصف تقريبًا. على البطارية، يتكون مؤشر الشحن من 4 مصابيح LED.

الخبر السار: البطارية قابلة للإزالة، ولها مفتاح يعمل بمثابة القفل. ثم قم ببساطة بتحريكه لأعلى لإزالته. على جانبه، يسمح لك مفتاح O/I بإيقاف تشغيله لشحنه، مع العلم أنه ليس له أي تأثير على نظام المراقبة وتحديد الموقع الجغرافي.

السعر والتوافر

كان سعر Gaya Le Cargo، من النوع طويل الذيل، الذي كان يمكن الوصول إليه في البداية بسعر 2500 يورو، يباع الآن بسعر 2700 يورو. يجب عليك إضافة مبلغ 150 يورو للبطارية ذات السعة العالية 600 واط، بالإضافة إلى 390 يورو لمجموعة الركاب الأطفال (مسند القدمين، ومقعد مزدوج الوسادة، وقضيب جانبي، وحماية العجلات). أو 3240 يورو بالسعر الحقيقي مما يجعله أكثر منديكاثلون R500 الكهربائيةلالجيل الثانيمجهزة بالكامل بسعر 2999 يورو. لاحظ أن الحامل الموجود في المقدمة لتوصيل السلة هو المعيار القياسي.

يتم تقديم تحديد الموقع الجغرافي لمدة عامين. ثم يكلف 60 يورو سنويا.

أالتأمين ضد السرقةوالمساعدة ممكنة مقابل 180 يورو سنويًا. ويقدم المساعدة في حالة الأعطال على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، واستبدال الدراجة في حالة السرقة مقابل خصم قدره 140 يورو والتأمين للركاب وراكب الدراجة.

أخيرًا، تعرض جايا مقابلة منزلية مقابل 180 يورو سنويًا. بهذا السعر، يحق لك تغيير الأنبوب الداخلي وزوجين من تيل الفرامل.