تريد شركة فولكس فاجن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية إلى ما لا نهاية

تعد مسألة إعادة تدوير البطاريات أمرًا أساسيًا في تصميم السيارات الكهربائية. وفي الواقع يقترب معدل إعادة التدوير من 100% (تمكنت شركة تسلا من إعادة تدوير 92% من مواد بطاريتها) سوف يقلل من البصمة الكربونية لتصنيع سيارة كهربائية. في الواقع، يتم إنتاج بطاريات الليثيوم أيونالمرحلة التي تنبعث منها معظم غازات الدفيئة. تريد شركة فولكس فاجن المضي قدمًا في هذا المجال من خلال الإعلان عن تنفيذ مشروع رائع لإعادة تدوير البطاريات.

تتعاون الشركة المصنعة الألمانية مع العديد من الباحثين والمنظمات الخاصة والعامة في البلاد لمحاولة إيجاد حل مبتكر. الفكرة هي النجاح في إعادة تدوير البطاريات إلى ما لا نهاية (أو تقريبًا)السيارات الكهربائية، دون أي خسارة. نحن نتحدث عن إعادة تدوير الدائرة المغلقة. هذا المشروع ليس بهذه البساطة، لأن عمليات إعادة التدوير الحالية جميعها تنطوي على خسائر عالية إلى حد ما. نجد أنفسنا أمام كمية من المواد الوظيفية أقل من البطارية قبل إعادة تدويرها. قبل كل شيء،إعادة التدوير تؤدي إلى تدهور نقاء المواد وبالتالي فعاليتها.

إعادة التدوير غير مكلفة للأرض والبنائين

ولتحقيق ذلك، ستستخدم المنظمات المختلفة الطريقة الميكانيكية الهيدروميتالورجية التي ستكون العملية الأقل استهلاكًا للطاقة والتي ستجعل من الممكن تحقيق اللامركزية في العمليات المختلفة في جميع أنحاء أوروبا. ويهدف هذا إلى إعادة تدوير البطاريات بنجاح بأقل تأثير ممكن على البيئة. وبطبيعة الحال، فإن هدف المشروع هو أيضًا تقليل تكلفة إعادة التدوير إلى أقل مستوى ممكن، بحيث تظل قادرة على المنافسة في تصنيع بطارية لم يتم استخدام موادها أبدًا.

من وجهة نظر فنية بحتة، تعلن شركة فولكس فاجن أن جميع المواد التي تتكون منها البطارية يجب أن تكون قابلة لإعادة التدوير. وهذا يعني بالتاليالإجراء الميكانيكي الذي يسمح بفصل جميع المواد عن بعضها البعض، دون خسارة، وصولاً إلى الجرافين الذي يستخدمه الأنود بالإضافة إلى المركبات شديدة التطاير التي تشكل المنحل بالكهرباء (الجزء السائل من الخلية). تحدد الشركة المصنعة أن فصل الجرافين يجب أن يتم باستخدام "تقريبا لا خسائر". وبالتالي لن نقوم بإعادة التدوير بنسبة 100%.

ستستخدم مرحلة المعالجة المعدنية المائية، من جانبها، الماء والمذيبات،لاستخلاص الليثيوم في صورة قابلة للذوبان بالإضافة إلى المعادن المختلفة الموجودة في “المسحوق الأسود”تشكل خلايا البطارية. وتعتزم شركة فولكس فاجن الاستفادة من ذلك لدراسة إمكانية إعادة تدوير البطاريات دون فصل المعادن المختلفة عن بعضها البعض. تحدد الشركة المصنعة أن المشروع سيحاول إعادة استخدام كمية كبيرة من الجرافين والمواد التي تشكل المنحل بالكهرباء في البطارية المعاد تدويرها.

إعادة التدوير التي تقترب من 100% وإلى ما لا نهاية

وكما نرى بالتفصيل، فإن فولكس فاجن لا تهدف إلى إعادة التدوير بنسبة 100% من خلال هذا المشروع، حتى لو أعلنت الشركة المصنعة أنها تريد الاقتراب من هذا الرقم من خلال محاولة إعادة استخدام أكبر قدر ممكن من المواد المختلفة الموجودة في البطارية. الفكرة الأولى هي النجاحالحفاظ على جودة كافية للمواد عند إعادة التدويرللسماح بإعادة تدوير البطاريات عدة مرات وليس مرة واحدة فقط. سيكون هناك دائمًا خسارة وانخفاض في نقاء المعادن، ما لم تحدث ثورة في هذه الأثناء.

للذهاب أبعد من ذلك
يضاعف المصنعون مخيلتهم لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.