يقال إن شركة فولكس فاجن تراجع خططها الخاصة بالكهرباء، مع منتجات جديدة في محفظتها، ولكن قبل كل شيء تأخرت المشاريع بسبب السياق الاقتصادي الدقيق ومخاوف التنمية.
ستكون هناك حركة داخل مجموعة فولكس فاجن. وقبل بضعة أشهر، ترك هربرت ديس، الرئيس السابق للمجموعة، منصبه. وحل محله رئيس بورشه أوليفر بلوم،والأخير يعتزم التراجع عن بعض القرارات التي اتخذها سلفه من أجل تكييف الاستراتيجية مع السياق الحالي.
كما تعلم إذا كنت تتابع أخبار السيارات عن كثب، فإن لدى فولكس فاجن خطة كبيرة لعام 2026:الثالوث. تحتوي هذه الخطة الواسعة على العديد من العناصر المثيرة للاهتمام، مثلإنشاء مصنع جديد للسيارات الكهربائية,وصول منصة برمجيات SSP جديدةوفي نفس الوقت،سيارة سيدان كهربائية جديدة 100%كحامل قياسي للشركة المصنعة.
خطة المنتج المقرر أن تتطور؟
ولكن يبدو أن كل شيء قد تغير مؤخرًا في فولكس فاجن. بحسب مصدر داخلي – عبرأخبار السيارات أوروبا-،كان أوليفر بلوم سيؤجل مشروع ترينيتي إلى عام 2030. لم يعد بناء المصنع الجديد (المقرر أن يبدأ في الربيع المقبل) بالقرب من موقع فولفسبورج التاريخي أمرًا مؤكدًا.
وستدرس فولكس فاجن سيناريوهات أخرى، مثل تعديل خطوط تجميع معينة في فولفسبورج لاستيعاب السيارات الكهربائية الجديدة. وللتذكير فإن مشروع بناء المصنع الجديد قد تم التصويت عليه من قبل مجلس إدارة المجموعة وتبلغ تكلفته حوالي ملياري يورو.
ومن حيث المنتج، سيكون هناك أيضا تغيير. إذا كان الجيل الثامن من جولف، السيارة الأكثر مبيعاً في أوروبا في السنوات الأخيرة، لم يكن متأكداً من وجود سليل له،يقال إن شركة فولكس فاجن اتخذت قرارًا بتطوير جيل تاسع كهربائي بنسبة 100٪.
الشيء نفسه ينطبق علىالجيل القادم من تيغوان. ستستخدم السيارتان الكهربائيتان Golf وTiguan منصة MEB الكهربائية الحالية (ولكن مع تحديث) وسيتم تصنيعهما في مصنع فولفسبورج، جنبًا إلى جنب مع النماذج الحرارية.
بالعودة إلى خطة المنتج، دعونا نتذكر أنه إذا وصلت سيارة جولف جديدة وإذا كانت كهربائية، فلن تكون الأولى. وبالفعل كان للجيل السابع من جولف الحق في الحصول على نسخة كهربائية 100% من عام 2014 إلى عام 2020، وتم استبدالها بإطلاق Golf VIII ووصولID.3 الجديد، من المفترض أن يتولى الأمر.
لا تزال تواجه مشكلات برمجية
في الوقت نفسه،تواجه فولكس فاجن مشاكل برمجية، وخاصة فيما يتعلق بتطوير أنظمةالقيادة الذاتية. ومع ذلك، بسبب التأخير الذي تعرضت له هذه المنصة البرمجية الشهيرة، ينوي أوليفر بلوم تأجيل مشروع ترينيتي حتى عام 2030.
ومما يزيد الطين بلة أن الاضطرابات الجيوسياسية والطبيعة الهشة والمتقلبة لسلسلة توريد المواد الخام يمكن أن تعرقل التوسع المخطط لإنتاج البطاريات، وبالتالي تباطؤ التبني السائد للسيارات الكهربائية والانتقال نحو مستقبل مكهرب.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
