فولكس فاجن ID.7: هذا هو سر استقلالية أكبر من طراز تيسلا 3

قبل معرض شنغهاي للسيارات.كشفت شركة فولكس فاجن عن سيارتها الكهربائية الجديدة فولكس فاجن ID.7 يوم الاثنين 17 أبريل 2023.. في البرنامج: سيارة سيدان كهربائية طويلة بمدى مثير جدًا، تم الإعلان عنها لمسافة 700 كيلومتر للنسخة المزودة ببطارية ذات سعة كبيرة.

للمقارنة،تسلا موديل 3 طويلة المدىيبلغ مدى السيارة 626 كيلومترًا فقط مع إطارات هوائية مقاس 18 بوصة. لماذا تتفوق فولكس فاجن على الشركة الرائدة في السيارات الكهربائية؟بفارق كبير عن تسلا والصينية BYD في التصنيف العالمي؟

بطارية كبيرة لفولكس واجن

بادئ ذي بدء، يجب ألا ننسى عنصرًا أساسيًا: لا تزال سيارة فولكس فاجن ID.7 تعتمد علىمنصة إم إي بي، وهو نفس الذي تم افتتاحه من قبلفولكس فاجن ID.3في عام 2019. لكن ID.7 هي أول سيارة كهربائية للشركة المصنعة تدمج بطارية كبيرة بإجمالي 91 كيلووات في الساعة (صافي 86 كيلووات في الساعة).

وهذا هو ما يسمح لنا بالإعلان عن 700 كيلومتر من الحكم الذاتي. يجب أن تسمح البطارية الأصغر التي تبلغ 77/82 كيلووات في الساعة (الصافي / الإجمالي) بالوصول إلى 615 كم من الاستقلالية. دعونا نشير إلى أن هذه هي أرقام الموافقة المتوقعة، بناءً علىالدورة النظرية المختلطة WLTP الأوروبية.

وفي المقابل، تدمج سيارة تيسلا Model 3 Grande Autonomie بطارية بسعة حوالي 80 كيلووات/ساعة صافية، مع مدى يصل إلى 626 كم على عجلات مقاس 18 بوصة، أو 602 كم على عجلات مقاس 19 بوصة. الحساب السريع يسمح لك بالتخميناستهلاك أعلى قليلاً يبلغ حوالي 12.8 كيلووات في الساعة/100 كم لطراز تيسلا 3المدى الطويل، مقارنة بـ 12.2 كيلووات/100 كم لطراز ID.7 مع البطارية الكبيرة و12.5 للإصدار المزود ببطارية 91 كيلووات/ساعة.

استهلاك أقل

ملاحظتان: الأولى هي ما نتحدث عنه هناالاستهلاك النظري على لوحة القيادة، على طريق مماثل لطريق الموافقة. ولسوء الحظ، فإن هذا المسار لا يمثل حقًا الاستخدام "العادي" للسيارة الكهربائية، حيث يبلغ متوسط ​​السرعة 46.5 كم/ساعة. ولكن قبل كل شيء، لا تأخذ أرقام الاستهلاك هذه في الاعتبارخسائر إعادة الشحن. يحدث هذا عندما يتم إعادة شحن السيارة الكهربائية بالتيار المتردد (كما هو الحال في المنزل).

في هذه الحالة،"تفقد" السيارة الطاقة عند الشحن بسبب التحويل. وهذه الخسارة تعتمد على النماذج. ولهذا السبب أعلنت تسلا عن استهلاك WLTP قدره 14.7 كيلووات في الساعة/100 كم لطرازها 3 Grande Autonomie، وهو أعلى من 12.8 كيلووات في الساعة التي حسبناها أعلاه. الفرق يأتي من خسائر إعادة الشحن الشهيرة هذه.

لكن "المشكلة" الثانية التي نراها في هذه الأرقام هي أن جهاز ID.7 ذو البطارية الكبيرة (وبالتالي أثقل من الصغيرة) سيستهلك أقل من أخته الصغيرة. إنهابداهةمستحيل.ولذلك فمن الممكن ألا يتم الوصول إلى الـ 700 كيلومتر المعلن عنها عمليا.. أو على العكس من ذلك، فإن فولكس فاجن متحفظة بعض الشيء فيما يتعلق بمدى البطارية الصغيرة، والذي قد يصل إلى أكثر من 615 كم.

وعلى أية حال، يبدو ذلكتستهلك سيارة فولكس فاجن ID.7 المستقبلية طاقة أقل من سيارة تيسلا موديل 3.ولكن كيف يكون هذا ممكنا؟ يمكن ذكر عدة طرق رئيسية: المحرك الجديد تمامًا من جهة، والديناميكا الهوائية للسيارة الكهربائية من جهة أخرى.

محرك جديد تمامًا وأقل استهلاكًا للطاقة

بالتوازي مع إطلاق ID.7، قامت فولكس واجن بإضفاء الطابع الرسمي على محرك كهربائي جديد تمامًا، كما يمكننا أن نقرأهذا البيان الصحفي. اسمه: AP550، ليأخذ خاصية زوجه من “ما يقرب من 550 نيوتن متر". هذا المحرك، الذي سيتم تصنيعه في ألمانيا من قبل شركة فولكس فاجن، سيولد قوة تبلغ 210 كيلووات (286 حصان). انها ببساطةأقوى محرك كهربائي أنتجته شركة فولكس فاجن. لكن ليس أدائه هو الأهم. هذه هي كفاءتها.

تعلن الشركة المصنعة الألمانية أن هذا المحرك يسمح “تحسين كفاءة السيارة بشكل كبير مع تقليل استخدام المواد الخام". وهو عبارة عن محرك كهربائي ذو مغناطيس دائم يتم تبريده بدون مضخة زيت يتم التحكم فيها كهربائيًايسمح لك بتقليل استهلاكك. كما تم تعديل العاكس أيضًا لتحسين كفاءة استخدام الطاقة أثناء مراحل التسارع.

بمعنى آخر، يساعد المحرك الكهربائي الجديد لسيارة فولكس فاجن ID.7 على التحكم في استهلاكها. لكن هذا ليس المصدر الوحيد لهذا الاستهلاك النظري الممتاز.

الديناميكا الهوائية من الدرجة الأولى

اهتمت سيارة السيدان الكهربائية الألمانية الجديدة أيضًا بديناميكياتها الهوائية.وبالتالي تعلن الشركة المصنعة عن أن معامل السحب (Cx) أقل من 0.23. كلما انخفض هذا الرقم، أصبح شكل السيارة أكثر ديناميكية هوائية، مما يسمح لها باختراق الهواء باستخدام طاقة أقل.

وللمقارنة، تعلن سيارة تيسلا موديل 3 عن الرقم 0.23. علاوة على ذلك، عندما تم الإعلان عن ID.7 رسميًا، سلطت فولكس فاجن الضوء على ذلك من خلال "يبلغ طول سيارة ID.7 خمسة أمتار، وتستفيد من الديناميكيات الهوائية المحسنة. ويساهم سقفها المنخفض الذي ينحدر بأناقة نحو الخلف، مثل طراز الكوبيه، بشكل كبير في معامل السحب الهائل.« .

للمضي قدمًا، يجب أن نأخذ في الاعتبار SCx، وهو مؤشر يسمح بمقارنة الديناميكيات الهوائية لسيارتين، مع الأخذ في الاعتبار شكلها، ولكن أيضًا سطحها الأمامي المعرض للرياح. مع الأرقام التي قدمتها فولكس فاجن، نجد SCx يبلغ 0.56 مقارنة بحوالي 0.55 لسيارة Tesla Model 3، دون أن نحصل على القيمة الرسمية لمساحة السطح الأمامي للسيارة الأمريكية.

وقال بشكل مختلفمن حيث الديناميكا الهوائية، يبدو أن السيارتين الكهربائيتين متقاربتان. والتي يمكن أن نقول بعد ذلك إن كفاءة المحرك الكهربائي الجديد والبطارية ذات السعة الأكبر هي التي تسمح لسيارة Volkswagen ID.7 بالإعلان عن استقلالية أفضل من Tesla Model 3.

يجب الحرص على عدم التركيز على الحكم الذاتي

ومع ذلك، تذكر أن الاستقلالية ليست كل شيء في السيارة الكهربائيةكما رأينا بالفعل في ملف مخصص. تعد سرعة الشحن السريع أمرًا مهمًا جدًا للرحلات الطويلة. هذا هو ما يسمح لك بالتوقف لأقصر وقت ممكن أثناء استراحة إعادة الشحن.

في هذه اللعبة الصغيرة، من الممكن أن تكون سيارة تيسلا أفضل قليلاً. ويتطلب الأمر ما بين 25 إلى 30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% من البطارية بقوة قصوى تبلغ 250 كيلوواط. ستزيد قدرة ID.7 وبطاريته الكبيرة إلى 200 كيلو واط، لكن إذا كان يستخدم نفس قاعدة المعرف. Buzz، يمكن أن تمتلئ البطارية من 5 إلى 80٪ خلال 30 دقيقة. مرتبط بشكل أو بآخر بطراز Tesla Model 3.

يجب علينا أيضًا ألا نغفل حقيقة أن سيارة فولكس فاجن ID.7 سيتعين عليها مواجهةهيونداي أيونك 6، واستقلاليتها لمسافة 614 كيلومترًا و18 دقيقة من إعادة الشحن لتنتقل من 10 إلى 80% بفضلابن العمارة 800 فولت. ابتكار لا ينبغي أن نجده في فولكس فاجن قبل عام 2028 ومنصة SSP المستقبلية التي يجب أن تجهز لعبة الجولف الكهربائية.

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!