لماذا ستظل المنافسة تتفوق على سيارات فولكس فاجن الكهربائية لبضع سنوات؟

تعد مجموعة فولكس فاجن واحدة من أكثر اللاعبين نشاطًا في مجال كهربة مجموعتها، ولكن يبدو أن المسار الذي سيؤدي إلى السيارات الكهربائية بالكامل مليء بالمزالق.

بيننقص المكونات,مشاكل البرمجياتوآخرونالمنافسة التي تشتد بسرعة عالية، لا تمتلك مجموعة فولكس فاجن بالضرورة كل الأسلحة اليومأن تصبح الشركة الأولى في مجال الكهرباء كما تطمح إليها وبالتالي تتفوق عليهاتسلا.

ثورة في مشاريع فولكس فاجن

ويبدو أن وصول مدير جديد هذا الصيف، متمثلاً بأوليفر بلوم، الرئيس السابق لشركة بورشه، يعني ضمناً بعض التغييرات في استراتيجية الشركة المصنعة خلال السنوات المقبلة. ونظراً للصعوبات التي واجهتها المجموعة فيما يتعلق بطموحاتها في مجال الكهرباء والسيارات الكهربائية،يجب أن تتعطل خطة المنتج بشكل كبير، بدءًا من وصول منصة SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير) الشهيرة الجديدة والتي كان من المقرر أصلاً إطلاقها في عام 2025.

ومن المفترض أن تسمح هذه المنصة لعلامات المجموعة، من سكودا إلى بورش، بدخول عالم السيارات "البرمجيات"، أي،سيارة متصلةوكهربائية ومجهزة بالتكنولوجياالقيادة الذاتية.

وكان من المقرر أن يتم افتتاح منصة SSP من قبل سيارتي Audi Artemis وVolkswagen Trinity، ولكن يبدو أن أوليفر بلوم قد هدأ حماس المجموعة، لا سيمابسبب مشكلات البرامج التي تمت مواجهتها مؤخرًا. يجب أن تصل هذه المنصة في النهاية لاحقًا. وبالتالي، فإن منصة MEB الحالية، والتي كان ينبغي أن تستمر عادة لجيل واحد فقط من السيارات (معرف.3,معرف.4,سكودا انياق,أودي Q4 إي ترون…)،ينبغي في نهاية المطاف أن تستخدم لفترة أطول قليلا من المتوقع.

نحو منصة انتقالية؟

يجب على فولكس فاجن مراجعة منصة MEB الخاصة بها لتظل قادرة على المنافسة. تعلن المجموعة الألمانيةMEB-ايفووالتي ستصل قريبًا جدًا، لكن قدراتها، خاصة فيما يتعلق بالبرمجيات والاتصال وقوة الشحن، ستكون محدودة مقارنة بـ SSP المستقبلي.

في الواقع، ستستفيد البطاريات من زيادة السعة في نماذج معينة (سعة 90 أو حتى 111 كيلووات في الساعة)، بالإضافة إلى كيمياء جديدة، مثل تلك التي تم التخطيط لها لـ SSP، من أجل تحسين كثافة الطاقة. المشكلة،هو أن المنصة ستبقى على بنية 400 فولت، 800 فولت لن تصل إلا بحلول عام 2028،بما يكفي لتفقد الأرض من حيث قوة الشحن.

زيادة قوة الشحن والاستقلالية

وبالتالي، مع MEB-Evo، يجب أن ننتقل من 135 إلى 175 كيلو واط أو حتى 200 كيلو واط من طاقة الشحن. في حين أن المنافسة ستكون بأكثر من 200 كيلوواط،أو حتى 300 كيلو واط في بعض الحالات بفضل بنية 800 فولت البالية بالفعلمما يتيح لك الانتقال من 10 إلى 80% في أقل من 20 دقيقة.

ومع ذلك، يجب أن يتطور استقلالية سيارات فولكس فاجن الكهربائية، حيث أنها تصل إلى 700 كيلومتر بهذه المنصة الجديدة. ماذا تقدمسيارة ID.3 SUV تحل محل تيغوان؟نراكم العام القادم لتعرفوا الإجابة!

وفيما يتعلق بالمشاريعالثالوثوآخرونأودي أرتميس، الذين كان من المقرر أن يكونوا حاملي لواء المجموعة الجدد، يبدو أننا لن نراهم في أي وقت قريب، ولا يزال مخططًا لهم بين عامي 2028 و2030.

للذهاب أبعد من ذلك
فولكس فاجن "تؤكد" سيارة ID.3 SUV: 700 كيلومتر من الاستقلالية وشحن أسرع؟

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.