تشرح لنا فولكس فاجن كيف ستنجح سيارة ID.7 في الوصول إلى مسافة 700 كيلومتر من الاستقلالية

مع أكثر منمدى 700 كيلومترأعلن,ID.7 الجديديتفوق على جميع سيارات فولكس فاجن الكهربائية الأخرى في هذه المنطقة. المقارنة مع السيارات ذات الأبعاد المماثلة هي أيضالصالحه، على الأقل في الوضع الحالي. أمرسيدس إي كيو إي(طوله 4.95 مترًا، أي أقل بمقدار 1 سم من ID.7) يُنسب إليه في أفضل الأحوال نطاق يبلغ 639 كم (دورة WLTP المختلطة). أتسلا موديل Sمتقدمة قليلاً، حيث تم الإعلان عن 724 كم.

سيارة فولكس فاجن تخترق الهواء

إذا تمكنت سيارة فولكس فاجن ID.7 من الذهاب إلى هذا الحد من حيث التكلفة، فهذا يرجع إلى حد كبير إلى كفاءتهامعامل السحب (Cx) 0.23مما يعكس الشكل الديناميكي الهوائي للسيارة. قارن مع 0.22 لمرسيدس و 0.208 لتسلا. تعتبر هذه القيمة دائمًا حاسمة في السيارة، لأنها تؤثر بشكل مباشر على الاستهلاك، وبالتالي على الاستقلالية. كلما كان أقل، كانت الديناميكا الهوائية أفضل.

هيتحددها عدة عناصر، والتي ليست جميعها لها نفس الأهمية. في هذه السيارة السيدان الكبيرة، يشكل هيكل السيارة 50%، والعجلات والإطارات 30%، والجزء السفلي من الجسم 10%، بينما تمثل فتحات الهواء (باتجاه المبرد على سبيل المثال) أيضًا 10% وفقًا للشركة المصنعة الألمانية.

ولذلك، كان على مهندسي العلامة التجارية الألمانية التركيز على كل هذه المعايير للحصول على معامل سحب جيد. هناكإمالة منخفضة للزجاج الأمامي، الذي لا يمثل فاصلًا واضحًا مع غطاء المحرك، يساهم على سبيل المثال في جعل ID.7 سيارة ديناميكية هوائية، كما يفعل السقف المائل بلطف والجزء الخلفي مدبب قليلا. تم تحديد شكل الحواف والألواح المتأرجحة والمرايا للحد من مقاومتها للهواء.

يحتوي الجزء الأمامي من ID.7 أيضًا على مغرفتين على جانبي المصدتحويل تدفقات الهواءباتجاه جانبي السيارة. الموضع المنخفض نسبيًا لغطاء المحرك، والزوائد الصغيرة الموجودة على أقواس العجلات الأمامية، والقاع المسطح والمبرد النشط(مع غطاء لا يفتح إلا عند الضرورة) يقلل أيضًا من معامل السحب. وأخيرًا، يوجد أيضًا الناشر الخلفي والجناح الصغير الموجود على صندوق السيارة لتوجيه تدفق الهواء بطريقة مناسبة.

استنادًا إلى منصة MEB، الموجودة بالفعل في سيارات فولكس فاجن الأخرى في مجموعة ID، يفتتح ID.7 الجديدمحرك كهربائي جديدبقوة 286 حصان. تم تقديمها على أنها فعالة بشكل خاص من حيث الاستهلاك، كما أنها تساعد أيضًا على تعزيز الاستقلاليةكما رأينا بالفعل بالتفصيل.

أداء للتأهل؟

إذا كانت الأرقام الأولى التي طرحتها شركة فولكس فاجن واعدة، فيجب أخذها بعين الاعتباربعض الحذر. الـ 700 كيلومتر هي تقدير من الشركة المصنعة، وليست الحكم الذاتي المعتمد فيدورة WLTP. علاوة على ذلك، هناك دائمًا فجوة بين الأرقام النظرية (سواء كانت تقديرات أو قياسات WLTP) والواقع. في الحياة الواقعية، غالبًا ما يكون أداء السيارات الكهربائية أسوأ قليلاً مما هو مُعلن عنه، خاصة إذا كنت تسلك الطرق السريعة غالبًا.

توضيح مهم آخر: سيسمح ID.7 بالاختيار بين سعتين للبطارية،صافي 77 و86 كيلووات في الساعة. من الواضح أنه مع الثانية فقط سيكون الـ 700 كيلومتر ممكنًا. ومع البطارية التي تبلغ سعتها 77 كيلووات في الساعة، سيبلغ المدى الأقصى حوالي 615 كم.

أخيرًا، يجب علينا أن نضع الرقم ID.7 في منظوره الصحيح مع المراجع الحالية فيما يتعلق بالاستقلالية. في بعض الطرازات، لم تعد عتبة الـ 1000 كيلومتر بعيدة جدًا، بل هي كذلكفي بعض الأحيان حتى عبرت، على الأقل من الناحية النظرية... حتى أن تويوتا تعلن ذلكسيارات ذات 1500 كيلومتر من الحكم الذاتيوالتي يتم إعادة شحنها خلال 10 دقائق بحلول عام 2028.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.